voçoroca

<div attr-cid="policy:1.2595124" attr-version="policy:1.2595124" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2595124" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2595124', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2595124">Imagem (1.2595124)</a></div>As crateras gigantes que apareceram em uma fazenda de Vila Propício, no centro de Goiás, surpreenderam os moradores da cidade pela dimensão (vídeo abaixo). Elas se chamam “dolinas” e são erosões que podem indicar cavidades subterrâneas ainda maiores, como explica Renata Momoli, engenheira agrônoma, doutora em solos e professora na Universidade Federal de Goiás (UFG).&nbsp;A professora explica que as crateras têm a ver com o tipo de rocha da região. “É aquele velho ditado: ‘água mole em pedra dura, tanto bate, até que fura’, só que, nesse caso, elas furam por baixo, em uma parte que não é visível. As rochas carbonáticas são solúveis em água, então quando esse material rochoso vai se dissolvendo, o solo que está por cima não tem sustentação. Desce e colapsa”, diz.&nbsp;Inicialmente, foi falado que as crateras na região seriam as chamadas “voçorocas”, crateras oriundas de um processo erosivo que acontece na superfície dos terrenos. Seja pela chuva ou pelo declive do terreno. Já as dolinas são um indicativo de um processo subterrâneo.A professora diz que o aparecimento de uma dolina é como se fosse a ponta de um iceberg, pois mostra na superfície do solo que abaixo existe um buraco bem maior. “Esse buraquinho da superfície é uma indicação do que existe em baixo, um processo natural e que não tem como reverter. Ele é um processo químico por conta do material rochoso”, fala Renata.&nbsp;Leia também:<a href="https://opopular.com.br/noticias/cidades/crateras-se-abrem-em-fazenda-de-vila-prop%C3%ADcio-entenda-1.2595121" target="_blank">-&nbsp;Crateras se abrem em fazenda de Vila Propício; entenda</a><a href="https://opopular.com.br/noticias/cidades/cratera-formada-por-queda-de-asteroide-em-goi%C3%A1s-%C3%A9-reconhecida-em-lista-internacional-1.2545586" target="_blank">-&nbsp;Cratera formada por queda de asteroide em Goiás é reconhecida em lista internacional</a>A professora diz que as dolinas acontecem no ambiente chamado carste e diz que ele se assemelha a um queijo suíço. “O carste é um tipo de relevo composto por rochas que têm rachaduras, canais e cavidades subterrâneas conectadas à superfície. Nele, a água penetra pela superfície e circula por canais e galerias formando rios e lagos subterrâneos”. No carste, no seu interior, é onde se formam as cavernas.&nbsp;É por esse motivo que as dolinas não podem ser fechadas ou resolvidas de forma permanente. Renata explica que colocar entulhos ou terras apenas postergam a situação e que os buracos não estão ligados ao período chuvoso, sendo este apenas um catalizador do problema.&nbsp;“As pessoas acham que a resolução é tapar o buraco com terra, entulho ou até mesmo lixo. Mas isso é pior, pois não resolve a situação. Mais cedo ou mais tarde essa terra será puxada para dentro e poderá até mesmo assorear um rio, pois dentro dessas rochas existem águas, e isso alimenta um aquífero subterrâneo importante, causando uma série de impactos negativos”, explica.&nbsp;A professora diz então que a área deve ser isolada e que o buraco vai continuar existindo, não sendo impossível impedir que ele cresça. Vale ressaltar que o solo se tornará inútil para a produção agrícola mecanizada ou para ser usado no tráfego de máquinas pesadas.&nbsp;Em Goiás, o Lago Azul, em Niquelândia é um exemplo de dolina que possui água dentro do buraco e hoje é usado para fins turísticos. Renata Momoli atua no grupo Pequi de Pesquisa e Extensão do Laboratório de Geomorfologia, Pedologia e Geografia Física do Instituto de Estudos Socioambientais da UFG.<div attr-cid="policy:1.2597304" attr-version="policy:1.2597304" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.2597304" data-onecms-type="image" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.2597304', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.2597304">Imagem (1.2597304)</a></div>

Crateras em Vila Propício indicam buracos maiores abaixo do solo, diz especialista

