ACIDENTE FOTOS CONSELHEIRA

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Simpriciana da Silva Mendes aos de 37 anos. Ela estava na ambulância que ficou totalmente destruída após a colisão (Reprodução / Conselho Tutelar de Amaralina e Divulgação / PRF)

Simpriciana da Silva Mendes, de 37 anos, conselheira tutelar de Amaralina, no norte de Goiás, morreu após um grave acidente envolvendo uma ambulância e um caminhão na BR-153, em Mara Rosa. A morte causou comoção na cidade onde ela trabalhava.&nbsp;&nbsp;

A colisão aconteceu por volta das 9h de quinta-feira (20), no km 142 da rodovia. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), informações preliminares indicam que um caminhão VW/24.280 teria invadido a pista contrária e colidido de frente com uma ambulância Fiat Strada.&nbsp;&nbsp;

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Simpriciana, que estava como passageira da ambulância, morreu no local. Ela era acompanhante da mãe, de 54 anos, que também estava no veículo, a caminho de Uruaçu, segundo a PRF. O veículo ficou totalmente destruído após a batida.

A mãe da vítima sofreu lesões graves e foi encaminhada para atendimento médico. O motorista da ambulância, de 55 anos, também sofreu lesões graves. Outra passageira, de 53 anos, não se feriu.&nbsp;&nbsp;

O motorista do caminhão, de 36 anos, não se feriu e permaneceu no local durante os procedimentos. Ele foi submetido ao teste de alcoolemia, que não indicou ingestão de álcool, de acordo com a polícia. Como os nomes dos feridos não foram divulgados, O POPULAR não conseguiu saber o estado de saúde deles.&nbsp;&nbsp;

A ocorrência foi encaminhada à Polícia Civil, que dará prosseguimento às investigações para apurar as circunstâncias do acidente.&nbsp;&nbsp;

<div attr-cid="policy:1.3447354" attr-version="policy:1.3447354:1787337655" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3447354" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3447354', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3447354">ACIDENTE FOTOS CONSELHEIRA (1.3447354)</a></div>

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<h2>Homenagens&nbsp;&nbsp;</h2>

A Prefeitura de Amaralina prestou homenagem à conselheira e se solidarizou com seus familiares, amigos e colegas de trabalho.&nbsp;&nbsp;

Nas redes sociais, o Conselho Tutelar de Amaralina se despediu da servidora, descrevendo-a como "uma mulher incrível, que deixou sua marca por onde passou".&nbsp;&nbsp;

<cite>Mãe dedicada, amiga leal e colega de trabalho exemplar, que sempre esteve presente com carinho, cumplicidade e um coração generoso. Sua luz, seu exemplo e seu sorriso jamais serão esquecidos", completou.&nbsp;&nbsp;</cite>

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Simpriciana da Silva Mendes é lembrada como uma mulher incrível e mãe cuidadosa (Reprodução / Instagram Sudario Berto e Prefeitura de Amaralina )

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Uma amiga lamentou, em seu perfil na internet, a morte de Simpriciana. Segundo ela, as duas haviam feito uma caminhada juntas um dia antes.&nbsp;&nbsp;

<cite>A vida é um sopro! Nunca sabemos o dia de amanhã! Ontem ela estava bem, fazendo caminhada. E hoje um fatal acidente leva uma conselheira tutelar tão querida por toda nossa Amaralina! Só Deus para consolar toda a família e amigos! Você fará muita falta, Simpriciana!", declarou.&nbsp;&nbsp;</cite>

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Cidades

Conselheira tutelar de Amaralina morre após acidente entre ambulância e caminhão na BR-153

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Matéria - Cidades

COLISÃO GRAVE

Webstories - Anel Viário de Goiânia é suspenso pelo TCU

Esperada por três décadas, a obra do Contorno Sudeste/Nordeste de Goiânia, mais conhecida como parte do <a href="https://opopular.com.br/cidades/comeca-licitac-o-do-anel-viario-que-deve-tirar-trafego-pesado-da-br-153-em-goiania-1.3422802" target="_self">Anel Viário da capital</a>, que ligaria Hidrolândia à Terezópolis de Goiás, como alternativa ao trecho urbano da BR-153, vai esperar mais um pouco. O processo de contratação de empresa para a realização da construção, que foi lançado em junho pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), está suspenso por medida cautelar do Tribunal de Contas da União (TCU). A medida foi mantida pelo plenário do TCU na sessão desta quinta-feira (20).

