<img attr-cid="policy:1.3356538" attr-version="policy:1.3356538:1767391829" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3356538/Proporção para foto do site (85).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Grazielle era conhecida pelas pessoas próximas também como uma mulher de fé (Arquivo pessoal / Hélida Leão)

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No dia em que completou 39 anos, a professora Grazielle Macedo morreu nesta quinta-feira (1º), após complicações de saúde relacionadas a uma doença autoimune que havia afetado o fígado. A morte, ocorrida poucas semanas depois de um transplante considerado bem-sucedido, causou comoção entre amigos, familiares e ex-alunos em Goiânia.

Amiga de Grazielle, Karla Vieira lembrou em entrevista ao POPULAR da personalidade marcante da professora.

<cite>Uma pessoa extraordinária, alegre, sorridente e com um coração gigante. Os amigos estão todos sem acreditar, ela só levava alegria aonde passava”, disse.</cite>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/jovem-que-morreu-apos-caminhonete-que-levava-passageiros-na-carroceria-capotar-era-filho-de-apresentador-1.3356373" target="_self">Jovem que morreu após caminhonete que levava passageiros na carroceria capotar era filho de apresentador&nbsp;</a> 
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De acordo com Hélida Leão, também amiga próxima, o transplante foi realizado em Brasília há cerca de 20 dias e considerado um sucesso. Grazielle recebeu alta para passar o aniversário fora do hospital, mas, no fim do dia, passou mal.

<cite>A cirurgia foi maravilhosa. Ela comemorou o aniversário ontem, mas à noite se sentiu mal, voltou para o hospital e infartou”, relatou.</cite>

Karla conta que Grazielle chegou a lecionar em Nerópolis, na Região Metropolitana, mas foi afastada por causa do tratamento de saúde.

<img attr-cid="policy:1.3356539" attr-version="policy:1.3356539:1767391829" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3356539/Proporção para foto do site (86).jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Karla Vieira e Grazielle (Arquivo pessoal / Karla Vieira)

&nbsp;

Mesmo enfrentando essa condição de saúde, Grazielle mantinha o otimismo e a disposição para ajudar quem precisasse, lembra Larissa Sales.

<cite>Sempre alegre, amiga, prestativa. Era muito otimista com a situação de saúde dela. Vai nos fazer muita falta”, afirmou.</cite>

Segundo as amigas, Grazielle era conhecida pela generosidade e dedicação à comunidade religiosa da qual participava. Ela também foi empresária no Setor Vera Cruz, onde construiu um negócio com esforço e honestidade, mas interrompeu as atividades para priorizar o tratamento.

<cite>Sua alegria era contagiante e iluminava todos ao redor. Sua partida deixa a comunidade, amigos e familiares desolados, mas com a certeza do legado de amor, fé e coragem que ela deixou”, concluiu Hélida.</cite>

Morte de professora no dia do aniversário causa comoção em Goiânia

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"SÓ LEVAVA ALEGRIA"

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Previsão do tempo

Mulher arrastada por carro

Uma moradora de Goiânia foi arrastada por um carro de aplicativo na última terça-feira (31). A jovem de 23 anos, que preferiu não se identificar, relatou que o motivo da agressão se deu por um desentendimento na hora de pagar pela corrida.&nbsp;

As imagens de uma câmera de segurança mostram o momento do ocorrido. É possível ver um carro branco com a porta do passageiro aberta, que aumenta a velocidade enquanto a jovem cai do veículo e é arrastada.&nbsp;

<div attr-cid="policy:1.3356366" attr-version="policy:1.3356366:1767361768" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356366" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356366', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356366">Mulher arrastada por carro (1.3356366)</a></div>

De acordo com a Polícia Civil de Goiás (PC-GO), a vítima acionou um carro de aplicativo para a entrega de uma encomenda, com o valor de R$ 6,25. Ao chegar no local, o motorista não parou no local solicitado e ainda reagiu de forma agressiva na hora do pagamento.&nbsp;