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Matéria - Cidades

Após a morte de três pessoas que estavam na fila de espera por leito de unidade de terapia intensiva (UTI) em Goiânia, o prefeito eleito Sandro Mabel (UB) se reuniu com o secretário estadual de Saúde, Rasível dos Reis Santos, em busca de uma solução para a ampliação da rede de atendimento na capital em 20 leitos. Uma nova reunião ocorrerá nesta segunda-feira (25), na Secretaria de Estado de Saúde de Goiás (SES-GO), para fechar o acordo entre as partes, que envolve a rede particular de saúde. A ideia é verificar quais hospitais contratados pela Secretaria Municipal de Saúde (SMS) podem fornecer mais leitos para o Sistema Único de Saúde (SUS) e dar a eles a garantia de que essas faturas, que vencem já em 2025, serão pagas pela nova gestão.Na parte do Estado, diz Rasível, o governo entra com a garantia de que haverá os repasses constitucionais para a gestão municipal, o que afirma já acontecer atualmente, mas agora com o compromisso de Mabel de promover os repasses aos fornecedores. A estimativa é que a contratação de mais 20 lugares intensivos é o suficiente para o atendimento na capital até o final deste ano, mas não está descartado um maior número de leitos de UTI, para que haja uma reserva. Hospitais particulares, como o Ruy Azeredo, e a Santa Casa da Misericórdia foram contatados e a resposta, segundo Mabel e Rasível, é de que há a possibilidade de ampliação.Não haverá, no momento, uma negociação sobre o passivo da SMS com os hospitais, ou seja, sobre as faturas anteriores. O que Mabel quer garantir é que os leitos novos sejam contratados desde já, visto que, a partir deste final de novembro e dezembro, as faturas já venceriam em 2025 e, logo, estão sob responsabilidade da nova gestão. A dívida anterior deverá ser negociada só a partir de janeiro. Na reunião desta segunda (25), haverá a presença do secretário da SMS, Wilson Pollara. O pedido é que ele leve informações sobre os contratos com os hospitais, como a quantidade de leitos contratados e o tempo do acordo. Com base nisso, haverá a avaliação de como é possível chegar aos 20 lugares intensivos.24 horasNesta primeira etapa, não há discussão sobre a contratação de leitos de outros hospitais, que não possuem acordo com a SMS atualmente, mas não é uma opção descartada, caso não seja possível ampliar a rede no índice desejado. Outra medida, a pedido da SES-GO, será a formação de uma junta médica para a análise dos casos que estão na fila de espera por leito de UTI em Goiânia. A ideia é fazer com que os pacientes tenham o melhor atendimento, para não aumentar a gravidade a ponto de necessitar de um tempo ainda maior no tratamento intensivo. Além disso, há a intenção de que nenhum paciente fique mais de 24 horas esperando por um leito na capital – uma junta médica faria essa avaliação caso a caso.Segundo o secretário da SES-GO, o pedido é que essa junta seja formada pelos diretores das unidades municipais (Cais e UPAs) e os médicos da central de regulação estadual. “A gente não quer que ninguém fique mais tempo que o necessário na UTI, nem menos. Pela minha experiência de coordenação de rede intensiva, uma boa gestão dos leitos aumenta a produtividade em até 30%”, alerta Rasível. O secretário afirma ainda que há uma preocupação extra para o final deste ano em relação à dengue, já que é estação de período chuvoso e a população e a Prefeitura devem agir para manter a cidade e as residências limpas para não proliferar a doença.Além disso, há um baixo índice de imunização de influenza na capital, de 45%, sendo que a meta é de 90% da população alvo. Isso pode gerar um maior número de pacientes internados com risco de evolução para tratamento intensivo. Nesse caso, o secretário da SES-GO reforça que é preciso que a Prefeitura faça seu trabalho na retomada de atendimento integral nas salas de imunização – cerca de 20 delas estão fechadas. No final do ano, há também um aumento de pacientes traumatizados, em razão das viagens em dezembro, o que gera como consequência uma maior ocupação de leitos e, por isso, haverá a tentativa de contratação de lugares acima das 20 UTIs desejadas no momento.ReuniãoRasível conta que a reunião ocorreu após um pedido do governador Ronaldo Caiado (UB) na noite de sábado (23). “O governador, até por ser médico, é muito sensível a essa questão da saúde e ficou muito preocupado com a situação. Não pode gente morrer por falta de leito de UTI. Ele me pediu que buscasse uma solução para o assunto”, diz. O prefeito eleito, Sandro Mabel, foi contatado e decidiu se reunir no domingo (24), às 9 horas. Além de Mabel e Rasível, participaram os médicos Luiz Gaspar Pellizzer e Alessandro Magalhães, o economista Valdivino de Oliveira, já anunciado como secretário de Finanças da capital, além do advogado Wandir Allan, todos membros da comissão de transição. O presidente da Câmara de Goiânia, Romário Policarpo (PRD) e os vereadores Ronilson Reis e Léo José, ambos do Solidariedade (SD), também estiveram na reunião. O secretário da SMS foi contatado durante o encontro sobre a possibilidade de um acerto para a situação e, por isso, foi combinada nova reunião nesta segunda-feira (25). “Saúde é prioridade. Vamos conversar com os prestadores para que os atendimentos sejam retomados. Meu compromisso desde a campanha foi cuidar da saúde e vou cumprir”, afirmou Mabel. A expectativa é de que as primeiras ações para a ampliação da rede intensiva sejam anunciadas após esse novo encontro, mas a contratação efetiva e a disponibilidade dos leitos para o SUS em Goiânia ainda devem demorar alguns dias.Em outubro, às vésperas do segundo turno das eleições municipais, Caiado chegou a anunciar que a SES-GO estava analisando a realização de um plano emergencial para socorrer a rede municipal de Goiânia. Na época, ele não descartou uma intervenção estadual na área, com acompanhamento do Poder Judiciário, no caso de ocorrer mortes por falta de leitos, equipamentos ou medicamentos. Ele citou que a rede privada estava deixando de atender a rede municipal por falta de pagamento da Prefeitura, ao se referir à suspensão relacionada a 30 leitos do Hospital Jacob Facuri. Naquele mesmo dia, no entanto, o Paço anunciou um acordo com a unidade para continuar o serviço. A SMS também negou, então, viver uma crise.MortesNa edição de sábado (23), O POPULAR publicou que, em três dias, duas mulheres haviam morrido em Goiânia sem ter tido o atendimento necessário em leito intensivo. Na quinta-feira (21), Katiane de Araújo Silva, de 36 anos, perdeu a vida no Cais Cândida de Moraes, após um drama iniciado no dia 15 deste mês, ao tentar atendimento no Cais Campinas com dores no corpo e cefaleia. Lá, havia sido medicada e liberada. Na terça-feira (19), chegou à unidade do Setor Cândida de Moraes ainda passando mal, ficou internada e, no dia seguinte, não conseguia andar, tamanha era a dor. A equipe médica da unidade solicitou a UTI, mas ela não resistiu até que a vaga saísse.Antes disso, na terça-feira (19), Janaina de Jesus, de 29 anos, faleceu na Unidade de Pronto Atendimento (UPA) do Jardim Itaipu, onde chegou para buscar atendimento no domingo (17) para tratar de falta de ar, vômitos, dor no peito e cefaleia. Era necessária uma UTI, mas a vaga não apareceu a tempo. Já no sábado (23), Severino Ramos Vasconcelos Santos, de 63 anos, faleceu esperando pela vaga de tratamento intensivo também na UPA Itaipu, onde ficou desde o dia 18, após uma queda em casa com trauma no fêmur. A Justiça chegou a exigir uma vaga ao paciente na sexta-feira, mas isso não foi suficiente.

