Moradores da Rua 10, no Setor Santos Dumont, região Oeste de Goiânia, onde um carro caiu em uma cratera neste fim de semana, reclamam da precariedade da via e da dificuldade de transitar pelo local. Uma obra para instalação da rede de drenagem urbana e pavimentação asfáltica, iniciada em maio deste ano, ainda está em andamento. Com isso, a via está com a terra exposta, gerando transtornos aos residentes.

O drama é relatado pelo vendedor Arnaldo José de Oliveira, de 58 anos. Morador do setor há mais de 30, o homem conta que a obra iniciada há meses estava para ser finalizada. Isso porque, conforme ele, a terraplanagem já havia sido feita e os cascalhos estavam sendo colocados na pista. No entanto, com a chuva deste domingo (19), ele acredita que todo o trabalho terá de ser refeito, adiando a entrega.

“Só falta lá embaixo agora (na esquina com a Avenida Coronel Joaquim Lúcio), mas a chuva levou tudo. Colocaram cascalho e rodou tudo”, conta. Foi neste exato local onde um Chevrolet Classic despencou na cratera, onde está sendo feita uma etapa da rede de drenagem urbana. O vendedor relata ainda que, com a demora para a intervenção ser finalizada, a vizinhança está tendo de se virar.

Um problema para ele é a sujeira que se acumula na casa. “A cerâmica está toda encardida, quero ver como tirar essa sujeira depois que a obra acabar”, diz, ao mostrar o quintal cheio de marcas de barro. Além disso, com a terra mexida, muitos ficam sem ter acesso por veículo à própria garagem. Outros, improvisam uma rampa na calçada. “Tem vizinho que ficou dois meses deixando carro na casa dos outros”, diz.

É o caso da esteticista Gleide Mariana Santos, de 24 anos. Ela, que mora no setor há um ano, se mudou quase junto às obras. Conforme a mulher, o carro que possui teve de ficar cerca de um mês na esquina de casa, pois não tinha como dirigir pela via. “Os buracos estavam maiores. É um transtorno mesmo. Espero que arrumem logo.” Agora, ela pontua que ainda há dias que não dá para estacionar. “Tem dia que mexe na porta e fica alto (a calçada). A gente chega de carro e moto”, descreve.

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O vizinho dono de uma distribuidora, Francisco Bezerra, de 59 anos, diz que perdeu metade das vendas por conta das obras, pois a entrada do comércio fica cheia de buracos e terra exposta, o que acaba afastando os compradores. “Faz buraco e deixa tudo aberto. Quando chove tem muita lama, quando não, tem poeira. E nunca termina. Os vizinhos nem entram dentro de casa direito”, reclama.

O homem acrescenta ainda que as ruas do setor ficam todas sujas por conta da terra que é levada da região. “Vai vir a chuva e vai ser terrível. Como o pessoal vai fazer Natal, com a casa toda cheira de barro? Acabaram com o bairro.”

A obra no local faz parte da intervenção que está sendo feita no setor vizinho, o Jardim Novo Petrópolis. Lançado no dia 7 de maio, a serviço era previsto para ser entregue em 150 dias, ou seja, até o fim de outubro deste ano. Em entrevista ao POPULAR, o titular da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), Denes Pereira, explica que a previsão era que fosse finalizado no sábado (18) o trabalho no ponto onde o carro caiu numa cratera.

“O problema da obra não é nem a parte de drenagem, mas o lançamento no Córrego Caveirinha. Essas caixas de passagem não podem ser muito longas uma da outra. Tem várias (caixas) porque é preciso segurar a água para que ela não chegue muito forte no lançamento. Então, a última caixa, no Santos Dumont, estava devidamente sinalizada. Só não terminamos no sábado, conforme estava previsto no nosso cronograma, porque a Saneago não terminou a parte dela. Hoje de manhã (segunda-feira) a acionamos e uma equipe foi para lá”, conta.