A mulher, que é auxiliar de escritório, contou à TV Anhanguera que tinha o valor de R$ 7 já trocados, mas esqueceu em casa, e se lembrou de que tinha uma nota de R$ 100 na capinha do celular. O motorista afirmou que não teria troco físico e nem PIX, e pediu que ela entrasse no carro para que fossem até algum estabelecimento trocar a nota.&nbsp;

Após a vítima negar seguir com o motorista para outro local, ele recusou a entrega da encomenda e acelerou o carro, atingindo a jovem, que caiu no chão e sofreu diversas escoriações. Depois, ele arremessou a encomenda ao chão.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/morte-de-jovem-causa-comoc-o-nas-redes-alegria-por-onde-passava-1.3356341" target="_self">Morte de jovem causa comoção nas redes: "Alegria por onde passava"</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/prefeitura-quer-180-dias-para-resolver-crise-do-chorume-em-goiania-1.3356260" target="_self">Prefeitura quer 180 dias para resolver crise do chorume em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/suspeito-de-estuprar-e-matar-sobrinha-morre-em-confronto-com-policiais-diz-pm-1.3356191" target="_self">Suspeito de estuprar e matar sobrinha morre em confronto com policiais, diz PM</a></div>

Mesmo depois do ocorrido, a jovem ainda se sentiu preocupada com a encomenda. Ela contou ao jornal que havia comprado os doces para a festa de aniversário da sua irmã. “Na hora, nem caiu a ficha do que eu tinha sofrido, sabe? Eu fiquei só pensando nos doces. Eu pensei 'eu arruinei o aniversário da minha irmã’", disse.&nbsp;

Ao POPULAR, a Uber informou que a conta do motorista foi desativada e que todas as viagens realizadas pela plataforma contam com cobertura de seguro. Também, que lamenta ocorrido e considera inaceitável o uso de violência.&nbsp;&nbsp;

“Esperamos que motoristas parceiros e usuários não se envolvam em brigas e discussões e que contatem imediatamente as autoridades policiais sempre que se sentirem ameaçados", escreveu a empresa em nota. Além disso, informou que a seguradora da plataforma entrará em contato com a usuária para oferecer apoio.

Jovem é arrastada por carro de aplicativo durante discussão por pagamento com motorista; vídeo

Agressão

WEBSTORIES: Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio

Dívidas dos municípios com o transporte

As prefeituras de Goiânia e Aparecida de Goiânia acumulam dívidas de R$ 100,8 milhões referentes ao <a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">subsídio do transporte coletivo da região metropolitana da capital</a>. Os valores têm origem em pendências deixadas pelas gestões encerradas em 2024, compensações por investimentos realizados pelo estado nos terminais e ainda o aumento de 20% aplicado nas parcelas mensais a partir de maio, que não tem sido pago pelas duas maiores cidades.

O total foi apurado até novembro pela Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC), que <a href="https://opopular.com.br/politica/temos-grandes-investimentos-para-fazer-e-precisamos-de-emprestimos-afirma-valdivino-oliveira-1.3356032" target="_self">abriu diálogo com as prefeituras para definir formas de quitação</a> dos valores por meio de parcelamento. A intenção é concluir os acordos até o primeiro trimestre de 2026.