Após 3 mortes em menos de uma semana, Mabel negocia mais leitos de UTI para Goiânia

Crise na saúde

O cirurgião dentista, advogado, administrador e médico goianiense Roger William Fernandes Moreira passou 45 anos dentro de uma sala de aula, estudando. Surpreendentemente, em áreas distintas. E hoje, aos 53 anos, continua mergulhado no vasto mundo do conhecimento tentando decifrar enigmas através da ciência. Atualmente ele ocupa a cadeira de professor e pesquisador da Faculdade de Odontologia da Universidade da Carolina do Norte, nos Estados Unidos, e conquistou, ao lado de dois colegas chineses, uma bolsa de US$ 2,3 milhões, do National Institutes of Health (NIH) para estudar as causas da desordem temporomandibular (DTM ou ATM). É a maior verba já concedida em todo o mundo para um estudo na área.

A DTM é uma condição que afeta a articulação da mandíbula e reduz a qualidade de vida de 30% da população mundial em razão das dores intensas, ruídos articulares, dificuldade na mastigação e no abrir e fechar da boca. Nesta entrevista ao POPULAR, enquanto 22 pacientes o aguardavam para consultas, Roger Moreira detalha o estudo, que já começou e deve ser concluído em cinco anos, e de que maneira os resultados poderão ajudar os milhares de pacientes que sofrem com a dor orofacial crônica.

Qual é o foco da pesquisa que irá consumir essa verba milionária?

Cheguei à Universidade da Carolina do Norte em janeiro de 2022, depois de passar num concurso. Eles precisavam de um cirurgião da articulação temporomandibular, uma articulação do ouvido que conecta a mandíbula ao osso temporal do crânio. Muita gente tem problema com essa articulação, uma doença conhecida como DTM ou ATM, que envolve tratamento clínico conservador ou, em casos extremos, cirurgia. Como integro a equipe clínica e a de pesquisa, fui convidado pela colega Pei Feng Lim, doutora especialista em DTM, para pesquisar a molécula LPA/LPAR, já identificada em ratos e coelhos e que está envolvida em inflamações articulares. Também participa o professor e pesquisador da Faculdade de Medicina da Universidade Duke, o biólogo Young Chen. Queremos descobrir se essa molécula está presente nos casos de DTM. Se a encontrarmos, é um caminho positivo para um medicamento que ajude esses pacientes.

Como pretendem desenvolver o estudo?

Vamos operar cem pacientes com degeneração articular. O tecido retirado será enviado para análise para ver se a molécula está presente. Hoje não existe um medicamento específico para DTM. São utilizados anti-inflamatórios e analgésicos de ordem geral. Quando um paciente de DTM desenvolve uma osteoartrite, ele fica sem qualidade de vida. Não pode mastigar, quando abre a boca ouve barulhos e sente dores na mandíbula. Alguns necessitam de reconstrução da articulação, uma substituição metálica como a que se faz no joelho e no quadril. A verba foi liberada há um mês e já operamos seis pacientes.

O que pesou para que vocês obtivessem essa bolsa tão valiosa?

Acredito que foi o fato de que, pela primeira vez, um clínico, um cirurgião e a ciência básica se uniram para fazer um estudo colaborativo. Muitas vezes, a ciência básica não é transportada para a parte clínica. Há uma grande lacuna aí. A Universidade Duke, fundada em 1838, onde é feita a pesquisa básica, é considerada uma das melhores do mundo. O grupo clínico, do qual participo como cirurgião, é da Universidade da Carolina do Norte.

O NIH é um fenômeno. É uma agência governamental com um orçamento de quase US$ 70 bilhões para pesquisa na área da saúde. Em média, eles liberam US$ 30 milhões por ano para a área de DTM e a nossa proposta recebeu quase 10% dessa verba.

Qual é o percentual da população acometido por DTM/ATM?

Em torno de 30% da população mundial possui algum sintoma de DTM. E as mulheres são acometidas três vezes mais do que os homens, provavelmente em função dos hormônios. A população clássica que apresenta DTM são mulheres, entre 20 e 55 anos. A grande maioria resolve o problema com tratamento clínico: medicação analgésica e anti-inflamatória, placa de mordida, laser, botox para relaxar a musculatura da mandíbula ou injeção em pontos de dor. Há vários tratamentos que apresentam resultados, mas tem uma parcela pequena que não consegue ficar livre da dor. A cirurgia é reservada para 5% dos pacientes com a variante mais grave. Aqui na universidade operamos de 100 a 130 pacientes por ano.

