Um levantamento da consultoria de tecnologia Kaspersky identificou 480 sites falsos que prometem regularizar passagens pelo modelo de pedágios "free flow".

Nesse sistema de passagem livre —free flow ou Siga Fácil como é chamado pelo Governo de São Paulo—, não é preciso parar para quitar a tarifa.

Atualmente, segundo a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), há 93 desses pedágios em rodovias sob concessão privada no país.

Em vez de pedágio com cancela, são usados pórticos com câmeras capazes de identificar as placas de veículos em movimento ou o sinal das tags —do mesmo tipo usado em pedágios convencionais e estacionamentos de acesso sem parada.

Para veículos com tags válidas, a cobrança é feita automaticamente pela operadora contratada para realizar o serviço.

Quem não conta com esse dispositivo colado no para-brisa tem até 30 dias para fazer o pagamento.

A Kaspersky relatou ter encontrado mais 80 sites falsos que simulam a cobrança sem cancelas nas últimas duas semanas.

Segundo a consultoria, o golpe funciona quando o motorista pesquisa serviços para quitar débitos em mecanismos de busca e clica em anúncios patrocinados ou em links divulgados nas redes sociais.

Esses links levam a páginas que imitam plataformas de pagamento eletrônico de pedágios.

Após inserir a placa do veículo, a vítima encontra um suposto débito em aberto. Para tornar a fraude mais convincente, o site exibe um valor baixo, compatível com o custo de um pedágio, além de dados reais do veículo consultado.

Ao acreditar na cobrança, o usuário paga o valor por meio do Pix, e o dinheiro é transferido para contas de "laranjas".

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/pedagios-em-jatai-cachoeira-alta-e-paranaiguara-podem-ficar-mais-caros-apos-pedido-de-revis-o-de-contrato-1.3441937" target="_blank">Pedágios em Jataí, Cachoeira Alta e Paranaiguara podem ficar mais caros após pedido de revisão de contrato</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/edital-para-construc-o-do-anel-viario-de-goiania-e-suspenso-pelo-tcu-1.3447137" target="_blank">Edital para construção do Anel Viário de Goiânia é suspenso pelo TCU</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/ir-de-carro-de-goiania-a-brasilia-vai-custar-ate-r-13-02-em-pedagios-1.3451864" target="_blank">Ir de carro de Goiânia a Brasília vai custar até R$ 13,02 em pedágios&nbsp;</a> 
&nbsp;</div>

O estudo da consultoria Kaspersky não identificou aplicativos falsos que simulem especificamente o aplicativo da CNH do Brasil, que passará a concentrar as notificações do sistema free flow.

Por outro lado, a empresa diz ter encontrado apps com nomes muito semelhantes e que podem estar enganando os motoristas.

<cite>A medida de unificar a consulta e a orientação para o pagamento do free flow no aplicativo da CNH do Brasil é muito positiva. Antes, o motorista precisava buscar na internet o site de cada concessionária, e essa busca acabava criando uma oportunidade para os golpistas", diz Fabio Assolini, pesquisador líder de segurança da Kaspersky.</cite>

Uma reportagem da Folha de S.Paulo mostrou que o número de pedágios eletrônicos de passagem livre deve dobrar no país até o fim do próximo ano, segundo uma estimativa da ABCR (Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias).

Os três primeiros foram instalados em março de 2023 na rodovia Rio-Santos, nas cidades de Itaguaí, Mangaratiba e Paraty, todas no Rio de Janeiro.

Segundo o Ministério dos Transportes, 15 rodovias no país contam com o modelo free flow atualmente.

Dados da Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito) apontam que, desde a implantação, houve 200 milhões de passagens por esses pórticos.

Por outro lado, apenas 515 multas, ou 0,2% de um universo de 267 mil autuações por não pagamento de pedágios eletrônicos em rodovias estaduais paulistas, foram ressarcidas a motoristas que quitaram os débitos fora do prazo.

Em abril passado, o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) publicou uma deliberação determinando que motoristas que passaram por pedágios do tipo free flow no país e não pagaram a tarifa em até 30 dias terão até 16 de novembro para fazer o pagamento.