<div attr-cid="policy:1.3356408" attr-version="policy:1.3356408:1767371416" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356408" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356408', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356408">WEBSTORIES: Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio (1.3356408)</a></div>

Apesar de totalizar o menor valor entre as duas cidades, o caso de Aparecida de Goiânia é mais amplo e inclui as parcelas de julho, agosto, setembro, outubro e novembro de 2024, ainda referentes à gestão do ex-prefeito Vilmar Mariano, que totalizam R$ 21,468 milhões. Mesmo retomando os pagamentos mensais desde janeiro, a administração do prefeito Leandro Vilela (MDB) <a href="https://opopular.com.br/cidades/cdtc-aprova-mudancas-na-gest-o-do-transporte-coletivo-da-regi-o-metropolitana-de-goiania-1.3353515" target="_self">deixou de arcar com a alta instituída em maio, em execução de acordo firmado em reunião da CDTC</a> de maio de 2024.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">Caiado sanciona mudança da CMTC e Mabel reage</a> 
<a href="https://opopular.com.br/politica/temos-grandes-investimentos-para-fazer-e-precisamos-de-emprestimos-afirma-valdivino-oliveira-1.3356032" target="_self">"Temos grandes investimentos para fazer e precisamos (de empréstimos)", afirma Valdivino Oliveira</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/cdtc-aprova-mudancas-na-gest-o-do-transporte-coletivo-da-regi-o-metropolitana-de-goiania-1.3353515" target="_self">CDTC aprova mudanças na gestão do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia&nbsp;</a></div>

A ausência acumulou outros R$ 22,347 milhões. Além disso, a cidade tem R$ 2,862 milhões em débitos retroativos a investimentos realizados pelo estado na rede do transporte coletivo, como as reformas de terminais. Assim, a dívida total chega a R$ 37,657 milhões.

A atual gestão quitou R$ 307 milhões de R$ 487 milhões em restos a pagar deixados pelo governo anterior, mas os valores atrasados do <a href="https://opopular.com.br/opiniao/coluna-da-cileide/cdtc-aprova-mudancas-no-transporte-com-votos-contrarios-de-goiania-e-senador-canedo-1.3353388" target="_self">subsídio não foram pagos neste caso</a>.

Já a <a href="https://opopular.com.br/cidades/mudanca-na-cmtc-gera-clim-o-entre-mabel-e-governo-estadual-1.3353130" target="_self">Prefeitura de Goiânia quitou todas as parcelas deixadas em atraso pelos últimos quatro meses</a> de 2024, na administração do ex-prefeito Rogério Cruz (Republicanos), mas também optou por não pagar o acréscimo mensal instituído em maio, o que totaliza R$ 73,961 milhões. A dívida acumulada considera o saldo registrado até novembro, já que o subsídio de dezembro ainda deverá ser contabilizado no início deste mês. O débito também considera outros R$ 12,548 milhões em valores retroativos de investimentos.

Como informado pelo POPULAR, as dívidas de municípios junto ao subsídio levaram a CDTC a abrir prazo de 15 dias, a ser finalizado neste início de janeiro, para que as prefeituras de Trindade e Goianira negociem a pendência de R$ 44 milhões, referente ao rateio do complemento tarifário, acumulada entre janeiro de 2024 e dezembro de 2025. Nas duas cidades, caso a tratativa não avance, a tarifa dos usuários das linhas que atendem os municípios, atualmente em R$ 4,30, poderá passar a R$ 8,2310, com possibilidade de arredondar o preço para R$ 8,20 ou R$ 8,25.

<div attr-cid="policy:1.3356298" attr-version="policy:1.3356298:1767318963" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356298" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356298', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356298">Dívidas dos municípios com o transporte (1.3356298)</a></div>

Negociação

Nos casos de Goiânia e Aparecida, a opção foi pela negociação com as prefeituras, que se disponibilizaram a elaborar um cronograma de parcelamento. “O município tem uma dívida e esse pagamento tem que ser conforme tivermos receita e dentro de um parcelamento que cabe nos cofres municipais. Isso é simples. Como é que se fala de um apagamento se não tem recursos? Dentro da nossa gestão, estamos em dia, mas tem que ter sobra de caixa para pagar o débito que existe”, aponta o prefeito de Aparecida, Leandro Vilela.