O POPULAR entrou em contato com a Saneago na tarde desta segunda-feira (20) para pedir um posicionamento sobre o serviço mencionado. Até o fechamento desta matéria, não obteve retorno. A reportagem observou, ao chegar ao local da queda do veículo, que foi colocada terra no buraco. A sinalização foi reforçada. O secretário explica que a obra estava devidamente sinalizada. “Um morador, não sabemos porque, simplesmente tirou a sinalização e tentou passar. O que a Prefeitura de Goiânia faz numa obra tão complexa como esta é sinalizar e terminar a obra. Estamos terminando, depois é só fazer a terraplanagem e colocar a capa asfáltica”, diz.

“Não estou tirando a nossa responsabilidade, mas a obra só não terminou no sábado porque tinha uma obra da Saneago para ser feita. E tem a imprudência do morador de desrespeitar a sinalização. E não foi a primeira vez”, acrescenta. Moradores ouvidos pelo POPULAR apontam que em outras duas ocasiões, veículos despencaram nas crateras das obras no setor. No dia 2 de novembro, a TV Anhanguera mostrou um acidente semelhante, e no mesmo ponto.

O titular da Seinfra descreve ainda preocupação com a chuva nas próximas semanas. “Parece que este ano será muito duro para nós. Tudo indica que haverá um grande volume de chuvas em pouco tempo. Esse é o grande problema. As grandes cidades não estão preparadas para a mudança do comportamento das chuvas. Essas interferências que a prefeitura resolveu enfrentar, vai mudar sobretudo o modo da infraestrutura da drenagem urbana”, ressalta. (Colaborou Malu Longo)

Chuva leva parte de obra de drenagem e buraco causa acidente em Goiânia

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Matéria - Cidades

Infraestrutura

Vídeo mostra carro descendo e voltando sozinho por rua de Goiânia

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Um carro foi filmado andando “sozinho” no bairro Jardim Guanabara, em Goiânia, às 14h de sexta-feira (8). Ao estacionar em um posto de combustível, o motorista teria esquecido de puxar o freio de mão. O veículo desce duas ruas, volta sozinho e para no meio da pista, bloqueando o trânsito. Câmeras de segurança do estacionamento Atalaia Parking captaram o ocorrido, e as imagens foram disponibilizadas ao&nbsp;POPULAR.&nbsp;

No vídeo, é possível ver o carro descendo a rampa do posto, em um cruzamento das ruas Marabás e Belo Horizonte. O carro quase choca com outro veículo que passava no momento. Este atravessa a rua enquanto dois homens parados na calçada observam o ocorrido.

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O carro volta de ré em direção ao posto, mas para no meio da rua. Um caminhão, que esperava parado no sinal vermelho, ficou impedido de seguir. O carro ficou parado de lado, ocupando todo o espaço da pista e bloqueando o trânsito. Nesse momento, o motorista percebe o ocorrido e corre em direção ao carro, que é estacionado novamente no posto.

O dono do estacionamento presenciou a cena e compartilhou as imagens com a reportagem. Glaisson Vitorino disse ao POPULAR que pensou na possibilidade de acidente. “Achei que iria acontecer uma tragédia. É uma avenida muito movimentada e os veículos passam muito rápido”, ponderou.

Ele disse que o deslocamento do carro foi rápido. Segundo Glaisson, quando o carro parou no meio da rua, “o dono viu o veículo, buscou ele voltou para o posto. Ele pegou alguma coisa e foi embora e ficou por isso mesmo”.

O motorista não foi localizado até a última atualização desta matéria.

CARRO FANTASMA

Arcebispo de Goiânia, dom João Justino de Medeiros Silva disse nesta sexta-feira (8) durante café da manhã com jornalistas, que o projeto de construção de uma nova catedral para a capital não será mais executado. Um terreno no Park Lozandes, de 27 mil m² para esse fim, foi doado em 2006 pelo empresário Lourival Louza Jr. à Arquidiocese de Goiânia e em 2008 lançada a pedra fundamental, mas como a construção não avançou conforme o que estava previsto em documento, quase a totalidade da área foi devolvida. Nos 2 mil m² que restaram será erguida uma igreja em homenagem ao Divino Pai Eterno, conforme desejo do doador.