Cidades

Estudo encontra 480 sites falsos para pagamentos de pedágio 'free flow'

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Matéria - Cidades

Golpe

A troca da concessionária Triunfo Concebra do trecho entre Hidrolândia e Brasília vai ocorrer a partir de um leilão no dia 11 de dezembro, com base no edital divulgado nesta quarta-feira (2) pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A disputa será pela escolha do operador da concessão da Rota do Pequi, <a href="https://opopular.com.br/cidades/motoristas-reclamam-de-problemas-na-pista-mesmo-apos-pedagio-ter-dobrado-de-preco-em-trecho-da-br-153-1.3418556" target="_self">trecho de 211,6 quilômetros das rodovias BR-153 e BR-060</a>, o último de três ainda pertencentes à Concebra, que está impedida de participar da disputa. Pelo edital, o custo com pedágios para ir de Hidrolândia a Brasília, passando por Goiânia e Anápolis, ficará no máximo em R$ 13,02, um aumento de R$ 0,22 (1,72%) ante aos R$ 12,80 atuais.

A tarifa de pedágio para veículos de passeio foi fixada com o teto de R$ 7,43 na praça de Alexânia e de R$ 5,59 na praça de Goianápolis, e funcionará no <a href="https://opopular.com.br/cidades/pedagios-free-flow-devem-dobrar-no-brasil-ate-o-fim-de-2027-segundo-concessionarias-1.3449331" target="_self">sistema “free flow”</a>, ou seja, sem a presença das cabines de cobrança. Esses valores representam as tarifas máximas de referência do leilão e poderão ser reduzidos de acordo com o porcentual de deságio apresentado pela licitante vencedora na sessão pública. O edital também prevê a aplicação de 5% de desconto automático para os usuários que realizarem o pagamento por meio de etiquetas eletrônicas (tags), a concessão de reduções graduais pelo Desconto de Usuário Frequente (DUF) e a isenção de tarifa para motocicletas, que são benefícios hoje inexistentes aos usuários.

<img attr-cid="policy:1.3451862" attr-version="policy:1.3451862:1788397567" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3451862/image.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
BR-153 em Goiânia: Anel Viário é esperança para aliviar trecho urbano (Fábio Lima / O Popular)

O plano de investimentos previsto para o contrato estima a aplicação de R$ 4,3 bilhões ao longo da execução dos serviços. O principal ativo será o projeto do Contorno de Goiânia, mais conhecido como <a href="https://opopular.com.br/cidades/edital-para-construc-o-do-anel-viario-de-goiania-e-suspenso-pelo-tcu-1.3447137" target="_self">Anel Viário</a>, que consiste na implantação de trecho de 43,5 quilômetros (km) de extensão a ser entregue até o sexto ano do contrato (previsto para 2031), composto por sete viadutos, um trevo completo e nove passagens inferiores. A previsão é de que essa obra custe R$ 1,3 bilhão ao novo operador. Além disso, o pacote geral de obras abrange a implantação de mais de 60 km de faixas adicionais, cerca de 15 km de vias marginais, correções de curvas, 20 passarelas de pedestres, 114 pontos de ônibus e passagens para os animais.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/pedagios-free-flow-devem-dobrar-no-brasil-ate-o-fim-de-2027-segundo-concessionarias-1.3449331" target="_self">Pedágios free flow devem dobrar no Brasil até o fim de 2027, segundo concessionárias</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/edital-para-construc-o-do-anel-viario-de-goiania-e-suspenso-pelo-tcu-1.3447137" target="_self">Edital para construção do Anel Viário de Goiânia é suspenso pelo TCU</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/motoristas-reclamam-de-problemas-na-pista-mesmo-apos-pedagio-ter-dobrado-de-preco-em-trecho-da-br-153-1.3418556" target="_self">Motoristas reclamam de problemas na pista mesmo após pedágio ter dobrado de preço em trecho da BR-153</a></div>

Em relação às obras urbanas, a ANTT especificou que haverá intervenções geográficas planejadas no trecho urbano de Goiânia. Para a região da Avenida do Contorno com a BR-153, nas proximidades do Parque Jardim Botânico, o projeto formalizou uma obra de readequação e ampliação no entroncamento localizado no km 503,2. Já na travessia urbana de Aparecida de Goiânia, na região próxima à Avenida Bela Vista, a proposta contempla a construção de novas vias marginais e de um viaduto com alças de acesso no km 514,25, com o objetivo de organizar o tráfego local e eliminar os pontos de conflito viário.

