Começa neste sábado (22) a construção de um novo acesso da Avenida Castelo Branco à Marginal Cascavel. A obra realizada pela Prefeitura de Goiânia faz parte da segunda etapa de requalificação do corredor viário e pretende melhorar o fluxo de veículos na região. A expectativa é de que a obra dure uma semana.&nbsp;

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A intervenção prevê a remoção parcial de uma ilha existente e a criação de quatro faixas de rolamento: duas para conversão à esquerda e duas para tráfego contínuo. Com a mudança, o semáforo atual, que hoje opera em três tempos, passará a funcionar com apenas dois, reduzindo o tempo de espera para motoristas.

Segundo a&nbsp;Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) em entrevista ao Popular, a obra não demandará interdições durante o período previsto.&nbsp;

<cite>Não haverá desvios de tráfego, apenas um estreitamento temporário de faixas durante a execução dos serviços. Por isso, pede-se atenção redobrada aos motoristas para a sinalização no local e, sempre que possível, a opção por rotas alternativas para evitar transtornos", afirma assessoria do órgão.&nbsp;</cite>

Atualmente, os motoristas que trafegam pela Avenida Castelo Branco enfrentam congestionamentos causados pela necessidade de conversão à esquerda no cruzamento com a Rua Jaraguá. A nova estrutura visa eliminar essa conversão e os condutores deverão acessar a Marginal Cascavel, onde haverá um novo trecho com semáforo exclusivo.

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Além da obra física, a prefeitura diz que está modernizando o sistema semafórico ao longo do corredor viário Castelo Branco-Mutirão. Hoje, os semáforos operam de forma independente, sem comunicação com a central de trânsito. Com a atualização, será implementada a chamada “onda verde”, permitindo que os veículos enfrentem menos paradas ao longo do percurso.

Um estudo realizado na região identificou que aproximadamente 45 mil veículos trafegam diariamente na Avenida Castelo Branco, entre 6h e 20h. Para minimizar os impactos da obra, a Prefeitura realizou reuniões com comerciantes locais para discutir possíveis ajustes. Uma das medidas em análise é a autorização de carga e descarga em horários específicos, entre 9h e 15h.

Novo acesso da Avenida Castelo Branco à Marginal Cascavel começa a ser construído neste sábado, diz Prefeitura

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A prefeitura de Goiânia já liberou cinco corredores de ônibus para motocicletas, determinou a direita livre em 55 pontos e anunciou várias mudanças viárias para dar agilidade ao trânsito, tema deste episódio do Chega pra Cá. 
Nossa convidada é Patrícia Vilela Margon, professora titular do curso de Engenharia de Transportes no IFG, Câmpus Goiânia. Patrícia é engenheira civil e doutora pelo Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília. Tem atuação na área de Transportes Urbanos, com ênfase em planejamento de transportes, mobilidade urbana e mobilidade ativa. Ela avalia as medidas e a situação do trânsito de Goiânia.&nbsp; 
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Erros e acertos do trânsito de Goiânia

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Os motoristas que trafegam na Avenida Castelo Branco no sentido Praça Walter Santos para o Terminal Padre Pelágio devem poder <a href="https://opopular.com.br/cidades/novo-acesso-da-avenida-castelo-branco-a-marginal-cascavel-comeca-a-ser-construido-neste-sabado-diz-prefeitura-1.3244035" target="_blank">acessar a Marginal Cascavel</a> ainda nesta semana. A faixa adicional, com a retirada do canteiro central, começou a ser implantada ainda no sábado (22) e a previsão é que as obras sejam finalizadas em uma semana. No entanto, há a expectativa de que o serviço fique pronto já na quarta-feira (26), a depender do período chuvoso. Com a obra, que é a implantação do chamado taper, o motorista vai conseguir fazer a conversão à esquerda e acessar a via marginal. Porém, esse acesso será semaforizado. Os veículos que quiserem seguir pela Avenida Castelo Branco terão o trânsito livre.