No terreno, na região Sul de Goiânia, entre o Paço Municipal e o Centro Cultural Oscar Niemeyer, ainda permanece a cruz que marca a pedra fundamental. Neste sábado (9), conforme dom João Justino, a construção do novo templo, em formato reduzido, será discutida com a família do doador, ocasião em que também será apresentado o projeto arquitetônico. “Como ele pediu que seja uma igreja em homenagem ao Divino Pai Eterno, solicitei ao arquiteto responsável que o projeto tenha elementos que remetam à antiga matriz de Trindade”, explicou o arcebispo. O primeiro Santuário do Divino Pai Eterno foi inaugurado em 1912.

O arquiteto responsável pelo projeto da nova igreja é o baiano João Martins Filho, especialista em espaços litúrgicos. Ele também tinha elaborado o ambicioso projeto da futura catedral que poderia acomodar até 5 mil fiéis. O espaço também abrigaria todas as instalações da Cúria Metropolitana. Diante do alto custo, a construção foi protelada e mais tarde esbarrou em cláusulas contratuais que previam tempo para o uso da área. A nova igreja, conforme explicou dom João Justino, terá espaço para 300 fiéis e com possibilidade de ser transformada numa reitoria.

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Sem uma nova sede episcopal, as atenções da Arquidiocese de Goiânia se voltam para a reforma da Catedral Metropolitana Nossa Senhora Auxiliadora, já em andamento. Inaugurada em 1956, com arquitetura em estilo moderno-eclético, a igreja tem sua fachada tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). Dom João Justino explicou que tanto a área externa quanto a interna, além do órgão de tubos, serão reformados. Para a obra, que envolve ainda a requalificação da praça no entorno, recursos estão sendo captados através da Lei Rouanet. O telhado da catedral está sendo trocado e na parte interna haverá intervenções para facilitar a mobilidade.

Primeiro vice-presidente da Conferência Nacional dos Bispos do Brasil (CNBB), dom João Justino afirmou que espera entregar a catedral renovada em setembro de 2027, quando Goiânia vai receber o 19º Congresso Eucarístico Nacional (CEN). Cerca de 250 bispos estarão na capital durante o evento que será realizado pela Arquidiocese de Goiânia com a colaboração das dioceses de todo o regional Centro-Oeste da CNBB. O arcebispo já esteve com o governador Ronaldo Caiado para pedir o apoio estrutural do Governo de Goiás para o congresso.

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‘Meios de comunicação podem contribuir para atitudes cidadãs’

Durante o encontro com profissionais de imprensa, o arcebispo de Goiânia fez um paralelo entre a atuação da igreja e os veículos de comunicação, enfatizando o compromisso com a verdade. Ele lembrou que o Cristianismo não é uma ideia, mas uma proposta de vida. “Somos chamados a comunicar Cristo. Ele é a verdade e não é uma notícia passageira”. O religioso ainda fez um apelo para que grandes iniciativas e práticas exitosas tenham mais espaço na mídia. “Precisamos comunicar mais coisas boas e não somente violência.” O arcebispo falou do papel fundamental da imprensa para transmitir conhecimento. “Os meios de comunicação podem contribuir para atitudes cidadãs. São eles que nos ajudam a perceber que há uma crise climática. O que nos cabe fazer como pessoa e como sociedade para enfrentar esse desafio?”, questionou.&nbsp;

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Atual prédio da Igreja Católica em Goiânia: o mesmo passa por reforma (Wildes Barbosa)

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Dom João Justino lembrou que a Igreja Católica tem se atualizado em relação às novas tecnologias, tanto no processo de comunicação, quanto de evangelização. E para atingir jovens e crianças, o Projeto de Iniciação à Vida Cristã desenvolvido pela arquidiocese, ” propõe uma catequese não somente de assimilação da fé, mas de iniciação à vida cristã e sua relação com a comunidade”. Ele ressaltou que há uma relação mais assistencialista da Igreja Católica para atender de forma imediata comunidades carentes, como as pessoas em situação de rua. “Mas isso não basta, é necessário políticas públicas. Precisamos ter mais força e organização para pressionar as autoridades.”&nbsp;

Mineiro de Juiz de Fora, dom João Justino manteve sua vida pastoral no estado natal até fevereiro de 2021 quando foi empossado arcebispo de Goiânia. Ele comentou que já se sente muito à vontade em Goiás, até porque há uma proximidade cultural muito grande entre mineiros e goianos, “no jeito de acolher e de colocar a mesa”. O volume de trabalho, entretanto, ainda o impacta, pelo número de comunidades, escolas, casas religiosas e obras sociais que dependem do seu olhar. “Preciso entender a história e dois anos não é suficiente.”

