Metade da população de Goiânia se locomove diariamente utilizando um automóvel, sendo a maior parte (41%) em carro particular e 10% em veículo por aplicativo. Dentre as dez capitais brasileiras mais populosas, a cidade é a que mais utiliza o transporte privado e, consequentemente, menos opta pelo transporte coletivo público. Os dados são da pesquisa Viver nas Cidades – Mobilidade, uma realização da parceria entre o Instituto Cidades Sustentáveis (ICS) e a empresa de pesquisa Ipsos, que buscaram a opinião dos moradores pela internet. No caso de Goiânia, verificou-se ser a única capital em que o uso do carro particular supera a quantidade de pessoas que utilizam o transporte coletivo público.

O coordenador de relações institucionais do ICS, Igor Pantoja, afirma que chama muito a atenção Goiânia ter o maior porcentual no uso de automóvel e o menor porcentual no uso do transporte público. “Geralmente, isso leva ao esgotamento do sistema viário. E vem tendo um crescimento da frota muito grande”, diz. O alto uso dos veículos na capital já havia sido apontado como o principal problema de trânsito no Plano de Mobilidade Urbana de Goiânia (PlanMob), realizado entre 2020 e 2023 e oficializado em abril de 2024. No PlanMob, há meta de reduzir para em torno de 25% os deslocamentos feitos pelo transporte individual – nesse caso, somando-se também as motos.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/novo-terminal-da-praca-da-biblia-fica-pronto-no-dia-29-1.3313724" target="_self">Novo Terminal da Praça da Bíblia fica pronto no dia 29</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/apos-1-ano-de-implantac-o-do-brt-norte-sul-viagem-segue-com-mesmo-tempo-1.3312322" target="_self">Após 1 ano de implantação do BRT Norte-Sul, viagem segue com mesmo tempo</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/terminal-da-praca-da-biblia-e-reaberto-com-maior-estrutura-e-novos-terminais-de-embarque-1.3318156" target="_self">Terminal da Praça da Bíblia é reaberto com maior estrutura e novos terminais de embarque</a></div>

Segundo o estudo feito pela Universidade Federal de Goiás (UFG) em parceria com a Prefeitura, 59,6% das viagens são de carros ou motos. Em 2000, data da pesquisa anterior, o índice era de 35,7%. Na pesquisa feita neste ano pelo ICS, os dados mostram que apenas 21% dos pesquisados usam o transporte coletivo, número abaixo do verificado em Manaus (AM), onde 23% se dizem usuários do sistema público. Para se ter ideia, onde mais se usa o coletivo é em Belém (PA), com 42%, seguido pelo Rio de Janeiro (41%) e Belo Horizonte (40%). Em todas as dez capitais analisadas, o uso do automóvel não ultrapassa 35%, número verificado em Manaus, com 16% usando carro particular e 19%, os aplicativos.

Arquiteta e urbanista e doutora em Transportes, a professora da UFG Erika Kneib analisou a pesquisa do ICS a pedido do POPULAR e relatou que o uso dos veículos particulares e do transporte coletivo é o que mais lhe chamou a atenção, “pois todas as cidades pesquisadas, no geral, absorveram ao longo dos anos políticas de incentivo ao automóvel”. “Contudo, nesse quesito, Goiânia infelizmente se destaca negativamente, confirmando que as políticas públicas de incentivo ao carro e moto, por aqui, têm agravado tais condições”, diz. Ela conta que, além de ser a cidade com maior porcentual de uso de carros, é a segunda com maior porcentual do uso de motos (10%), ao mesmo tempo em que é a segunda com menor porcentual de pessoas a pé (6%) e um dos mais baixos porcentuais de uso de bicicleta (1%).

“Tais números sempre são conectados. Favorecer o uso do motorizado individual leva ao menor uso do coletivo e dos modos ativos. Isso, sem dúvida, merece uma grande reflexão e atitude da gestão pública”, afirma Erika, ao lembrar que os dados se assemelham ao verificado no PlanMob. “Mesmo se tratando de pesquisas diferentes, os dados dessa pesquisa mostram números ainda mais graves do que os revelados pela pesquisa de Goiânia. Nos leva a perguntar se desde a pesquisa de 2022 já houve uma alteração desses números com aumento do uso do motorizado individual. Assim, essa pesquisa corrobora que as intervenções recentes em Goiânia, que objetivam ‘fluidez veicular’, contribuem para atrair mais pessoas a usarem carro e moto, justamente o inverso do que deveria acontecer na busca por uma mobilidade mais adequada.”

Segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET), o uso intenso do carro em Goiânia é resultado de um modelo urbano historicamente voltado para o transporte individual. “A atual gestão tem atuado para mudar essa realidade por meio de medidas que priorizam a mobilidade coletiva e sustentável. Entre as ações, destacam-se a modernização da frota de ônibus, a melhoria da infraestrutura de terminais e plataformas, a integração entre diferentes modais, e a metronização dos corredores de ônibus, que já garante maior regularidade e velocidade às viagens.”

A pasta aponta que isso já tem refletido em números, já que a média diária de usuários do transporte coletivo na Grande Goiânia chegou a 513.932 em agosto deste ano, o que representa 103,9% do volume registrado em agosto de 2019 (494.218 passageiros por dia), antes da pandemia de Covid-19. A SET entende que o aumento de usuários no sistema de transporte coletivo mostra que, seis anos após a queda causada pelas restrições sanitárias, “o sistema vive um crescimento consistente na demanda, resultado direto dos investimentos em infraestrutura e qualificação do serviço”. A secretaria complementa que o objetivo é dar mais qualidade ao transporte coletivo e “fazer com que o cidadão faça a escolha não por imposição, mas por ser a alternativa mais rápida, segura, confortável e eficiente”.

<h2>Tempo de espera e de viagem é chave para passar a usar ônibus</h2>

A pesquisa do Instituto Cidades Sustentáveis (ICS) aponta que 49% das pessoas responderam que passariam a usar o transporte coletivo se o tempo de espera nos pontos, estações e terminais fosse menor, e 44% informou que faria a escolha se o trajeto fosse mais rápido do que em relação aos outros transportes. Segundo o coordenador de relações institucionais do ICS, Igor Pantoja, a redução do tempo de espera e tornar o transporte público mais eficiente são ações que auxiliariam no maior uso do sistema coletivo. “A questão é pensa em como fazer isso, estimular o transporte coletivo, com mais corredores, pesquisa de demanda, maior investimento e reduzir o uso do carro”, afirma.

<img attr-cid="policy:1.3320601" attr-version="policy:1.3320601:1759709435" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3320601/Vida Urbana - av 136.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Dezenas de carros e motos na Avenida 136, Setor Marista, e apenas um ônibus: cena rotineira na cidade (Wildes Barbosa / O Popular)

Para a arquiteta e urbanista, Erika Kneib, a pesquisa aponta que os entrevistados valorizam mais o tempo (de espera e de viagem), corroborando o que dizem pesquisas científicas sobre a importância dessa variável. “Isso é uma boa notícia, pois um menor tempo de espera e de viagem poderia atraí-los a usar o transporte coletivo. Sabe-se que reduzir o tempo das viagens de ônibus não é fácil, mas é possível de ser aprimorado. Segundo a pesquisa, se o tempo de viagem do ônibus for competitivo, muita gente estaria disposta a mudar para o ônibus”, explica ela. A Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) concorda sobre a necessidade de intervenção na melhoria da velocidade dos ônibus.&nbsp;

Para a CMTC, há a necessidade de o transporte público ter prioridade no trânsito e sincronização semafórica, “só assim será possível a melhoria da velocidade dos ônibus”, em ação que visa um transporte público mais rápido e confiável do que o carro. “Entende-se que esse caminho é um fator preponderante para que a opção pelo ônibus seja feita pelas vantagens estruturais (todo o investimento em obras e frota em andamento) bem como no tempo de deslocamento, a exemplo dos grandes centros que apostam em mobilidade”, informa ao citar que o trabalho tem sido feito em parceria com a Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET), com a implantação da metronização nos dois corredores BRTs da cidade.