Quais são os fatores de risco?

São vários. Alguns pacientes tiveram trauma articular, mas a DTM pode acometer quem tem artrite sistêmica, hábito de mascar chicletes, estresse elevado e quem range muito os dentes. Também já foi identificado um fator genético. Nunca é uma causa isolada e, até que ela seja identificada, o tratamento é difícil. Algumas pessoas me procuram chorando. É como se fosse uma enxaqueca mal controlada, não se sabe nunca quando virá a dor. Há pacientes que não suportam mais tomar remédios, porque a saúde estomacal está afetada; há ainda aqueles que não conseguem mastigar direito e fazem uso de dieta líquida e pastosa.

Nos EUA o senhor, como pesquisador, tem acesso a uma verba milionária. Como analisa a situação da ciência no Brasil?

O que estamos fazendo aqui pode impactar pacientes do mundo inteiro. O conhecimento é expandido, nunca fica restrito a um país. Os três pesquisadores são estrangeiros: dois chineses e um brasileiro. Os EUA não querem saber sua origem, mas se pode colaborar com alguma coisa, o país nos fomenta. Tenho orgulho de ter me graduado na UFG. Fui pesquisador no Brasil, sou ligado a vários pesquisadores e temos de valorizar muito quem faz ciência no Brasil. A despeito da falta de investimento em todos os governos, o Brasil possui grandes pesquisadores que sobressaem nessa nuvem cinzenta. Eles fazem trabalhos dignos, fazem ciência porque gostam. São heróis.

<h2>Com currículo incomum, cientista tem quatro graduações</h2>

Roger Moreira possui um currículo que foge do comum. “Segui um caminho diferente”, ele resume, para explicar a opção por quatro graduações distintas. Aos 17 anos, quando passou no vestibular para Odontologia na UFG, também foi aprovado para Direito na Pontifícia Universidade Católica de Goiás (PUC-GO). “Eu queria o curso (Odontologia); meu pai, que era advogado, queria que eu fizesse Direito. Fiz os dois simultaneamente. Tive aula das 7 às 22h40 durante cinco anos. Fui o primeiro aluno da minha turma de Odontologia e me formei em Direito. Pago a OAB há 31 anos e tenho muito orgulho de ser advogado.”

Ele conta que, embora gostasse muito do direito, dentro da odontologia a cirurgia bucomaxilofacial o arrebatou. Na Unicamp fez residência, mestrado e doutorado na área. Em 2017, publicou o livro Tratado de Cirurgia Bucomaxilofacial. Em 2001 foi para Pittsburgh, na Pennsylvania (EUA) onde fez o pós-doutorado.

Dois anos depois, de volta ao Brasil, decidiu cursar Administração na Universidade Metodista de Piracicaba (Unimep). Antes mesmo de terminar o curso, partiu para a graduação em Medicina na Universidade da Cidade de São Paulo (Unicid), com residência em cirurgia geral.

“Eu queria fazer cirurgia plástica para melhorar minhas habilidades de cabeça e pescoço e o melhor curso na época era do Pitanguy. Fui para o Rio e integrei a última turma dele.”&nbsp;O mais reverenciado cirurgião plástico brasileiro, Ivo Pitanguy morreu em agosto de 2016. Ainda no meio do curso, Roger Moreira foi para Baltimore (EUA) para um aprimoramento na Universidade Johns Hopkins.

O retorno a Goiânia ocorreu em 2019, mas em janeiro de 2022 voltou para os EUA, como professor e pesquisador da Universidade da Carolina do Norte, em Chapel Hill. “Estou muito feliz aqui, mas não perco minhas raízes. No meu almoço diário nunca falta rapadura, ou melhor, moça branca, que sempre recebo.”

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"30% das pessoas têm sintoma de DTM", diz pesquisador goiano que ganhou bolsa milionária

Entrevista

A implantação de corredores preferenciais para ônibus e motos é a promessa de campanha do prefeito eleito Sandro Mabel (UB) que deve ser iniciada já em janeiro, usando as estruturas hoje preferenciais e exclusivas para o sistema de transporte coletivo. A inclusão de motocicletas na preferência das faixas que hoje são apenas dos ônibus é vista como negativa pela maioria dos especialistas em mobilidade urbana, principalmente pela perda de velocidade dos coletivos, que terão mais obstáculos, mas há quem veja positividade, pelo provável aumento de fluidez das motos e dos carros, com o possível esvaziamento das demais faixas.

Para a medida ser implantada, basta um ato do próximo secretário de Mobilidade e a previsão é que isso seja feito já no dia 2 de janeiro. Essa ação é também motivo de crítica, já que ocorreria sem um período de testes na cidade ou mesmo sem estudos prévios dos impactos. Os especialistas alertam que, como os ônibus possuem pontos cegos devido a seu porte e pelo tamanho das motocicletas, há uma maior probabilidade de acidentes, além das paradas dos ônibus nos pontos de embarque e desembarque, que podem causar colisões dos motociclistas ou trocas de pista sem sinalização.

Mototaxista há mais de 24 anos, Vilnei Barbosa Gonçalves, é contra colocar a motocicleta no corredor de ônibus de forma generalizada. “O motociclista não tem limite, vai ter muito acidente. E muita complicação para o próprio veículo do transporte coletivo, ao disputar a pista com motociclista e motoqueiro, que é o imprudente total”, afirma. Para ele, a proposta vai gerar aumento na velocidade das motos e, com isso, um maior número de acidentes. Vilnei acredita que a ideia deveria ser formulada para beneficiar os condutores profissionais, que possuem maior prudência no trânsito, de modo a comparar com os táxis, que já têm a liberação desde 2018.