Arquidiocese desiste de construir nova catedral em Goiânia

Igreja Católica

<h2>Choque de gestão</h2>

Os partidos e o eleitorado já se encontram em estado de efervescência eleitoral. Enquanto alguns partidos já definiram suas pré-candidaturas, outros, principalmente da base do governador Ronaldo Caiado, discutem ainda questões como domicílio eleitoral (?). Penso que o eleitor deveria mirar no governador, uma vez que se tornou o grande eleitor das próximas eleições municipais, e a partir daí já começar uma exigência básica: que o próximo gestor tenha compromisso com Goiânia e com um choque de gestão. Não é possível que uma cidade que é praticamente a caçula entre todas as capitais, já ostente problemas das suas irmãs mais velhas. Não é possível entender que uma cidade ainda tenha como mídia carros de som transitando com decibéis inaceitáveis. Não é possível as outrora calçadas dos pedestres terem sido surrupiadas, privatizadas pelos comerciantes (restaurantes, clínicas médicas, garagens etc.). Não é possível ter um trânsito caótico que atualmente dá inveja ao Rio de Janeiro e a São Paulo. Não é possível ter uma Comurg que teima em não abandonar as manchetes políticas e policiais. Enfim, que o próximo prefeito a ser eleito não seja empossado já pensando em reeleição, em conluios com o Legislativo, e pense somente nesta cidade que reclama diuturnamente por um choque de gestão.

Ricardo Mello |&nbsp;Setor Aeroporto - Goiânia

<h2>Eleições 2024</h2>

As eleições municipais de 2024 poderão ser um divisor de águas entre os que querem se perpetuar no poder e continuar a nada fazer, a não ser as velhas práticas de acomodação dos seus apaniguados, com cargos e salários sem o mínimo de compromisso para o qual se elegem. Da bipolaridade, que há décadas vimos acontecer entre dos partidos na maioria dos municípios de Goiás e do Brasil quando o assunto é o Poder Executivo, o eleitor já começa a perceber que é necessário ter uma terceira opção. Exemplo disso é que outros nomes começam a despontar na consciência do eleitor, que não aguenta mais falsas promessas.

Cesar Benito Caldas |&nbsp;Centro – Ceres-GO

<h2>Senado e STF</h2>

Até que enfim o senado resolveu mostrar sua força como poder da Nação. Além de suprimir as decisões monocráticas de ministros, tal como usou e abusou Alexandre de Moraes no governo Bolsonaro, agora querem limitar mandatos. Ainda precisam incluir as novas indicações, que deviam ser por eleição ou no mínimo por mérito. Assim fica como a sociedade quer. A limitação por tempo corre o risco de aumentar demais o número de aposentados em pouco tempo. Tem que estudar isso.

José Osvaldo de Siqueira |&nbsp;Jardins Atenas - Goiânia

Cartas dos Leitores

Opinião

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Carta dos Leitores

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Cartas

O projeto de lei que oficializa o Programa Centraliza enquanto ação de requalificação da região Central de Goiânia, encaminhado pela Prefeitura para a Câmara Municipal nesta semana, propõe isenções de taxas e impostos municipais que devem chegar a uma renúncia fiscal de R$ 86,86 milhões em 2024. A estimativa foi feita pela Secretaria Municipal de Finanças (Sefin) com base nas propostas elencadas no projeto de lei. Para os próximos três anos, a perda de arrecadação é estimada em R$ 270,5 milhões, com renúncia de cerca de R$ 90 milhões em 2025 e R$ 93 milhões em 2026.

Para o secretário da Sefin, Vinícius Henrique Alves, é preciso fazer um projeto agressivo para que a proposta “não se torne só mais um livreto de requalificação do Centro”. Alves entende que a renúncia fiscal neste patamar vai valer a pena porque a Prefeitura está abrindo mão de algo que não possui hoje. “A curva de abertura e fechamento de empresas na região Central está acentuada em declínio, então perdemos arrecadação de ICMS e ISS, perdemos moradores, perdemos lojistas”, afirma. Há a expectativa do Paço Municipal que os incentivos possam servir a um efeito rebote para aumento de arrecadação com os investimentos prováveis na região.