O custo operacional (Opex) previsto para a concessão da Rota do Pequi ao longo dos 28 anos de vigência do contrato é estimado em R$ 2,95 bilhões. Esse modelo de custos operacionais foi adaptado ao padrão dos contratos mais recentes da ANTT, englobando a atualização dos tempos de atendimento ao usuário, dos parâmetros de desempenho de conservação do pavimento e a introdução de novos padrões socioambientais.

<h2>Substituição</h2>

A disputa foi modelada de modo a garantir a substituição da concessão atual, ou seja, se não houver postulantes ao leilão, a ANTT já prepara uma licitação convencional para operar o trecho. Na primeira opção, o certame foca na alienação de 100% das ações da SPE Concebra para um novo controlador societário, que assumirá o contrato e a dívida de aproximadamente R$ 1,1 bilhão com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Para viabilizar a atratividade econômica, a Triunfo fará um aporte de capital de R$ 308,2 milhões em uma conta vinculada ao novo contrato.

Porém, caso o processo de troca de controle societário não atraia interessados, a ANTT acionará automaticamente a segunda opção. Nessa etapa, a agência publicará um novo edital para transferir o contrato de concessão para uma nova SPE, que assumirá a rodovia livre de dívidas anteriores. A antiga SPE Concebra deixará a rodovia e permanecerá sob a gestão da TPI, que continuará individualmente responsável por quitar os débitos com o BNDES e os passivos de R$ 508 milhões pactuados com a União.

É válido explicar que o Tribunal de Contas da União (TCU) aprovou o termo de autocomposição que determina a saída obrigatória e definitiva da Triunfo Concebra do trecho conhecido como Rota do Pequi até o dia 16 de dezembro. A decisão encerrou um ciclo de disputas jurídicas e administrativas iniciado em 2020, quando a operadora alegou incapacidade financeira e solicitou a devolução amigável do sistema rodoviário original de 1.176 quilômetros, outorgado em 2014. Enquanto os trechos da Rota do Zebu e da Rota Sertaneja foram relicitados de forma convencional, a transição da Rota do Pequi dependia de acordo consensual, devido à complexidade do passivo regulatório e das controvérsias financeiras entre a concessionária e o governo federal.

O colegiado do TCU autorizou o acordo por concluir que o encerramento consensual é economicamente favorável em relação ao cenário de litígio. O acordo impõe o impedimento total de que a atual concessionária ou o seu grupo controlador participem direta ou indiretamente do novo processo competitivo para o trecho. Essa cláusula foi destacada pelo tribunal como elemento essencial para mitigar o risco moral e assegurar que a repactuação não funcione como um prêmio ou reestruturação de permanência para um operador com histórico de inexecuções contratuais.

Para garantir a prestação ininterrupta dos serviços e a manutenção da via até a substituição pelo novo operador, a concessionária atual é obrigada a apresentar uma garantia de execução contratual no valor de R$ 100 milhões durante a vigência do termo aditivo de transição. O cronograma oficial estabelece que a entrega dos envelopes com as propostas das empresas concorrentes ocorrerá em 8 de dezembro e o leilão, três dias depois. Segundo a ANTT, a nova empresa assumirá apenas após a assinatura do termo aditivo do contrato. “A partir desse marco, inicia-se um período de transição de 30 dias, chamado de Fase de Convivência, no qual a atual e a nova operadora trabalham juntas para assegurar que a prestação de serviços aos motoristas não seja interrompida.”

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<h3>ANTT inclui Anel Viário em leilão</h3>

No final de agosto, o Tribunal de Contas da União (TCU) suspendeu cautelarmente a licitação do Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (Dnit) para a construção do Contorno Sudeste/Leste de Goiânia, conhecido como Anel Viário. Entre os argumentos, constava a falta de planejamento do órgão, visto que o tribunal já tinha dado diretrizes para a inclusão da obra na licitação de concessão do trecho rodoviário das BRs 060/153, entre Hidrolândia e Brasília. Na época, o Dnit justificou que havia sido uma decisão do Ministério dos Transportes a realização da contratação à parte.

