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Ponte Affonso Penna é liberada parcialmente 20 dias após interdição total (Divulgação/SECOM Prefeitura de Itumbiara)

O trânsito na&nbsp;Ponte Affonso Penna, que liga Goiás a Minas Gerais, no sul do estado, foi retomado parcialmente 20 dias após&nbsp;a&nbsp;interdição.&nbsp;O tráfego para ciclistas, motociclistas e pedestres&nbsp;foi autorizado nesta quinta-feira (23), após vistorias de especialistas, mas o futuro da travessia ainda depende de um laudo técnico definitivo, que está sendo elaborado para garantir a segurança total da estrutura.&nbsp;

Ao POPULAR, o&nbsp;secretário de Defesa Civil de Araporã (MG),&nbsp;Saymon&nbsp;Santhiago,&nbsp;informou que&nbsp;a ponte&nbsp;sofreu um novo abalo estrutural. No dia 3 de abril,&nbsp;o órgão&nbsp;recebeu denúncias de que a estrutura estava tremendo mais que o habitual durante a passagem de veículos, o que levou à decisão de interditá-la até a emissão de um laudo conclusivo.&nbsp;

Após uma avaliação de engenheiros de São Paulo, contratados pelas prefeituras de Itumbiara e Araporã, o tráfego foi liberado temporariamente apenas para&nbsp;pedestres,&nbsp;motos e bicicletas.&nbsp;

<cite>A ponte sofreu um novo abalo na estrutura e, após denúncias de tremores acima do normal, optamos pelo fechamento até um laudo conclusivo. Ontem (23), engenheiros contratados pelas prefeituras liberaram o tráfego temporariamente,&nbsp;a passagem de carros segue proibida até que um estudo técnico detalhado seja concluído”.</cite>

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Complexidade da obra&nbsp;

De acordo com Erivaldo Maximino, secretário de Comunicação da Prefeitura de Itumbiara, não há previsão para a liberação total da estrutura, pois&nbsp;há uma&nbsp;dificuldade técnica e burocrática para restaurar a Ponte Affonso Penna.&nbsp;

<cite>É uma estrutura antiga, de 1909, e extremamente complexa. Já realizamos duas licitações, mas ambas foram desertas, pois é difícil encontrar empresas interessadas em realizar essa restauração específica. No momento, não temos uma previsão de liberação total e aguardamos uma nova licitação ou uma forma de contratação direta para viabilizar a reforma”.</cite>

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Estrutura foi tombada como patrimônio nacional pelo Iphan (Divulgação/SECOM Prefeitura de Itumbiara)

Patrimônio Nacional

Inaugurada em 1909, a Ponte Affonso Penna é uma estrutura pênsil de grande valor histórico. &nbsp;De acordo com a&nbsp;Secretaria de&nbsp;Comunicação da&nbsp;Prefeitura de Itumbiara, a estrutura foi&nbsp;tombada como patrimônio nacional pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).&nbsp;

Segundo a prefeitura, a circulação na ponte já era restrita mesmo antes da recente interdição. O tráfego era permitido apenas para veículos pequenos, enquanto caminhões e ônibus já estavam proibidos de transitar pelo local para preservar a integridade da estrutura centenária.&nbsp;

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Cidades

Ponte que liga Goiás a Minas Gerais é liberada parcialmente 20 dias após interdição

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INFRAESTRUTURA

Goiás atravessa um ciclo de expansão que ultrapassa os indicadores econômicos tradicionais. O Estado fortalece o agronegócio, diversifica sua base industrial, estimula o crescimento de pólos regionais e se posiciona como um dos ambientes mais promissores do país para novos investimentos.

Esse cenário reflete uma transformação estrutural relevante, com impactos diretos sobre a forma como o desenvolvimento deve ser planejado, executado e sustentado ao longo do tempo, inclusive no que tange a sua distribuição de energia elétrica. A discussão sobre crescimento deixou de ser restrita ao campo técnico.

O Relatório Síntese do Balanço Energético Nacional 2025 aponta que a oferta interna de energia elétrica cresceu 39,7 TWh em 2024, registrando alta de 5,5% em relação ao ano anterior. Ao mesmo tempo, a participação de fontes renováveis na matriz elétrica atingiu 88,2%, posicionando o Brasil entre os líderes globais nesse aspecto.

Esses dados reforçam a necessidade de uma visão integrada, na qual a expansão energética acompanhe, de maneira estruturada, a evolução econômica. Em Goiás, os sinais desse dinamismo são claros. Dados do Instituto Mauro Borges (IMB) indicam que o PIB estadual cresceu 7,7% entre janeiro e abril de 2025, com destaque para a agropecuária, que avançou 16,8%, enquanto a indústria apresentou crescimento de 2,3%.

Em outra análise, o mesmo instituto mostrou que o setor agropecuário acumulou expansão de 20,1% até novembro de 2025, evidenciando sua relevância no desempenho econômico estadual. Esse contexto demonstra que o crescimento consistente depende de bases sólidas para se manter sustentável.

