O trecho urbano da rodovia BR-153 entre Goiânia e Aparecida de Goiânia deverá ter em 2024 mais uma travessia. A Prefeitura de Aparecida deve iniciar ainda no primeiro semestre a construção de um elevado que vai ligar a Avenida Bela Vista, localizada na cidade, à Avenida Otoniel da Cunha, em Goiânia, passando por cima da rodovia. Atualmente, as duas vias acabam em uma das pistas do trecho rodoviário e os motoristas que precisam transitar entre as duas cidades acabam utilizando travessias mais distantes, principalmente a localizada na Alameda do Contorno, na Vila Redenção, conhecida por ligar ao Setor Parque das Laranjeiras.

A construção do elevado, que tem a previsão de custar cerca de R$ 16 milhões e durar 6 meses, necessita da aprovação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e da Triunfo Concebra, concessionária responsável pela BR-153, além do apoio da administração municipal. Um termo de cooperação foi acertado entre as duas prefeituras nesta semana e foi prometido para ser assinado neste mês. Segundo a secretária de Meio Ambiente de Aparecida, Valéria Pettersen, caberá a Goiânia a desapropriação de parte de um terreno, na extensão de 150 metros, na Avenida Otoniel da Cunha, enquanto que a Prefeitura de Aparecida fica responsável por toda a obra. “Vamos precisar dessa área para fazer uma pista acessória, para quem for para a BR-153. Do lado de Aparecida não temos esse espaço e em Goiânia tem, é até uma área vazia”, diz Valéria.

O elevado na Avenida Bela Vista é um projeto antigo da administração aparecidense, iniciado ainda na gestão de Maguito Vilela, em 2015. Válido lembrar que ele era o cabeça da chapa para a prefeitura goianiense nas eleições de 2020, sendo Rogério Cruz (Republicanos), o vice, que assumiu o posto após o falecimento de Maguito no início de 2021, em decorrência de complicações da Covid-19. Valéria diz que o projeto é o mesmo daquela época, que foi feito, e agora atualizado, pela empresa goiana Basitec.

Ela, que era secretária de Projetos e Captação de Recursos na Prefeitura de Aparecida na gestão Maguito, conta que na época havia a intenção da prefeitura de que a obra fosse bancada pelo governo federal, dentro do contrato de concessão firmado um ano antes com a Triunfo Concebra. “Agora é Aparecida mesmo quem vai fazer”, diz. Primeiramente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) propôs a realização de uma trincheira, tal qual existe na região do Alto da Glória, em Goiânia, conhecida como travessia da Unip. No entanto, o entendimento foi de que a obra seria mais demorada e cara, além de ter de paralisar o tráfego no trecho.

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A opção foi fazer o elevado, que não deverá paralisar o tráfego por mais que algumas horas durante todo o período do serviço. Outra mudança se deu para adaptar a uma exigência da Triunfo Concebra, que foi a de redução do tempo da obra de 10 meses para 6 meses, o que fez com que se mudasse parte do material a ser utilizado e agora todo o elevado será em concreto armado. A secretário conta que a via acessória, que gerou a necessidade de acordo com Goiânia, foi outra exigência da empresa. O novo projeto já teria sido enviado e agora aguarda a resposta para, após esse trâmite, ir ao Ministério dos Transportes pedir a anuência da ANTT. “Queremos acabar com as pendências do projeto primeiro.”

Os recursos para a obra estão garantidos pelo empréstimo recebido pela Prefeitura de Aparecida de Goiânia junto ao Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), conhecido como Banco do Brics, em julho. A gestão recebeu 120 milhões de dólares, o que dá cerca de R$ 576,3 milhões. Com este recurso também está prevista a realização de outra travessia da BR-153, mas que atende apenas Aparecida de Goiânia, justamente no Setor Centro da cidade com o Jardim das Acácias. “Lá vamos fazer uma ferradura, que é um elevado mais encurvado”, diz Valéria. A previsão é que o custo seja também de R$ 16 milhões.