Porém, o edital para a contratação da nova concessionária para o trecho, de fato, traz a obra como um dos investimentos para o novo operador. Embora as duas propostas compartilhem a mesma diretriz geográfica de traçado para desviar o tráfego urbano de Goiânia, existem divergências técnicas e financeiras entre as modelagens do Dnit e da ANTT. A licitação pública do Dnit prevê uma extensão de 44,22 quilômetros de pistas duplicadas, com orçamento referencial calculado com base no Sistema de Custos Referenciais de Obras (Sicro) na data-base de abril de 2026.

Haveria ainda a execução de 45 obras de arte especiais, divididas em 10 pontes e 35 viadutos, somando 3.320 metros de extensão linear, além de pavimentação rígida de concreto nas vias expressas e pavimento flexível asfáltico nas interseções. Já o Programa de Exploração da Rodovia (PER) da concessão da Rota do Pequi, regulado pela ANTT, registra o trecho com uma extensão de 43,522 quilômetros. O orçamento estimado para a construção do contorno na concessão privada é de R$ 1,3 bilhão, divididos em R$ 516 milhões para as obras físicas e R$ 270 milhões para projetos e desapropriações.

O escopo técnico da ANTT prevê a execução de sete viadutos em interseções do tipo diamante com rotatória, um trevo completo no cruzamento com a Rodovia GO-020 e nove passagens inferiores, sob o cronograma de entrega obrigatória até o sexto ano do novo contrato, estabelecido para o ano de 2031. O relator do TCU registrou que a suspensão cautelar da licitação pública não gera prejuízos imediatos aos usuários do corredor rodoviário ou à prestação do serviço público, uma vez que a execução das obras do Contorno de Goiânia permanece garantida no contrato de concessão da Rota do Pequi.

O tribunal determinou a oitiva do Dnit e do Ministério dos Transportes para que apresentem justificativas e esclarecimentos técnicos sobre os indícios de irregularidades no prazo de 15 dias. As respostas já constam no processo do TCU. Ao POPULAR, o Dnit informou “que atua em consonância com as diretrizes e demandas estabelecidas pelo Ministério dos Transportes”. Ressaltou que a definição relacionada ao andamento do projeto ocorreu anteriormente à estruturação da nova concessão da Rota do Pequi. “Eventuais novas definições sobre o projeto serão estabelecidas pelo Ministério dos Transportes”, estabeleceu.

O mesmo problema ocorre com as obras previstas para a Avenida do Contorno (Goiânia) e Bela Vista (Aparecida), visto que ambas as prefeituras estão com projetos em andamento para solucionar o gargalo do tráfego no local. Em Aparecida, por exemplo, o elevado da Avenida Bela Vista sob a BR-153 é um das quatro obras de artes previstas para serem feitas com recursos do financiamento do Novo Banco de Desenvolvimento (NDB) de US$ 80 milhões e contrapartida de US$ 70 milhões. O acordo de empréstimo foi assinado no final do mês de maio e agora os projetos estão em fase conclusão para licitações. A ANTT ainda não foi consultada pelos municípios a respeito dos projetos para os locais.

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Ir de carro de Goiânia a Brasília vai custar até R$ 13,02 em pedágios

Infraestrutura

ENQUETE: Free Flow: pedágios da BR-060 e BR-452 passam a aparecer na CNH do Brasil

Webstories: Free Flow: pedágios da BR-060 e BR-452 passam a aparecer na CNH do Brasil

<img attr-cid="policy:1.3398223" attr-version="policy:1.3398223:1787653273" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3398223/Proporção para foto do site (10).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Praça de pedágio eletrônico, em Goiás (Wildes Barbosa/O Popular)

Os motoristas que trafegam pelas BR-060 e BR-452, rodovias administradas pela concessionária Rota Verde Goiás (RVG), contam com uma nova opção para consultar as passagens pelo <a href="https://opopular.com.br/cidades/free-flow-primeiro-pedagio-eletronico-de-goias-comeca-a-operar-nesta-semana-veja-precos-e-onde-sera-cobrado-1.3414127" target="_self">sistema de pedágio eletrônico (free flow).</a> Os registros captados pela concessionária passam a ser integrados e exibidos no aplicativo CNH do Brasil. A medida começou a valer nesta segunda-feira (24) e visa centralizar as informações, além de facilitar o controle dos prazos para quitação das tarifas.

