Em outubro do ano passado, o prefeito Sandro Mabel (UB) assinou ordem de serviço para o recapeamento de 37,97 quilômetros (km), contemplando 40 ruas de 12 bairros de Goiânia, entre eles o Setor Sudoeste. O serviço foi realizado pelo Consórcio Recape Gyn até novembro daquele ano. Cinco meses depois, há ruas no bairro que ainda não receberam a sinalização no asfalto, resultando em confusão para os motoristas. É o caso do cruzamento da Rua Itajubá com a Rua Luiz de Matos, em que a rotatória que existia no espaço foi apagada. A gestão municipal chegou a marcar, meses depois, o obstáculo com cones, o que não impede problemas de tráfego.

Situação semelhante ocorre na Rua dos Missionários, no Setor Rodoviário, onde a rotatória com a Avenida Nossa Senhora da Conceição, na esquina do Colégio Estadual José Lobo, já foi local de colisões entre veículos, pois não há informações sobre a sinalização de ‘pare’. Comerciantes locais relatam um aumento da velocidade dos condutores devido à ausência da rotatória, especialmente na Avenida Nossa Senhora da Conceição. A estimativa deles é que a sinalização está ausente há dois meses no local.

O atraso na sinalização decorre do avanço do programa de recapeamento da Prefeitura de Goiânia, que já atingiu 300 quilômetros de vias que passaram por processo. Essa expansão da reconstrução asfáltica recente gerou um aumento na demanda por sinalização, resultando em um contrato emergencial iniciado em março deste ano para atender o volume represado de serviços. Desde agosto do ano passado, a administração não tinha uma empresa contratada para realizar o trabalho, que vinha sendo feito de forma pontual e direta pela gestão municipal. 
 
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O acordo de março, com a empresa Sinales, no valor de R$ 28 milhões, já resultou, segundo a Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET), na pintura de 48.892 metros quadrados de faixas e na instalação de 268 placas em bairros como Capuava, Vila João Vaz, Setor Marista, Bairro Goiá, Jardim América, Jardim Goiás e Jardim Curitiba, contando os primeiros 45 dias de trabalho. O fluxo de trabalho estabelecido entre a Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), responsável pelo recapeamento, e a SET prevê que, após a entrega do novo asfalto, deve-se aguardar um período técnico de cura que varia entre 10 e 15 dias. 
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Somente após esse intervalo é iniciada a fase de pré-marcação técnica com spray ou giz, seguida pela aplicação de materiais como plástico a frio e microesferas refletivas para garantir a visibilidade. Entretanto, os registros indicam que o intervalo real entre o recapeamento e a sinalização definitiva tem excedido os prazos técnicos em diversas regiões da capital. A reportagem identificou problemas, além dos setores Sudoeste e Rodoviário, nos bairros Jardim Planalto, Jardim América, Oeste e Pedro Ludovico.

Segundo a SET, as ruas do Setor Sudoeste, por exemplo, serão sinalizadas “nos próximos dias”. Em entrevista à TV Anhanguera, na última semana, o secretário Tarcísio Abreu, da SET, confirmou que não é possível dar um prazo exato para a realização da sinalização, visto que houve um período sem o serviço, o que gerou um déficit de vias não sinalizadas.

Sobre a ausência das rotatórias, a SET afirmou que não há uma política de retirada dessas estruturas viárias na cidade, e que elas serão refeitas “conforme cronograma da pasta”. “Além das vias recém-recapeadas, também há necessidade de revitalização em ruas e avenidas em que a pintura antiga está desgastada pelo tempo e pelo tráfego intenso. Por isso, as equipes seguem em cronograma contínuo, avançando simultaneamente em novas frentes e manutenção da sinalização existente. A SET reforça que, quando se trata de sinalização viária, toda demanda é tratada como prioridade”, informa. 
 
