A Booking.com, portal de reservas on-line de hotéis e outros tipos de acomodações, ouviu mais de 17 mil viajantes profissionais de 24 países para saber quais as principais causas de estresse em viagens a trabalho ou a lazer e compartilha as principais dicas de como utilizar sites e aplicativos para viajar tranquilamente e sem as principais preocupações.Sinal de Wi-Fi ruim ou não existente - Para 39%, isso é estressante. A colução é pesquisar. No portal, a opção Booking.com para Empresas (booking.com/business.pt-br.html) oferece uma plataforma útil com opções de acomodação avaliadas por outros viajantes de negócios. Os lugares recomendados para ficar foram avaliados por comodidades específicas para viagens de negócios, como um sinal forte de Wi-Fi, uma academia ou café da manhã de cortesia.Barreiras do idioma -&nbsp;Um terço dos entrevistados no Brasil acredita que não conhecer o idioma do destino provoca estresse. Afinal, as barreiras do idioma podem ser esquisitas, especialmente em um ambiente de negócios. Ferramentas on-line como o Google Translate e outros aplicativos de tradução são confiáveis e fáceis de usar, além de muitos deles contarem com o recurso de pronúncia. Também é uma boa ideia aprender pelo menos algumas frases básicas antes da viagem. Se a barreira do idioma for intransponível, contrate um tradutor para garantir que a comunicação seja eficaz e as reuniões presenciais sejam as mais produtivas possíveis caso esteja viajando a trabalho.<div attr-cid="policy:Image_1.1402063" attr-version="policy:Image_1.1402063" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:Image_1.1402063" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'Image_1.1402063', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:Image_1.1402063">Imagem (Image_1.1402063)</a></div><div attr-cid="policy:Image_1.1402064" attr-version="policy:Image_1.1402064" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:Image_1.1402064" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'Image_1.1402064', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:Image_1.1402064">Imagem (Image_1.1402064)</a></div><div attr-cid="policy:Image_1.1402067" attr-version="policy:Image_1.1402067" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:Image_1.1402067" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'Image_1.1402067', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:Image_1.1402067">Imagem (Image_1.1402067)</a></div>

Apps e sites para evitar estresse nas viagens

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Matéria - Magazine

Carreiras em tecnologia remuneram acima da média do mercado. Essa realidade é tanto nacional como internacional, suportada por diversas evidências. Em um mundo cada vez mais conectado e tecnológico, o interesse em tecnologia, programação e inteligência artificial (IA) tem aumentado em todas as esferas da sociedade.

No campo educacional, por exemplo, pela primeira vez o curso de IA desbancou cursos tradicionais, como Medicina e Direito, sendo o com maior nota de corte para ingresso na Universidade Federal de Goiás. Essa formação em tecnologia, porém, não precisa começar no ensino superior. Podemos e devemos iniciá-la com nossas crianças.

Com esse intuito, o governo de Goiás estabeleceu parceria internacional com o British Council (Conselho Britânico), de modo a ofertar a estudantes, professoras e professores uma formação robusta e internacional na área de STEM (na tradução livre, Ciência, Tecnologia, Engenharia e Matemática). Essa parceria se deu no âmbito do START, rede de laboratórios de robótica e introdução à tecnologia para crianças de baixa renda que faz parte do Goiás Social, programa do governo estadual.

Ainda em 2024, foi disponibilizada a professores da rede pública uma formação em programação por meio do “Codifica +”, iniciativa bem-sucedida do British Council implementada na Colômbia. Agora, em 2025, para além de realizarmos a segunda edição do Codifica+, prevista para o segundo semestre, entra em cena também o “Learning Sectors: Acelerando no Circuito da Aprendizagem”.

Realizado pelo British Council, com apoio da Fórmula 1®, e em parceria com a Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação de Goiás, o “Learning Sectors” é um programa inovador que une educação e tecnologia para estimular o pensamento computacional e promover a inclusão e a diversidade em STEM, com atenção especial a meninas, mulheres e grupos sub-representados nessas áreas. O programa tem como meta a participação de, pelo menos, 50% de professoras e estudantes mulheres, uma vez que, no Brasil, apenas 31% das posições em STEM são ocupadas por mulheres, enquanto sua presença em cargos de liderança nessas áreas varia apenas entre 0% e 2%.

