Um motociclista de 39 anos morreu após um acidente na manhã desta quinta-feira (20) na Avenida Castelo Branco, no Setor Campinas, em Goiânia. Segundo o Corpo de Bombeiros, houve uma batida entre a moto e um carro, e o motociclista não resistiu aos ferimentos. A motorista do carro, uma idosa de 61 anos, passou mal e precisou ser levada ao Cais de Campinas.

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Visto que o nome da condutora não foi divulgado, O POPULAR não conseguiu atualizar o estado de saúde dela até a última atualização desta reportagem. Conforme os bombeiros, a idosa tem pressão alta e ficou em estado de choque após o acidente. &nbsp;

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De acordo com a Polícia Militar (PM), a batida aconteceu no cruzamento da Avenida Castelo Branco com a Rua Peroba. Visto que os condutores não apresentavam sinais de embriaguez, o teste do bafômetro não foi realizado. Além disso, os veículos envolvidos sofreram pequenos danos e&nbsp;foram liberados para motoristas habilitados. A&nbsp;PM também isolou o local.&nbsp;

A Polícia Científica informou que a&nbsp;principio, trata-se de um abalroamento lateral. "Moto (à direita) e carro (à esquerda) trafegavam no mesmo sentido. Na colisão a moto tombou, arrastou e chocou-se contra obstáculos na calçada. O motociclista morreu no local", informou.

Além dos bombeiros e da PM, a ocorrência foi atendida ainda pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). Ao POPULAR, a Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) de Goiânia informou que vai encaminhar uma equipe ao local do acidente para ajudar a controlar o fluxo de veículos. Agora, a Polícia Civil (PC) deve investigar o caso.&nbsp;

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Motociclista morre após acidente na Avenida Castelo Branco, em Goiânia

Cidades

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Matéria - Cidades

SETOR CAMPINAS

<img attr-cid="policy:1.3245751" attr-version="policy:1.3245751:1743076625" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3245751/Proporção para foto do site.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Raíssa Mikaelle Rosa Bueno morreu em acidente de carro na BR-153 (Reprodução/TV Anhanguera)

O empresário Eduardo José da Silva foi condenado a 7 anos de prisão, em regime semiaberto, pela <a href="https://opopular.com.br/a-caminho-de-shopping-adolescente-de-15-anos-morre-em-acidente-na-br-153-em-goiania-1.1976044" target="_blank">morte da estudante Raíssa Mikaelle Rosa Bueno e por ter causado lesões</a> em outras quatro vítimas que estavam no veículo. O acidente de trânsito que matou a adolescente aconteceu em janeiro de 2020.&nbsp;

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O POPULAR não conseguiu falar com a defesa de&nbsp;Eduardo José da Silva&nbsp;a respeito da decisão judicial, até a última atualização desta matéria.&nbsp;

O julgamento do caso teve início na manhã desta quarta-feira (26), foi pausado para um intervalo de almoço&nbsp;e retomado por volta das 14 horas. O anúncio da sentença foi feito por volta das 19h.&nbsp;

Imagens da TV Anhanguera, feitas após o término do júri, registraram a revolta de familiares da adolescente Raíssa Mikaelle Rosa Bueno com a decisão judicial.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/a-caminho-de-shopping-adolescente-de-15-anos-morre-em-acidente-na-br-153-em-goiania-1.1976044" target="_blank">A caminho de shopping, adolescente de 15 anos morre em acidente na BR-153, em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/passageiro-de-onibus-morre-apos-acidente-com-caminh-o-na-br-020-1.3244114" target="_blank">Passageiro de ônibus morre após acidente com caminhão na BR-020</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/motociclista-morre-apos-acidente-na-avenida-castelo-branco-em-goiania-1.3243171" target="_blank">Motociclista morre após acidente na Avenida Castelo Branco, em Goiânia</a></div>

<h2>Relembre o caso&nbsp;</h2>

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(DICT)

No dia 18 de janeiro de 2020, o empresário Eduardo José da Silva se envolveu em um acidente de carro que matou a estudante Raíssa Mikaelle Rosa Bueno, de 15 anos.&nbsp;

A adolescente estava em um carro com duas amigas e os pais delas quando foram atingidos pelo carro do empresário na BR-153. A caminhonete onde a garota estava capotou, ela foi arremessada para fora do veículo e morreu no local.&nbsp;