Porém, o mototaxista entende que a liberação do uso dos corredores de ônibus, para minimizar o impacto no transporte coletivo, deveria ocorrer só se estiver em trabalho, ou seja, com a presença do passageiro ou carregando alguma encomenda. Geógrafo e especialista em transporte, Miguel Ângelo Pricinote participou da elaboração da proposta do prefeito eleito e explica que “com pequenas alterações na largura da faixa” é possível compartilhar o ônibus com a moto.

Goiânia x Londres

“Hoje compartilhamos o ônibus com carro, moto, estacionamento. Com a proposta, passamos a compartilhar somente com as motos”, ressalta. A alteração na largura da faixa seria necessária para dar espaço a que as motos possam ultrapassar os ônibus na mesma faixa. A inspiração na ideia de Mabel é no trânsito de Londres, em que a permissão para as motocicletas existe desde 2010, como teste, e depois em definitivo a partir de 2012. Lá, as motos podem ocupar os corredores de ônibus com mais de 4 metros de largura, justamente para ter o espaço de ultrapassagem. Em Goiânia, os corredores possuem faixas de no máximo 3 metros.

Isso ocorre mesmo no corredor exclusivo do Eixo Anhanguera. A exceção na capital é a estrutura do BRT Norte-Sul, onde há espaço para a ultrapassagem somente nas estações de parada. Além disso, em Londres, as vias com corredores de ônibus têm um limite de até 50 km/h, com forte fiscalização e educação de trânsito, enquanto que em Goiânia as vias são de até 60 km/h – e a cidade está sem equipamentos de fiscalização eletrônica desde meados de junho deste ano.

Pricinote confirma que a maneira de garantir a fluidez dos ônibus é a proibição dos carros e dos estacionamentos nas faixas de ônibus, como já ocorre, além da fiscalização. “A moto é mais ágil e, nisso, o ônibus será uma barreira para os motociclistas. Então, em horários de alta demanda, as motos vão preferir ir para o trânsito geral do que ficar no corredor. Já em horário de baixa oferta de ônibus, as motos ficariam rodando no corredor, aliviando o tráfego geral”, afirma. Até por isso, ele diz não acreditar que os ônibus serão prejudicados, mas que, em tese, o prejuízo pode mesmo ocorrer.

O especialista, por outro lado, acha que o “risco” vale a pena porque pode facilitar o diálogo com a sociedade para abrir mais corredores preferenciais na cidade. “A ideia é abrir mais vias para aumentar a fluidez. Atualmente temos somente a T-63, Universitário e 85.” Pricinote lembra que, quando os corredores foram implantados, entre 2012 e 2016, na gestão Paulo Garcia (PT), houve manifestações contrárias de comerciantes das avenidas e isso teria travado a implantação de novos corredores. Com a inclusão das motos e uma melhoria na mobilidade, ele pensa que será mais fácil esse diálogo e a adição de mais corredores que, mesmo se sem a mesma vantagem de velocidade de uma via só para o transporte coletivo, ainda seria melhor que a faixa normal.

A Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) informou que foi procurada sobre a proposta do uso do corredor preferencial por motociclistas por Sandro Mabel. No entanto, “a Companhia vai aguardar a posse para conhecer melhor e oficializar o projeto”. A reportagem também entrou em contato com o consórcio das empresas concessionárias do sistema metropolitano (Redemob), que não se manifestou. Houve tentativa também com Mabel, que não respondeu até o fechamento desta matéria. Ele esteve em Londres nesta semana e, nas suas redes sociais, fez postagens mostrando o funcionamento dos corredores com as motos na cidade.

cidades diferentes

Doutora em transportes, a arquiteta e urbanista Erika Kneib, professora da Universidade Federal de Goiás (UFG), entende que não é simples implantar uma medida de Londres em Goiânia ou outra cidade com características tão diferentes. “Londres possui mobilidade eficiente e segura, que permite motos circularem nos corredores de ônibus.” A capital inglesa, explica Erika, possui sistema de transporte coletivo de qualidade e vias com baixa velocidade, com muitas pessoas se deslocando a pé e por bicicleta, fiscalização de trânsito rígida e exemplar e, assim, baixos índices de sinistros.

A professora ressalta que a cidade da Europa possui medidas de restrição ao uso e à circulação de carros e motos em diversos trechos. “Por isso, é possível permitir motos em corredores nessas cidades, sem causar prejuízos. Goiânia não cumpre nenhum desses requisitos. Não é justo compará-la a essas cidades.”

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<h2>Prejudicar transporte contraria subsídio</h2>

Desde 2023, o sistema de transporte coletivo metropolitano de Goiânia recebe subsídios do Estado e das cidades metropolitanas (Goiânia, Aparecida de Goiânia, Trindade, Senador Canedo e Goianira), que deve chegar a R$ 5,70 por passagem a partir de 2025. A doutora em transportes, Erika Kneib, entende que investir no transporte coletivo e propor uma medida que vai prejudicá-lo, com a inclusão de motos nos corredores, é uma contradição da nova gestão municipal. “Os corredores vão majorar o custo de operação do transporte coletivo, gerando a necessidade de aumento do subsídio”, garante.&nbsp;

Erika explica que a permissão para as motos afeta a velocidade e a fluidez dos ônibus, “notadamente nas horas de pico, o que pode impactar a pontualidade, o tempo de viagem e a confiabilidade, podendo inclusive contribuir para anular as melhorias recentemente alcançadas pelo serviço, uma vez que o sistema de transporte coletivo recebeu investimento vultoso de recursos públicos e vem recebendo melhorias a partir de então”. “É um contrassenso não só legal, como econômico. O gestor público deve atuar para minimizar custos do transporte coletivo e risco de sinistros, não para majorá-los.”