A Concorrência Eletrônica 241/2026-12, sob responsabilidade do Dnit, com valor de R$ 1.126.663.538,88 está suspensa a partir de fiscalização da Unidade de Auditoria Especializada em Infraestrutura Rodoviária e de Aviação Civil, que apontou duplicidade de investimentos em virtude do acordo de autocomposição homologado por um acórdão anterior do próprio TCU. A análise técnica constatou que a mesma obra de infraestrutura possui orçamento de R$ 1,3 bilhão reservado dentro do plano de transição da concessão privada da Rota do Pequi, que liga Hidrolândia a Cristalina, passando por Goiânia e Brasília.

O processo de concessão ainda está em fase de estudos e há previsão para ser finalizado até dezembro deste ano. Para que novos investimentos fossem feitos, o acordo exigiu a saída compulsória da atual concessionária (Concebra) e de seu grupo controlador do trecho da Rota do Pequi até o final deste ano, com a expressa proibição de que participem do novo leilão. Isso permitiu licitar novamente o ativo rodoviário. O plano de negócios desse novo contrato projeta um total de R$ 4,2 bilhões em investimentos a serem realizados pelo futuro concessionário ao longo dos próximos 30 anos.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/complexo-viario-facilitara-acesso-a-bairros-em-aparecida-de-goiania-1.3428949" target="_self">Complexo Viário facilitará acesso a bairros em Aparecida de Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/comeca-licitac-o-do-anel-viario-que-deve-tirar-trafego-pesado-da-br-153-em-goiania-1.3422802" target="_self">Começa licitação do Anel Viário que deve tirar tráfego pesado da BR-153 em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/contorno-leste-que-desafogara-transito-da-br-153-em-goiania-sera-feito-pelo-dnit-1.3410740" target="_self">Contorno Leste, que desafogará trânsito da BR-153 em Goiânia, será feito pelo Dnit</a></div>

Dentro dessa carteira de investimentos obrigatórios, o governo carimbou R$ 1,3 bilhão especificamente para a execução dos 44 quilômetros de obras do Contorno de Goiânia. O investidor privado que vencer o leilão executará a obra e será remunerado pela arrecadação de pedágio do novo sistema contratual. A abertura simultânea da licitação pública pelo Dnit para o mesmo objeto motivou a cautelar do relator, ministro Jhonatan de Jesus, fundamentada no artigo 7º, parágrafo único, da Lei 12.379/2011, que proíbe a aplicação de verbas do orçamento federal em segmentos rodoviários concedidos à iniciativa privada.

<div attr-cid="policy:1.3447267" attr-version="policy:1.3447267:1787322514" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3447267" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3447267', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3447267">Webstories - Anel Viário de Goiânia é suspenso pelo TCU (1.3447267)</a></div>

O TCU esclarece que os termos econômicos do acordo aprovado estabelecem as regras para o encerramento da atuação da concessionária Triunfo Concebra e o encontro de contas entre as obrigações da empresa e os haveres calculados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Ou seja, o acordo realizado, que calculou multas e excedentes de pedágios, já prevê os recursos para a realização da obra do contorno, sem a utilização direta do recurso público, como seria a partir da licitação do Dnit.