Nesse cenário, a energia precisa ser tratada como elemento estratégico de desenvolvimento, e não apenas como questão operacional. Em 2025, a Equatorial Goiás investiu R$ 2,618 bilhões no Estado, sendo R$ 2,360 bilhões direcionados à infraestrutura elétrica. Considerando o período entre 2023 e 2025, os aportes superam R$ 6,8 bilhões. Mais do que os valores, o que se destaca é o compromisso com a ampliação da capacidade energética, essencial para sustentar o crescimento econômico.

Além disso, a modernização das redes, a digitalização dos sistemas e a melhoria contínua dos serviços prestados são fatores decisivos para garantir eficiência e segurança no fornecimento. Investir em tecnologia e inovação não apenas reduz perdas e aumenta a confiabilidade, como também prepara o Estado para novos desafios, como a expansão da mobilidade elétrica e o crescimento de atividades industriais de maior complexidade.

Esse é um debate que impacta toda a sociedade. Energia de qualidade, com previsibilidade e capacidade de expansão, é fundamental para a competitividade, a atração de investimentos e o fortalecimento dos municípios. Goiás avançou em escala e complexidade, e o planejamento energético ocupa posição central nesse processo, contribuindo para a construção de um futuro mais equilibrado, eficiente e próspero.

Lener Jayme é presidente da Equatorial Goiás

Os artigos publicados não refletem a opinião de O POPULAR. Sua publicação obedece ao propósito de estimular e fomentar a diversidade e o debate de temas locais, nacionais ou mundiais.

Opinião

Energia é a chave

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Lener Jayme

Política

"Tem muita infraestrutura tecnológica segmentada em diferentes secretarias", diz João Grego

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Entrevista

O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), reclamou que o tempo de mandato é exíguo e sinalizou que o andamento dos projetos tem gerado dificuldades na administração. As queixas do gestor foram feitas nesta sexta-feira (17), no Paço, em discurso durante a cerimônia de posse dos novos secretários municipais da Fazenda, Oldair Marinho, e da Articulação Institucional e Captação, Danielle Gomes de Oliveira. Ao se dirigir aos auxiliares empossados, Mabel cobrou celeridade.“Nós precisamos botar essa Goiânia para andar com mais velocidade e estamos começando a pegar o ritmo. O duro é que o mandato é muito curto, e quando você vai ver, já passou praticamente um ano e meio do mandato, só tem mais dois anos e meio e acabou o mandato, né?”, disse Mabel, em tom descontraído, para completar: “Em dois anos e meio o que você não fizer rapidinho para construir não sai. Então, por falta de projetos, isso tudo nos deixa com maior dificuldade.”Ao dizer que a Prefeitura está entrando agora em uma “segunda fase”, Mabel retomou, em sua fala, dificuldades vividas na “primeira fase”, quando assumiu a gestão, em janeiro do ano passado, citando especialmente problemas relacionados às finanças do município, à crise na Saúde, e os impasses com a Companhia de Urbanização de Goiânia (Comurg). Nesse sentido, conforme afirmou o prefeito, a intenção para os próximos dias é acelerar ações da Prefeitura voltadas para a mobilidade urbana, transporte público e zeladoria. Contudo, ao se dirigir ao novo titular da Fazenda, Mabel chegou a transmitir questionamentos sobre o orçamento e a disponibilização de recursos, alegando que o “governo é caro mesmo” e reafirmando queixas sobre burocracias internas.“Nós temos aí uma série de projetos também grandes que a cidade precisa. A cidade de Goiânia não tem projetos, é impressionante. Então, nós estamos fazendo aí 190 e tantos projetos que nós precisamos acelerar cada vez mais - que todos eles têm um problema daqui, outro dali, e não é simples fazer isso. É um governo caro mesmo, você vê que em dois mandatos, quanta dificuldade enfrenta. Às vezes tem dinheiro no caixa, não tem jeito de fazer”, disse o prefeito.Logo na sequência, Mabel ainda disse ter sido informado pelo novo auxiliar que “dinheiro no caixa não vai ser problema”, e se dirigiu aos novos empossados: “Hoje nomeei um que arrecada e o outro que gasta. Um equilíbrio bom do negócio. Coloquei um que arrecada que é homem, que tem cara feia, duro, que nem nós somos, e uma mulher que já está acostumada a gastar. Então fica mais fácil de cada um desempenhar sua função”, declarou. EmpréstimosAcerca da questão financeira, o prefeito voltou a demonstrar entusiasmo com o aumento da nota de Capacidade de Pagamento (Capag) da Prefeitura de C, em 2025, para A, em 2026, junto à Secretaria do Tesouro Nacional (STN). Ele atribuiu o resultado obtido, revelado pelo POPULAR, ao trabalho conjunto “dos secretários e dos vereadores”, e ainda disse que a melhoria da nota já teria redundado em ofertas de empréstimos de bancos. “Então, senhores bancos, vocês apertem o passo que só essa semana eu já recebi do Banco Mundial, do Banco Interamericano, do banco não sei o quê, tudo que é banco que agora quer emprestar pra nós. E como nós estamos com a questão do endividamento bom, então vocês apertem o passo aí, porque senão nós vamos emprestar por outros bancos aí. Então melhora o empréstimo, taxa de juros, aperta aí, porque agora nós estamos A, estamos enjoados”, disse Mabel. O POPULAR mostrou na segunda-feira (13) que, uma vez que o resultado da Capag indica maior possibilidade de contratar crédito com garantia da União, com condições mais vantajosas (juros baixos e prazos maiores), o Paço já planeja dois grandes empréstimos de infraestrutura, com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e Caixa Econômica Federal. Há planos de outra contratação para modernização tecnológica com o Banco do Brasil.As mexidas efetuadas por Mabel no primeiro escalão ocorreram diante de insatisfações do prefeito com o ritmo e a viabilização de obras da gestão. No caso da Fazenda, Oldair assumiu o lugar de Valdivino de Oliveira, que deixou o cargo para assumir a Secretaria da Economia do Distrito Federal, na gestão da governadora Celina Leão (PP). Graduado em ciências contábeis e especialista em gestão pública, Oldair era superintendente do Tesouro da Secretaria Estadual da Fazenda (Sefaz). Já na Secretaria Municipal de Articulação e Captação (Secap), Danielle entrou no lugar de Vanderlei Toledo Júnior, que seguirá na pasta, mas agora na função de subsecretário. Graduada em engenharia da computação com MBA Executivo em Inteligência e Negócios, ela foi secretária-adjunta da Secretaria-Geral de Governo (SGG) na gestão do ex-governador Ronaldo Caiado (PSD). Com a mudança, Vanderlei ficará responsável por cuidar especificamente das emendas impositivas e do programa Obras Cidadãs, ambos de interesses dos vereadores.Estiveram presentes na solenidade de posse dos secretários, além de suas famílias e autoridades, os vereadores governistas Denício Trindade (UB), Rose Cruvinel (UB), Sargento Novandir (Democrata), Markim Goyá (PRD) e Tião Peixoto (PSDB).

