O ex-titular da Secretaria Municipal de Trânsito de Aparecida de Goiânia (SMTA), o advogado Sérgio Cândido Carvalho, recusou a proposta feita pelo Ministério Público do Estado de Goiás (MP-GO) para assinar um acordo de não persecução penal (ANPP) no processo sobre a morte do ajudante de pedreiro Wellington Oliveira da Silva, aos 27 anos, após um abrigo de concreto em um ponto de ônibus desabar sobre ele e o esmagar, em frente a uma distribuidora no Residencial Anhambi, em 8 de março de 2023. Sérgio preferiu apresentar uma defesa contra o indiciamento por homicídio culposo por omissão e, assim, evitar que o MP-GO apresente uma denúncia.

Welington estava com amigos em um carro indo tomar um café pela manhã, quando, ao abrir a porta do veículo e sair, a estrutura de concreto caiu em cima dele. Um vídeo que circulou pelas redes sociais mostra que o ajudante de pedreiro ainda tentou evitar a queda, segurando o ponto, mas não conseguiu devido ao peso. Investigação da Polícia Civil mostrou que a estrutura estava condenada e que isso era de conhecimento do poder público. Tanto a prefeitura de Aparecida de Goiânia como a Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) divergiram na época sobre a responsabilidade por sua permanência no local.

O ajudante de pedreiro estava com mais três colegas em um Volkswagen Gol indo prestar reparos em escolas municipais de Aparecida. Eles trabalhavam para uma empresa que prestava serviço para a prefeitura. Pararam em frente ao ponto, na Avenida C, por volta de 8h50, para ir a uma barraca de lanches próxima. Os amigos contam que ouviram o ajudante de pedreiro alertar que todos saíssem dali. Testemunhas contam que ele teria alongado os braços segurando o teto do abrigo, se espreguiçando, e como a estrutura estava deteriorada acabou desabando. Outra pessoa contou na delegacia que um ano antes um carro havia colidido com o abrigo e nada foi feito no local.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/video-mostra-quando-mulher-e-morta-em-ponto-de-onibus-em-goiania-suspeita-esta-presa-1.3390658" target="_self">Vídeo mostra quando mulher é morta em ponto de ônibus em Goiânia; suspeita está presa</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/mulher-e-encontrada-morta-com-ferimentos-na-cabeca-proximo-a-curral-apos-sair-do-trabalho-em-orizona-1.3404446" target="_self">Mulher é encontrada morta com ferimentos na cabeça próximo a curral após sair do trabalho, em Orizona</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/adolescente-morre-ao-ser-atingido-por-cesta-de-basquete-em-praca-de-rio-verde-1.3413266" target="_self">Adolescente morre ao ser atingido por cesta de basquete em praça de Rio Verde</a></div>

A imprensa mostrou, logo após a morte, que o acidente poderia ter sido evitado caso as autoridades públicas tivessem atendido a uma denúncia de más condições dos abrigos feita pela Defesa Civil de Aparecida de Goiânia seis meses antes. Uma vistoria feita em setembro de 2022 por servidores do órgão havia constatado problemas em alguns abrigos, como a precariedade na estrutura de concreto naquele que caiu e outros com falta de cobertura ou iluminação e presença de capim alto próximo. O laudo dizia que os abrigos de concreto “possuem um peso próprio elevado” e que isso, mais a falta de manutenção e as condições da via, comprometeu a resistência do material.

A Polícia Civil apurou que a responsabilidade pela estrutura recai sobre a prefeitura, por força de uma deliberação normativa da Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC), de janeiro de 2018, que atribui aos municípios integrantes da RMTC a responsabilidade pela manutenção, realocação e instalação de abrigos nos pontos de parada. O inquérito apontou que Sérgio, então titular da SMTA, havia sido alertado previamente por meio de ofícios sobre a situação de risco do abrigo que caiu sobre o ajudante de pedreiro. Foram pelo menos três documentos, um da Defesa Civil e outros dois de um vereador.