Conforme consta no inquérito policial, o empresário havia ingerido bebida alcoólica em um restaurante no Shopping Flamboyant e, mesmo assim, assumiu a direção do seu veículo. O laudo de exame pericial apontou que o empresário estava a cerca de 120 km/h antes do acidente, o que é acima do limite permitido no local.&nbsp;

Empresário acusado de matar adolescente arremessada de carro em acidente na BR-153 é condenado a 7 anos

JUSTIÇA

Os motoristas que trafegam na Avenida Castelo Branco no sentido Praça Walter Santos para o Terminal Padre Pelágio devem poder <a href="https://opopular.com.br/cidades/novo-acesso-da-avenida-castelo-branco-a-marginal-cascavel-comeca-a-ser-construido-neste-sabado-diz-prefeitura-1.3244035" target="_blank">acessar a Marginal Cascavel</a> ainda nesta semana. A faixa adicional, com a retirada do canteiro central, começou a ser implantada ainda no sábado (22) e a previsão é que as obras sejam finalizadas em uma semana. No entanto, há a expectativa de que o serviço fique pronto já na quarta-feira (26), a depender do período chuvoso. Com a obra, que é a implantação do chamado taper, o motorista vai conseguir fazer a conversão à esquerda e acessar a via marginal. Porém, esse acesso será semaforizado. Os veículos que quiserem seguir pela Avenida Castelo Branco terão o trânsito livre.

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O acesso está sendo construído na faixa mais à esquerda da via, em um trecho logo abaixo da ponte sobre o Córrego Cascavel e é semelhante ao que se tem atualmente na Avenida 85 com a Avenida Mutirão, mas com um menor número de faixas. A medida faz parte de um pacote de alterações na Avenida Castelo Branco com a ideia de dar <a href="https://opopular.com.br/cidades/avenida-castelo-branco-e-reconfigurada-para-dar-mais-espaco-a-carros-1.3243076" target="_blank">maior fluidez aos veículos automotores</a>. A previsão é que todas as mudanças sejam finalizadas no final deste mês. Conforme explicou a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) na última semana, “um estudo realizado na via revelou que, entre 6h e 20h, cerca de 45 mil veículos equivalentes trafegam na região próxima à Marginal Cascavel, evidenciando a necessidade de intervenções para otimizar a mobilidade”.

O movimento de acesso à Marginal Cascavel vai também substituir a conversão à esquerda que passará a ser proibida no cruzamento com a Rua Jaraguá, no Setor Campinas. Ou seja, o condutor que quiser acessar a rua, onde fica a sede da Companhia de Urbanização de Goiânia (Comurg), por exemplo, poderá fazer via o novo acesso que está sendo feito. Quem estiver na Rua Jaraguá e quiser ter acesso à avenida, terá de fazer o looping de quadra, utilizando a Avenida Mato Grosso e a Rua Quintino Bocaiúva, conforme explicado pelo POPULAR na última semana. Outra medida a ser feita na Avenida Castelo Branco é a criação de uma terceira faixa no trecho que vai da Praça do Cigano, no Setor Oeste, até a Praça Walter Santos, no Setor Coimbra, sendo de um quilômetro.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/go-020-vai-ganhar-mais-um-viaduto-em-goiania-1.3244386" target="_blank">GO-020 vai ganhar mais um viaduto em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/novo-acesso-da-avenida-castelo-branco-a-marginal-cascavel-comeca-a-ser-construido-neste-sabado-diz-prefeitura-1.3244035" target="_blank">Novo acesso da Avenida Castelo Branco à Marginal Cascavel começa a ser construído neste sábado, diz Prefeitura</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/avenida-castelo-branco-e-reconfigurada-para-dar-mais-espaco-a-carros-1.3243076" target="_blank">Avenida Castelo Branco é reconfigurada para dar mais espaço a carros</a></div>

Na semana passada, o trabalho foi realizado entre a Praça Ciro Lisita e a Praça Walter Santos, que corresponde a 400 metros. Não havia a informação de que o mesmo seria feito no trecho anterior de quem vai no sentido Avenida 85 a Praça Walter Santos, que é de 600 metros. Ambos eram as únicas extensões da Avenida Castelo Branco que tinham duas pistas para os veículos e passarão a ter três com a retirada do canteiro central e redimensionamento das faixas. Para tal, a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) está executando o serviço projetado pela SET, e retirou, praticamente, todo o canteiro central, deixando apenas o espaço do tronco das palmeiras.