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Fluxo na região do Jardim Botânico deve reduzir em 30%

A travessia da Alameda do Contorno, na Vila Redenção em Goiânia, região do Jardim Botânico já é um gargalo histórico no trânsito de Goiânia e objeto de vários projetos na tentativa de diminuir a quantidade de veículos circulantes ou de melhorar o fluxo local, já que no trecho há uma rotatória e vários acessos, que dificulta o tráfego.&nbsp;

A estimativa feita pela Prefeitura de Aparecida de Goiânia é que com a construção do elevado na Avenida Bela Vista, o fluxo de veículos que utiliza a travessia que liga ao Parque das Laranjeiras seja reduzido em até 30%.&nbsp;

No Projeto Goiânia Adiante, promovido pela Prefeitura da capital desde outubro do ano passado, consta um projeto de viaduto para o local, que necessitaria de aprovação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável pelas rodovias federais em concessão, e da Triunfo Concebra, que ainda detém a concessão do trecho rodoviário. No entanto, a realização do projeto está em dúvida, já que não há recursos suficientes nos cofres municipais e nem mesmo tempo de finalizar a obra até o final de 2024. Assim mesmo, há um projeto para o local sendo feito na Prefeitura de Goiânia.

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BR-153 terá elevado entre Goiânia e Aparecida

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Matéria - Cidades

Trânsito

Vídeo mostra carro descendo e voltando sozinho por rua de Goiânia

<div attr-cid="policy:1.3091030" attr-version="policy:1.3091030:1702146500" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3091030" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3091030', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3091030">Vídeo mostra carro descendo e voltando sozinho por rua de Goiânia (1.3091030)</a></div>

Um carro foi filmado andando “sozinho” no bairro Jardim Guanabara, em Goiânia, às 14h de sexta-feira (8). Ao estacionar em um posto de combustível, o motorista teria esquecido de puxar o freio de mão. O veículo desce duas ruas, volta sozinho e para no meio da pista, bloqueando o trânsito. Câmeras de segurança do estacionamento Atalaia Parking captaram o ocorrido, e as imagens foram disponibilizadas ao&nbsp;POPULAR.&nbsp;

No vídeo, é possível ver o carro descendo a rampa do posto, em um cruzamento das ruas Marabás e Belo Horizonte. O carro quase choca com outro veículo que passava no momento. Este atravessa a rua enquanto dois homens parados na calçada observam o ocorrido.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/carro-desgovernado-por-pouco-n-o-atinge-pessoas-em-situac-o-de-rua-que-dormiam-em-calcada-video-1.3090628">Carro desgovernado por pouco não atinge pessoas em situação de rua que dormiam em calçada; vídeo</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/cliente-e-arremessado-para-dentro-de-distribuidora-apos-ser-atingido-por-carro-desgovernado-em-goiania-video-1.3089485">Cliente é arremessado para dentro de distribuidora após ser atingido por carro desgovernado em Goiânia; vídeo</a></div>

O carro volta de ré em direção ao posto, mas para no meio da rua. Um caminhão, que esperava parado no sinal vermelho, ficou impedido de seguir. O carro ficou parado de lado, ocupando todo o espaço da pista e bloqueando o trânsito. Nesse momento, o motorista percebe o ocorrido e corre em direção ao carro, que é estacionado novamente no posto.

O dono do estacionamento presenciou a cena e compartilhou as imagens com a reportagem. Glaisson Vitorino disse ao POPULAR que pensou na possibilidade de acidente. “Achei que iria acontecer uma tragédia. É uma avenida muito movimentada e os veículos passam muito rápido”, ponderou.

Ele disse que o deslocamento do carro foi rápido. Segundo Glaisson, quando o carro parou no meio da rua, “o dono viu o veículo, buscou ele voltou para o posto. Ele pegou alguma coisa e foi embora e ficou por isso mesmo”.

O motorista não foi localizado até a última atualização desta matéria.

CARRO FANTASMA

Arcebispo de Goiânia, dom João Justino de Medeiros Silva disse nesta sexta-feira (8) durante café da manhã com jornalistas, que o projeto de construção de uma nova catedral para a capital não será mais executado. Um terreno no Park Lozandes, de 27 mil m² para esse fim, foi doado em 2006 pelo empresário Lourival Louza Jr. à Arquidiocese de Goiânia e em 2008 lançada a pedra fundamental, mas como a construção não avançou conforme o que estava previsto em documento, quase a totalidade da área foi devolvida. Nos 2 mil m² que restaram será erguida uma igreja em homenagem ao Divino Pai Eterno, conforme desejo do doador.

No terreno, na região Sul de Goiânia, entre o Paço Municipal e o Centro Cultural Oscar Niemeyer, ainda permanece a cruz que marca a pedra fundamental. Neste sábado (9), conforme dom João Justino, a construção do novo templo, em formato reduzido, será discutida com a família do doador, ocasião em que também será apresentado o projeto arquitetônico. “Como ele pediu que seja uma igreja em homenagem ao Divino Pai Eterno, solicitei ao arquiteto responsável que o projeto tenha elementos que remetam à antiga matriz de Trindade”, explicou o arcebispo. O primeiro Santuário do Divino Pai Eterno foi inaugurado em 1912.