O especialista em transportes que colaborou com a proposta do prefeito eleito Sandro Mabel, Miguel Ângelo Pricinote, entende que não há contradição, visto que a ideia é que a permissão das motocicletas vá facilitar a implantação de novos corredores pela cidade, ampliando a rede estrutural do sistema metropolitano. Erika lembra que a Lei Federal de Mobilidade estabelece a “prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado”.&nbsp;

A professora da UFG enfatiza ainda que, em Goiânia, corredores como os dos BRT são para uso exclusivo do transporte público coletivo. “Para ser considerado BRT, a existência de corredor exclusivo é uma premissa. Permitir o uso dos corredores exclusivos por motos prejudica o BRT, podendo fazer com que eles deixem de ser caracterizado como BRT. Ou seja, o serviço, que demandou um grande investimento de recursos públicos para sua construção e operação, pode ser posto a perder a partir da abertura dos corredores para o uso de motos”, diz.

Erika lembra ainda há que os corredores foram implantados a partir de financiamento do governo federal. “A proposta de Goiânia de ‘corredores preferenciais para transporte coletivo e motocicletas’ pode inclusive impedir a obtenção de novos financiamentos federais para corredores, já que ela fere tanto o Plano Diretor quanto a Lei Federal de Mobilidade.” O Plano Diretor, aprovado em 2022, garante a necessidade de priorizar o transporte coletivo, como no inciso XIII de seu artigo 26: “implantar corredores exclusivos e preferenciais para o tráfego de transporte público coletivo”. “Em nenhum momento o plano diretor menciona ou se refere a ‘corredores preferenciais de transporte coletivo e motocicletas’, ou algo do tipo”, diz Erika.

<h2>Medida deve aumentar uso de motocicletas e acidentes nas vias</h2>

A permissão do uso dos corredores de ônibus pelas motocicletas tem a capacidade de causar o aumento do uso do modal. Para a urbanista Erika Kneib, o uso de motos se tornou parte da economia urbana. “O motociclista merece uma atenção necessária e urgente para garantir sua segurança e diminuir a morbi-mortalidade no trânsito. Porém, a proposta dos ‘corredores preferenciais para ônibus e motos’ não vai garantir essa segurança”.

Ela explica que, no curto prazo, haverá uma sensação de maior fluidez para os motociclistas. “Porém, no médio prazo, o prejuízo alcança toda a sociedade. Será percebido o aumento do número de motos, que passarão a utilizar, além dos corredores, as faixas de rolamento destinadas aos demais veículos”, diz. Ela ainda afirma que o aumento de velocidade desenvolvido pelos motociclistas levará a um maior número de conflitos e de acidentes com os ônibus, com os demais veículos e com os pedestres.

Erika considera que, para o transporte coletivo, o prejuízo é certo. “Como garantir o que diz o Código de Trânsito Brasileiro: “os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores”? A responsabilidade dos sinistros com moto nos corredores será imputada aos motoristas do transporte coletivo?”, indaga a especialista em transportes.

Para o engenheiro Marcos Rothen, “certamente teremos mais acidentes” e, a cada acidente, o trânsito será prejudicado pela obstrução da via. “As motos já circulam em muitas situações de risco, muitas delas causadas pela velocidade dos motociclistas, que geralmente é excessiva. Aumentar essa velocidade só vai piorar a situação.” Ele afirma que ainda há o risco para os pedestres, já que eles não estão acostumados com as motos nos corredores de ônibus.

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Qualidade do transporte coletivo pode ser afetada com de motos em faixa exclusiva, dizem especialistas

Mobilidade

Goiás se tornou uma referência nacional em cases de alta produtividade de trigo. Enquanto, atualmente, a média nacional é de 2.642 quilos colhidos por hectare, um produtor goiano foi recordista mundial na safra 2021 ao produzir 9.600 quilos por hectare de trigo irrigado. A expectativa é que o estado seja uma das fronteiras nacionais de expansão da cultura, pois o País ainda não é autossuficiente na produção e importa boa parte do trigo que consome.

Os estados do Rio Grande do Sul e do Paraná ainda respondem por mais de 80% da produção nacional, mas não têm tanto potencial de expansão como no Centro-Oeste e na Bahia, que também registram altos índices de produtividade. Além de muito produtivo, o trigo goiano também é conhecido pela alta qualidade da farinha que produz.

Dos cerca de 200 cooperados da Cooperativa Agrícola da Região do Distrito Federal e Entorno (Coopa-DF), 40 são produtores de trigo. Eles produzem dois tipos de trigo: o de sequeiro, com semeadura no início do ano, que depende muito de precipitações de chuva, e o irrigado, cuja semeadura é feita final de abril a maio e que tem alta tecnologia e uso intensivo de insumos e controle da água. “A alta luminosidade e a baixa umidade relativa do ar são fatores ambientais que contribuem para qualidade e sanidade da cultura”, ressalta Cláudio Malinski, consultor do departamento técnico da Coopa-DF.