Ressalta-se, porém, que as faixas da direita dos dois lados da avenida serão destinadas a um corredor preferencial de ônibus e motocicletas, tal qual ocorre nos demais corredores que antes eram destinados apenas ao transporte coletivo, como das avenidas 85, T-63, Universitária e T-7. Com isso, haverá duas faixas (a central e a da direita) destinada aos demais veículos particulares. O estacionamento ao longo de todo o trecho do corredor Castelo Branco/Mutirão será proibido, dando espaço à via preferencial, assim como a instalação de caçambas e demais equipamentos que dificultam a fluidez. Porém, por se tratar de uma via comercial, a SET avalia “a possibilidade de autorização para carga e descarga por um período do dia, entre 9h e 15h”.

“O corredor da Avenida Castelo Branco está passando por uma série de melhorias para otimizar o fluxo de tráfego. Entre as ações em andamento, estão a abertura da terceira faixa, a remoção do semáforo de três tempos com a construção de um novo acesso para conversão à esquerda na Marginal Cascavel e a modernização do parque semafórico”, resume a SET. A secretaria informa ainda que, com essa modernização, “será possível implementar a gestão inteligente dos semáforos, garantindo a sincronização dos corredores e a criação da onda verde, reduzindo o tempo de deslocamento dos motoristas”.

A SET estima ainda que todas essas melhorias serão entregues de forma integral dentro do prazo previsto de 100 dias, sendo que a sincronização estará presente em todo o corredor, contemplando a Avenida Mutirão, desde o cruzamento com a Avenida 85, até o final da Avenida Castelo Branco, no cruzamento com o <a href="https://opopular.com.br/cidades/go-020-vai-ganhar-mais-um-viaduto-em-goiania-1.3244386" target="_blank">viaduto da GO-070</a>. “Estima-se que, com a implementação da sincronização semafórica, conhecida como ‘onda verde’, os motoristas e motociclistas terão uma redução de aproximadamente 30% no tempo de percurso ao longo do corredor Castelo Branco/Mutirão”, informa a secretaria.

A pasta explica que essa estimativa baseia-se em estudos nacionais que apontam ganhos semelhantes com a adoção dessa tecnologia. “A sincronização dos semáforos diminui o tempo de espera nos cruzamentos, melhora a fluidez do tráfego e reduz os congestionamentos, permitindo deslocamentos mais rápidos e eficientes.” As medidas, por outro lado, têm recebido críticas pela maior parte dos urbanistas e engenheiros de tráfego por não considerarem todo o sistema de mobilidade da cidade, como a falta de espaço seguro para ciclistas e, especialmente, pedestres, já que a tendência é aumentar a velocidade dos demais veículos, dificultando as travessias.

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Acesso da Av. Castelo Branco à Marginal Cascavel deve ficar pronto nesta semana

Trânsito

Começa neste sábado (22) a construção de um novo acesso da Avenida Castelo Branco à Marginal Cascavel. A obra realizada pela Prefeitura de Goiânia faz parte da segunda etapa de requalificação do corredor viário e pretende melhorar o fluxo de veículos na região. A expectativa é de que a obra dure uma semana.&nbsp;

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A intervenção prevê a remoção parcial de uma ilha existente e a criação de quatro faixas de rolamento: duas para conversão à esquerda e duas para tráfego contínuo. Com a mudança, o semáforo atual, que hoje opera em três tempos, passará a funcionar com apenas dois, reduzindo o tempo de espera para motoristas.

Segundo a&nbsp;Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) em entrevista ao Popular, a obra não demandará interdições durante o período previsto.&nbsp;

<cite>Não haverá desvios de tráfego, apenas um estreitamento temporário de faixas durante a execução dos serviços. Por isso, pede-se atenção redobrada aos motoristas para a sinalização no local e, sempre que possível, a opção por rotas alternativas para evitar transtornos", afirma assessoria do órgão.&nbsp;</cite>

Atualmente, os motoristas que trafegam pela Avenida Castelo Branco enfrentam congestionamentos causados pela necessidade de conversão à esquerda no cruzamento com a Rua Jaraguá. A nova estrutura visa eliminar essa conversão e os condutores deverão acessar a Marginal Cascavel, onde haverá um novo trecho com semáforo exclusivo.