O arquiteto responsável pelo projeto da nova igreja é o baiano João Martins Filho, especialista em espaços litúrgicos. Ele também tinha elaborado o ambicioso projeto da futura catedral que poderia acomodar até 5 mil fiéis. O espaço também abrigaria todas as instalações da Cúria Metropolitana. Diante do alto custo, a construção foi protelada e mais tarde esbarrou em cláusulas contratuais que previam tempo para o uso da área. A nova igreja, conforme explicou dom João Justino, terá espaço para 300 fiéis e com possibilidade de ser transformada numa reitoria.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/ex-pastor-e-preso-em-goias-suspeito-de-assaltar-igrejas-no-distrito-federal-video-1.3090532" target="_blank">Ex-pastor é preso em Goiás suspeito de assaltar igrejas no Distrito Federal; vídeo</a> 
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Sem uma nova sede episcopal, as atenções da Arquidiocese de Goiânia se voltam para a reforma da Catedral Metropolitana Nossa Senhora Auxiliadora, já em andamento. Inaugurada em 1956, com arquitetura em estilo moderno-eclético, a igreja tem sua fachada tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). Dom João Justino explicou que tanto a área externa quanto a interna, além do órgão de tubos, serão reformados. Para a obra, que envolve ainda a requalificação da praça no entorno, recursos estão sendo captados através da Lei Rouanet. O telhado da catedral está sendo trocado e na parte interna haverá intervenções para facilitar a mobilidade.

Primeiro vice-presidente da Conferência Nacional dos Bispos do Brasil (CNBB), dom João Justino afirmou que espera entregar a catedral renovada em setembro de 2027, quando Goiânia vai receber o 19º Congresso Eucarístico Nacional (CEN). Cerca de 250 bispos estarão na capital durante o evento que será realizado pela Arquidiocese de Goiânia com a colaboração das dioceses de todo o regional Centro-Oeste da CNBB. O arcebispo já esteve com o governador Ronaldo Caiado para pedir o apoio estrutural do Governo de Goiás para o congresso.

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‘Meios de comunicação podem contribuir para atitudes cidadãs’

Durante o encontro com profissionais de imprensa, o arcebispo de Goiânia fez um paralelo entre a atuação da igreja e os veículos de comunicação, enfatizando o compromisso com a verdade. Ele lembrou que o Cristianismo não é uma ideia, mas uma proposta de vida. “Somos chamados a comunicar Cristo. Ele é a verdade e não é uma notícia passageira”. O religioso ainda fez um apelo para que grandes iniciativas e práticas exitosas tenham mais espaço na mídia. “Precisamos comunicar mais coisas boas e não somente violência.” O arcebispo falou do papel fundamental da imprensa para transmitir conhecimento. “Os meios de comunicação podem contribuir para atitudes cidadãs. São eles que nos ajudam a perceber que há uma crise climática. O que nos cabe fazer como pessoa e como sociedade para enfrentar esse desafio?”, questionou.&nbsp;

<img attr-cid="policy:1.3090886" attr-version="policy:1.3090886:1702080291" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3090886/catedral.PNG?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Atual prédio da Igreja Católica em Goiânia: o mesmo passa por reforma (Wildes Barbosa)

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Dom João Justino lembrou que a Igreja Católica tem se atualizado em relação às novas tecnologias, tanto no processo de comunicação, quanto de evangelização. E para atingir jovens e crianças, o Projeto de Iniciação à Vida Cristã desenvolvido pela arquidiocese, ” propõe uma catequese não somente de assimilação da fé, mas de iniciação à vida cristã e sua relação com a comunidade”. Ele ressaltou que há uma relação mais assistencialista da Igreja Católica para atender de forma imediata comunidades carentes, como as pessoas em situação de rua. “Mas isso não basta, é necessário políticas públicas. Precisamos ter mais força e organização para pressionar as autoridades.”&nbsp;

Mineiro de Juiz de Fora, dom João Justino manteve sua vida pastoral no estado natal até fevereiro de 2021 quando foi empossado arcebispo de Goiânia. Ele comentou que já se sente muito à vontade em Goiás, até porque há uma proximidade cultural muito grande entre mineiros e goianos, “no jeito de acolher e de colocar a mesa”. O volume de trabalho, entretanto, ainda o impacta, pelo número de comunidades, escolas, casas religiosas e obras sociais que dependem do seu olhar. “Preciso entender a história e dois anos não é suficiente.”