De acordo com ele, por conta de fatores como insumos adequados, conhecimentos de pesquisa, tecnologias de irrigação, bons tratos culturais e uso de produtos biológicos, a região conseguiu alta produtividade e produtos de excelente qualidade.&nbsp;

Malinski lembra que, sem chuvas durante maturação fisiológica, não ocorre ataque de fungos que criam micro toxinas, como ocorre no Rio Grande do Sul e Paraná, onde tende a ocorrer muita chuva na colheita. No Centro-Oeste, tanto no trigo de sequeiro, quanto no irrigado, a colheita ocorre num período seco, o que permite produto de excelente qualidade, pela genética e menor incidência de fungos.&nbsp;

A cooperativa tem um moinho com capacidade para 60 toneladas diárias, que atende os cooperados e que incentivou o cultivo na região. “Ela garante assistência técnica, os insumos e a compra do produto”, destaca o consultor. O moinho produz a farinha de trigo Buriti, muito vendida para panificadoras, confeitarias, empresas de massa de pastel e bolos em Brasília, Minas Gerais e Goiás.&nbsp;

Com o aumento da procura por farinha, pois o trigo importado é caro, a Coopa-DF tem projeto para triplicar a capacidade de moagem. A vantagem é incentivar produção na região, pois o custo do frete rodoviário para exportação ou importação é alto. “O ideal seria incentivar mais a produção para favorecer a indústria local, pois temos produto de qualidade. Mas o trigo irrigado compete com várias culturas que dão boa renda para o produtor”, diz.

 
Recorde

Na safra 2021-2022, o produtor Paulo Bonato, de Cristalina (GO), que faz parte da Coopa-DF, colheu 160 sacas de trigo por hectare com a cultivar BRS 264, o equivalente a mais de 9.600 quilos, quebrando o recorde mundial de produtividade média.&nbsp;

Bonato conta que sua família já era produtora de trigo no Rio Grande do Sul e, em 1994, começou a plantar trigo irrigado e de sequeiro em Goiás. Neste ano, o triticultor cultivou 200 hectares de trigo irrigado e 80 de sequeiro, o que varia de acordo com a rotação de cultura no ano.&nbsp;

“Eu prezo por uma produção equilibrada e sustentável”, garante Bonato, que produz grãos e sementes para a Coopa-DF. Ele conta que a produção é de trigo melhorado, apropriado para panificação e equiparado ao do Canadá e Argentina. “Esta é uma região exigente em qualidade de pão e nossa produção veio para atender esta demanda da panificação”, diz.

Bonato lembra que a Embrapa desenvolveu variedades adaptadas ao clima tropical, que produzem essa farinha de alta qualidade. Também por conta das boas condições de clima e solo, muitos produtores da região têm alta produtividade. Para o produtor, o segredo para este bom desempenho é ter uma área equilibrada, bem corrigida, com tratos culturais adequados, boa adubação e nutrientes e cuidados fitossanitários, importantes em qualquer cultura.&nbsp;

Neste ano, Bonato colheu 135 sacas por hectare, ou 8.100 quilos de trigo irrigado, ainda bem acima da média nacional. Já na safrinha, foram apenas 27 sacas por hectare de trigo sequeiro por causa da falta de chuva, mas com qualidade excelente. “A cultura gosta de noites frias para desenvolver. Nos anos de clima mais frio, você consegue produtividades maiores”, explica.&nbsp;

 
O PH do trigo, que determina o potencial de extração de farinha do grão, tem média de 78 e ele colheu até 84, o que significa mais extração de farinha.

O preço pago hoje está em torno de R$ 1.500 por tonelada, considerado um valor razoável. A definição de preços é feita junto com a diretoria da cooperativa, o que torna o sistema transparente e o produtor tem liberdade para buscar valores melhores no mercado.

O triticultor Ademir Cenci produz trigo há mais de 15 anos, em Cristalina, e também faz parte da Coopa-DF, onde entrega toda sua produção. Ele conta que tem produzido de 3% a 5% mais todos os anos. Nesta safra, foram 127 hectares de trigo irrigado e outros 240 de sequeiro.&nbsp;

Lembrando que o trigo sequeiro entra como opção de rotação de cultura na safrinha, enquanto o irrigado registra grande produtividade e investimento em tecnologia. “O de sequeiro depende muito do comportamento do clima porque é plantado na segunda safra, depois da colheita da soja, e sua janela de plantio é pior que a do milho, porque não pode pegar muita chuva em certo período de desenvolvimento”, destaca Cenci.

Ele também registra alto índice de produtividade no trigo irrigado: colhe 130 sacas por hectare, o equivalente a 7.800 quilos por hectare. Mas o triticultor lembra que a decisão de plantar é sempre baseada na rentabilidade da cultura e o trigo é exigente em irrigação, que tem um custo crescente de energia elétrica e pressiona o custo de produção. “Também é um produto que tem menos compradores que outras culturas”, ressalta.

Mas o avanço da pesquisa sobre a genética e o manejo da cultura tem elevado a produtividade e melhorado a rentabilidade. “As Embrapas Cerrados e Trigo têm ajudado desenvolvendo novas tecnologias para o cultivo no Centro-Oeste”, comemora.