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Avenida Nossa Senhora da Conceição esquina com a Rua dos Missionário, no Setor Rodoviário: sem sinalização horizontal&nbsp;(Fábio Lima/O Popular)

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Em 2021, logo na sequência dos primeiros programas de recapeamento realizados pelas gestões anteriores, o mesmo problema de déficit na sinalização ocorreu. Em junho daquele ano, ao menos 126 ruas da cidade que passaram pela reconstrução asfáltica aguardaram a sinalização por mais de 45 dias. Reportagem do POPULAR na época mostrava que, em dezembro de 2020, a estimativa era de que o tempo entre a reconstrução e a sinalização era de cerca de 60 dias. Naquele ano também foi montada uma força-tarefa para compensar o déficit.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), no artigo 88, estabelece a proibição de reabertura de qualquer via pavimentada ao trânsito, após obras ou manutenção, enquanto esta não estiver devidamente sinalizada de forma vertical e horizontal. O descumprimento da norma implica em responsabilidade civil objetiva da prefeitura, conforme o parágrafo 1º do artigo 90, o que significa que a administração municipal responde por danos materiais, morais ou ferimentos decorrentes da insuficiência de sinalização. Além disso, a ausência de placas ou pinturas no solo impede a aplicação de multas por infrações relacionadas a esses elementos. 
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Rua Monte Castelo esquina com a Pasteur, no Jardim Planalto: sinalização parcial (Fábio Lima/O Popular)

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Cidades

Ruas ficam sem sinalização por até 5 meses após recapeamento em Goiânia

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Matéria - Cidades

Trânsito

Webstories

WEBSTORIES REFORMA RODOVIA GO-060

A <a href="http://opopular.com.br/cidades/veja-os-trechos-que-ser-o-interditados-para-obras-na-go-060-entre-trindade-e-goiania-durante-o-feriado-da-semana-santa-1.3393823" target="_self">intervenção na faixa contínua na GO-060</a> entre Trindade e Goiânia é temporária, afirma a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra). O órgão se manifestou após <a href="https://opopular.com.br/cidades/faixa-continua-causa-confus-o-na-go-060-entre-trindade-e-goiania-1.3401547" target="_self">condutores relatarem confusão</a> e falta de orientação com a nova sinalização na pista, no sentido Trindade-Goiânia.

Agora, com uma faixa contínua, há proibição de ultrapassagem e mudança de faixa, devido à <a href="http://opopular.com.br/cidades/veja-as-interdic-es-na-go-060-entre-goiania-e-trindade-previstas-para-esta-semana-e-as-rotas-alternativas-1.3394762" target="_self">nova pavimentação asfáltica no trecho</a> de mão única de cerca de 5 quilômetros (km). Isso deixou motoristas desorientados. Em nota, a Goinfra informou que os trechos já restaurados receberam sinalização provisória com o objetivo de garantir a segurança dos usuários.

<cite>Nessa sinalização foi usada a faixa dupla contínua, que proíbe ultrapassagens, porque a pista do sentido Trindade-Goiânia será utilizada para desvio do tráfego quando estiverem sendo executadas as obras na pista do sentido Goiânia-Trindade. Quando as duas pistas forem concluídas, a Goinfra implantará a sinalização definitiva, com a faixa seccionada", pontuou a Goinfra.</cite>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/faixa-continua-causa-confus-o-na-go-060-entre-trindade-e-goiania-1.3401547" target="_self">Faixa contínua causa confusão na GO-060, entre Trindade e Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/interdic-es-avancam-para-segundo-trecho-da-go-060-entre-goiania-e-trindade-confira-rotas-alternativas-1.3398031" target="_self">Interdições avançam para segundo trecho da GO-060 entre Goiânia e Trindade; confira rotas alternativas</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-os-trechos-que-ser-o-interditados-para-obras-na-go-060-entre-trindade-e-goiania-durante-o-feriado-da-semana-santa-1.3393823" target="_self">Veja os trechos que serão interditados para obras na GO-060 entre Trindade e Goiânia durante o feriado da Semana Santa</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-as-interdic-es-na-go-060-entre-goiania-e-trindade-previstas-para-esta-semana-e-as-rotas-alternativas-1.3394762" target="_self">Veja as interdições na GO-060 entre Goiânia e Trindade previstas para esta semana e as rotas alternativas</a></div>

A agência ressalta ainda que, depois da conclusão das duas pistas, será implantada a sinalização definitiva, que permitirá as ultrapassagens. Esse trecho fica entre a Fricó Alimentos e a fábrica da Coca-Cola.