Erika Kneib reforça que o transporte coletivo, por outro lado, é bem avaliado no quesito segurança, se destacando positivamente entre as demais capitais (3% apontam como problema) e com relação ao preço da tarifa (11%), mas os entrevistados ainda apontam a lotação como o principal problema (29%). Os outros problemas apontados na pesquisa, que foram respondidos só por quem utiliza o transporte coletivo público, é o estado ou condição dos veículos (14%) e a frequência das viagens (14%). Para se ter uma ideia, no geral das dez capitais estudadas, a lotação também é o principal problema (23%), seguido do preço da tarifa (20%) e da segurança (12%).

De jeito nenhum

A pesquisa do ICS apontou que 9% dos moradores de Goiânia não usariam o sistema de transporte coletivo de nenhuma maneira, independente de quais ações fossem definidas pelo poder público. Outros 8% só usariam os ônibus caso tivessem de pagar um pedágio urbano para o uso de veículos particulares. Para a CMTC, “a cultura do carro é forte sim, e, essa característica reforça a necessidade de projetos e investimentos para a redução do tempo de deslocamento dos ônibus nas cidades”. A companhia completa que as ações com esse propósito estão em implantação para estimular as pessoas na adesão ao serviço de transporte público.&nbsp;

“É importante esclarecer que atualmente em Goiânia não existe nenhum projeto ou discussão voltada para a implantação de pedágio urbano. O que buscamos é investir em modernização, tecnologia, inovação e inteligência artificial para construir uma cidade mais sustentável, com segurança viária e alinhada à proposta da nova mobilidade urbana”, afirma o secretário da SET, Tarcísio Abreu. Ele conta que a prioridade “é o transporte coletivo como protagonista do trânsito da cidade, como reforça constantemente o prefeito Sandro Mabel”. Essa prioridade, segundo Abreu, é feita desde investimentos em infraestrutura até melhorias nos serviços.

“Nossa missão é clara: oferecer um transporte público de qualidade, competitivo, rápido e acessível, para que as pessoas escolham o coletivo não por obrigação, mas porque é a melhor opção para se deslocar em Goiânia”, afirma Abreu. Segundo explica Erika Kneib, &lt;TB&gt;medidas de desencorajamento ao uso do automóvel, como a cobrança do pedágio urbano, não funcionam isoladamente, precisam ser pensadas em conjunto. “Nesse sentido, o pedágio urbano é apenas uma dessas possíveis medidas. Se houver pedágio urbano e um transporte coletivo competitivo em tempo e custo, por exemplo, certamente mais pessoas optarão por usar o transporte coletivo. Já a adoção isolada do pedágio urbano pode realmente não gerar os efeitos esperados.”

<h2>Goianiense perde 98 minutos por dia no trânsito</h2>

A pesquisa Viver nas Cidades - Mobilidade, do Instituto Cidades Sustentáveis (ICS), revela que, em média, o goianiense fica 98,6 minutos por dia no trânsito em seus deslocamentos principais, como ir e voltar do trabalho ou escola. Esse tempo é o segundo menor entre as dez capitais analisadas pela pesquisa, ficando atrás apenas de Porto Alegre, em que os pesquisados apontam 94 minutos diários de deslocamento. Em Goiânia, os dados mostram que 31% da população fica mais de 1h30 (90 minutos) nesse trajeto diário, sendo 10% até 2 horas; 14% até 3 horas; e 7% mais de 3 horas diariamente. Válido ressaltar que a capital goiana, na mesma pesquisa, foi a cidade com maior uso do automóvel nos deslocamentos.

Assim, mesmo que a maior parte dos usuários usassem carros, seja particular ou por aplicativo, ainda há um tempo considerável perdido do trânsito diário. Segundo a urbanista e professora da Universidade Federal de Goiás (UFG) Erika Kneib, Goiânia se destacou positivamente neste quesito tempo, comparada às demais cidades da pesquisa, possivelmente pela distância dos deslocamentos que acontecem com origem e destino dentro de Goiânia, que são relativamente curtos. “Com cerca de 5 quilômetros (km) de distância, a pessoa acessa diversos destinos. Isso conta em favor da cidade e do tempo, se comparado a outras cidades.”&nbsp;