No “Learning Sectors”, professores e professoras formam equipes com estudantes para participarem de um desafio de código e pensamento computacional, com soluções que podem ser com ou sem conexão à internet, garantindo acessibilidade e inclusão. Inspirado pelo trabalho de engenheiros e engenheiras da Fórmula 1, o programa mostrará na prática como o pensamento computacional pode transformar a comunidade escolar.

A competição acontece entre abril e junho de 2025. A equipe do melhor projeto ganhará a oportunidade de viver uma experiência única nos bastidores da Fórmula 1 MSC Cruises Grande Prêmio de São Paulo 2025, conectando Goiás a um circuito global de inovação e oportunidades.

O “Learning Sectors” será um passo importante para a formação em tecnologia no país. A iniciativa se alia à missão do Estado de Goiás de preparar as novas gerações para competir globalmente e de ampliar o acesso de jovens mulheres a oportunidades de aprendizado e crescimento nas áreas de STEM, contribuindo para o desenvolvimento setorial diverso e inclusivo.

José Frederico Lyra Netto, secretário de Ciência, Tecnologia e Inovação de Goiás. Com:&nbsp;Tom Birtwistle, diretor do British Council no Brasil

Acelerando a tecnologia

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José Frederico Lyra Netto

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Se você sonha em ter uma picape&nbsp;Ram, concebida e desenvolvida no Brasil, a&nbsp;Rampage&nbsp;é uma excelente opção. Ela realmente oferece os pilares da marca – força, capacidade, luxo e tecnologia. Mesmo não sendo uma picape média, seus alvos são exatamente a Ranger, Hilux, S10, Frontier e outras do segmento.

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A Rampage é comercializada em três versões - Laramie, Rebel e&nbsp;R/T, em cinco configurações e duas motorizações 2.0 turbo, turbo diesel e gasolina, sempre com câmbio automático de 9 marchas.

O Sobre Rodas testou a versão esportiva R/T, equipada com motor Hurricane 2.0 a gasolina, com 272 cv de potência, 40,8 kgfm de torque.&nbsp; A velocidade máxima (limitada) é de 220 km/h.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/citroen-c3-aircross-e-o-carro-para-a-familia-1.3244327" target="_blank">Citroën C3 Aircross é o carro para a família</a> 
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A picape&nbsp;acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos com o botão R/T (modo Sport) acionado.&nbsp; Além de tudo isso, produz um som instigante que sai do escapamento de dupla saída e chama atenção.&nbsp; A tração é 4x4 automática, que distribui a força entre os dois eixos, com opção de reduzida por meio de um botão no console central.

Com o motor a gasolina, o tanque da Rampage tem 55 litros de capacidade, contra 60 litros das versões a diesel

<div attr-cid="policy:1.3244707" attr-version="policy:1.3244707:1742850656" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3244707" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3244707', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3244707">Galeria (1.3244707)</a></div>

<h2>Suspensão e freios</h2>

Na versão R/T, a suspensão tem calibragem exclusiva, o que deixa sua carroceria um pouco mais baixa, medindo 1.771 mm de altura, contra 1.780 mm das demais configurações. A versão conta ainda com molas e amortecedores mais firmes, rebaixamento de 10 mm na suspensão e rodas de aro 19 polegadas com pneus 235/55.

O sistema de freios da Rampage exigiu cuidados especiais. Em todas as versões da picape são a disco ventilados nas quatro rodas. O freio de estacionamento é eletrônico e conta com o recurso Auto Hold. Nos aclives, há ainda o Start Assist (para partida em rampa). Também de série em todas as versões há o recurso Hill Descent Control (HDC), para descidas íngremes no off-road.

O objetivo é entregar o máximo em conforto e estabilidade em qualquer situação, seja num percurso off-road ou numa condução mais esportiva, e sem abrir mão da capacidade de carga.