Para acessar o serviço, o motorista deve atualizar o aplicativo CNH do Brasil para a versão 7.3.0 ou superior (disponível para Android e iOS). Pela aba “Veículos” do app, o proprietário do automóvel tem acesso aos seguintes detalhes:

<ul>
	<li>Data e local exatos da passagem sob o pórtico;</li>
	<li>Concessionária responsável pelo trecho;</li>
	<li>Identificação do veículo registrado;</li>
	<li>Valor da tarifa e prazo limite para pagamento;</li>
	<li>Situação do registro (pendente, pago ou em processamento).</li>
</ul>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/cnh-digital-vai-centralizar-aviso-e-pagamento-de-pedagio-free-flow-e-motorista-recebera-alerta-no-celular-1.3447252" target="_self">CNH digital vai centralizar aviso e pagamento de pedágio free flow, e motorista receberá alerta no celular</a>&nbsp; 
 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/free-flow-primeiro-pedagio-eletronico-de-goias-comeca-a-operar-nesta-semana-veja-precos-e-onde-sera-cobrado-1.3414127" target="_self">Free flow: primeiro pedágio eletrônico de Goiás começa a operar nesta semana; veja preços e onde será cobrado</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/um-terco-das-rodovias-em-goias-n-o-da-margem-a-falhas-humanas-ou-mecanicas-1.3419820" target="_self">Um terço das rodovias em Goiás não dá margem a falhas humanas ou mecânicas</a></div>

<div attr-cid="policy:1.3448550" attr-version="policy:1.3448550:1787678700" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3448550" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3448550', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3448550">ENQUETE: Free Flow: pedágios da BR-060 e BR-452 passam a aparecer na CNH do Brasil (1.3448550)</a></div>

O sistema também envia <a href="https://opopular.com.br/cidades/cnh-digital-vai-centralizar-aviso-e-pagamento-de-pedagio-free-flow-e-motorista-recebera-alerta-no-celular-1.3447252" target="_self">notificações automáticas ao motorista,</a> avisando assim que a cobrança for disponibilizada e emitindo um lembrete cinco dias antes da data de vencimento. Para receber os alertas, é necessário manter as notificações do aplicativo ativadas no celular. As informações podem levar até 24 horas após a passagem pela estrutura para constar no app.

Ainda segundo a RVG, a CNH do Brasil funciona exclusivamente como um ambiente de consulta e acompanhamento. Ao tocar na opção “Como pagar”, o usuário é direcionado para a página oficial da concessionária. O aplicativo federal não solicita senhas, números de cartão de crédito ou quaisquer dados bancários. Em caso de dúvidas, os interessados podem acessar o&nbsp;<a href="https://rotaverdegoias.com.br/" target="_blank">site da Rota Verde Goiás</a> ou ligar para o telefone 0800 060 4520.

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<h2>Como funciona e formas de pagamento</h2>

A cobrança do <a href="https://opopular.com.br/cidades/free-flow-primeiro-pedagio-eletronico-de-goias-comeca-a-operar-nesta-semana-veja-precos-e-onde-sera-cobrado-1.3414127" target="_self">pedágio eletrônico nas BR-060 e BR-452</a> começou no dia 27 de maio, em Goiás. O sistema funciona por meio de estruturas com leitura automática das placas, sem que seja necessária a parada em cabines de cobrança.

Ao todo, são sete pontos de cobrança: quatro na BR-060, entre Goiânia e Rio Verde, e três na BR-452, entre Rio Verde e Itumbiara. Conforme a concessionária, o pagamento poderá ser feito em até 30 dias após a passagem pelo pedágio.