Ela cita que a maior parte das viagens ocorre em até 10 km, de acordo com os dados do Plano de Mobilidade de Goiânia, e reforça que se fosse considerada a escala metropolitana, possivelmente teríamos tempos mais elevados. “Em valores absolutos, 1h38 no trânsito é um tempo alto se comparado ao custo de uma hora produtiva. Há percursos na hora pico em Goiânia que poderiam ser feitos por bicicleta, por exemplo, em menor tempo do que de carro, caso houvesse essa possibilidade e incentivo.” Ela conta que participou de uma pesquisa recente para o Rio de Janeiro em que estimou que, por viagem, ter acima de 36 minutos de deslocamento por bicicleta e de 60 minutos de deslocamento para o transporte coletivo é considerado tempo excessivo de deslocamento.&nbsp;

Tempo excessivo

“Se considerarmos tais números para Goiânia, com duas viagens (uma viagem de ida e outra de volta), teríamos que, acima de 72 minutos de bicicleta e 120 minutos de transporte coletivo, seria considerado tempo excessivo. Ou seja, o 1h38 médio (98 minutos) pode, sim, ser considerado excessivo”, explica a professora. A Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) informa que tem trabalhado com um planejamento estratégico “focado em ampliar a fluidez viária e reduzir o tempo de deslocamento”. “Projetos como a onda verde, a metronização de corredores de ônibus, a criação de binários e a implantação de direitas livres já têm mostrado resultados expressivos”, considera.

“A pesquisa mostra que, entre as dez capitais avaliadas, Goiânia tem o segundo menor tempo médio gasto no trânsito. Isso é sinal de que estamos no caminho certo e os investimentos feitos até aqui têm surtido efeito. Outro ponto positivo é que Goiânia se destacou como a cidade em que as pessoas mais se sentem seguras ao transitar como pedestres, reflexo dos investimentos em sinalização, faixas de pedestres e ações educativas. A avaliação da SET é de que Goiânia está em um ponto de virada e a soma das ações atuais será no futuro uma mobilidade mais inteligente, sustentável e inclusiva”, afirma Tarcísio Abreu, secretário da SET.&nbsp;

A Prefeitura considera também que o Programa de Desobstrução de Vias Arteriais “tem modernizado corredores importantes, com melhorias na geometria das vias e permitindo maior fluidez dos veículos”, completa a SET. “Outro avanço é a liberação de corredores exclusivos para motos, medida que aumenta a eficiência e reduz conflitos e acidentes. Todas essas ações, somadas à ampliação da sinalização inteligente, são voltadas para transformar minutos economizados em mais qualidade de vida para os goianienses”, considera.

<a href="http://opopular.com.br/canal" target="_blank">🔔 Siga o canal de O POPULAR no WhatsApp</a>

<img attr-cid="policy:1.3320602" attr-version="policy:1.3320602:1759709396" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3320602/061025-vidt_dentrodocarro2.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" />

Metade da população de Goiânia usa carro no dia a dia, diz estudo

Cidades

Cidades - título

Assine - Offers Target - 2

Matéria - Cidades

Mobilidade urbana

WEBSTORIES: Quem era o delegado Marco Antônio, que morreu após câncer

"Era uma pessoa muito simples e muito humilde". Foi assim que o delegado Marco Antônio Morbeck, de 59 anos, foi definido pelo amigo Mauro Emidio. <a href="https://opopular.com.br/cidades/morte-do-delegado-marco-antonio-morbeck-causa-comoc-o-1.3320346" target="_self">Morbeck morreu em decorrência de um câncer</a>, em Goiânia, na sexta-feira (3).&nbsp;

<cite>Ele não gostava de usar terno, sempre gostava de usar uma camiseta de banda de rock. Ele tinha duas bandas de rock", contou Emidio ao g1.&nbsp;</cite>