A intervenção faz parte da obra de recuperação da GO-060 iniciada em 31 de março, executada por etapas, com investimento de R$ 66,1 milhões para restaurar 32,58 quilômetros da rodovia, entre os entroncamentos com as GOs 070 e 469.

Até agora, foi concluído o trecho entre o trevo de Trindade e a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), nas proximidades do Terminal Vera Cruz. A nova sinalização chamou a atenção de motoristas como o mecânico Aurélio Veloso, de 50 anos, que relatou estranhamento e falta de informações sobre a mudança.

"Por qual motivo fizeram? A não ser que seja para depois mudar o movimento (desvio), mas aí vai pintar de que jeito? Essa tinta não sai fácil, não. E não explicam nada para ninguém", disse à repórter do POPULAR, Gabriella Braga.

Durante o fim da tarde e início da noite de quarta-feira (22), O POPULAR observou ao menos duas colisões entre carros no trecho — uma nas proximidades do Setor Pontakayana e outra perto do Atacadão.

A Goinfra, no entanto, sustenta que a estratégia é necessária para evitar a interrupção total do tráfego enquanto as obras avançam em subtrechos escalonados de cerca de cinco quilômetros.

<div attr-cid="policy:1.3398059" attr-version="policy:1.3398059:1776165261" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3398059" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3398059', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3398059">Webstories (1.3398059)</a></div>

<h2>Obras, impacto no tráfego&nbsp;e romaria</h2>

A Goinfra informou que a <a href="https://opopular.com.br/cidades/rodovia-go-060-tera-interdic-es-para-obras-entre-goiania-e-trindade-veja-cronograma-1.3392917" target="_self">previsão é concluir toda a intervenção no segundo semestre</a> deste ano. Os trechos finalizados até o início de junho devem ser liberados para o tráfego durante a Romaria do Divino Pai Eterno, quando as obras serão temporariamente suspensas, com retomada após a Festa de Trindade, prevista para ocorrer entre 26 de junho e 5 de julho.

Até o momento, segundo a Goinfra, cerca de 10 dos 16 quilômetros no sentido Trindade–Goiânia já passaram por recuperação. O POPULAR constatou, no entanto, que ainda falta a conclusão de praticamente toda a revitalização asfáltica entre os terminais Vera Cruz e Padre Pelágio, apesar dos avanços registrados no trecho.

Nesse segmento, o tráfego no sentido Trindade–Goiânia está sendo desviado desde a altura do Posto dos Romeiros, próximo ao Condomínio do Lago, até as imediações do cruzamento com a Avenida Inhumas, que dá acesso à Avenida Perimetral Norte.

A proposta da Goinfra é que, à medida que as obras avancem em subtrechos de aproximadamente cinco quilômetros, o trecho que recebeu a faixa contínua seja utilizado para o desvio de tráfego no sentido Goiânia–Trindade.

Diferentemente do modelo adotado hoje, com cones de sinalização, a estratégia prevê o uso da pintura viária para impedir ultrapassagens e mudanças de faixa durante a execução dos serviços.

Em comunicado divulgado no último dia 18, a presidente da Goinfra, Eliane Simonini Baltazar, explicou que a restauração está sendo realizada por etapas, com divisão da rodovia em subtrechos escalonados e desvio do fluxo para a pista oposta.

Ela acrescentou que a estratégia permite manter a circulação de veículos, ainda que em velocidade reduzida, e inclui a orientação para que os condutores utilizem as rotas alternativas sinalizadas durante o período de obras.