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Além da obra física, a prefeitura diz que está modernizando o sistema semafórico ao longo do corredor viário Castelo Branco-Mutirão. Hoje, os semáforos operam de forma independente, sem comunicação com a central de trânsito. Com a atualização, será implementada a chamada “onda verde”, permitindo que os veículos enfrentem menos paradas ao longo do percurso.

Um estudo realizado na região identificou que aproximadamente 45 mil veículos trafegam diariamente na Avenida Castelo Branco, entre 6h e 20h. Para minimizar os impactos da obra, a Prefeitura realizou reuniões com comerciantes locais para discutir possíveis ajustes. Uma das medidas em análise é a autorização de carga e descarga em horários específicos, entre 9h e 15h.

Novo acesso da Avenida Castelo Branco à Marginal Cascavel começa a ser construído neste sábado, diz Prefeitura

Mobilidade 

Webstories - Canteiro central da Avenida Castelo Branco

Desde o último final de semana, a Avenida Castelo Branco passa por uma série de intervenções da Prefeitura de Goiânia com o objetivo de dar mais fluidez aos veículos motorizados que passam pela via. A principal mudança ocorre no trecho entre as praças Ciro Lisita e Walter Santos, no Setor Coimbra, de cerca de 400 metros, em que o canteiro central foi reduzido para deixar apenas a espessura das palmeiras plantadas no local, retirando a área de grama e absorção de água. A ideia é que, com este espaço, faça-se a divisão das duas faixas da pista para que se tornem três e, com isso, mais veículos possam passar pelo local ao mesmo tempo. Em toda a extensão da Avenida Castelo Branco haverá a <a href="https://opopular.com.br/cidades/estacionar-na-avenida-castelo-branco-passara-a-ser-proibido-1.3240648" target="_blank">proibição de estacionamento</a> e a sincronização semafórica.

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Com isso, apenas o trecho entre a Praça do Cigano e a Praça Ciro Lisita, entre os setores Oeste e Coimbra, da mesma avenida, continuará sendo com duas faixas, sendo a da direita, mais próxima à calçada, mais larga. Este trecho possui cerca de 600 metros e não há previsão de intervenção no momento. Ainda está sendo estudada, no entanto, uma configuração para a Praça Ciro Lisita de modo a garantir a fluidez dos carros, motos e ônibus. “A equipe técnica está avaliando o melhor desenho viário para garantir a implantação das três faixas de circulação, priorizando a fluidez do tráfego sem comprometer a funcionalidade do espaço”, informa a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET).

A previsão é de que as obras, que estão sendo executadas pela Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), sejam concluídas no final do mês. Além da perda do canteiro central no trecho entre as praças Ciro Lisita e Walter Santos, também será construída uma alça de acesso à Marginal Cascavel, também com alargamento da pista a partir da redução do canteiro central. “A alça de acesso será construída abaixo do córrego, no sentido Terminal Padre Pelágio, conectando a Avenida Castelo Branco com a Marginal Cascavel. Esse <a href="https://opopular.com.br/cidades/avenidas-136-jamel-cecilio-e-castelo-branco-devem-receber-semaforos-sincronizados-ate-o-final-do-mes-diz-mabel-1.3238360" target="_blank">acesso será semaforizado</a> para conversões à esquerda, enquanto os motoristas que seguem adiante terão duas faixas de livre trânsito, sem necessidade de parar no semáforo”, informa a secretaria.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/estacionar-na-avenida-castelo-branco-passara-a-ser-proibido-1.3240648" target="_blank">Estacionar na Avenida Castelo Branco passará a ser proibido</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/avenidas-136-jamel-cecilio-e-castelo-branco-devem-receber-semaforos-sincronizados-ate-o-final-do-mes-diz-mabel-1.3238360" target="_blank">Avenidas 136, Jamel Cecílio e Castelo Branco devem receber semáforos sincronizados até o final do mês, diz Mabel</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/praca-no-encontro-das-avenidas-136-e-85-tera-ampliac-o-de-estacionamento-1.3231314" target="_blank">Praça no encontro das avenidas 136 e 85 terá ampliação de estacionamento</a></div>

O semáforo no cruzamento com a Rua Jaraguá, no Setor Campinas, que atualmente é de três tempos, passará a ser de dois, ou seja, será proibida a conversão à esquerda, que é quem quer acessar a Castelo Branco no sentido Trindade. Desta forma, os motoristas que quiserem fazer esse trajeto, deverá fazer o looping de quadra, pela Avenida Mato Grosso e a Rua Quintino Bocaiúva. Segundo a SET, as obras “tem como principal objetivo melhorar a fluidez da Avenida Castelo Branco, que atualmente enfrenta congestionamentos em diversos trechos”.