Segundo um despacho do MP-GO dentro do processo, apesar das advertências formais, o ex-secretário manteve-se inerte e, em seu depoimento, limitou se a afirmar que acreditava ser a manutenção dos locais de atribuição da CMTC. O advogado foi indiciado por homicídio culposo – quando não há intenção – por omissão. Já em relação às outras autoridades, como os responsáveis pela CMTC ou pela prefeitura, não houve entendimento de que esses tinham alguma culpa. No caso do então prefeito, Vilmar Mariano, que assumiu o cargo em 31 de março de 2022, a Polícia Civil afirmou que não ficou demonstrado que ele tinha tomado conhecimento prévio sobre a precariedade dos pontos.

No começo deste mês, o MP-GO se reuniu com Sérgio para propor um ANPP, mas, segundo o órgão, o investigado contestou o indiciamento pela Polícia Civil, “aduzindo não ter concorrido para a prática delitiva”, e pediu um prazo para a apresentação de informações e documentos necessários para a sua versão dos fatos. O processo foi colocado em suspensão por 30 dias para que o ex-secretário entregue sua defesa e, posteriormente, o MP-GO vai decidir se apresenta denúncia ou não. A pena para o crime de homicídio culposo é de um a três anos de prisão, mas a pena costuma ser convertida pela Justiça em medidas alternativas.

O ANPP foi criado dentro do Pacote Anticrime (Lei Federal 13.964/2019) e incluído no artigo 28-A do Código de Processo Penal (CPP). Adotado geralmente em casos de infração penal sem violência ou grave ameaça e com pena mínima inferior a quatro anos, também tem sido usado pelo MP-GO nos processos que envolvem homicídio culposo (quando não há intenção de matar). A pessoa assume a culpa e se compromete com medidas cautelares, como indenização e prestação de serviços e se livra de um julgamento no qual pode ser condenada e perder o réu primário. Nos últimos anos, O POPULAR tem mostrado diversos casos de acordo em crimes de trânsito com morte.

Procurado pelo jornal, Sérgio disse que não daria entrevista. Ele está preparando sua defesa para apresentar no processo e evitar que seja denunciado.

Cidades

Ex-secretário de Aparecida de Goiânia recusa acordo sobre morte em ponto de ônibus

Cidades - título

Assine - Offers Target - 2

Matéria - Cidades

Desabamento

Clima

Previsão do tempo na Região Metropolitana para quinta-feira (25)

Clima - título

Matéria - Clima

Previsão do tempo

O aditivo contratual realizado entre a Prefeitura de Goiânia e o Consórcio Redemob, formado pelas empresas do sistema de transporte coletivo metropolitano, publicado no Diário Oficial do Município de segunda-feira (22), amplia os serviços anteriormente acordados. No ano passado, o contrato visava a gestão do parque semafórico, que incluiu a implantação da <a href="https://opopular.com.br/cidades/prefeitura-de-goiania-comeca-a-definir-obras-de-ampliac-o-do-brt-1.3400396" target="_self">metronização nos corredores de BRT</a>. Agora, o acordo será usado para a implementação de ações coordenadas no âmbito do Programa Nova Mobilidade, como a desobstrução das vias, programa de estacionamento rotativo e um aplicativo de mobilidade.

O documento altera a finalidade e o objeto do acordo original para abranger a cooperação técnica, operacional, tecnológica e institucional entre os partícipes, visando a execução de políticas de gestão de tráfego, transporte coletivo e mobilidade ativa. A validade da cooperação foi estendida até o dia 31 de dezembro de 2028, em conformidade com as diretrizes da Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC). A estrutura da cooperação técnica está organizada em quatro pilares que incluem o programa de desobstrução de vias arteriais, o gerenciamento semafórico, as melhorias no entorno do BRT e a criação de uma plataforma tecnológica denominada Super App da Mobilidade.