<ul>
	<li><a href="https://opopular.com.br/canal" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px; background-color: rgb(238, 238, 238);" target="_blank">🔔 Siga o canal de O POPULAR no WhatsApp</a></li>
</ul>

<h2>Rotas alternativas recomendadas aos motoristas</h2>

A&nbsp;Goinfra orienta que os condutores <a href="https://opopular.com.br/cidades/interdic-es-avancam-para-segundo-trecho-da-go-060-entre-goiania-e-trindade-confira-rotas-alternativas-1.3398031" target="_self">utilizem rotas alternativas sinalizadas</a>. Entre as principais opções estão a GO-469, com ligação à GO-070, e a BR-060, no sentido de <a href="https://opopular.com.br/cidades/go-060-em-obras-motoristas-podem-usar-desvios-pela-go-469-ou-por-abadia-de-goias-indica-goinfra-1.3396703" target="_self">Abadia de Goiás</a>, caminhos indicados para quem precisa evitar os trechos em intervenção.

Para os condutores que desejam acessar a GO-469 a partir do Jardim Cerrado 7 podem utilizar um atalho vicinal com cerca de quatro quilômetros de extensão, pontua a agência.

O órgão informa que essa alternativa representa uma redução aproximada de 13 quilômetros no deslocamento para quem segue em direção a Goiânia, que torna o trajeto mais curto e eficiente durante o período de obras.

<div attr-cid="policy:1.3401693" attr-version="policy:1.3401693:1776952536" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3401693" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3401693', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3401693">WEBSTORIES REFORMA RODOVIA GO-060 (1.3401693)</a></div>

Após confusão, Goinfra diz que faixa contínua na GO-060 entre Trindade e Goiânia será temporária para receber desvio

Rodovia dos Romeiros 

Webstories - Trincheira da Avenida 85 será interditada para obra na Praça do Ratinho

Após oito anos, a Prefeitura de Goiânia volta a revitalizar os monumentos dos viadutos da Avenida 85, tanto com a Avenida D, chamado de Latif Sebba, quanto na Avenida T-63 (João Alves de Queiroz). As obras começam neste sábado (25), na estrutura da Praça do Ratinho, e 15 dias depois será iniciada na Praça do Chafariz. Em 2018, ocorreu uma revitalização que durou seis meses devido à falta de materiais no mercado para reposição das placas.

Desta feita, os trabalhos ocorrerão prioritariamente aos finais de semana e no período noturno, quando as trincheiras em ambos os locais estarão bloqueadas. Nestes momentos, os motoristas que trafegarem pelo local deverão utilizar as alças laterais para acessar a Avenida 85. As obras têm um orçamento total de R$ 817,7 mil e cada uma delas deve durar 30 dias, sendo que ocorreram de forma simultânea. Na Avenida D, o custo é de R$ 345 mil, enquanto que na T-63 a reforma será de cerca de R$ 472 mil. Sobre o estado de conservação, o prefeito Sandro Mabel (UB) afirmou que os monumentos foram construídos há mais de uma década e não passaram por processos de revitalização nesse período.

Segundo Mabel, “eles acabaram ficando com esse desgaste de longo tempo sem revitalização, o que torna a reforma mais cara e mais demorada, mas nós vamos fazê-la”. O gestor acrescentou que a situação das estruturas causa incômodo aos frequentadores e visitantes da região. “É uma coisa que incomoda muito, incomoda pessoas como aí o WTC que recebe milhares de hóspedes mensalmente, a pessoa sai e vê esse monumento desse jeito”.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/paralisac-o-em-obra-de-viaduto-na-castelo-branco-chega-a-21-meses-1.3398942" target="_self">Paralisação em obra de viaduto na Castelo Branco chega a 21 meses</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-detalhes-do-novo-viaduto-anunciado-para-a-go-020-em-goiania-1.3394793" target="_self">Veja detalhes do novo viaduto anunciado para a GO-020, em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/sete-obras-devem-ter-inicio-em-goiania-neste-ano-1.3356265" target="_self">Sete obras devem ter início em Goiânia neste ano</a></div>

O projeto de restauração prevê o lixamento das armações, aplicação de produtos contra ferrugem e nova pintura com esmalte sintético, utilizando guindastes e drones para o acesso aéreo. As placas laterais atuais serão substituídas por revestimentos com menor necessidade de manutenção técnica. De acordo com a superintendente de Obras e Serviços Públicos da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), Flávia Ribeiro Dias, ainda estão sendo finalizados os projetos arquitetônicos, mas a ideia é manter a originalidade, com a menção às placas dos locais.

