Web Motorista morre em acidente que deixou carro partido ao meio

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Ao POPULAR, foi informado que os veículos envolvidos no acidente eram um Audi branco e uma carreta. (Reprodução/ Corpo de Bombeiros)

Um passageiro morreu após um acidente que deixou um carro partido ao meio na GO-080, entre os municípios de Nerópolis e Petrolina de Goiás, na Região Metropolitana de Goiânia. De acordo com o Corpo de Bombeiros Militar (CBM-GO), a corporação prestou atendimento a outra vítima, enquanto o ocupante do automóvel já foi encontrado sem sinais vitais.

Os militares realizaram a sinalização de segurança na via até a chegada das autoridades policiais. Ao POPULAR, foi informado que os veículos envolvidos no acidente eram um Audi branco e uma carreta.

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Em entrevista ao g1 Goiás, o major Giskard Xavier Nunes confirmou que o automóvel envolvido era de luxo e que nenhum documento da vítima foi localizado no local. Como a identidade não foi divulgada, O POPULAR não conseguiu contato com familiares.

<div attr-cid="policy:1.3455257" attr-version="policy:1.3455257:1789168219" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3455257" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3455257', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3455257">Web Motorista morre em acidente que deixou carro partido ao meio (1.3455257)</a></div>

Ainda segundo o oficial, pelos indícios constatados no local, o veículo trafegava em alta velocidade, e o velocímetro travou após a colisão. "Como a batida foi tão forte, o veículo se partiu ao meio na rodovia. O motorista da carreta nada sofreu e prestou todo o suporte e apoio no local", relatou o major.

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Bombeiros de Nerópolis foi acionada para prestar atendimento e, no local, confirmou a morte do condutor do veículo de passeio (Reprodução/ PRF)

Cidades

Passageiro morre em acidente que deixou carro de luxo partido ao meio na GO-080

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Matéria - Cidades

Nerópolis

Renault Niagara

<div attr-cid="policy:1.3455186" attr-version="policy:1.3455186:1789161223" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3455186" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3455186', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3455186">Renault Niagara (1.3455186)</a></div>

A Renault revelou oficialmente a nova picape Niagara, que chegará ao mercado brasileiro em novembro próximo. O modelo será oferecido em quatro versões com motor 1.3 turbo flex, sendo três com tração dianteira e uma 4x4.&nbsp;

Também deverá ter&nbsp;&nbsp;uma versão com câmbio manual, duas com o DCT de seis marchas com tração 4x2 e uma topo, Outsider, com o DCT e tração 4x4.O preço não foi divulgado pela Renault.

Outra novidade é que a Niagara, que foi lançada em Buenos Aires, capital da Argentina, ganhará versões híbridas previstas para 2027. Ou seja, a Renault Niagara chegará para disputar mercado com a Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage,&nbsp; Chevrolet Montana,&nbsp;&nbsp;Volkswagen Tukan e BYD Mako.

Produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina, a Niagara usa a plataforma modular RGMP, a mesma base de modelos como Kardian e Boreal. A picape faz parte de um investimento de 350 milhões de euros da Renault na unidade argentina e terá produção anual estimada entre 40 mil e 60 mil unidades. Ela foi concebida, criada e desenvolvida na América do Sul.

<h3>Espaçosa</h3>

A nova picape terá 4,94 metros de comprimento e 1,83 m de largura, medidas quase idênticas aos da Fiat Toro. A picape chega ao mercado com suspensão traseira multibraços, o que garante conforto ao rodar elevado.

A caçamba tem 938 litros de volume e a capacidade de carga é de 654 kg. Conforme a Renault, a capacidade de reboque é a maior da categoria com 710 kg. Terá capa retrátil, que protege a caçamba de chuva e poeira.

Também estão previstas câmera com visão de 360 graus, sensores dianteiros, traseiros e laterais, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem e assistente de estacionamento semiautônomo.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/nova-volkswagen-tukan-chega-no-primeiro-semestre-de-2027-1.3448622" style="font-size: 12px;" target="_self">Nova Volkswagen Tukan chega no primeiro semestre de 2027</a> 
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<h3>Interior</h3>

O interior é o mesmo do Boreal. É equipada com o sistema de multimídia Open R Link de 10,2 polegadas com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e painel de instrumentos digital de 10,1 polegadas. Além disso, oferece carregador de celular sem fio, iluminação em LED com até 48 opções de cores.

Outros deestaques são o painel digital de 10,2 polegadas,&nbsp; central multimídia de 10,1 polegadas,&nbsp; Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução e iluminação ambiente com até 48 cores. Destaque para a integração com serviços do Google e a presença do assistente de inteligência artificial Gemini. Também chama atenção o espaço de 36 litros escondido atrás do banco traseiro.

A nova picape da Renault&nbsp; é equipada com 26 sistemas de auxilio ao condutor, como por exemplo, controle de velocidade com Stop and Go, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, câmera 360º, entre outros.&nbsp;

<h3>Motorização</h3>

Sob o capô, o motor 1.3 TCe turbo flex com injeção direta é&nbsp;&nbsp;capaz de entregar 156 cv com gasolina e 160 cv de potência com etanol (3 cv a menos que o Boreal), com torque de 27,5 kgfm. A transmissão pode ser manual de seis marchas, uma exclusividade da picape, ou o conhecido câmbio automatizado de dupla embreagem úmida, já usado em Kardian e Boreal.

A versão de entrada 4×2 terá câmbio manual de seis marchas, enquanto as demais utilizarão transmissão automatizada de dupla embreagem, também com seis velocidades.

A Niagara terá tração 4x4 em algumas versões. Com essa configuração, cada um dos seis modo de condução (Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-road), terá uma distribuição específica de tração, definida eletrônicamente e pode chegar a 50-50 em cada eixo.

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