O aditivo ocorre mesmo sem o cumprimento das promessas realizadas na assinatura do contrato, quando já havia a intenção de que a gestão semafórica fosse repassada totalmente ao consórcio no primeiro semestre do ano passado. A ideia era que fossem implantadas as chamadas ondas verdes nos principais corredores, o que ocorreu nas avenidas Jamel Cecílio/136, 24 de Outubro, 85 e Mutirão/Castelo Branco, além de parte da T-63, mas ainda no sistema atual, com organização ponto a ponto e não sincronizado tecnologicamente. A tecnologia só foi aplicada nos trechos com a chamada metronização.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/apos-1-ano-de-implantac-o-do-brt-norte-sul-viagem-segue-com-mesmo-tempo-1.3312322" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Após 1 ano de implantação do BRT Norte-Sul, viagem segue com mesmo tempo</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/tempo-de-viagem-se-mantem-como-antes-do-brt-1.3175844" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Tempo de viagem se mantém como antes do BRT</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/transporte-coletivo-tem-potencial-de-expans-o-de-mais-de-300-na-grande-goiania-1.3290483" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Transporte coletivo tem potencial de expansão de mais de 300% na Grande Goiânia</a></div>

O sistema consiste na instalação de dispositivos que permitem a comunicação entre os ônibus e os controladores semafóricos para assegurar o sinal verde prioritário nos cruzamentos, o que está sendo chamado de metronização, sob a ideia de que o veículo coletivo não pararia mais nos semáforos, ganhando velocidade semelhante ao metrô. Assim mesmo, em 2025, a promessa foi de que toda a <a href="https://opopular.com.br/cidades/apos-1-ano-de-implantac-o-do-brt-norte-sul-viagem-segue-com-mesmo-tempo-1.3312322" target="_self">extensão dos BRTs</a> (Norte-Sul e Leste-Oeste) estivesse com a metronização até meados do ano, o que não ocorreu.

Até o momento, a implantação no BRT alcançou 13 quilômetros operacionais, divididos em 9 km no BRT Leste-Oeste (Terminal Novo Mundo até a Praça A) e 4 km no BRT Norte-Sul (Terminal Isidória até a Praça Cívica). Na época, a meta era implantar o sistema em 200 km de vias da capital até o final do mandato do prefeito Sandro Mabel (UB). O novo acordo amplia essa meta para 240 km no mesmo prazo. O gerenciamento semafórico previsto no aditivo estabelece a implantação da tecnologia de metronização nos corredores do BRT Leste-Oeste e Norte-Sul, além dos eixos estruturais das avenidas T-7, T-9, T-63, Universitária e 85.

No que se refere à infraestrutura viária, o plano prevê intervenções em aproximadamente 300 quilômetros da malha urbana para a redução de gargalos de circulação e priorização do transporte público. As ações iniciais de desobstrução estão concentradas na Avenida T-7 e no Corredor Mangalô, com prazos de execução estimados entre junho e agosto de 2026. Até o final de 2026, a meta é a entrega de cerca de 100 quilômetros de vias desobstruídas, seguidos por outros 140 quilômetros até dezembro de 2027.

<h2>Tecnologia</h2>

O acordo também determina a criação da Central Integrada de Trânsito e Transporte (CITT), que funcionará ligada à central de operações da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo para monitorar o fluxo de veículos e gerir a manutenção preventiva e corretiva do parque semafórico da capital. A tecnologia também será usada no Super App da Mobilidade (SAM), que está desenhada para ser uma plataforma tecnológica projetada para integrar diversas soluções e serviços de transporte em uma única interface.