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Expansão da produção passa pelo Brasil Central,&nbsp;e potencial de Goiás é promissor

O gerente técnico do Instituto para Fortalecimento da Agropecuária de Goiás (Ifag), Leonardo Machado, reforça que Goiás é destaque em produção de trigo no Centro-Oeste, apesar da produção nacional ainda ser dominada pelo Rio Grande do Sul e Paraná.&nbsp;

Outro destaque é o crescimento da Bahia, que também tem registrado altos índices de produtividade. A região leste do Entorno de Brasília é a maior produtora do estado, principalmente os municípios de Cristalina e São João D’Aliança.&nbsp;

Ele ressalta que o potencial de mercado é grande porque o Brasil ainda não é autossuficiente e importa muito trigo da Argentina. “Mas há um esforço da cadeia produtiva para elevar a produção e alcançar esta autossuficiência nos próximos anos”, diz Machado. Porém, isso ainda dependerá de uma expansão em novas fronteiras, como a Bahia e o próprio Centro-Oeste.

Machado lembra que o trigo sequeiro é uma opção de safrinha para quem não quer cultivar milho ou sorgo. Para ele, o momento é bom para a cultura porque o mercado está favorável por conta da alta cotação do dólar e a demanda mundial está aquecida, principalmente por conta da guerra da Rússia.

“O trigo do Cerrado tem elevada produtividade e qualidade. Mas, para se produzir mais, o cultivo precisa se tornar mais popular entre os produtores”, avalia.

Para o gerente do Ifag, também é preciso uma maior proximidade entre produtores e moinhos para estimular o crescimento de áreas produtivas, através de uma garantia de venda e preços e parceria no fornecimento de insumos, como sementes adaptadas ao Cerrado.&nbsp; 
Em Goiás, regiões trigueiras de Cristalina, Rio Verde e Jataí têm registrado maiores produtividades.

Tecnologia

Para Jorge Lemainski, chefe geral da Embrapa Trigo, três aspectos são fundamentais: tecnologia de manejo, clima e a própria planta. “É um sistema de produção. Como manejar isso para ter bons resultados. Tudo isso é ciência agropecuária, que desenvolveu a cultivar BRS 264 e até a época de semeadura no sistema irrigado”, diz.

Segundo ele, a Embrapa Trigo tem trabalhado em parceria com a Embrapa Cerrado para desenvolver os melhores fatores promotores da produção, que precisam ser dominados pelo produtor. “É a integração de assistência técnica com pesquisa para se colher bons resultados”, destaca.&lt;/CW&gt; 
Para isso, a instituição realiza expedições para plantio e avaliações de materiais. Para Lemainski, o Centro-Oeste tem um grande potencial.&nbsp; 
No próximo mês de dezembro, acontece o 2º Fórum do Trigo Tropical de Goiás, no auditório da Universidade Federal de Goiás (UFG). “Vamos tratar da transferência de tecnologia e zoneamento agrícola climático, apresentando resultados das unidades demonstrativas que têm sido feitas em Goiás com cultivo de trigo de sequeiro”, avisa o pesquisador.

De acordo com Lemainski, existe a possibilidade do trigo expandir em segunda safra para otimizar o uso da terra. “Temos áreas muito promissoras, acima de 800 metros de altitude, onde se colhem os melhores resultados pelas temperaturas mais amenas. Goiás tem potencial muito grande da expansão da triticultura irrigada e de sequeiro”, avalia o chefe da Embrapa Trigo.

A meta é chegar a 20 milhões de toneladas em 2030, o que passa pela expansão da área cultivada no Brasil Central. “Temos uma agenda desenvolvida em sete estados, que cultivavam 222 mil hectares em 2020 e 431 no ano passado”, destaca Lemainski.&nbsp;

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Entraves

Mas Lemainski lembra que ainda é preciso avançar em alguns aspectos. “Na pesquisa, temos o desafio de enfrentar no Brasil Central a doença da brusone e a tolerância ao estresse hídrico e calor, o que já avança em algumas cultivares”, diz.&nbsp;

Ele ressalta que a indústria moageira tem capacidade para atender todo consumo goiano, o que agrega valor. Mas ainda é preciso ampliar a estrutura de armazenagem e melhorar a logística de transporte.

“O trigo colhido por muitos produtores locais está entre os melhores do mundo, com qualidade premium, o que abre expansão para outros mercados. Mas existem amarras de ordem legal, como guerras fiscais entre os estados. Precisamos de política de país para tornar o trigo um grande negócio”, alerta.&nbsp;

O consumo brasileiro está em 12,5 milhões de toneladas e, neste ano, o País produzirá entre 8 e 9 milhões toneladas. “Temos uma agenda apoiada pelo Mapa (Ministério da Agricultura e Pecuária) de transferência de tecnologia, organização da cadeia de suprimentos e governança, juntando todos atores, de produtores aos moinhos, passando pela assistência técnica, armazenagem, zoneamento agrícola de risco climático e seguro. A expansão da triticultura está no Brasil Central e Goiás é um dos principais estados”, diz Lemainski.

Para o pesquisador Júlio Albrecht, da Embrapa Cerrados (DF), o Cerrado do Brasil Central é muito promissor na triticultura, com potencial de mais de 1 milhão de hectares para o plantio do trigo irrigado e de 2 milhões a 2,5 milhões para o trigo de sequeiro.&nbsp;

Segundo ele, o ano foi favorável para o trigo irrigado, com temperaturas noturnas baixas e diurnas mais adequadas, que permitiram um bom desenvolvimento das plantas. “Produtividades acima de 120 sacas com a BRS 264 foram comuns”, destaca.

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