No caso da Avenida T-63, a obra ainda não vai contemplar as estruturas que remetiam à Praça do Chafariz, como os espelhos d´ água, que atualmente servem de abrigo para pessoas em situação de rua. Mabel descreveu a logística da obra como uma mobilização complexa devido à intensidade do trânsito local. “Uma operação de guerra praticamente que vai se fazer nesse monumento (se referindo ao da Avenida D) e no da T-63. Nós fazemos todo um planejamento junto com o trânsito, porque são trânsitos muito intensos”, explicou o prefeito.

Além da reforma estrutural, a Prefeitura de Goiânia tenta estabelecer uma parceria com o hotel WTC Goiânia Stay &amp; Hotel by Atlantica para a manutenção da Praça do Ratinho por meio do programa Adote uma Praça. O prefeito justificou a colaboração mencionando que o hotel recebe turistas estrangeiros que se deparam com a praça e o monumento oxidados. De acordo com Mabel, os representantes do hotel “têm interesse em adotar a praça e manter ela revitalizada para sempre”.

O plano da administração municipal inclui também a instalação de um sistema de iluminação nos monumentos para datas específicas. O viaduto Latif Sebba, na Praça do Ratinho, teve custo de R$ 8 milhões e possui 56 metros de altura, com três pontas que representam as direções de crescimento da cidade em homenagem a Atílio Correia Lima. O viaduto João Alves de Queiroz, no cruzamento com a T-63, custou R$ 18 milhões e conta com dois prismas de aço de 64,5 metros de altura voltados para o norte. Na época, os monumentos foram entregues como representações da modernidade da capital goiana.

<h2>Danos</h2>

Os registros indicam, no entanto, que as estruturas não recebem manutenção regular desde 2013, o que resultou em placas metálicas soltas, oxidação do ferro e exposição do concreto. Uma obra de revitalização total nunca foi realizada desde a inauguração, mas até 2013 havia troca de placas e fixação de outras, o que deixou de ocorrer.

A exposição do concreto e a oxidação do ferro são visíveis em ambas as construções, com registros de placas que se soltam devido à força do vento e acidentes de trânsito. Na reforma de 2018, embora o serviço estivesse planejado para ser concluído em apenas 30 dias, ele demorou quase seis meses para ser finalizado. O argumento da administração municipal para o atraso foi a dificuldade de encontrar no mercado as placas metálicas necessárias para a recomposição do espaço.

Durante o planejamento daquela obra, chegou-se a cogitar a retirada definitiva das placas e a instalação de outros tipos de decoração, como uma parede com vegetações ornamentais (muro verde), mas a gestão da época optou por manter o projeto original. A manutenção não resolveu o problema de forma definitiva. Em pouco tempo, os elementos metálicos voltaram a se soltar ou a apresentar estragos decorrentes do fluxo de veículos e de intempéries, como a força dos ventos.

Em 2022, o viaduto da T-63 sofreu incêndio provocado por um homem que utilizou fogo em um papelão para iluminar o vão da estrutura de concreto e as placas que ornam o local para procurar droga, o que resultou na deformação de 60 placas metálicas, mas a base e a estrutura não foram afetadas..

