Nove bairros de Aparecida de Goiânia – Buriti Sereno, Parque das Nações, Colonial Sul, Jardim Veneza, Parque das Nações, Itapuã, Porto das Pedras, Colinas de Homero e Morada dos Pássaros – passam a ser diretamente beneficiados pelo Complexo Viário Maguito Vilela, formado pelos eixos estruturantes 1-A e Leste Oeste 2. As duas estruturas foram inauguradas na noite desta quinta-feira (2) e concluem o conjunto de cinco eixos estruturantes que começaram a ser construídos em 2012, pelo então prefeito Maguito Vilela (MDB).

Os dois eixos – os últimos para completar o projeto inicial – visam facilitar o acesso dos moradores das regiões de Buriti Sereno e Cidade Vera Cruz ao Anel Viário e a BR-060. Juntos, percorrem mais de oito quilômetros. O Eixo 1-A, que abrange cerca de 3,5 quilômetros de extensão, conecta o Parque das Nações ao Bairro Cardoso, passando pelas avenidas Prado Júnior, Portugal e Nossa Senhora. Já o Eixo Leste Oeste 2, que tem 4,85 quilômetros de extensão, passa pelo bairro Buriti Sereno, na Avenida Atlântica, depois segue pelo Colonial Sul, na Avenida Beira Mar, alcança o Jardim Veneza, na Avenida Brasil, passa pela Avenida das Nações, chega à Avenida 12 e termina na Uirapuru.

Ao longo dos oito quilômetros, a prefeitura de Aparecida pavimentou trechos completos de estrada de terra, que compunham 20% do percurso, e fez a recuperação asfáltica dos 80% restantes. Também foi concluída a duplicação das vias, como na Avenida Uirapuru e na Avenida 12. Um dos pontos mais comemorados pela população é o viaduto na Avenida das Nações, que dá fluxo à via.

Em conversa com O POPULAR, o prefeito de Aparecida de Goiânia, Leandro Vilela (MDB), afirmou que no final de 2025, muitas partes do trajeto já haviam sido liberadas para a população. Durante o ano de 2026, quase todo o tempo foi dedicado ao acabamento dos dois eixos, como a construção de meios-fios, todas as pinturas necessárias na via e a iluminação.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/apos-2-anos-com-obras-paradas-mabel-anuncia-construc-o-de-vias-laterais-no-viaduto-da-leste-oeste-com-castelo-branco-1.3427793" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Após 2 anos com obras paradas, Mabel anuncia construção de vias laterais no viaduto da Leste-Oeste com Castelo Branco</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/prefeitura-de-goiania-aciona-plano-b-para-viaduto-parado-da-avenida-leste-oeste-1.3427648" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Prefeitura de Goiânia aciona plano B para viaduto parado da Avenida Leste-Oeste</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/mabel-lanca-enquete-nas-redes-sociais-para-definir-futuro-de-obras-do-viaduto-entre-a-castelo-branco-e-a-leste-oeste-1.3427121" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Mabel lança enquete nas redes sociais para definir futuro de obras do viaduto entre a Castelo Branco e a Leste-Oeste</a></div>

<h2>Melhorias</h2>

O Complexo Viário Maguito Vilela facilitou a vida do comerciante Antônio Carlos de Lima, de 56 anos, que mora em Buriti Sereno há 15 anos. O comerciante gastava em média 40 minutos no trânsito, que em muitos pontos encontrava gargalos. Hoje, após a conclusão da obra, o comerciante gasta apenas 15 minutos. A única reclamação de Antônio é não haver uma ciclovia em nenhuma parte dos oito quilômetros trabalhados.

No comércio, há quem sinta frustração devido à demora na obra. A dona de uma drogaria em frente à trincheira na Avenida das Nações, Nayara de Oliveira Santiago Figueiredo, de 36 anos, reclama que durante oito meses a avenida ficou fechada para obras, fazendo o empreendimento perder cerca de 50% dos clientes que passavam pelo local. Para Nayara, a trincheira mais atrapalhou do que ajudou. Agora, segundo a dona da farmácia, a maioria das pessoas “passa reto” e “não para no comércio”.

Eliana Neves Teodoro, de 48 anos, presidente da Associação de Moradores Buriti Sereno, encara o Complexo Viário Maguito Vilela como uma conquista para a região também em outros aspectos da comunidade. Ela diz que, antes, muitos dos trechos trabalhados na via não tinham iluminação, deixando muitos moradores com medo de andar pelo setor quando a noite chegava. “A falta de asfalto e os buracos na via dificultavam até as viaturas da polícia andarem pela região.”