<h2>Carga</h2>

A capacidade de carga da Rampage R/T é de 750 kg, o que torna fácil o transporte de cargas pesadas na caçamba, que conta com revestimento plástico em todas as versões e tem 980 litros de capacidade volumétrica.

Na versão avaliada, a caçamba veio com capota marítima com acionamento elétrico. A Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.

Na cabine, o armazenamento se sobressai, com 35,4 litros de porta-objetos, a melhor capacidade entre picapes médias.

<h2>Visual</h2>

A versão esportiva R/T, cuja sigla significa “Road/Track”, Estrada/Pista”, traz uma mescla de componentes na cor da carroceria e preto brilhante. Seu visual externo se destaca pelas grandes faixas no capô, no emblema R/T nos para-lamas traseiros e nas faces das rodas de 19 polegadas, exclusivas da versão, bem como no teto pintado em preto.

Todo o conjunto ótico é de LED. Na frente, os faróis&nbsp;têm assinatura marcante e as setas são dinâmicas, com a luz se “movimentando” de dentro para fora – recurso inédito no segmento. Ainda nos faróis, eles contam com um projetor de função dupla, responsável pelo farol baixo e alto. E os faróis de neblina também são em LED com função cornering (acompanham a curva).

Atrás, as lanternas trazem grafismos que, quando iluminados, remetem à bandeira dos Estados Unidos, com listras vermelhas e a luz de&nbsp;ré formando o retângulo das estrelas. Ambos conjuntos óticos ainda possuem um welcome movement ao ligar a picape.

<h2>Interior</h2>

No interior da Rampage R/T tudo foi cuidadosamente elaborado. O acabamento reúne materiais nobres como couro perfurado e suede (parecido com veludo ao toque), com costuras vermelhas para incrementar ainda mais o visual esportivo.

O ar-condicionado é sempre digital, de duas zonas, e ainda inclui saídas para os passageiros de trás e luz ambiente em LED. O painel de instrumentos é revestido em couro, assim como o painel de portas, o apoio de braço e o volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade.

O sistema de som premium leva a assinatura Harman Kardon e conta com 10 falantes distribuídos na cabine, sendo um deles um subwoofer de 6 polegadas, localizado abaixo do banco do passageiro. O sistema é capaz de gerar 360 watts de potência.

Junto com o ar-condicionado digital e o ajuste elétrico de 12 vias para o passageiro, o som faz parte do Pacote Elite, único opcional para as três versões. O pacote veio incluso na versão avaliada, tornando-a mais completa.

O quadro de instrumentos, todo digital, tem 10,3 polegadas. Já a tela da central multimídia Uconnect, a maior da categoria, mede 12,3 polegadas. Além do tamanho e da definição da tela, o sistema se destaca pelo uso intuitivo e pela quantidade de recursos, como conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e possibilidade de parear dois smartphones ao mesmo tempo.

No console central, outro ponto alto é o RamCharger, carregador de celular por indução com saída de ar para resfriar o telefone. A picape conta com 6 portas USB – sendo 3 do tipo C – espalhadas pela cabine. Além de contar com abertura elétrica (por um botão na chave), a tampa da caçamba tem amortecimento para baixar com suavidade e facilitar o levantamento, bem como iluminação interna também em LED.

<h2>Itens de série</h2>

Além dos já citados, as versões da Rampage contam com os seguintes itens de série: &nbsp;controle de cruzeiro adaptativo, star-stop, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, espelhos com rebatimento elétrico, retrovisor interno fotocrômico, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis.

Com uma linha de cintura mais alta, a caçamba da Ram tem capacidade para 980 litros e sua capacidade de carga, com motor a gasolina, é sempre de 750 quilos e de 1.015 kg nas configurações a diesel. Na versão avaliada, a caçamba veio com capota marítima com acionamento elétrico. A Rampage mede 5.028 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.780 mm de altura, 2.994 mm de entre eixos e 264 mm de vão livre entre os eixos.