O emedebista ainda relata que chegou a tratar do assunto em reunião com o presidente da CDTC e secretário-geral de governo do Estado, Adriano da Rocha Lima. “Nós tivemos uma reunião com o secretário Adriano e estamos tratando desses temas e buscando aquilo que cabe dentro das possibilidades do município”, explica o gestor.

Já o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), admite a existência da dívida, mas nega que o pagamento seja competência do município. O gestor alega que os valores adicionais aplicados desde maio são referentes ao subsídio do Passe Livre Estudantil (PLE), que seria de responsabilidade do governo estadual.

“Isso é porque esse valor se refere exatamente ao passe livre estudantil. É o custo dos estudantes que está no meio disso e que não deve ser mais pago. A Prefeitura de Goiânia pagou tudo. Estamos com tudo em ordem, menos essa questão aí do PLE, que sobe de R$ 24 milhões para R$ 29 milhões. Deixamos de pagar isso porque não tem quem aguente pagar o que é uma questão do estado”, diz Mabel.

“Se o Caiado conseguiu empurrar essa parcela para os outros governos municipais pagarem, é porque eram outros. Hoje, é outro gerente. Então, a nossa visão é clara nisso aí. Nós pagamos quatro parcelas que eram do Rogério e eu tenho lutado com isso porque o transporte coletivo é minha prioridade. Nós estamos em dia e tudo o que eu tenho feito na cidade é para o transporte andar mais rápido, com agilidade”, afirmou o prefeito da capital.

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Negociação

Já o secretário da Fazenda de Goiânia, Valdivino Oliveira, confirmou ao POPULAR a busca por negociação e parcelamento da dívida. “Tem uma dívida que foi apurada pela CDTC. É uma diferençazinha do vale transporte, que o governo estadual vai assumir a partir de agora, e também uma diferençazinha em investimentos em terminais. É uma diferença pequena, mas que nós solicitamos um parcelamento para fazer o pagamento, porque nós não temos orçamento para pagar”, disse o auxiliar.

Oliveira relatou que o valor destinado ao transporte coletivo “exauriu rápido” porque a Prefeitura usou parte do orçamento de 2025 para pagar as dívidas de 2024. Segundo ele, a partir de setembro a administração já não tinha orçamento para pagar o subsídio. “Nós tivemos que criar orçamento para isso, mas ainda temos essa diferença que não é muita coisa, mas que precisamos gerar orçamento para empenhar e pagar. Nós estamos pedindo o mesmo parlamento concedido a Aparecida de Goiânia”, afirmou o secretário.

Em 2022, o estado de Goiás e os municípios de Goiânia, Aparecida e Senador Canedo passaram a ratear o subsídio, em uma medida para congelar a tarifa do usuário em R$ 4,30. A partir de 2024, Trindade e Goianira foram incluídos no grupo.

Até 2025, o estado e a capital pagaram a maior fatia do subsídio, de 41,18% para cada, o restante é de responsabilidade dos demais municípios, sendo que Aparecida pagava 9,41%; Senador Canedo, 4,8%; Trindade, 2,13%; e Goianira, 1,26%. Nova lei estadual, aprovada pela Assembleia Legislativa de Goiás (Alego) e já sancionada por Caiado, aumentou o porcentual do governo de Goiás e diminui o índice dos demais entes.

WEBSTORIES: Caiado sanciona mudança

Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio

Política

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Imbróglio no transporte

WEBSTORIES: Sete obras devem ter início em Goiânia neste ano

WEBSTORIES: Mabel quer financiamento

Após um primeiro ano de gestão em que as questões de infraestrutura urbana de Goiânia <a href="https://opopular.com.br/politica/temos-grandes-investimentos-para-fazer-e-precisamos-de-emprestimos-afirma-valdivino-oliveira-1.3356032" target="_self">ficaram em ações de finalização ou retomada de obras e projetos deixados por gestões anteriores</a>, o prefeito Sandro Mabel (UB) promete que em 2026 começará a colocar seus projetos em construção. Durante 2025, o atual prefeito falou por diversas vezes que era necessário fazer os projetos para conseguir as verbas necessárias e licitar as obras, já que esta etapa inicial não tinha sido realizada pelas gestões passadas. Atualmente, ao menos sete projetos de construções de grande porte estão sendo feitos pela gestão, como das marginais Cascavel (realização) e Botafogo (reforma), além de viadutos nas avenidas Goiás Norte e Perimetral Norte.