Para carros de passeio, as tarifas são a partir de R$ 3,90. Já para veículos de carga, os valores ficam entre R$ 31 e R$ 96, dependendo do número de eixos e do trecho percorrido. Motos são isentas da cobrança. O não pagamento da tarifa gera multa de trânsito de R$ 195,23 (infração grave) e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Segundo a Rota Verde Goiás, os motoristas podem pagar as tarifas de quatro maneiras:

<ul>
	<li>Tag veicular automática;</li>
	<li>Aplicativo da concessionária;</li>
	<li>Site da Rota Verde Goiás;</li>
	<li>Totens presenciais instalados nos Serviços de Atendimento ao Usuário (SAUs).</li>
</ul>

<img attr-cid="policy:1.3411447" attr-version="policy:1.3411447:1779121238" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3411447/WhatsApp Image 2026-05-18 at 12.25.05.jpeg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Valores do pedágio (Divulgação / Rota Verde Goiás)

<h2>CNH do Brasil</h2>

A CNH do Brasil é uma&nbsp;<a href="https://www.gov.br/transportes/pt-br/cnh-do-brasil" target="_blank">plataforma do governo federal</a>&nbsp;criada para tornar o processo de obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) mais simples, acessível e digital. Lançado em dezembro de 2025, o programa permite que o candidato inicie o processo de primeira habilitação pelo celular, além de oferecer acesso gratuito ao conteúdo teórico e novas opções para a realização das aulas práticas.

O acesso é feito pelo aplicativo CNH do Brasil, que substituiu a antiga Carteira Digital de Trânsito (CDT). Pelo aplicativo, o candidato pode iniciar o processo de habilitação, estudar para a prova teórica, acompanhar as etapas e consultar instrutores autônomos e autoescolas credenciados. A ferramenta também reúne outros serviços relacionados à CNH e ao trânsito, permitindo que o cidadão resolva diferentes etapas de forma digital.

<div attr-cid="policy:1.3448452" attr-version="policy:1.3448452:1787658203" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3448452" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3448452', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3448452">Webstories: Free Flow: pedágios da BR-060 e BR-452 passam a aparecer na CNH do Brasil (1.3448452)</a></div>

Free Flow: pedágios da BR-060 e BR-452 passam a aparecer na CNH do Brasil

NOVIDADE

Webstorie - Pedágios em Jataí, Cachoeira Alta e Paranaiguara podem ficar mais caros

<img attr-cid="policy:1.3441944" attr-version="policy:1.3441944:1786046443" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3441944/51872098064_9324ab00c1_b.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Pedágio administrado pela Ecovias do Cerrado (Reprodução / Ecovias Cerrado)

Os pedágios de Jataí, Cachoeira Alta e Paranaiguara, nas regiões sudoeste e oeste de Goiás, podem ficar mais caros após um pedido de revisão quinquenal (a cada cinco anos) do contrato de concessão da Ecovias Cerrado. Segundo a concessionária, a proposta preliminar prevê um impacto da tarifa estimado em R$ 0,88 a cada 100 quilômetros, mas o eventual aumento ocorreria de forma gradual, conforme a execução dos novos investimentos e aprovação da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).&nbsp;

Em nota ao POPULAR, a ANTT informou que o documento corresponde à proposta preliminar da concessionária, e que o material foi elaborado pela Agência "com base no levantamento das necessidades identificadas no trecho concedido". Conforme a órgão, o documento não representa uma proposta já aprovada nem solicitação unilateral da empresa, e, por tanto, não representam reajuste tarifário autorizado nem obrigação imediata de execução das obras (veja a nota completa no final da reportagem).

A concessão passa por quatro cidades goianas: Jataí, Aparecida do Rio Doce, Cachoeira Alta e Paranaiguara, ao longo de 192,7 quilômetros da BR-364. De acordo com a Ecovias Cerrado, o contrato, iniciado em janeiro de 2020, também contempla a BR-365, em Minas Gerais, totalizando 437 quilômetros de rodovias administradas.&nbsp;

Segundo a concessionária, a revisão quinquenal é um mecanismo previsto nos contratos de concessão para avaliar, a cada cinco anos, a necessidade de atualizar as obrigações da empresa responsável pela rodovia. O processo permite incluir, alterar ou retirar obras e serviços, além de atualizar parâmetros técnicos e de desempenho para adequar o contrato às necessidades atuais da infraestrutura, conforme a Ecovias Cerrado.