Na versão R/T a suspensão tem calibragem exclusiva, o que deixa sua carroceria um pouco mais baixa, medindo 1.771 mm de altura, contra 1.780 mm das demais configurações. Com o motor a gasolina, o tanque da Rampage tem 55 litros de capacidade, contra 60 litros das versões a diesel.

Além da R/T avaliada, a Rampage é vendida também nas versões Rebel Turbodiesel, Rebel 2.0 a gasolina, Laramie Turbodiesel e Laramie 2.0 a gasolina.

<h2>Ao volante</h2>

A&nbsp;Rampage R/T tem excelente desempenho com o motor 2.0 turbo Hurricane 4. São&nbsp;272 cv e 40,8 kgfm, mais do que a maior parte dos motores desta cilindrada. No entanto, o consumo é alto. Conforme o Inmetro, a picape roda 8 km/l na cidade e 10km/l na estrada. No teste, chegou a 7,2 km/l em trecho urbano e 8,3 km/l em rodovia.

Mesmo tendo pegada esportiva é confortável. Isso graças ao trabalho de suspensão que deixou a picape com excelente dinâmica de condução. Também tem estilo, mesmo sendo esportiva. Chamam atenção as rodas e faixas pretas, saída dupla de escape e acabamento mesclando couro e suede.

<h3>Ficha técnica - Ram Rampage R/T</h3>

Motor:&nbsp;Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina 
Potência:&nbsp;272 cv a 5.200 rpm 
Torque:&nbsp;40,8 kgfm a 3.000 rpm 
Câmbio:&nbsp;Automático, nove marchas; tração integral 
Freios:&nbsp;Discos ventilados (D e T) 
Suspensão:&nbsp;Independente, McPherson (D); multilink (T) 
Direção:&nbsp;Elétrica 
Dimensões:&nbsp;Comprimento (5,03 m); altura (1,78 m); largura (1,89 m); entre-eixos (2,99 m) 
Caçamba:&nbsp;980 litros 
Peso:&nbsp;1.917 kg 
Pneus:&nbsp;235/55 R19 
Tanque:&nbsp;55 litros 
Consumo:&nbsp;8 km/l (cidade) e 10 km/l (estrada) 
0 a 100 km/h:&nbsp;6,9 s 
Velocidade máxima:&nbsp;220 km/h

&nbsp;

Rampage R/T é potente, confortável e tem estilo

Economia

Economia - título

Matéria - Sobre Rodas

 Sobre Rodas

O Pix por aproximação, modalidade que permite a realização de pagamentos sem a necessidade de abrir o aplicativo do banco, passa a operar nesta sexta-feira (28), segundo previsão do BC (Banco Central).

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Algumas instituições financeiras passaram a oferecer a ferramenta há alguns meses, possibilitando que pagamentos fossem feitos com celulares e smartwatches (relógios inteligentes). Com o recurso, os clientes não precisam ler o QR Code da máquina ou solicitar a chave do destinatário.

Para que o pagamento seja concluído, só é preciso aproximar o celular ou o relógio digital da maquininha de pagamento.

Usuários da Apple, no entanto, ficarão de fora, pelo menos por enquanto. A big tech não permite que aplicativos além do Apple Pay acessem a ferramenta de pagamento por aproximação (NFC) e não pediu autorização ao BC para se tornar uma iniciadora de pagamento -este é o requisito para oferecer Pix por aproximação. Procurada, a companhia americana disse que não vai comentar.

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Segundo o BC, o novo meio de pagamento é similar ao que é feito com cartões de pagamento. Hoje, a única carteira disponível para uso é a do Google, que leva o nome de Google Pay.

No momento da vinculação, o consumidor será automaticamente direcionado para a instituição onde possui conta para confirmar a autorização. Depois disso, no momento do pagamento, só é necessário optar pelo pagamento por Pix, aproximar o celular da maquininha, revisar se as informações do pagamento estão corretas e confirmar.