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O acesso está sendo construído na faixa mais à esquerda da via, em um trecho logo abaixo da ponte sobre o Córrego Cascavel e é semelhante ao que se tem atualmente na Avenida 85 com a Avenida Mutirão, mas com um menor número de faixas. A medida faz parte de um pacote de alterações na Avenida Castelo Branco com a ideia de dar <a href="https://opopular.com.br/cidades/avenida-castelo-branco-e-reconfigurada-para-dar-mais-espaco-a-carros-1.3243076" target="_blank">maior fluidez aos veículos automotores</a>. A previsão é que todas as mudanças sejam finalizadas no final deste mês. Conforme explicou a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) na última semana, “um estudo realizado na via revelou que, entre 6h e 20h, cerca de 45 mil veículos equivalentes trafegam na região próxima à Marginal Cascavel, evidenciando a necessidade de intervenções para otimizar a mobilidade”.

O movimento de acesso à Marginal Cascavel vai também substituir a conversão à esquerda que passará a ser proibida no cruzamento com a Rua Jaraguá, no Setor Campinas. Ou seja, o condutor que quiser acessar a rua, onde fica a sede da Companhia de Urbanização de Goiânia (Comurg), por exemplo, poderá fazer via o novo acesso que está sendo feito. Quem estiver na Rua Jaraguá e quiser ter acesso à avenida, terá de fazer o looping de quadra, utilizando a Avenida Mato Grosso e a Rua Quintino Bocaiúva, conforme explicado pelo POPULAR na última semana. Outra medida a ser feita na Avenida Castelo Branco é a criação de uma terceira faixa no trecho que vai da Praça do Cigano, no Setor Oeste, até a Praça Walter Santos, no Setor Coimbra, sendo de um quilômetro.

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<a href="https://opopular.com.br/cidades/avenida-castelo-branco-e-reconfigurada-para-dar-mais-espaco-a-carros-1.3243076" target="_blank">Avenida Castelo Branco é reconfigurada para dar mais espaço a carros</a></div>

Na semana passada, o trabalho foi realizado entre a Praça Ciro Lisita e a Praça Walter Santos, que corresponde a 400 metros. Não havia a informação de que o mesmo seria feito no trecho anterior de quem vai no sentido Avenida 85 a Praça Walter Santos, que é de 600 metros. Ambos eram as únicas extensões da Avenida Castelo Branco que tinham duas pistas para os veículos e passarão a ter três com a retirada do canteiro central e redimensionamento das faixas. Para tal, a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) está executando o serviço projetado pela SET, e retirou, praticamente, todo o canteiro central, deixando apenas o espaço do tronco das palmeiras.

Ressalta-se, porém, que as faixas da direita dos dois lados da avenida serão destinadas a um corredor preferencial de ônibus e motocicletas, tal qual ocorre nos demais corredores que antes eram destinados apenas ao transporte coletivo, como das avenidas 85, T-63, Universitária e T-7. Com isso, haverá duas faixas (a central e a da direita) destinada aos demais veículos particulares. O estacionamento ao longo de todo o trecho do corredor Castelo Branco/Mutirão será proibido, dando espaço à via preferencial, assim como a instalação de caçambas e demais equipamentos que dificultam a fluidez. Porém, por se tratar de uma via comercial, a SET avalia “a possibilidade de autorização para carga e descarga por um período do dia, entre 9h e 15h”.

“O corredor da Avenida Castelo Branco está passando por uma série de melhorias para otimizar o fluxo de tráfego. Entre as ações em andamento, estão a abertura da terceira faixa, a remoção do semáforo de três tempos com a construção de um novo acesso para conversão à esquerda na Marginal Cascavel e a modernização do parque semafórico”, resume a SET. A secretaria informa ainda que, com essa modernização, “será possível implementar a gestão inteligente dos semáforos, garantindo a sincronização dos corredores e a criação da onda verde, reduzindo o tempo de deslocamento dos motoristas”.