&nbsp;

<img attr-cid="policy:1.3441951" attr-version="policy:1.3441951:1786047117" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3441951/Captura de tela 2026-08-06 171149.png?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Valores atuais da tarifa sem considerar o possível reajuste (Reprodução / Ecovias Cerrado)

&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/cobranca-de-pedagio-na-br-153-em-jaragua-e-suspensa-pela-justica-1.3421739" target="_blank">Cobrança de pedágio na BR-153 em Jaraguá é suspensa pela Justiça</a> 
<a href="https://opopular.com.br/mundo/preco-do-petroleo-cai-mais-de-5-e-tem-menor-valor-em-quase-um-mes-apos-eua-falar-em-acordo-com-ir-1.3441118" target="_blank">Preço do petróleo cai mais de 5% e tem menor valor em quase um mês após EUA falar em acordo com Irã</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/primeiro-pedagio-eletronico-de-goias-vira-alvo-de-golpistas-alerta-concessionaria-1.3416202" target="_blank">Primeiro pedágio eletrônico de Goiás vira alvo de golpistas, alerta concessionária</a></div>

<h2>Investimentos</h2>

A empresa afirmou que, nesta primeira revisão quinquenal, estão em análise oito propostas, sendo seis de novos investimentos e duas de modernização contratual. Juntas, as intervenções representam cerca de R$ 632,3 milhões em investimentos adicionais.&nbsp;

Entre as propostas apresentadas pela concessionária estão a implantação de um Ponto de Parada e Descanso (PPD) na BR-364, em Goiás, a instalação de infraestrutura para um corredor elétrico, a criação de uma faixa adicional em um trecho da rodovia, a implantação de passagem de fauna e melhorias viárias em Minas Gerais, como a inclusão do Anel Viário Ayrton Senna, em Uberlândia.&nbsp;

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Proposta inclui investimentos na BR-364 e BR-365 (Reprodução / Ecovias Cerrado)

Segundo a Ecovias Cerrado, a inclusão de investimentos que não estavam previstos originalmente no contrato exige a recomposição do equilíbrio econômico-financeiro da concessão. Por isso, a proposta estima um impacto de R$ 0,88 a cada 100 quilômetros percorridos.

A empresa ressaltou, porém, que esse valor não representa um aumento imediato nas tarifas das praças de pedágio, já que o eventual reajuste dependerá da execução das obras previstas e das regras estabelecidas no contrato e pela ANTT.&nbsp;

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A concessionária também informou que a revisão quinquenal é diferente do reajuste anual das tarifas. Conforme a empresa, enquanto o reajuste periódico considera principalmente a atualização monetária, a revisão pode resultar em uma recomposição do equilíbrio econômico-financeiro em razão da inclusão, retirada ou alteração de obrigações contratuais.&nbsp;

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<h2>Tramite da proposta</h2>

Ainda segundo a Ecovias Cerrado, a proposta passou por audiência pública, com sessões realizadas em Jataí e Uberlândia, e o prazo para envio de contribuições à ANTT foi encerrado em 31 de julho. Agora, conforme a empresa, a agência irá analisar as manifestações recebidas antes de elaborar a proposta final da revisão, que ainda será submetida a análises técnicas e jurídicas.&nbsp;

De acordo com a concessionária, o cronograma da ANTT prevê que a proposta final seja elaborada entre agosto e setembro, com deliberação prevista até o fim de 2026. A empresa ressalta que somente após a conclusão desse processo serão definidos os investimentos que efetivamente serão incorporados ao contrato, seus cronogramas e os eventuais impactos nas tarifas de pedágio.&nbsp;

<h2>Nota da ANTT</h2>

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) esclarece que o documento mencionado corresponde à proposta preliminar da 1ª Revisão Quinquenal do contrato da Ecovias Cerrado. O material foi elaborado pela Agência com base no levantamento das necessidades identificadas no trecho concedido e não representa proposta já aprovada nem solicitação unilateral da concessionária.

Durante esse processo, a ANTT reúne e analisa contribuições das áreas técnicas, da concessionária, de órgãos públicos e da sociedade. A partir desse levantamento, são selecionadas as intervenções que poderão ser submetidas a estudos mais detalhados. Cabe à concessionária apresentar informações preliminares, como projetos funcionais, estimativas de custos, cronogramas e possíveis impactos tarifários.

Os valores de R$ 632,3 milhões em investimentos e de R$ 0,88 a cada 100 quilômetros, calculados com referência a janeiro de 2026, são estimativas preliminares. Portanto, não representam reajuste tarifário autorizado nem obrigação imediata de execução das obras.