Mabel reclama do ritmo de ações e destaca que mandato é "curto"

Prefeitura de Goiânia

Concebida no fim dos anos 1980, durante a gestão do prefeito Nion Albernaz, como solução moderna de mobilidade para Goiânia, a Marginal Botafogo foi projetada para funcionar como via expressa e desafogar o trânsito dos bairros da capital, que então tinha cerca de 900 mil habitantes. Mais de 30 anos depois, a cidade praticamente dobrou de tamanho, ultrapassando 1,49 milhão de habitantes, e a infraestrutura não acompanhou essa transformação.

Ao longo dos anos, o entorno da Marginal Botafogo recebeu inúmeros prédios, comércios, residências e pistas asfaltadas, reduzindo a permeabilidade do solo. Sem áreas de infiltração, o córrego transborda sempre que ocorrem chuvas intensas e se transforma em um corredor de água. Resultado: interdições de pistas, prejuízos aos motoristas e risco iminente para residências e comércios às margens do córrego. Basta ver o impacto das interdições recentes, que trouxeram transtornos a quem trafegava na via.

A situação revela um diagnóstico profundo: a ausência de um plano contínuo de manutenção preventiva e a necessidade de intervenções estruturais para enfrentar os problemas do canal. Até agora, diferentes administrações anunciaram intervenções paliativas e restritas. Nunca foi realizada uma obra de reestruturação completa. Profissionais da área tecnológica já apontaram a necessidade de alargamento do canal, construção de reservatórios de retenção (piscinões) e modernização do sistema de drenagem, medidas que ainda não saíram do papel, o que evidencia soluções insuficientes diante da complexidade e recorrência do problema.

Mas há outro fator que agrava esse cenário: a mudança no padrão climático. Goiânia tem registrado chuvas mais intensas e concentradas nos últimos anos, pressionando ainda mais um sistema de drenagem projetado há três décadas. Hoje, o volume elevado de chuva em menos tempo, aliado à cidade mais impermeabilizada, dificulta a infiltração da água e o retorno ao lençol freático, levando ao colapso do sistema em poucos minutos.

Esse conjunto de fatores exige mudança de abordagem. Não se trata apenas de corrigir falhas, mas de instituir uma política estruturada de manutenção preventiva, com monitoramento contínuo da via, inspeção técnica das paredes e do fundo do canal, limpeza programada e acompanhamento técnico por profissionais habilitados. Exige também orçamento contínuo, planejamento e metas públicas de execução. O mesmo raciocínio deve ser aplicado a pontes, viadutos, galerias pluviais e demais estruturas urbanas.

A engenharia pública precisa sair da lógica emergencial para uma lógica preventiva. Sem isso, a cidade continuará operando em ciclos previsíveis de crise. A Marginal Botafogo é símbolo de um desafio maior: cidades que cresceram mais rápido do que sua infraestrutura. Ignorar esse diagnóstico já não é falha, é escolha. Corrigir isso passa por gestão contínua. Porque, no fim, não é a chuva que surpreende. É a falta de planejamento que expõe a cidade e sua população.

Tatiana Jucá é engenheira e professora. Mestre&nbsp;em Engenharia Civil, especialista em execução de obras&nbsp;e gestão

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Risco recorrente na Marginal Botafogo

Tatiana Jucá

O Popular