A SET estima ainda que todas essas melhorias serão entregues de forma integral dentro do prazo previsto de 100 dias, sendo que a sincronização estará presente em todo o corredor, contemplando a Avenida Mutirão, desde o cruzamento com a Avenida 85, até o final da Avenida Castelo Branco, no cruzamento com o <a href="https://opopular.com.br/cidades/go-020-vai-ganhar-mais-um-viaduto-em-goiania-1.3244386" target="_blank">viaduto da GO-070</a>. “Estima-se que, com a implementação da sincronização semafórica, conhecida como ‘onda verde’, os motoristas e motociclistas terão uma redução de aproximadamente 30% no tempo de percurso ao longo do corredor Castelo Branco/Mutirão”, informa a secretaria.

A pasta explica que essa estimativa baseia-se em estudos nacionais que apontam ganhos semelhantes com a adoção dessa tecnologia. “A sincronização dos semáforos diminui o tempo de espera nos cruzamentos, melhora a fluidez do tráfego e reduz os congestionamentos, permitindo deslocamentos mais rápidos e eficientes.” As medidas, por outro lado, têm recebido críticas pela maior parte dos urbanistas e engenheiros de tráfego por não considerarem todo o sistema de mobilidade da cidade, como a falta de espaço seguro para ciclistas e, especialmente, pedestres, já que a tendência é aumentar a velocidade dos demais veículos, dificultando as travessias.

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Acesso da Av. Castelo Branco à Marginal Cascavel deve ficar pronto nesta semana

Trânsito

Em 2010 o então governador Marconi Perillo (PSDB) aprovou a primeira legislação para gestão das unidades de saúde por organizações sociais (OSs). Argumentou que as leis que obrigavam o setor público a fazer licitação para comprar medicamentos e insumos, para a reforma e manutenção das unidades, e que exigia concurso público para contratar pessoal burocratizava a gestão da saúde. Passados 15 anos, as notícias de má gestão de unidades por OSs, de suspeita de ingerências em chamamentos públicos, entre outras irregularidades, tornaram-se bastante corriqueiras.

O governo de Ronaldo Caiado (UB) atua desde 2022 para implantar parcerias com organizações da sociedade civil (OSCs) para construção de obras públicas. Nesta semana deu mais um passo nesse sentido, com a aprovação pela Assembleia Legislativa do projeto de lei, autorizando o Estado a estabelecer parceria com o Instituto para o Fortalecimento da Agropecuária de Goiás (Ifag), entidade ligada à Federação da Agricultura de Goiás (Faeg), para aplicação de recursos do Fundo Estadual de Infraestrutura (Fundeinfra) em obras de recuperação, manutenção e implantação de rodovias.

Caberá ao Ifag realizar a seleção simplificada de empreiteiras interessadas em construir as obras. As razões do governo: a lei de licitação (Lei Federal 14.133/2021 que começou a vigorar no ano passado) é morosa e burocrática e atrasa a realização de obras públicas. Mas há outros motivos. Até mesmo deputados da base governista se mostram contrariados com a demora na construção das obras rodoviárias com os recursos da taxa do agro, como ficou conhecida a contribuição do setor produtivo (Fundeinfra) para investimento em rodovias.

Segundo o presidente da Goinfra, Pedro Sales, o estado arrecadou até o momento &nbsp;R$ 1,940 bilhão com essa taxa, criada em dezembro de 2023 sob fortes protestos dos produtores rurais. Entretanto, só duas obras já foram concluídas. Há outras 19 ou contratadas, ou em andamento, ou retomadas ou em fase de licitação. E existem mais 21 projetos executivos prontos que o governo quer construir em parceria com o Ifag, para elas serem concluídas até a saída de Caiado do governo, em março de 2026.

O tema divide opiniões, pois acrescenta uma novidade em relação à entrada das OSs na saúde. Estas são escolhidas por meio de chamamento público, já as parcerias público-privadas de infraestrutura permitem contratação direta, sem chamamento ou licitação, de OSCs, como aconteceu com a obra do Complexo Oncológico de Referência (Cora) e como deve acontecer com as 21 obras de rodovias.