Critérios para autenticação podem variar a cada banco

Segundo o advogado Thiago Amaral, do Barcellos Tucunduva Advogados, especialista em meios de pagamento e fintechs, o novo Pix e o tradicional utilizam a mesma tecnologia de criptografia, com diferença na forma de execução e autenticação dos pagamentos.

A necessidade de autenticação irá variar conforme os critérios de segurança da instituição financeira e as configurações do próprio usuário.

"Cada banco pode estabelecer regras próprias, determinando valores máximos para pagamentos sem necessidade de senha, biometria ou reconhecimento facial. Para valores acima desse limite, a autenticação será obrigatória", diz o especialista.

O que fazer em casos de transações não autorizadas ou erradas?

Thiago Amaral explica que se o consumidor identificar uma transação não autorizada ou um erro no pagamento, ele pode acionar o MED (Mecanismo Especial de Devolução) junto à sua instituição financeira.

"O MED permite o bloqueio dos valores na conta do recebedor e, caso seja constatada fraude, o dinheiro pode ser devolvido ao consumidor. Esse mecanismo se aplica a qualquer modalidade de pagamento via Pix", afirma o advogado.

Amaral destaca que se não houver saldo disponível na conta do recebedor, a devolução pode não ser possível. "Nesses casos, a responsabilidade da instituição financeira dependerá da falha no monitoramento de transações suspeitas", diz.

A instituição não responderá por prejuízos em casos comprovados de que o consumidor agiu com negligência ou imprudência, ou quando for demonstrado que não houve meios para evitar a fraude.

Posso cancelar uma transação após o pagamento?

Não. Amaral afirma que, assim como no Pix tradicional, as transações via Pix por aproximação são instantâneas e irrevogáveis. Isso significa que, uma vez concluído, o pagamento não pode ser cancelado automaticamente pelo consumidor.

Que instituições oferecem a modalidade?

Banco do Brasil

O Banco do Brasil oferece a modalidade desde o dia 24 de fevereiro. O recurso está disponível para dispositivos Android e, para habilitá-lo pela primeira vez, é necessário realizar os seguintes procedimentos: acessar "Configurações" &gt; "Conexões" &gt; "NFC" &gt; "Pagamentos sem contato" &gt; "Serviço Pix por Aproximação BB" &gt; "Pagar com o app aberto no momento".

Bradesco

Desde o dia 17 de fevereiro, o Bradesco oferece a modalidade, que está disponível no app do banco para clientes pessoa física com aparelhos Android e nas maquininhas móveis da Cielo (POS), nos modelos LIO On e Flash.

A partir desta sexta-feira, o banco também oferecerá o serviço no Google Pay.

Banco Inter

O Inter afirma que irá disponibilizar a funcionalidade através da carteira digital do Google.

BTG Pactual

O BTG Pactual diz que está preparado para ofertar o serviço para todos os clientes a partir desta sexta-feira. O produto será disponibilizado via carteiras digitais.

BV

O BV diz que está atento às agendas do Banco Central e que deve disponibilizar a nova funcionalidade de Pix por aproximação em breve.

Caixa Econômica

A Caixa Econômica afirma que vai disponibilizar a nova funcionalidade a todos seus clientes, inclusive do CAIXA Tem, a partir desta sexta (28), acompanhando o cronograma do Bacen.

"Além disso, estão em andamento soluções para carteira digital, de modo a viabilizar não somente o Pix por aproximação, mas também soluções para atuação com Drex e tokenização", afirma a instituição em nota.

C6

O C6 Bank antecipou a agenda regulatória e passou a ofertar a função em julho do ano passado. Em novembro, a modalidade estreou na carteira do Google e também para os clientes do C6.

Todos aqueles com sistema operacional Android já podem realizar o pagamento em qualquer maquininha habilitada para a tecnologia. A C6 Pay, maquininha da instituição, começou a implementar a modalidade no modelo C6 Pay Essencial, que agora estarão habilitadas para receber o pagamento.