O valor de R$ 1,3 bilhão destinado à construção do Contorno de Goiânia não é uma indenização direta ou pagamento feito pela Triunfo Concebra, mas sim o montante de investimentos obrigatórios projetados na modelagem do novo contrato de concessão da Rota do Pequi. O acordo de autocomposição consensual aprovado pelo TCU viabilizou esse investimento ao desenhar uma transição jurídica e financeira que limpa os passivos do contrato anterior para permitir a entrada de um novo operador.

A auditoria que resultou na medida cautelar do TCU também constatou falhas no planejamento do Dnit, que lançou a licitação utilizando o projeto executivo elaborado pela antiga concessionária, que tinha sido obtido por meio de doação da Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), sem realizar articulação direta com a ANTT ou com o Ministério dos Transportes. A sessão pública para recebimento de propostas estava prevista para setembro, mas o certame permanecerá paralisado até que a Corte de Contas analise o mérito das supostas irregularidades.

O Dnit e o Ministério dos Transportes foram intimados a prestar esclarecimentos no prazo de 15 dias. O projeto do Contorno compreende a implantação de 44 quilômetros de extensão, com seis pistas de rolamento, duas vias marginais e mais 26 quilômetros de conexões regionais. A infraestrutura planejada contém 45 obras de arte especiais, divididas em 10 pontes e 35 viadutos. O projeto executivo foi elaborado originalmente pela Triunfo Concebra e, posteriormente, transferido para a Goinfra, que propôs o uso de pavimento rígido de concreto. Em maio, o Dnit informou ao POPULAR que, por decisão do Ministério dos Transportes, o empreendimento foi classificado como obra pública. Por isso, a execução do Contorno seria de responsabilidade direta da autarquia (Dnit), não estando incluída nos estudos de <a href="https://opopular.com.br/cidades/contorno-leste-que-desafogara-transito-da-br-153-em-goiania-sera-feito-pelo-dnit-1.3410740" target="_self">concessão das BR-060 e BR-153</a>.

Na mesma época, saiu o acórdão do TCU referente à concessão e o processo da Triunfo Concebra. Ao POPULAR, o Dnit “ressalta que mantém contato direto com o órgão de controle para que a análise do certame seja concluída o mais breve possível, possibilitando a retomada do processo e a contratação”. Já o TCU explica que o processo será avaliado no mérito pelo colegiado, e não há data definida para que isso ocorra, mas, enquanto isso, a Concorrência Eletrônica 241/2026-12 segue suspensa.

<img attr-cid="policy:1.3447154" attr-version="policy:1.3447154:1787274725" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3447154/210826-vidt_outroproblema.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" />

Edital para construção do Anel Viário de Goiânia é suspenso pelo TCU

Infraestrutura

Clima

Previsão do tempo na região Norte para sexta-feira (21)

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Matéria - Clima

Previsão do tempo

VÍDEO: Ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia tem vão de 140 metros e mais de 1,6 km de extensão

WEBSTORIES - Ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia para ligar Goiás e Mato Grosso

POP_ObrasFICO_190826

<div attr-cid="policy:1.3446987" attr-version="policy:1.3446987:1787255415" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3446987" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3446987', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3446987">VÍDEO: Ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia tem vão de 140 metros e mais de 1,6 km de extensão (1.3446987)</a></div>

A <a href="https://opopular.com.br/cidades/ponte-ferroviaria-sobre-o-rio-araguaia-para-ligar-goias-e-mato-grosso-comeca-a-ser-construida-video-1.3446445" target="_self">ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia</a>, na divisa entre Aruanã (GO) e Cocalinho (MT), terá aproximadamente 1,6 quilômetro de extensão e um vão central de 140 metros para permitir a navegação de embarcações. O trecho principal da ponte será construído pelo método de balanços sucessivos, técnica que permite a execução da estrutura a partir dos apoios, com o avanço gradual dos segmentos. Além do vão central de 140 metros, o projeto prevê outros 40 vãos ao longo da ponte.&nbsp;

O projeto executivo da estrutura foi aprovado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a obra integra a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO), que ligará Mara Rosa (GO) a Água Boa (MT).