O próprio Caiado escolheu o Instituto Pio XII, comandado por seu amigo Henrique Prates, presidente do Hospital do Amor, de Barretos, para construir, equipar, implantar e fazer a gestão do Cora, alegando a expertise da entidade. Já o projeto de lei aprovado pelos deputados permitirá ao governo fechar parceria diretamente com o Ifag, instituto criado pela Faeg, presidida pelo ex-deputado federal José Mário Schreiner, aliado político do governador. O Ifag por sua vez fará a seleção simplificada das empreiteiras, segundo Pedro Sales, usando “critérios matemáticos” para escolher a melhor combinação de critérios como portfólio de obras realizadas, liquidez e sustentabilidade econômica.

Na audiência pública da qual participou na Assembleia, na terça-feira (18), Pedro Sales disse que esse modelo está “colocando o pé no futuro para outros estados fazerem o mesmo”, apesar de ele passar por cima do princípio da impessoalidade estabelecido no artigo 37 da Constituição Federal. Mudanças na legislação podem e devem ser feitas, mas respeitando a Carta Magna. Além disso, elas por si só não garantem resultados positivos para a gestão pública. O que se aprendeu com as OSs na saúde nesses 15 anos é que importam as ações dos gestores, não somente a legislação. E seja quem for o gestor ele precisa respeitar a “legalidade, impessoalidade, moralidade, publicidade, eficiência”. Ninguém está acima da Constituição. Isto é um pressuposto básico da democracia.

Cileide Alves, jornalista

Depois da saúde, as OSs nas obras

Cileide Alves

Um motociclista de 39 anos morreu após um acidente na manhã desta quinta-feira (20) na Avenida Castelo Branco, no Setor Campinas, em Goiânia. Segundo o Corpo de Bombeiros, houve uma batida entre a moto e um carro, e o motociclista não resistiu aos ferimentos. A motorista do carro, uma idosa de 61 anos, passou mal e precisou ser levada ao Cais de Campinas.

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Visto que o nome da condutora não foi divulgado, O POPULAR não conseguiu atualizar o estado de saúde dela até a última atualização desta reportagem. Conforme os bombeiros, a idosa tem pressão alta e ficou em estado de choque após o acidente. &nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/passageiro-morre-apos-ser-arremessado-de-carro-durante-capotamento-na-br-060-1.3242977" target="_blank">Passageiro morre após ser arremessado de carro durante capotamento na BR-060</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/jovem-de-23-anos-morre-apos-acidente-na-br-414-1.3242948" target="_blank">Jovem de 23 anos morre após acidente na BR-414</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-quem-era-funcionaria-publica-que-morreu-apos-bater-moto-em-arvore-1.3242401" target="_blank">Veja quem era funcionária pública que morreu após bater moto em árvore</a></div>

De acordo com a Polícia Militar (PM), a batida aconteceu no cruzamento da Avenida Castelo Branco com a Rua Peroba. Visto que os condutores não apresentavam sinais de embriaguez, o teste do bafômetro não foi realizado. Além disso, os veículos envolvidos sofreram pequenos danos e&nbsp;foram liberados para motoristas habilitados. A&nbsp;PM também isolou o local.&nbsp;

A Polícia Científica informou que a&nbsp;principio, trata-se de um abalroamento lateral. "Moto (à direita) e carro (à esquerda) trafegavam no mesmo sentido. Na colisão a moto tombou, arrastou e chocou-se contra obstáculos na calçada. O motociclista morreu no local", informou.

Além dos bombeiros e da PM, a ocorrência foi atendida ainda pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). Ao POPULAR, a Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) de Goiânia informou que vai encaminhar uma equipe ao local do acidente para ajudar a controlar o fluxo de veículos. Agora, a Polícia Civil (PC) deve investigar o caso.&nbsp;

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