O amigo, que é investigador e trabalhou com Morbeck por oito anos, salientou que, inclusive, o delegado estava se preparando para a aposentadoria e planejava se dedicar as bandas de música: TKZ e Calhordas.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/morte-do-delegado-marco-antonio-morbeck-causa-comoc-o-1.3320346" target="_self">Morte do delegado Marco Antônio Morbeck causa comoção</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/delegado-rafael-pareja-morreu-apos-passar-mal-enquanto-jogava-beach-tennis-diz-policia-1.3303925" target="_self">Delegado Rafael Pareja morreu após passar mal enquanto jogava beach tennis, diz polícia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/agente-que-morreu-em-acidente-com-viatura-na-go-330-se-preparava-para-aposentar-diz-colega-1.3295139" target="_self">Agente que morreu em acidente com viatura na GO-330 se preparava para aposentar, diz colega</a></div>

Morbeck, conforme Emidio, atuou em várias delegacias, como na Delegacia Estadual de Investigações Criminais da Polícia Civil de Goiás (Deic), na Delegacia Estadual de Repressão a Crimes Contra a Administração Pública (Dercap) e, por último, o profissional estava na Corregedoria da Polícia Civil de Goiás (PC-GO).

Mauro Emidio narrou que Morbeck era um bom delegado, "muito inteligente, muito bom para fazer investigação e para relatar inquérito". Segundo o amigo, nessa área de atuação o investigador era um dos melhores que ele conhecia. "Ele era muito competente, embora tivesse aquele jeito 'largadão'", disse Emidio sobre o amigo.&nbsp;

"Na hora de dar entrevistas, ele tinha muita vergonha. Ele sempre pedia alguém para falar, era tímido para dar uma entrevista. Talvez, por isso, ele não tenha sido tão conhecido, por causa da timidez", emendou Emidio.&nbsp;

O amigo salienta que Morbeck deixa esposa e duas filhas menores de idade. "Era um bom pai, uma pessoa muito boa", finalizou o amigo. O Sindicato dos Delegados da Polícia Civil de Goiás, por meio de nota, expressou pesar e prestou condolências aos familiares e amigos.

"Seu legado na história da Polícia Civil de Goiás jamais será esquecido", cita trecho do comunicado.

<div attr-cid="policy:1.3320493" attr-version="policy:1.3320493:1759673407" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3320493" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3320493', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3320493">WEBSTORIES: Quem era o delegado Marco Antônio, que morreu após câncer (1.3320493)</a></div>

<h2>Homenagens ao delegado&nbsp;</h2>

Outros amigos e colegas de profissão prestaram homenagens comovente ao delegado nas redes sociais. Nas mensagens, foram exaltadas qualidades humanas e profissionais de Morbeck. Dentre as quais: generosidade, empatia e uma paixão contagiante pela vida foram termos mais mencionados e lembrados por aqueles que conviveram com o investigador.&nbsp;

"Tive a honra de trabalhar com ele. Pessoa do bem, curtia um bom rock, coração enorme. Vai fazer muita falta. Que Deus conforte a família e amigos", escreveu um dos colegas.

<cite>Grande ser humano, profissional ímpar, uma grande perda para a polícia civil", escreveu outro.</cite>

"Triste notícia. Realmente uma grande perda para nossa instituição. Sempre ouvimos que ele era um ser humano diferenciado", comentou mais um.

O velório do corpo de Marco Antônio Morbeck aconteceu na manhã de sábado (4), na Capela 7 do Cemitério Jardim das Palmeiras, em Goiânia. O sepultamento ocorreu nesse mesmo dia e local.

&nbsp;

Quem era o delegado Marco Antônio, que morreu após câncer

LUTO

WEBSTORIES: Morte do delegado Marco Antônio Morbeck causa comoção

A morte do delegado Marco Antônio Morbeck causou grande comoção nas redes sociais. De acordo com a Polícia Civil, ele morreu em Goiânia, vítima de câncer.&nbsp;A União Goiana dos Policiais Civis lamentou profundamente a perda do colega e manifestou solidariedade à família.