Enquanto isso, a atual administração municipal segue com andamento de cinco <a href="https://opopular.com.br/cidades/goinfra-comeca-obras-de-cinco-passarelas-na-go-070-1.3355050" target="_self">obras que foram iniciadas na gestão</a> e outro projeto deixado por Rogério Cruz (SD), que não tinha sido iniciado. Mabel foi o responsável por, por exemplo, retomar obras deixadas até mesmo pela gestão Paulo Garcia (PT), encerrada em 2016. No caso, em agosto passado foi assinada a ordem de serviço para a finalização da obra de canalização da Marginal Cascavel entre as avenidas Castelo Branco e Padre Wendell, que havia sido iniciada em 2013 e cumpriu apenas 6% da execução.&nbsp;

<div attr-cid="policy:1.3356429" attr-version="policy:1.3356429:1767377827" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356429" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356429', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356429">WEBSTORIES: Sete obras devem ter início em Goiânia neste ano (1.3356429)</a></div>

No lançamento da relicitação, no início do ano passado, a informação era de que a obra é por um convênio com o governo federal e, caso não fosse realizada, seria necessária a devolução dos recursos, na ordem de R$ 4,4 milhões. Essa foi a justificativa para realizar o processo, que tinha preço inicial previsto em R$ 22,7 milhões, mas a proposta vencedora foi de R$ 19,8 milhões, da Construtora Vale do Ouro, por 1,2 quilômetro de extensão da canalização. O projeto se refere apenas à canalização do Córrego Cascavel, o que é entendido pela atual gestão como a parte mais importante.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/politica/temos-grandes-investimentos-para-fazer-e-precisamos-de-emprestimos-afirma-valdivino-oliveira-1.3356032" target="_self">"Temos grandes investimentos para fazer e precisamos (de empréstimos)", afirma Valdivino Oliveira&nbsp;</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/goinfra-comeca-obras-de-cinco-passarelas-na-go-070-1.3355050" target="_self">Goinfra começa obras de cinco passarelas na GO-070</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/aterramento-irregular-ocupa-area-de-preservac-o-permanente-do-corrego-arei-o-1.3354616" target="_self">Aterramento irregular ocupa área de preservação permanente do Córrego Areião&nbsp;</a></div>

A realização das pistas da marginal, dando continuidade à via, está prevista para ser iniciada neste ano. A Prefeitura entrou com pedido de empréstimo internacional junto ao Novo Banco de Desenvolvimento (NDB), instituição ligada ao grupo BRICS (formado por países emergentes no mundo, incluindo o Brasil). O objetivo é obter cerca de 600 milhões de dólares para a realização de toda a Marginal Cascavel, que é descrita pela Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) como com projetos em andamento. Na mesma situação está a Marginal Botafogo, em que há recursos de R$ 267 milhões a serem obtidos via Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal.

O Paço projeta que será necessário um total de R$ 400 milhões para a reforma de toda a Marginal Botafogo e o restante do valor vai ser tentado via financiamento com a Caixa Econômica Federal. Inicialmente, com os recursos do PAC, estão previstas a recuperação e ampliação do canal, implantação de quatro estrutura de amortecimento das cheias, reconstrução das contenções laterais e fundo e implementação de soluções para conter erosões. “Nós vamos começar já os piscinões, o projeto também já inclui isso aí. Eles devem entregar (o projeto) e nós vamos fazer os piscinões no na Marginal do Botafogo, acabar com essa inundação e depois tem a reforma da marginal, que é o mais caro”, afirma Sandro Mabel.&nbsp;