<div attr-cid="policy:1.3402078" attr-version="policy:1.3402078:1777031868" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3402078" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3402078', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3402078">Webstories - Trincheira da Avenida 85 será interditada para obra na Praça do Ratinho (1.3402078)</a></div>

Reforma de viadutos da Av. 85 terá bloqueios no trânsito à noite e finais de semana

Trincheiras

Condutores que transitam pela GO-060 se surpreenderam com uma nova sinalização na pista, no sentido Trindade-Goiânia. A implementação de uma faixa contínua — com proibição de ultrapassagem e mudança de faixa — após a nova pavimentação asfáltica no trecho de mão única de cerca de 5 quilômetros (km) deixou motoristas confusos, mas, de acordo com a Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), trata-se de uma <a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-os-trechos-que-ser-o-interditados-para-obras-na-go-060-entre-trindade-e-goiania-durante-o-feriado-da-semana-santa-1.3393823" target="_self">intervenção temporária</a>, que será utilizada para um futuro desvio quando for iniciado o recapeamento da pista de rolamento no sentido contrário, absorvendo o tráfego de Goiânia-Trindade.

A mudança faz parte de uma <a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-as-interdic-es-na-go-060-entre-goiania-e-trindade-previstas-para-esta-semana-e-as-rotas-alternativas-1.3394762" target="_self">obra de recuperação da rodovia estadual iniciada no dia 31 de março</a>, que está sendo realizada por etapas, com previsão de ser concluída até o segundo semestre deste ano. O investimento é de R$ 66,1 milhões para recuperação de 32,58 km da GO-060, entre o entroncamento com as GOs 070 e 469. Até o momento, já foi finalizado o trecho entre a Fricó Alimentos, nas proximidades do trevo de Trindade, e a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), próximo ao Terminal Vera Cruz. Já a faixa contínua foi pintada entre a indústria alimentícia e a fábrica da Coca-Cola. Outro trecho, entre os terminais Vera Cruz e Padre Pelágio, já está em andamento. A previsão inicial é concluir a pista no sentido Trindade-Goiânia até sábado (25).

A sinalização chamou a atenção de condutores como o mecânico Aurélio Veloso, de 50 anos, que reclama da falta de informação sobre a mudança. Ele conta que observou a faixa contínua há cerca de uma semana e estranhou a nova pintura. Conforme o motorista, tal situação prejudicava os motociclistas, por ser ponto onde ocorrem ultrapassagens e mudanças de faixa. “Por qual motivo fizeram? A não ser que seja para depois mudar o movimento (desvio), mas aí vai pintar de que jeito? Essa tinta não sai fácil, não. E não explicam nada para ninguém.”

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/interdic-es-avancam-para-segundo-trecho-da-go-060-entre-goiania-e-trindade-confira-rotas-alternativas-1.3398031" target="_self">Interdições avançam para segundo trecho da GO-060 entre Goiânia e Trindade; confira rotas alternativas</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-os-trechos-que-ser-o-interditados-para-obras-na-go-060-entre-trindade-e-goiania-durante-o-feriado-da-semana-santa-1.3393823" target="_self">Veja os trechos que serão interditados para obras na GO-060 entre Trindade e Goiânia durante o feriado da Semana Santa</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-as-interdic-es-na-go-060-entre-goiania-e-trindade-previstas-para-esta-semana-e-as-rotas-alternativas-1.3394762" target="_self">Veja as interdições na GO-060 entre Goiânia e Trindade previstas para esta semana e as rotas alternativas</a></div>

Para o operador de máquinas Diogo Silva, de 43 anos, o sentimento foi o mesmo. “Achei muito estranho, muito confuso. É um percurso longo, não faz o menor sentido ter uma faixa contínua. Como a gente vai andar só de um lado da via? E fica aquele medo de tomar multa. Achei que a obra ficou muito mal planejada. Poderia interditar uma parte só, mas foi um trecho muito grande. Fora os acidentes que estão ocorrendo”, cita o motociclista.

Durante o fim da tarde e início da noite desta quarta-feira (22), o POPULAR observou duas colisões entre carros: uma nas proximidades do Setor Pontakayana e outra próxima ao Atacadão.

A Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra) explica, em nota, que “os trechos que já receberam as obras de restauração estão com sinalização provisória para garantir a segurança dos usuários”. “Nessa sinalização foi usada a faixa dupla contínua, que proíbe ultrapassagens, porque a pista do sentido Trindade-Goiânia será utilizada para desvio do tráfego quando estiverem sendo executadas as obras na pista do sentido Goiânia-Trindade. Quando as duas pistas forem concluídas, a Goinfra implantará a sinalização definitiva, com a faixa seccionada”, pontua.