<cite>Seu legado na história da Polícia Civil de Goiás jamais será esquecido”, diz a nota divulgada pela entidade.</cite>

A morte do delegado foi divulgada na noite desta sexta-feira (3). Em nota, o Sindicato dos Delegados da Polícia Civil de Goiás também expressou pesar e prestou condolências a familiares e amigos.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/professor-da-rede-municipal-morre-de-cancer-em-goiania-1.3313308" target="_self">Professor da rede municipal morre de câncer em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/policial-militar-morre-no-dia-do-aniversario-vitima-de-cancer-1.3312359" target="_self">Policial militar morre no dia do aniversário vítima de câncer</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/delegado-rafael-pareja-morreu-apos-passar-mal-enquanto-jogava-beach-tennis-diz-policia-1.3303925" target="_self">Delegado Rafael Pareja morreu após passar mal enquanto jogava beach tennis, diz polícia</a></div>

Nas redes sociais, amigos, colegas de profissão e internautas prestaram homenagens e destacaram as qualidades humanas e profissionais do delegado. Muitos ressaltaram sua generosidade, empatia e paixão pela vida.

<cite>Tive a honra de trabalhar com ele. Pessoa do bem, curtia um bom rock, coração enorme. Vai fazer muita falta. Que Deus conforte a família e amigos”, escreveu um dos colegas.</cite>

<cite>Grande ser humano, profissional ímpar, uma grande perda para a polícia civil", escreveu outro.&nbsp;</cite>

<cite>Triste notícia. Realmente uma grande perda para nossa instituição. Sempre ouvimos que ele era um ser humano diferenciado”, comentou mais um.</cite>

<div attr-cid="policy:1.3320397" attr-version="policy:1.3320397:1759593419" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3320397" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3320397', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3320397">WEBSTORIES: Morte do delegado Marco Antônio Morbeck causa comoção (1.3320397)</a></div>

O velório de Marco Antônio Morbeck acontece na manhã deste sábado (4), na Capela 7 do Cemitério Jardim das Palmeiras, em Goiânia. O sepultamento está previsto para às 10h, no mesmo local.

<a href="https://opopular.com.br/canal" style="font-size: 12px;" target="_blank">🔔 Siga o canal de O POPULAR no WhatsApp</a>

Morte do delegado Marco Antônio Morbeck causa comoção

Em Goiás a previsão é de calor de até 40°C e umidade do ar de 12% para este sábado (4), segundo o Centro de Informações Hidrológicas, Meteorológicas e Geológicas de Goiás (Cimehgo). A temperatura mais alta (40°C) deve ser registrada em Porangatu, no norte goiano.&nbsp;

De acordo com o boletim meteorológico do órgão, em todo estado está previsto o predomínio de sol e calor intenso, que deve se intensificar no período da tarde. As regiões com maiores índices de calor e seca são norte e oeste de Goiás.&nbsp;

Para todo o estado, o Cimehgo prevê a umidade do ar no nível de emergência de 12%. Abaixo desse percentual, há risco à saúde, como problemas respiratórios. O máximo da umidade deve chegar aos 55%.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/cidade-em-goias-tem-o-dia-mais-seco-do-brasil-1.3319857" target="_self">Cidade em Goiás tem o dia mais seco do Brasil</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/cidade-em-goias-tem-a-quinta-maior-temperatura-do-brasil-1.3318936" target="_self">Cidade em Goiás tem a quinta maior temperatura do Brasil</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/chuvas-em-goias-devem-retornar-a-partir-de-13-de-outubro-aponta-inmet-1.3318214" target="_self">Chuvas em Goiás devem retornar a partir de 13 de outubro, aponta Inmet</a></div>

Com essas condições, o Cimehgo alerta para riscos de corrência de incêndios, o que demanda atenção da população.&nbsp;

<h2>Previsão do tempo para Goiás&nbsp;&nbsp;</h2>

Conforme o boletim do Cimehgo, a previsão para a região norte e oeste é de temperaturas mínimas de 22°C e máximas de 40°C. No leste, a mínima é de 16°C e máxima de 38°C. Nas regiões sudoeste, central e sul as mínimas são de 19°C e máximas de 38°C.&nbsp;

A cerca de chuvas, o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet) aponta que há expectativa de <a href="https://opopular.com.br/cidades/chuvas-em-goias-devem-retornar-a-partir-de-13-de-outubro-aponta-inmet-1.3318214" target="_self">mudança no tempo apenas em meados deste mês</a>, quando uma frente fria mais intensa do sudeste do país poderá romper o bloqueio atmosférico no centro do Brasil.&nbsp;