O trecho principal da ponte será construído pelo método de balanços sucessivos, técnica que permite a execução da estrutura a partir dos apoios, com o avanço gradual dos segmentos. Além do vão central de 140 metros, o projeto prevê outros 40 vãos ao longo da ponte.

Segundo informações do Grupo Aterpa, responsável pela construção, uma das etapas atuais é a retirada do chamado Aterro de Conquista, utilizado durante a execução das fundações dos maiores blocos do projeto. Esses blocos darão origem aos balanços sucessivos e, conforme a empresa, representam o caminho crítico da obra.

Os blocos serão responsáveis por vencer vãos de até 140 metros, dimensionados para permitir a navegação no Rio Araguaia.

A ponte está inserida no Pacote 7 do Lote 2 da ferrovia, entre os quilômetros 226+786,857 e 228+400,987. O subtrecho Mara Rosa–Água Boa tem aproximadamente 383 quilômetros e atravessa 11 municípios.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/ponte-ferroviaria-sobre-o-rio-araguaia-para-ligar-goias-e-mato-grosso-comeca-a-ser-construida-video-1.3446445" target="_self">Ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia para ligar Goiás e Mato Grosso começa a ser construída; vídeo</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/corredor-ferroviario-deve-elevar-pib-goiano-em-r-73-5-bilh-es-1.3340339" target="_self">Corredor ferroviário deve elevar PIB goiano em R$ 73,5 bilhões</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/ferrovia-tera-conex-o-com-principais-portos-e-ampliara-dinamicidade-1.3340335" target="_self">Ferrovia terá conexão com principais portos e ampliará dinamicidade</a></div>

<h2>FICO avança em Goiás</h2>

A Infra S.A., responsável pela fiscalização do empreendimento, informou em maio que a FICO já havia entrado na fase de superestrutura em parte do trecho goiano. Essa etapa envolve a instalação do lastro de pedra, dos dormentes de concreto e dos trilhos.

Na ocasião, a estatal informou que cerca de 5,9 mil trabalhadores e 1,8 mil equipamentos estavam mobilizados simultaneamente ao longo dos trechos em obras. O investimento estimado para a etapa de superestrutura do trecho inicial era de R$ 950 milhões.

A previsão informada pela Infra S.A. é de entrega, em outubro de 2026, do primeiro segmento de 132 quilômetros a partir da conexão da FICO com a Ferrovia Norte-Sul, em Mara Rosa.

<div attr-cid="policy:1.3446544" attr-version="policy:1.3446544:1787173156" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3446544" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3446544', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3446544">WEBSTORIES - Ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia para ligar Goiás e Mato Grosso (1.3446544)</a></div>

<div attr-cid="policy:1.3446449" attr-version="policy:1.3446449:1787153857" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3446449" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3446449', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3446449">POP_ObrasFICO_190826 (1.3446449)</a></div>

<h2>Corredor para transporte de cargas</h2>

A FICO foi planejada para ampliar a ligação ferroviária do Centro-Oeste com a Ferrovia Norte-Sul e criar uma alternativa para o transporte da produção agrícola e mineral da região.

O trecho entre Mara Rosa e Água Boa faz parte de um corredor previsto para chegar a Lucas do Rio Verde (MT). Segundo a Infra S.A., a conexão deve ampliar as alternativas logísticas para o escoamento de grãos produzidos no Centro-Oeste em direção aos principais portos do País.

A construção da ponte sobre o Araguaia é uma das etapas necessárias para conectar a malha ferroviária de Goiás ao leste de Mato Grosso.

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Obra sobre o Rio Araguaia ligará Goiás a Mato Grosso e será estratégica para conectar a produção de grãos do Centro-Oeste aos portos brasileiros (Reprodução/Instagram Edverton Monte)

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Ponte ferroviária sobre o Rio Araguaia tem vão de 140 metros e mais de 1,6 km de extensão, diz ANTT

Integração Centro-Oeste

Previsão do tempo na região Norte para quinta-feira (20)