O prefeito afirma que, sobre o Córrego Cascavel, a intenção é obter quase R$ 1 bilhão. “Precisa para se fazer a Marginal toda, desapropriação e tudo mais. Estamos entrando com o pedido de financiamento para o Banco Andino, para o banco o BID. Estamos achando qual que é a melhor solução e vamos fazer aí a mais nova do Botafogo e a mais nova do Cascavel, que vai ser um grande um grande projeto também, entre outros tantos aí”, garante Mabel. Também está previsto para ser iniciado em 2026 o trecho 1 do BRT Norte-Sul, que está entre os terminais Isidória e Cruzeiro (em Aparecida de Goiânia).&nbsp;

Neste caso, porém, a Seinfra coloca a situação como em licitação, já que o processo de contratação da empresa responsável pela realização das obras encontra-se em tramitação. A última movimentação do certame é de suspensão para análise das documentações enviadas pelas empresas primeira (Gonçalves &amp; Dias Engenharia LTDA) e segunda (Alberto Couto Alves - Brasil LTDA) colocadas. A previsão é que as obras sejam iniciadas ainda no primeiro semestre deste ano e com a duração prevista de 18 meses. O custo estimado é de R$ 97 milhões.

<div attr-cid="policy:1.3356303" attr-version="policy:1.3356303:1767320885" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356303" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356303', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356303">WEBSTORIES: Mabel quer financiamento (1.3356303)</a></div>

Projetos focam em viadutos

Entre os novos projetos previstos para serem tocados pela atual administração da Prefeitura de Goiânia, os viadutos são a maior parte, com destaque para os viadutos que devem ser iniciados em pontos como o cruzamento da Marginal Botafogo com a Avenida Goiás Norte e a Alameda Contorno na saída para o Conjunto Fabiana, no complexo com a BR-153. Também estão previstas instalações de passagens pela Avenida Perimetral Norte, com a intenção de dar maior fluidez para o tráfego dos bairros que cruzam a via. Todos os projetos tem como objetivo facilitar o tráfego dos veículos automotores, seguindo as premissas da atual gestão de aumentar o fluxo nas vias.

“Nós estamos fazendo projetos de várias pontes, viadutos, passagens, essas UPAs (Unidades de Pronto Atendimento), CAIS (Centro de Atendimento Integral à Saúde) e outros mais. Quer dizer, nós estamos fazendo uma série de projetos e deixando eles todos prontos e vamos começar a licitar. É, já começam a entregar projetos. Lá para fevereiro, nós já temos projetos sendo entregues”, afirma o prefeito Sandro Mabel (UB). Segundo ele, a ideia é realizar os projetos para todas as obras pretendidas até o final do mandato. “Nós vamos gastar R$ 50 milhões de projeto ao longo desses próximos três anos. Mas tudo vai ter projeto.”&nbsp;

Segundo o prefeito, todos os viadutos citados, além do complexo a ser instalado na Rua 86 com a 115, no Setor Sul, já possuem projetos. “Estão fazendo projeto deles todos. Agora poder sair ou não poder sair, vai depender do financeiro. Nós vamos deixar o projeto pronto, os estudos, organizar licenças todas que nós precisamos licitar e os que nós vamos começar e trabalhar sempre com uma programação para frente. Mas, por exemplo, na Perimetral Norte, tem quatro passagens subterrâneas para liberar para os bairros poderem cruzar a avenida, que tá um horror aquela Perimetral Norte. Nós temos quatro passagens que vão ser feitas lá de viadutos”, garante Mabel. Dos projetos citados, as obras da Alameda do Contorno e da 115 constavam como integrantes do projeto Goiânia Adiante, que foi lançado pela gestão Rogério Cruz (SD) como o principal programa de infraestrutura da história da capital, com previsão de investimentos na ordem de R$ 1 bilhão, o que não ocorreu.