Arquidiocese desiste de construir nova catedral em Goiânia

Igreja Católica

<h2>Choque de gestão</h2>

Os partidos e o eleitorado já se encontram em estado de efervescência eleitoral. Enquanto alguns partidos já definiram suas pré-candidaturas, outros, principalmente da base do governador Ronaldo Caiado, discutem ainda questões como domicílio eleitoral (?). Penso que o eleitor deveria mirar no governador, uma vez que se tornou o grande eleitor das próximas eleições municipais, e a partir daí já começar uma exigência básica: que o próximo gestor tenha compromisso com Goiânia e com um choque de gestão. Não é possível que uma cidade que é praticamente a caçula entre todas as capitais, já ostente problemas das suas irmãs mais velhas. Não é possível entender que uma cidade ainda tenha como mídia carros de som transitando com decibéis inaceitáveis. Não é possível as outrora calçadas dos pedestres terem sido surrupiadas, privatizadas pelos comerciantes (restaurantes, clínicas médicas, garagens etc.). Não é possível ter um trânsito caótico que atualmente dá inveja ao Rio de Janeiro e a São Paulo. Não é possível ter uma Comurg que teima em não abandonar as manchetes políticas e policiais. Enfim, que o próximo prefeito a ser eleito não seja empossado já pensando em reeleição, em conluios com o Legislativo, e pense somente nesta cidade que reclama diuturnamente por um choque de gestão.

Ricardo Mello |&nbsp;Setor Aeroporto - Goiânia

<h2>Eleições 2024</h2>

As eleições municipais de 2024 poderão ser um divisor de águas entre os que querem se perpetuar no poder e continuar a nada fazer, a não ser as velhas práticas de acomodação dos seus apaniguados, com cargos e salários sem o mínimo de compromisso para o qual se elegem. Da bipolaridade, que há décadas vimos acontecer entre dos partidos na maioria dos municípios de Goiás e do Brasil quando o assunto é o Poder Executivo, o eleitor já começa a perceber que é necessário ter uma terceira opção. Exemplo disso é que outros nomes começam a despontar na consciência do eleitor, que não aguenta mais falsas promessas.

Cesar Benito Caldas |&nbsp;Centro – Ceres-GO

<h2>Senado e STF</h2>

Até que enfim o senado resolveu mostrar sua força como poder da Nação. Além de suprimir as decisões monocráticas de ministros, tal como usou e abusou Alexandre de Moraes no governo Bolsonaro, agora querem limitar mandatos. Ainda precisam incluir as novas indicações, que deviam ser por eleição ou no mínimo por mérito. Assim fica como a sociedade quer. A limitação por tempo corre o risco de aumentar demais o número de aposentados em pouco tempo. Tem que estudar isso.

José Osvaldo de Siqueira |&nbsp;Jardins Atenas - Goiânia

Cartas dos Leitores

Opinião

Opinião - título

Carta dos Leitores

Matéria - Opinião - Carta dos Leitores

Cartas

O projeto de lei que oficializa o Programa Centraliza enquanto ação de requalificação da região Central de Goiânia, encaminhado pela Prefeitura para a Câmara Municipal nesta semana, propõe isenções de taxas e impostos municipais que devem chegar a uma renúncia fiscal de R$ 86,86 milhões em 2024. A estimativa foi feita pela Secretaria Municipal de Finanças (Sefin) com base nas propostas elencadas no projeto de lei. Para os próximos três anos, a perda de arrecadação é estimada em R$ 270,5 milhões, com renúncia de cerca de R$ 90 milhões em 2025 e R$ 93 milhões em 2026.

Para o secretário da Sefin, Vinícius Henrique Alves, é preciso fazer um projeto agressivo para que a proposta “não se torne só mais um livreto de requalificação do Centro”. Alves entende que a renúncia fiscal neste patamar vai valer a pena porque a Prefeitura está abrindo mão de algo que não possui hoje. “A curva de abertura e fechamento de empresas na região Central está acentuada em declínio, então perdemos arrecadação de ICMS e ISS, perdemos moradores, perdemos lojistas”, afirma. Há a expectativa do Paço Municipal que os incentivos possam servir a um efeito rebote para aumento de arrecadação com os investimentos prováveis na região.