As propostas de incentivos fiscais beneficiam diversas atividades econômicas, como aquelas voltadas à educação, saúde e tecnologia e até ao comércio de artigos usados (sebos), livros e cinemas. Os moradores também poderão ser isentos do Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) por até 10 anos no caso de se adequarem à proposta, que consiste em realizar uma intervenção de até 5% no imóvel, sobretudo em fachada e calçada. “Nós fizemos a conta baseados no valor venal dos imóveis de quanto ficaria essa reforma para que valesse a pena, por isso os 5%, que é a contribuição que ele vai dar ao Centro”, diz ele.

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Para Alves, o Centraliza precisou ser agressivo em razão de muitos anos sem que a região tivesse propostas que levassem investimentos ao local. “Hoje a estimativa é de R$ 86 milhões, se fosse daqui a cinco anos seria R$ 100 milhões, R$ 120 milhões. Nós buscamos mesmo saber o que faria com que as pessoas com recursos invistam no Centro de Goiânia”, explica. Até neste sentido está a justificativa para outras propostas que compõem o projeto de lei. Uma delas é que imóveis residenciais e comerciais do perímetro que abrange o programa não precisem realizar estudos de impacto de trânsito e vizinhança.

Em geral, os estudos são realizados para medir quais situações vão ocorrer na vizinhança de um novo empreendimento com sua implementação, como, por exemplo, qual será o aumento do fluxo de pessoas e veículos em uma determinada rua com a instalação de um supermercado. Outra proposta é a retirada da obrigação de manter vagas de garagem em imóveis residenciais e até mesmo de vagas para estacionamento em empreendimentos comerciais. Ou seja, caso o projeto seja aprovado da maneira como chegou à Casa Legislativa, um novo comércio na região do Centraliza não precisará fazer o recuo em seu lote para disponibilizar vagas de estacionamento.

A intenção dessas propostas é facilitar e baratear a implantação de empreendimentos na região, visto que a construção de garagens em um edifício, por exemplo, é mais oneroso para as construtoras, pois o espaço não possui o mesmo valor de venda do que o apartamento ou área de lazer, por exemplo. Por outro lado, há incentivo no projeto para a criação de estacionamentos privados, com a isenção de 100% do IPTU por 15 anos. Uma das ideias é a construção de estacionamentos verticais, como no Pathernon Center, da Rua 4, onde se pretende fazer uma parceria com a iniciativa privada para a revitalização.

Ao mesmo tempo, o Paço vai licitar a concessão da gestão da Área Azul, que vai contemplar as principais avenidas do perímetro do Centraliza e será 100% digital. O apanhado de ideias para a questão dos estacionamentos é visto como a democratização do espaço público e um incentivo para um menor uso de veículos automotores na região Central da capital. “Esse projeto de lei, se for aprovado, já é o suficiente para mudar a realidade do Centro, já é um legado, porque não tem volta”, acredita.

O projeto contempla ainda a implantação do programa Adote uma Viela, cuja concepção é semelhante com o que já existe na cidade com o Adote uma Praça e o Adote um Parque. Ambos, no entanto, não se tornaram casos de sucesso, com a utilização ampla das empresas privadas que arcam com a manutenção e preservação dos espaços públicos em troca de um espaço para a exposição da marca nos locais. A diferença para o Adote uma Viela é que, até por ser um local totalmente urbanizado, será possível realizar parcerias com viés mais comercial.

A intenção é que as marcas interessadas na manutenção e revitalização de alguma das vielas da região Central possam usufruir comercialmente do espaço, como com a implantação de quiosques ou espaços da marca, como de um restaurante ou loja, por exemplo, o que não é legalmente possível fazer em parques ou praças atualmente. “O Centraliza é basicamente esse projeto de lei. Os outros projetos são importantes, são catalisadores, como a revitalização do Bosque dos Buritis que já veio a primeira versão do projeto e pedimos algumas modificações, do Jóquei, que está pronto, e a pedestrinização da Anhanguera”, diz Alves.

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