A gestão anterior, no entanto, deixou empréstimo de cerca de R$ 700 milhões que são utilizados para obras. Entre elas está mais um viaduto. No caso, é a construção da estrutura na Avenida Leste-Oeste sobre a Avenida Castelo Branco. A obra foi iniciada na gestão anterior e ficou cerca de um ano parada, sendo retomada na atual administração em setembro de 2025 coma previsão inicial de ser entregue neste mês de janeiro, mas a estimativa já foi estendida para março próximo. Segundo a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) a construção do viaduto está em andamento, com 80% de execução. A continuidade da obra tem o custo de R$ 3,6 milhões, o que vai totalizar a realização de um viaduto de R$ 16.431.604,48.

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Outra obra que está sendo projetada pela atual gestão e pode começar a ser realizada em 2026 é a extensão da Avenida Goiás Norte até GO-070, via Jardim Primavera, uma ideia que começou a ser discutida na administração de Iris Rezende, que tinha a intenção de fazer mais uma ligação entre as regiões Central e Noroeste. O ex-prefeito queria até mesmo que as linhas do BRT Norte-Sul, que passam pela Goiás Norte, atendessem a população da região Noroeste a partir desta extensão. Não há, no entanto, previsão atualmente que a operação seja estendida.&nbsp;

Já com relação às obras que estão em andamento, sendo iniciadas em 2025, está a finalização da pavimentação ao longo do Corredor T-7, que liga a Praça Cívica ao Terminal Bandeiras. Essa é a quinta vez nos últimos dez anos que uma administração municipal tenta finalizar o corredor de transporte coletivo iniciado em 2015, também na gestão Paulo Garcia (PT). Segundo a Seinfra, a obra iniciada no começo de setembro está 22% executada e deve ser finalizada em julho deste ano. Para finalizar o corredor, porém, ainda seriam necessários serviços relacionados à semaforização, sinalização e mobiliário urbano, com a implantação dos pontos de embarque. No mesmo dia em que assinou a ordem de serviço para a retomada do Corredor T-7, Mabel também iniciou as obras de drenagem no entorno do Parque Flamboyant, cujo projeto estava entre os elencados no Goiânia Adiante. A Seinfra informa que a obra está em andamento, com 5% de execução.

Asfalto ainda é principal aposta

Ao ser questionado sobre as obras prioritárias da Prefeitura de Goiânia para 2026, o prefeito Sandro Mabel (UB) afirmou que a requalificação asfáltica será a prioridade neste ano. “Nós vamos continuar um plano de asfalto. Nós vamos fazer muito asfalto no primeiro semestre. Abrimos uma licitação para asfaltar quase que Goiânia inteira, que nós vamos fazer nesses próximos três anos”, afirma Mabel. O prefeito se refere ao projeto Asfalta Goiânia, que substituiu o Programa 500 km iniciados na gestão Rogério Cruz (SD).

Este já era uma continuidade do programa 630 km, que foi projetado ainda no último ano da gestão Paulo Garcia (PT), mas foi colocado em prática na administração Iris Rezende (MDB), a partir de 2020. Foi Cruz quem finalizou o programa 630 km, o que não ocorreu com o 500 km. O nome dos programas se referem à quantidade de asfalto em quilômetros (km) que seriam requalificados, de acordo com a extensão.

No caso do programa de Mabel, também chamado de Asfalto Novo, a autorização inicial era para a requalificação asfáltica de 183,93 km, ao custo de R$ 100 milhões. Na última semana de 2025, a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) publicou um balanço do serviço em que aponta a realização de 133,37 km ao custo de R$ 111,9 milhões. A previsão do Paço Municipal é que novos projetos de asfalto sejam lançados, com a intenção de reformar o pavimento das vias de toda a capital até 2028.

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Sete obras devem ter início em Goiânia neste ano

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