De acordo com os documentos, as suas principais funcionalidades e serviços integrados incluem informações em tempo real sobre o transporte público, que permitirá o planejamento de viagens e manterá as funcionalidades já existentes no sistema. Também estão previstas a venda de créditos de viagem e a realização de pagamentos por meio de PIX e cartão bancário, além de um assistente virtual operado por inteligência artificial. As novas ações contam com o gerenciamento do serviço de estacionamento rotativo na cidade, com previsão de mais de 11 mil vagas; a implantação de bicicletas compartilhadas, que serão integradas aos serviços do Sistema BRT, o que é prometido desde meados do ano passado; e ainda a digitalização dos serviços autorizados de táxi do município.

O plano estabelece que outros modais e serviços compartilhados poderão ser incorporados ao aplicativo de forma gradativa. Conforme o cronograma de execução, a implantação do Super App, do estacionamento rotativo e das bicicletas compartilhadas está prevista até o final deste ano, enquanto o táxi digital será em 2027.

<h3>Pagamento ainda não foi definido</h3>

Em relação ao pagamento do acordo entre a Prefeitura e o Redemob, o plano de trabalho estabelece que a execução ocorrerá sem a transferência direta de recursos financeiros entre o município e o consórcio privado. O custeio das atividades será viabilizado por mecanismos econômico-financeiros aprovados pela Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC), que incluem incrementos à tarifa de remuneração pagos pela Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) às concessionárias. Para a fiscalização desses valores, o Redemob deverá contratar uma auditoria independente, sob diretrizes da CMTC, e apresentar relatórios técnicos e físico-financeiros periódicos.

Após o recebimento do último aporte da parcela mencionada, a CMTC instaurará um processo administrativo de prestação de contas para confrontar os valores pagos com os efetivamente desembolsados. A reportagem apurou que, até o momento não houve transferência de recursos em relação ao acordo de 2025, o que está sendo aguardado após cálculos da Agência Goiana de Regulação (AGR), para verificar o impacto na tarifa técnica do sistema.

Secretário da Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET), Tarcísio Abreu confirma que o acordo ainda não gerou qualquer pagamento para o consórcio Redemob e que o sistema financeiro segue o que foi definido pela deliberação 15 da CDTC, em que as melhorias e projetos são para o sistema metropolitano. Ou seja, os custos desse novo aditivo serão distribuídos dentro do programa de pagamento de subsídio ao consórcio, dividido entre Estado de Goiás (47,6%) e prefeituras de Goiânia (36,7%), Aparecida de Goiânia (8,40%), Senador Canedo (4,28%), Trindade (1,90%) e Goianira (1,12%).

Essa divisão é explicada pela importância da capital à mobilidade também das demais cidades. “Hoje o BRT chega a cinco cidades da região metropolitana, ele não é só de Goiânia. A metronização beneficia todos esses municípios e também quem vem até Goiânia, não só quem mora aqui”, diz. Abreu afirma que a avaliação do acordo entre as partes é positiva ao ponto de “dobrar a aposta” com o aditivo. Ele conta que há uma estimativa de custo com o novo acerto, mas não se trata ainda de uma previsão. O valor não foi revelado.

O secretário ressalta que o programa da Nova Mobilidade da atual gestão é muito similar ao da Nova RMTC, que foi lançado no final de 2023 com a remodelação do sistema e a criação de iniciativas de priorização do transporte coletivo. “Esse acordo tem total coerência com a definição do prefeito Sandro Mabel em priorizar o sistema de transporte coletivo. A gente sabe que, quando prioriza o coletivo, o trânsito flui melhor. Trazer o consórcio para essa discussão e implantação é priorizar o coletivo, um modelo que hoje é referência, que muitos locais vêm nos perguntar como funciona”, diz.

Sobre o cronograma das ações, Abreu afirma que ele faz parte do planejamento e que há equipe técnica dedicada nos projetos, não se tratando de atrasos ou descumprimento de promessas, mas de fazer ajustes, encontrar equipamentos e realizar o planejamento. Já no campo do desenvolvimento urbano, o aditivo prevê um plano de requalificação para o entorno dos eixos de transporte, com início pelo marco zero da cidade, localizado na Praça do Bandeirante.