<cite>As frentes frias que chegam no sul do país não conseguem subir até a região centro-oeste, e mais a região central de Goiás. Então, elas ficam mais atuando no Mato Grosso do Sul, parte ali do Mato Grosso e com instabilidades ou com alguma nebulosidade na região sudoeste aqui do estado, mas com poucas condições de chuva", disse a meteorologista do órgão, Elizabete Alves.</cite>

No ranking do Inmet das maiores temperaturas no país, de sexta-feira (3), mostrou São Miguel do Araguaia, no norte goiano, na liderança com 39,6°C e Porangatu, na sexta posição, com 39°C. Essas duas cidades já vinham aparecendo na lista entre as dez <a href="https://opopular.com.br/cidades/cidade-em-goias-tem-a-quinta-maior-temperatura-do-brasil-1.3318936" target="_self">mais quentes do país</a>.&nbsp;&nbsp;

Como os menores registros de umidade do ar, na sexta-feira, Goianésia se destacou como líder no país com 10%. Na quinta-feira (2), nessa posição estava Luziânia, no Entorno do Distrito Federal, quando o <a href="https://opopular.com.br/cidades/cidade-em-goias-tem-o-dia-mais-seco-do-brasil-1.3319857" target="_self">município teve o dia mais seco do Brasil</a>, com apenas 9% de umidade do ar.&nbsp;

<h2>Previsão para Goiânia&nbsp;</h2>

Na capital, o Cimehgo indica predomínio de sol e calor, com temperatura máxima que pode chegar aos 38°C e mínima de 19°C. A umidade do ar também vai variar entre 12% e 55%.

<h2>Tempo seco e calor extremo: veja como se proteger</h2>

Com umidade relativa do ar abaixo de 10% em algumas cidades de Goiás e temperaturas próximas aos 40°C, <a href="https://opopular.com.br/cidades/baixa-umidade-veja-como-aliviar-os-incomodos-do-tempo-seco-e-temperaturas-elevadas-1.2311517" target="_self">especialistas alertam para a necessidade de cuidados</a> intensificados diante dos efeitos do clima.&nbsp;

O tempo seco pode provocar desidratação, irritação nas vias respiratórias, ressecamento da pele e dos olhos, além de aumentar a vulnerabilidade a diversas doenças.

Confira as principais recomendações:

Hidratação constante: A ingestão de água ao longo do dia é essencial. A orientação é consumir cerca de 30 ml por quilo de peso corporal. Bebidas como sucos e chás não substituem a água.

Alimentação equilibrada: Evite alimentos embutidos, frituras e opções muito gordurosas. Dê preferência a frutas, saladas, carnes magras e ovos para manter o organismo bem nutrido.

Cuidados com a pele: Utilize hidratantes adequados para cada faixa etária e tipo de pele. O momento ideal para aplicação é logo após o banho, com a pele ainda úmida.

Proteção dos lábios: Mantenha a higiene bucal em dia e use protetores labiais. Lábios ressecados e respiração pela boca podem exigir avaliação médica.

Atividades físicas com cautela: Evite exercícios ao ar livre nos períodos mais quentes do dia. Caso pratique atividades físicas, hidrate-se bem e escolha horários com temperaturas mais amenas.

Prevenção de crises alérgicas: Mantenha os ambientes limpos, ventilados e livres de poeira. Use panos úmidos na limpeza e troque roupas de cama com frequência.

Uso consciente do ar-condicionado: O aparelho pode intensificar o ressecamento do ambiente. A recomendação é utilizá-lo em conjunto com vaporizadores, por períodos curtos, mantendo a umidade entre 40% e 70%. A tela do equipamento deve ser lavada a cada 15 dias, preferencialmente com sabão de coco.

Vaporizadores exigem atenção: Esses aparelhos ajudam a elevar a umidade do ar, mas requerem cuidados específicos. Devem ser higienizados diariamente com água potável e, se possível, sabão de coco. Após a secagem, pode-se aplicar álcool líquido ou em gel. Aromatizantes e produtos químicos devem ser evitados, pois umidade acima de 70% pode favorecer infecções fúngicas e bacterianas. Como alternativa, o uso de toalhas molhadas no ambiente também é recomendado.