Cielo

A Cielo diz que estará apta a partir desta sexta a transacionar o Pix por aproximação para correntistas dos bancos que já estão com a solução apta em seus aplicativos -como Bradesco, Banco do Brasil e Sicoob- e de demais bancos que participam do arranjo do Pix que se habilitaram na modalidade via Google Pay.

Getnet

Todos os clientes pessoas jurídicas da Getnet poderão oferecer a nova modalidade de pagamento em suas maquininhas.

Itaú Unibanco

Desde o dia 13 de fevereiro, o Itaú Unibanco, que é um dos desenvolvedores do recurso, oferece a modalidade todos seus clientes pessoa física.

Em novembro, clientes do banco e de demais instituições financeiras já podiam realizar pagamentos com o Pix NFC em todas as laranjinhas –as maquininhas de pagamento do Itaú.

Nubank

O Nubank diz que implementou todas as medidas necessárias para garantir que seus clientes contem com o recurso. Assim, a realização de operações de Pix por aproximação estão disponível dentro do prazo previsto na regulação.

PagBank

O PagBank se antecipou para testar a tecnologia desde o final do ano passado e está oferecendo a seus clientes a possibilidade de captura do Pix por aproximação em suas maquininhas, para todos os clientes com carteira digital habilitada. A liberação para os todos os modelos aptos será concluída até a primeira quinzena de março. Não será necessária uma adesão dos clientes e a segurança das transações de Pix por aproximação está mantida. Segundo o banco, as transações continuam autenticadas com senha ou biometria na carteira digital.

PicPay

O PicPay começou a fornecer a modalidade para seus clientes em outubro do ano passado.

Santander

Clientes pessoa física do Santander já podem utilizar a modalidade por meio da carteira do Google.

SafraPay

O Banco Safra afirma que a operação da modalidade terá início a partir do dia 10 de março.

Stone

A Stone diz que está pronta para atender sua base de clientes com o Pix por aproximação. "A atualização já foi disponibilizada para os dispositivos Stone e Ton, tornando a funcionalidade acessível. A partir de 28 de fevereiro, a maioria dos clientes que já realizou transações via Pix terá a versão habilitada em seus dispositivos", afirma a empresa em nota.

Sicoob

O Sicoob, em parceria com o Banco do Brasil, passa a oferecer a modalidade nas máquinas Sipag, além dos dispositivos da Cielo e demais terminais habilitados, beneficiando todos os clientes BB pessoa física e cooperados do Sicoob.

XP

A funcionalidade deve ser disponibilizada em breve aos clientes da XP.

Como evitar golpes durante o Carnaval?

A nova modalidade passa a ser oferecida em uma data próxima às comemorações de Carnaval, evento esperados por milhares de brasileiros, mas que também é conhecido pelo aumento na aplicação de golpes. Para evitar fraudes nesse período, Thiago Amaral indica as seguintes medidas:

<ul>
	<li>Proteja seu celular: utilize senha, biometria ou reconhecimento facial para bloquear o aparelho</li>
	<li>Ative limites para pagamentos por aproximação: defina um limite baixo para transações que não exigem autenticação. Isso reduz os riscos de golpe em caso de perda ou roubo do celular</li>
	<li>Gerencie a ativação do Pix por aproximação: O uso dessa funcionalidade requer o consentimento do cliente, que pode ser revogado a qualquer momento no aplicativo da instituição financeira. Caso tenha dúvidas sobre a segurança, desative temporariamente essa opção</li>
	<li>Confira os valores antes de pagar: Golpistas podem alterar o valor da cobrança nas maquininhas ou smartphones. Sempre verifique na tela o valor que está sendo cobrado antes de confirmar a transação</li>
</ul>

Pix por aproximação começa nesta sexta (28), mas usuários da Apple ficam de fora

Matéria - Economia

NOVIDADE

Josemar Borges, do Quinta Santa Bárbara, afirma que a única intervenção realizada foi a proteção freática para edificação das paredes para evitar infiltrações e que a única nascente é bem preservada pelo empreendimento. “A construção do Quinta Santa Bárbara serviu e serve como paradigma de como ocupar adequadamente o solo. Num terreno de 60 mil metros, apenas 10% são ocupados por edificações. A área tem mais de 47 mil metros quadrados entre APP e área verde”, destaca.&nbsp;