O prefeito Leandro Vilela (MDB) conta que Aparecida de Goiânia ainda tem uma dependência muito grande de verba federal e estadual para desenvolver obras dessa magnitude. O Complexo Viário Maguito Vilela custou R$ 120 milhões, verba que foi financiada com recurso da Corporação Andina de Fomento (CAF). O prefeito conta que busca maior independência financeira do município buscando fomentar investimento na região.

Vilela também cita que quando assumiu a gestão e a obra, eles quase perderam o financiamento com a CAF devido a um suposto débito de R$ 13 milhões, deixado pela gestão anterior do ex-prefeito Vilmar Mariano. O POPULAR entrou em contato com Vilmar, que afirmou não ter deixado nenhum débito, assim como nunca foi questionado legalmente pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE) sobre o financiamento.

<h3>Os outros eixos</h3>

O conjunto de cinco eixos estruturantes já contava com outros três eixos. O Eixo Leste-Oeste 1 têm quase 9 quilômetros de extensão, sendo o maior. Esse trecho liga o Jardim Maranata ao Jardim Helvécia, na altura da GO-040, chegando até a divisa com Goiânia, na Avenida Rio Verde. O Eixo Leste-Oeste 3, com 3,65 quilômetros de extensão, começa na GO-040 e passa pelos setores Aeroporto Sul, Serra das Brisas, Goiânia Park Sul e Buriti Sereno. Por fim, o Eixo Leste-Oeste 4 começa na Avenida Santana, na região leste, e vai até ao Campus da Universidade Federal de Goiás e ao Aeroporto Executivo Antares, alcançando quase seis quilômetros de extensão.

Segundo o secretário de Infraestrutura de Aparecida de Goiânia, Alfredo Soubihê, quando a atual administração assumiu a obra, em maio de 2025, havia apenas 5% do projeto concluído. Até a data da entrega, nesta quinta, foi pouco mais de um ano de obra. Soubihê afirma que quando pegaram o projeto – que já estava em andamento desde 2012 com muitas pausas, atrasos e passando pela gestão de quatros prefeitos diferentes – visavam entregar maior agilidade ao fluxo do trânsito, entregando fluidez e outras possibilidades de trajeto para os aparecidenses, além de desafogar o trânsito em vários pontos.

<img attr-cid="policy:1.3428953" attr-version="policy:1.3428953:1783042962" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3428953/030726-vidt_eixosestruturantes.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" />

Cidades

Complexo Viário facilitará acesso a bairros em Aparecida de Goiânia

Cidades - título

Assine - Offers Target - 2

Matéria - Cidades

Mobilidade urbana

Clima

Previsão do tempo na Região Metropolitana para sexta-feira (3)

Clima - título

Matéria - Clima

Previsão do tempo

O Ministério Público do Estado de Goiás (MP-GO) está propondo um acordo de não persecução penal (ANPP) para os dois homens acusados de agirem com negligência em um <a href="https://opopular.com.br/cidades/inquerito-sobre-acidente-que-matou-6-na-br-153-e-retomado-apos-3-anos-1.3291329" target="_self">acidente que matou 6 pessoas e deixou 10 feridas</a>, envolvendo um ônibus interestadual que tombou no Córrego Santo Antônio, em um trecho da BR-153, em Aparecida de Goiânia, na véspera de Natal de 2021. O inquérito foi concluído pela Polícia Civil apenas em agosto de 2025. Nesta terça-feira (30), a Justiça concedeu um prazo de 120 dias para que as tratativas do acordo fossem viabilizadas.

O acidente foi na madrugada de 24 de dezembro. O motorista Edmar Carlos da Mota dirigia um ônibus da Real Expresso de São Paulo para Brasília com 53 pessoas. Na época, a ponte em cima do córrego passava por uma reforma e o trecho estava parcialmente interditado, exigindo desvios por parte dos motoristas. Ao chegar ao local, <a href="https://opopular.com.br/cidades/inquerito-de-acidente-de-onibus-que-matou-6-em-2021-segue-aberto-1.3253820" target="_self">Edmar perdeu o controle do ônibus</a>, que colidiu com cones de sinalização, depois com um carro da Triunfo Concebra – concessionária responsável por aquele trecho da via – e, ainda, frontalmente com um caminhão para, por último, cair em uma ribanceira.