O ideal é ligar o vaporizador cerca de três horas antes de dormir e desligá-lo ao deitar. Caso seja utilizado durante o sono, mantenha na velocidade mínima e evite direcionar o jato para a cama ou parede, a fim de prevenir o aparecimento de mofo. Em situações de Covid-19, o equipamento não deve ser compartilhado.

&nbsp;

Calor de até 40°C e umidade de 12%: veja previsão do tempo para Goiás neste final de semana

Alerta 

Em Goiânia, neste domingo (5), a regional de Goiás da Sociedade Brasileira de Mastologia faz, na Praça Tamandaré, o lançamento oficial da Campanha Outubro Rosa 2025, de prevenção ao câncer de mama. Com a parceria da Prefeitura na campanha, o evento vai contar com atividades educativas e orientativas sobre a importância dos exames de rastreamento, aferição de pressão e testes de glicemia. Toda a ação, prevista para o período de 6h30 ao meio-dia, será gratuita e inclui palestra da médica Joice Martins e apresentação musical do cantor Marcelo Barra. Um passeio ciclístico, batizado de Mamareta – algo como a “micareta da mama”, por ser ao som de axé –, integra a programação.

<ul>
	<li>Confira como ficou a decoração no g1 Goiás:&nbsp;<a href="https://g1.globo.com/go/goias/noticia/2023/10/01/mais-de-15-mil-guarda-chuvas-formam-tunel-em-avenida-de-goiania-saiba-o-motivo.ghtml" target="_blank">Mais de 1,5 mil guarda-chuvas formam túnel em avenida de Goiânia; saiba o motivo</a></li>
</ul>

O colorido, em meio à estiagem e ao calor de outubro, promete chamar a atenção. O trecho da Avenida Assis Chateaubriand pela Praça Tamandaré, onde há o tradicional túnel de luzes no período natalino, ganhou em outubro a cobertura de 2 mil guarda-chuvas cor-de-rosa, que ficarão expostos durante todo o mês, sinalizando a campanha preventiva. Ao final, os guardas-chuvas serão doados à comunidade.

<h2>Importância da cor</h2>

O objetivo da ação é colorir a cidade para, pela cor, reforçar a importância da prevenção e do diagnóstico precoce do câncer de mama. Segundo o presidente da SBM-GO, Dr. Alexandre Marchiori, “a proposta de levar a ação para a praça é tornar o Outubro Rosa ainda mais próximo da população, em um espaço aberto, acolhedor e acessível a todos”. “Campanhas temáticas são importantes para reforçar junto à comunidade do quanto é importante se cuidar e buscar diagnósticos precoces. Já tive paciente no meu consultório que descobriu um câncer de mama depois que viu os guarda-chuvas na Praça Tamandaré, em 2023. Ela me disse ‘doutor, todo dia passava pelo túnel e pensava comigo mesma que deveria marcar meu exame. Assim eu fiz e, graças a Deus, pude me tratar’. Isso não tem preço”, compartilha Marchiori. A iniciativa conta com o apoio da Prefeitura de Goiânia e também o patrocínio de Unimed Goiânia e Sicoob UnicentroBR.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-como-fazer-exames-geneticos-gratuitos-para-diagnostico-e-prevenc-o-do-cancer-de-mama-e-ovario-pelo-sus-em-goias-1.3270208" style="color: rgb(0, 136, 204); font-size: 12px; text-decoration-line: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif;" target="_self">Veja como fazer exames genéticos gratuitos para diagnóstico e prevenção do câncer de mama e ovário pelo SUS em Goiás</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/professora-curada-do-cancer-comemora-vitoria-em-carreta-furac-o-video-1.3319595" style="color: rgb(0, 136, 204); font-size: 12px; text-decoration-line: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif;" target="_self">Professora curada do câncer comemora vitória em 'carreta furacão'; vídeo</a></div>

Segundo dados do Instituto Nacional de Câncer (Inca), órgão ligado ao Ministério da Saúde (MS), são esperados 74 mil novos casos de câncer de mama para o Brasil, em 2025. Isso quer dizer mais de 200 pacientes diagnosticados por dia.