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Segundo ele, foi contratada uma perícia judicial ambiental pelo juízo de Pirenópolis, que concluiu favoravelmente aos estudos ambientais do projeto de construção do Quinta Santa Bárbara. Em outra ação ambiental, foi firmado acordo para readequação do projeto, que foi homologado pela Justiça.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://az.opopular.com.br/economia/mercado-imobiliario-avanca-cada-vez-mais-em-pirenopolis-1.3231325" target="_blank">Mercado imobiliário avança cada vez mais em Pirenópolis</a>&nbsp; 
<a href="https://az.opopular.com.br/economia/contratac-es-na-construc-o-civil-em-goias-crescem-85-1.3229002" target="_blank">Contratações na construção civil em Goiás crescem 85%</a> 
<a href="https://az.opopular.com.br/economia/com-novos-empreendimentos-empregos-na-area-se-ampliaram-em-goias-1.3228997" target="_blank">Com novos empreendimentos, empregos na área se ampliaram em Goiás</a>&nbsp;</div>

Manoel Neto, da GAV Resorts, questiona as críticas feitas aos empreendimentos na cidade sobre a falta de estudos técnicos adequados. “Isso não procede porque não tem como fazer um empreendimento deste porte sem estudos de impacto ambiental”, garante. Para ele, os empreendimentos devem ajudar a equilibrar a taxa de ocupação na cidade, reduzindo a sazonalidade em Pirenópolis, pois os cotistas devem ir na baixa temporada para alugar suas unidades na alta. “Em cidades onde a arrecadação municipal cresceu 70% ao ano com a locação dos apartamentos de multipropriedade”, conta.

Para Estêvão Daltro, vice-presidente do Codese de Pirenópolis, presidente da Associação de Empreendedores e membro do Conselho Municipal do Meio Ambiente da cidade, não tem como frear o desenvolvimento da cidade. Por isso, é preferível fazer crescimento de forma ordenada. “O Plano Diretor ficou 20 anos sem revisão e houve pressão imobiliária na cidade por conta dessas pessoas que faziam resistência”, destaca.&nbsp;

Pela falta deste ordenamento, loteamentos irregulares apareceram. “Hoje, temos de 12 a 15 empreendimento irregulares e pessoas ficam batendo nestes que estão vindo investir na cidade de forma legal. Precisam ir atrás é destes irregulares”, afirma. Para ele, a preocupação não deve ser só preservar, mas desenvolver de forma sustentável. “Quem quer investir na cidade fica anos esperando a burocracia para autorizar o empreendimento. Quando isso acontece, vem alguém e judicializa. Os empreendedores precisam de segurança jurídica, mas tem que ser com todos os critérios de segurança ambiental”, afirma.

Enquanto isso, segundo ele, pessoas estão loteando suas áreas e não acontece nada. Para Daltro, a população e os empreendedores ficam a mercê de uma briga mais política. Com isso, Daltro acredita que pessoas já estão com medo de investir em Pirenópolis. “Algumas pessoas que ficam criando problemas, mas não tem um funcionário para pagar salários”, diz.&nbsp;

Para ele, a maior concorrência deve ajudar a nivelar melhor os preços das hospedagens. “O povo espanta quem quer investir na cidade, enquanto fazendas estão sendo loteadas de forma desenfreada. É preciso ter regras e fazer dentro dos limites. O Plano Diretor está bem feito, técnico e mais restritivo que as leis federais. Só queremos um crescimento mais ordenado”.

Em nota, a Prefeitura de Pirenópolis afirmou que a análise dos processos de licenciamento ambiental dos empreendimentos seguiram estritamente, as bases técnicas determinadas pelas legislações, federal, estadual e municipal. Além disso, atenderam as normativas do Conselho Estadual de Meio Ambiente, que regula o licenciamento a este nível e que nenhuma licença emitida pelo município foi identificada fora destes padrões”.