As propostas de incentivos fiscais beneficiam diversas atividades econômicas, como aquelas voltadas à educação, saúde e tecnologia e até ao comércio de artigos usados (sebos), livros e cinemas. Os moradores também poderão ser isentos do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) por até 10 anos no caso de se adequarem à proposta, que consiste em realizar uma intervenção de até 5% no imóvel, sobretudo em fachada e calçada. “Nós fizemos a conta baseados no valor venal dos imóveis de quanto ficaria essa reforma para que valesse a pena, por isso os 5%, que é a contribuição que ele vai dar ao Centro”, diz ele.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/projeto-de-requalificac-o-do-centro-de-goiania-comeca-a-sair-do-papel-1.3086678" target="_blank">Projeto de requalificação do Centro de Goiânia começa a sair do papel</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/projeto-de-estimulo-a-estacionamento-no-centro-de-goiania-destoa-das-vagas-ociosas-1.3077506" target="_blank">Projeto de estímulo a estacionamento no Centro de Goiânia destoa das vagas ociosas</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/joquei-clube-questiona-prefeitura-de-goiania-por-falta-de-dialogo-1.3077097" target="_blank">Jóquei Clube questiona Prefeitura de Goiânia por falta de diálogo</a></div>

Para Alves, o Centraliza precisou ser agressivo em razão de muitos anos sem que a região tivesse propostas que levassem investimentos ao local. “Hoje a estimativa é de R$ 86 milhões, se fosse daqui a cinco anos seria R$ 100 milhões, R$ 120 milhões. Nós buscamos mesmo saber o que faria com que as pessoas com recursos invistam no Centro de Goiânia”, explica. Até neste sentido está a justificativa para outras propostas que compõem o projeto de lei. Uma delas é que imóveis residenciais e comerciais do perímetro que abrange o programa não precisem realizar estudos de impacto de trânsito e vizinhança.

Em geral, os estudos são realizados para medir quais situações vão ocorrer na vizinhança de um novo empreendimento com sua implementação, como, por exemplo, qual será o aumento do fluxo de pessoas e veículos em uma determinada rua com a instalação de um supermercado. Outra proposta é a retirada da obrigação de manter vagas de garagem em imóveis residenciais e até mesmo de vagas para estacionamento em empreendimentos comerciais. Ou seja, caso o projeto seja aprovado da maneira como chegou à Casa Legislativa, um novo comércio na região do Centraliza não precisará fazer o recuo em seu lote para disponibilizar vagas de estacionamento.

A intenção dessas propostas é facilitar e baratear a implantação de empreendimentos na região, visto que a construção de garagens em um edifício, por exemplo, é mais oneroso para as construtoras, pois o espaço não possui o mesmo valor de venda do que o apartamento ou área de lazer, por exemplo. Por outro lado, há incentivo no projeto para a criação de estacionamentos privados, com a isenção de 100% do IPTU por 15 anos. Uma das ideias é a construção de estacionamentos verticais, como no Pathernon Center, da Rua 4, onde se pretende fazer uma parceria com a iniciativa privada para a revitalização.

Ao mesmo tempo, o Paço vai licitar a concessão da gestão da Área Azul, que vai contemplar as principais avenidas do perímetro do Centraliza e será 100% digital. O apanhado de ideias para a questão dos estacionamentos é visto como a democratização do espaço público e um incentivo para um menor uso de veículos automotores na região Central da capital. “Esse projeto de lei, se for aprovado, já é o suficiente para mudar a realidade do Centro, já é um legado, porque não tem volta”, acredita.

O projeto contempla ainda a implantação do programa Adote uma Viela, cuja concepção é semelhante com o que já existe na cidade com o Adote uma Praça e o Adote um Parque. Ambos, no entanto, não se tornaram casos de sucesso, com a utilização ampla das empresas privadas que arcam com a manutenção e preservação dos espaços públicos em troca de um espaço para a exposição da marca nos locais. A diferença para o Adote uma Viela é que, até por ser um local totalmente urbanizado, será possível realizar parcerias com viés mais comercial.

A intenção é que as marcas interessadas na manutenção e revitalização de alguma das vielas da região Central possam usufruir comercialmente do espaço, como com a implantação de quiosques ou espaços da marca, como de um restaurante ou loja, por exemplo, o que não é legalmente possível fazer em parques ou praças atualmente. “O Centraliza é basicamente esse projeto de lei. Os outros projetos são importantes, são catalisadores, como a revitalização do Bosque dos Buritis que já veio a primeira versão do projeto e pedimos algumas modificações, do Jóquei, que está pronto, e a pedestrinização da Anhanguera”, diz Alves.

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