A proposta ainda está em fase de Participação e Controle Social. Após a audiência pública, as contribuições recebidas serão analisadas para a elaboração da proposta final, que passará por avaliações técnicas, econômico-financeiras e jurídicas antes de ser submetida à Diretoria Colegiada da ANTT.

Somente após eventual aprovação e formalização de termo aditivo poderão ser definidos os investimentos, os prazos de execução e os respectivos efeitos tarifários.

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Pedágios em Jataí, Cachoeira Alta e Paranaiguara podem ficar mais caros após pedido de revisão de contrato

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Matéria - Economia

TARIFA

A Justiça Federal suspendeu a cobrança de pedágio para veículos emplacados em São Francisco de Goiás na praça localizada na BR-153, em Jaraguá. A decisão foi proferida pelo juiz federal Marcelo Meireles Lobão e beneficia carros e motocicletas registrados no município.

A ação foi movida pela Prefeitura de São Francisco de Goiás, que questionou os impactos da cobrança para os moradores que utilizam diariamente a rodovia. A defesa do município foi conduzida pelos procuradores Ricardo Franco e Marinho Neto. O POPULAR entrou em contato com a prefeitura de São Francisco de Goiás para posicionamento, mas não teve retorno até a última atualização desta reportagem.&nbsp;

Procurada pela reportagem, a Ecovias Araguaia informou que ainda não recebeu notificação oficial sobre a sentença. Em nota, a concessionária afirmou que segue realizando a cobrança das tarifas conforme previsto no contrato de concessão e nas normas regulatórias vigentes (confira a nota na íntegra ao final da matéria).

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/um-terco-das-rodovias-em-goias-n-o-da-margem-a-falhas-humanas-ou-mecanicas-1.3419820" target="_self">Um terço das rodovias em Goiás não dá margem a falhas humanas ou mecânicas</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/motoristas-reclamam-de-problemas-na-pista-mesmo-apos-pedagio-ter-dobrado-de-preco-em-trecho-da-br-153-1.3418556" target="_self">Motoristas reclamam de problemas na pista mesmo após pedágio ter dobrado de preço em trecho da BR-153</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/primeiro-pedagio-eletronico-de-goias-vira-alvo-de-golpistas-alerta-concessionaria-1.3416202" target="_self">Primeiro pedágio eletrônico de Goiás vira alvo de golpistas, alerta concessionária</a> 
&nbsp;</div>

Na sentença, o magistrado entendeu que a tarifa impõe dificuldades à população local, especialmente para quem depende da BR-153 para deslocamentos frequentes. Com isso, foi confirmada a suspensão da cobrança que já havia sido determinada anteriormente por meio de decisão liminar.

Em entrevista ao&nbsp;POPULAR, o procurador Ricardo Franco comemorou a decisão e destacou que a sentença leva em consideração a realidade enfrentada pelos moradores do município.

<cite>Foi uma decisão muito promissora, porque reconhece a realidade da população de São Francisco de Goiás, que depende diariamente do deslocamento até Jaraguá para acessar serviços essenciais. A sentença não questiona o pedágio em tese, mas a forma como a cobrança impactava esse caso concreto, sem alternativas viáveis”, afirmou.</cite>

Segundo ele, a decisão representa uma importante conquista para o município, embora o processo ainda não tenha sido encerrado.

<cite>É uma vitória importante para o Município e para os moradores, embora sigamos com cautela, pois ainda podem existir recursos. É uma ação de 2023, mas com certeza essa sentença já é uma grande vitória”, acrescentou.</cite>

A concessionária da via destacou ainda que cumpre todas as determinações legais e judiciais aplicáveis e que, caso seja formalmente intimada da decisão, irá analisar seu conteúdo e adotar as medidas cabíveis, em conformidade com a legislação e com as orientações da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

<cite>A Ecovias Araguaia esclarece que, até o presente momento, não foi formalmente notificada da decisão judicial mencionada. Dessa forma, a concessionária segue realizando a cobrança das tarifas de pedágio normalmente, seguindo o Contrato de Concessão e as normas regulatórias vigentes”, informou a empresa em nota.</cite>