<div attr-cid="policy:1.3243164" attr-version="policy:1.3243164:1742468249" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3243164" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3243164', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3243164">Webstories - Canteiro central da Avenida Castelo Branco (1.3243164)</a></div>

A pasta aponta que “um estudo realizado na via revelou que, entre 6 e 20 horas, cerca de 45 mil veículos equivalentes trafegam na região próxima à Marginal Cascavel, evidenciando a necessidade de intervenções para otimizar a mobilidade”. Sobre a reclamação dos comerciantes que criticam a <a href="https://opopular.com.br/cidades/praca-no-encontro-das-avenidas-136-e-85-tera-ampliac-o-de-estacionamento-1.3231314" target="_blank">perda do estacionamento</a>, a SET relata que foram feitas reuniões com as lideranças locais e a Prefeitura “estuda a melhor forma de atender as principais reivindicações, entre elas a possibilidade de autorização para carga e descarga por um período do dia, entre 9 e 15 horas”. A via também será a primeira a receber os novos equipamentos semafóricos, com tecnologia para realizar a sincronização dos equipamentos.

“Com a nova intervenção, será possível implementar uma ‘onda verde’, reduzindo significativamente o tempo perdido nos sinais vermelhos e melhorando a fluidez do trânsito”, explica a SET. Geógrafo e pesquisador em planejamento urbano e mobilidade, o professor da Universidade Estadual de Goiás (UEG), Vinícius Polzin Druciaki, entende que o problema dos projetos da Prefeitura de Goiânia na atual gestão tem sido que esse “ideário de desobstruir a via, dar agilidade” não está sendo pensado como parte de um sistema de mobilidade, em que deve constar medidas para ciclistas, pedestres, usuários de transportes coletivos, não apenas os transportes individuais motorizados (carros e motos).

“Não se vê uma promoção de uma calçada mais segura. Tirar a <a href="https://opopular.com.br/cidades/contra-liberac-o-de-faixa-lojistas-se-mobilizam-para-manter-estacionamento-1.3230500" target="_blank">vaga de estacionamento</a> é positivo, mas não se faz para um incentivo de uma caminhada segura, mas, sim, para os carros. Todas as medidas anunciadas pela gestão, como a ‘Direita Livre’, a desobstrução das vias, os corredores para motos, é para dar mais fluidez aos carros. Mas não tem medida de educação no trânsito para colocar o motorista mais sensível ao pedestre, parar para ele atravessar”, aponta Druciaki. O professor ressalta que o problema no trânsito de Goiânia é mais comportamental do que estrutural. “Nossa grande crítica às medidas é não colocar a dimensão humana e o pedestre. A prioridade é que o carro corra mais, mas daqui a dois ou três anos vai ter o mesmo problema, de falta de fluidez”, diz.

Druciaki reforça que não é possível proibir o direito de ir e vir das pessoas, mas que o poder público pode estimular ou desestimular determinados comportamentos, como o uso do carro e a valorização dos pedestres, ciclistas e usuários de ônibus. “No primeiro momento, vai ter essa sensação de maior fluidez, uma sensação subjetiva, até. Mas a cidade com fluidez não é sinônimo de rapidez, tem de ter segurança.” Ele entende que a perda de um canteiro, de uma praça, espanta o pedestre e estimula o maior uso do carro.

<div attr-cid="policy:1.3238642" attr-version="policy:1.3238642:1741381700" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3238642" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3238642', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3238642">WEB CASTELO SEMÁFORO (1.3238642)</a></div>

De acordo com a SET, a pasta “entende a importância de equilibrar a fluidez do tráfego com a segurança e a mobilidade dos pedestres”. Informa ainda que na região da Castelo Branco, “os estudos técnicos indicam que o maior fluxo de pedestres se concentra na Praça A, onde estão os centros de compras de Campinas e o terminal de ônibus”, onde já existe estrutura viária adequada para a demanda. Já na Avenida Castelo Branco, a travessia segue garantida pelas faixas já existentes.

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