A Polícia Civil descobriu que o ônibus estava com problemas no freio e concluiu que houve negligência tanto da parte de Edmar, que sabia do problema, poderia ter optado por trocar o veículo, mas preferiu seguir viagem, como da parte do gerente da Real Expresso, Geovane Barbosa Leite, responsável pela rota, que também estava ciente do problema. Geovane deixou a empresa em outubro de 2022. O inquérito aponta que um terceiro funcionário da Real Expresso, que teria sabido da situação do freio e poderia responder pelo crime, morreu em 2023.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/inquerito-sobre-acidente-que-matou-6-na-br-153-e-retomado-apos-3-anos-1.3291329" target="_self">Inquérito sobre acidente que matou 6 na BR-153 é retomado após 3 anos</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/inquerito-de-acidente-de-onibus-que-matou-6-em-2021-segue-aberto-1.3253820" target="_self">Inquérito de acidente de ônibus que matou 6 em 2021 segue aberto</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/motorista-de-onibus-envolvido-em-acidente-na-br-153-diz-que-se-expressou-mal-em-audio-sobre-freios-1.2378390" target="_self">Motorista de ônibus envolvido em acidente na BR-153 diz que se expressou mal em áudio sobre freios</a></div>

O delegado Henrique Berocan Otto, da 7ª Delegacia de Polícia de Aparecida de Goiânia, afirmou no relatório final que Edmar foi negligente ao optar por continuar com a viagem mesmo podendo optar pela troca do ônibus e que sua decisão causou o acidente. Já Geovane permitiu que o veículo saísse mesmo depois de alertado. Ele explica que o indiciamento foi apenas pelas mortes, porque as vítimas que ficaram feridas não formalizaram o desejo de processar os responsáveis pelo acidente perante a delegacia ou o Ministério Público, dentro do prazo de seis meses estabelecido por lei.

Na época do acidente, a pista no sentido Goiânia-Aparecida estava interditada na região da ponte sobre o córrego e a do sentido contrário, na qual estava o ônibus, tinha cones dividindo-a nos dois sentidos, sendo o da esquerda ficando na contramão. A Polícia Civil diz que Edmar estava dentro do limite de velocidade, mas ao avistar os cones permaneceu na esquerda, ou seja, no sentido contrário. Então bateu em um carro da concessionária, estacionado com luzes acesas para iluminar o local, e depois, desgovernado, colidiu com um caminhão na faixa da direita e caiu na ribanceira.

Um relatório da Polícia Rodoviária Federal (PRF), noticiado pelo POPULAR em 2023, apontava que o local do acidente não era iluminado e a sinalização da concessionária era precária. O motorista do caminhão atingido pelo ônibus confirmou que estava chovendo na hora e que os postes de iluminação estavam todos apagados. Em depoimento, Edmar disse que não conseguiu ver a sinalização e nem o carro da concessionária estacionado. No inquérito, o delegado confirma a falta de iluminação, mas não relaciona isso à causa do acidente.

Em depoimento, Edmar responsabilizou a falta de sinalização e de iluminação na pista pelo problema, mas admitiu que foi informado por outro motorista sobre um problema no freio, não de forma oficial, e que ao começar a dirigir o ônibus percebeu que realmente a roda direita estava frenando mais que a esquerda. Ele chegou a comentar isso em um recado deixado em um grupo de funcionários da Real Expresso no aplicativo Whatsapp. Entretanto, na delegacia, ele comentou que não viu nisso algo que impedisse o seguimento da viagem.

<h2>Indiciados</h2>

Edmar e Geovane foram indiciados pela Polícia Civil por homicídio culposo no exercício da profissão, crime previsto no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Em 19 de junho deste ano, a promotora Márcia Maria Samartino Costa, da 23ª Promotoria de Justiça de Aparecida de Goiânia, pediu à Justiça um prazo para que fosse proposto e elaborado um ANPP com os indiciados, alegando que o caso se enquadra nos requisitos legais. Ela frisa que o motorista e o gerente não possuem antecedentes criminais.

O ANPP foi criado dentro do Pacote Anticrime (Lei Federal 13.964/2019) e incluído no artigo 28-A do Código de Processo Penal (CPP). Adotado geralmente em casos de infração penal sem violência ou grave ameaça e com pena mínima inferior a quatro anos, tem sido usado pelo MP-GO nos processos que envolvem mortes em acidentes de trânsito quando são tipificados como homicídio culposo (sem intenção) pelo CTB. O acusado assume a culpa e se compromete com medidas cautelares e se livra de um julgamento no qual pode ser condenado e perder o réu primário.

O POPULAR não conseguiu localizar a defesa de Edmar e de Geovane. No processo consta apenas um trecho do depoimento do então gerente, no qual ele diz que foi feita uma perícia antes da viagem e que um funcionário constatou o problema na roda com o freio. Porém, não há citação se ele justificou ou não a liberação do veículo.

MP-GO propõe acordo para não condenar envolvidos em acidente com ônibus que matou 6 na BR-153

Justiça

Previsão do tempo na Região Metropolitana para quinta-feira (2)

Previsão do tempo na Região Metropolitana para quarta-feira (1)