Este local é identificado como o ponto de interseção entre os sistemas de BRT e deve receber projetos de acessibilidade universal e renovação da paisagem urbana. O cronograma define que o projeto conceitual para a praça deve ser concluído até agosto de 2026, enquanto a execução das obras será definida conforme a complexidade técnica.

<img attr-cid="policy:1.3425442" attr-version="policy:1.3425442:1782262656" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3425442/240626-vidt_cronograma.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" />

Redemob vai cuidar de aplicativo de mobilidade e vaga rotativa em Goiânia

Transporte 

Previsão do tempo na Região Metropolitana para quarta-feira (24)

galera Lamborghini

<div attr-cid="policy:1.3425230" attr-version="policy:1.3425230:1782237653" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3425230" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3425230', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3425230">galera Lamborghini (1.3425230)</a></div>

O Tribunal de Justiça de Goiás (TJGO) levou à leilão uma Lamborghini Gallardo 560-4 Spyder, ano 2012, ao lance mínimo de R$ 1.25 milhão valor aproximado da Tabela Fipe (veja galeria de fotos acima). O primeiro pregão será realizado às 8h do dia 10 de julho. Caso o veículo não seja arrematado, um segundo leilão ocorrerá às 10h, permitindo lances a partir de R$ 751,2 mil, o que equivale a 60% do valor.&nbsp;

Conforme o edital, o veículo foi penhorado em uma ação de execução de sentença cuja dívida atualizada ultrapassa R$ 750 mil com os credores. Apesar de outras dívidas acumuladas pela Lamborghini, como R$ 53.106,41 de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), todos os débitos serão liquidados após o pagamento do arremate.&nbsp;

O leilão ocorrerá por meio da <a href="https://www.leiloesbrasil.com.br/veiculos/lote/190675" target="_blank">plataforma Leilões Brasil</a> e também de forma presencial na sede da empresa, em Aparecida de Goiânia, conduzido pelo leiloeiro oficial Leony Gomes dos Santos Junior, matriculado na Junta Comercial do Estado de Goiás (Juceg) sob o nº 034/2002.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/leil-o-do-tj-vai-ofertar-de-land-rover-de-r-60-mil-a-carro-por-r-500-veja-como-participar-1.3422679" target="_blank">Leilão do TJ vai ofertar de Land Rover de R$ 60 mil a carro por R$ 500; veja como participar</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/fazenda-do-antigo-cerne-em-goiania-e-leiloada-por-r-8-15-milh-es-1.3422807" target="_blank">Fazenda do antigo Cerne em Goiânia é leiloada por R$ 8,15 milhões</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/leil-o-do-itau-oferece-imoveis-em-goias-com-lances-a-partir-de-r-36-mil-veja-a-lista-1.3419526" target="_blank">Leilão do Itaú oferece imóveis em Goiás com lances a partir de R$ 36 mil; veja a lista</a></div>

O veículo está disponível para visitação mediante cadastro e agendamento prévio, na Rua S-6, nº 47, Setor Bela Vista, em Goiânia. Para mais informações, os interessados podem entrar em contato com o leiloeiro Leony Gomes pelos telefones (62) 3250-1500 e (62) 99679-7098 ou pelo e-mail <a href="http://leonyjr@leiloesbrasil.com.br" target="_blank">leonyjr@leiloesbrasil.com.br</a>.

Os candidatos deverão realizar cadastro prévio no site Leilões Brasil com antecedência mínima de 24 horas. O pagamento poderá ser feito à vista ou de forma parcelada.&nbsp;

O edital descreve ainda que, caso não haja arrematação nos dois leilões, o veículo poderá ser disponibilizado para venda direta pelo prazo de até 60 dias, “observando-se as regras gerais e específicas já fixadas para o segundo leilão, inclusive os preços mínimos”.&nbsp;