<div attr-cid="policy:1.3398059" attr-version="policy:1.3398059:1776165261" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3398059" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3398059', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3398059">Webstories (1.3398059)</a></div>

<h2>Romaria</h2>

Conforme a pasta, a obra segue o cronograma inicial e a previsão é concluir toda a intervenção ainda no segundo semestre deste ano, com foco na melhoria da drenagem, sinalização e durabilidade do asfalto. “O trecho que for concluído até o início de junho será liberado para o tráfego durante a Romaria do Divino Pai Eterno. Nesse período, as obras serão suspensas, retornando ao final da Festa de Trindade”, prevista para ocorrer entre o dia 26 de junho e 5 de julho. Até o momento, a Goinfra aponta já ter executado a recuperação em cerca de 10 dos 16 km no sentido Trindade-Goiânia.

O POPULAR observou que ainda falta a conclusão de praticamente toda a revitalização asfáltica entre os terminais Vera Cruz e Padre Pelágio, que já conta com grandes avanços. Neste trecho, há um desvio do fluxo de veículos para quem segue sentido Trindade-Goiânia desde a entrada do Posto dos Romeiros, próximo ao Condomínio do Lago, até as proximidades do cruzamento com a Avenida Inhumas, que dá acesso à Avenida Perimetral Norte. Desta forma, enquanto duas faixas seguem com o fluxo normal, sendo utilizadas para quem vai da capital para o município da Região Metropolitana, uma é utilizada para os veículos no sentido contrário.

Como as obras têm sido realizadas a cada cinco quilômetros por vez ao longo da via, a proposta é utilizar o trecho com faixa contínua — com a mesma distância — para fazer o desvio de tráfego no sentido Goiânia-Trindade. Ao contrário dos cones de trânsito que têm sido utilizados atualmente para o desvio, a Goinfra vai utilizar a sinalização para impedir ultrapassagens e mudanças de faixa. Assim, enquanto a faixa à direita será utilizada para quem segue no sentido à capital, a outra deve receber os condutores que seguem rumo a Trindade.

A solução foi apontada pela Goinfra para não inviabilizar o fluxo pela rodovia estadual nos trechos em obras. “Estamos executando a restauração por etapas, dividindo a rodovia em subtrechos escalonados. Desviamos o tráfego para a pista oposta, para garantir que o fluxo, apesar de mais lento, não seja interrompido”, disse a presidente da Goinfra, Eliane Simonini Baltazar, em comunicado à imprensa divulgado no último dia 18. Na ocasião, ela também sugeriu que os condutores utilizem as rotas alternativas adotadas.

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Entre as rotas alternativas sinalizadas, estão a GO-469, no sentido à GO-070, e a BR-060, no sentido a Abadia de Goiás. Para os condutores que desejam acessar a rota da GO-469 a partir do Jardim Cerrado 7, há a opção de transitar por um atalho vicinal de cerca de quatro quilômetros, que, segundo a Goinfra, representa uma redução total de 13 quilômetros para quem vai seguir para Goiânia por meio do caminho alternativo.

A Goinfra informa que as obras de restauração da rodovia estadual têm o “objetivo principal de combater conjuntos de fissuras sistemáticas que comprometem a vida útil do asfalto”. “A avaliação, realizada por engenheiros da pasta, é de que a atuação imediata seria necessária para conter processos de infiltração desencadeados por falhas resultantes do tráfego pesado e intenso. Conhecidas como ‘couro de jacaré’, as trincas craqueladas formam padrões aleatórios semelhantes à pele do réptil, enquanto facilitam o surgimento de deformidades que ameaçam a segurança viária dos usuários, sobretudo em vias de tráfego rápido”, explica, no comunicado à imprensa divulgado no dia 18.

Dois dias antes, a presidente da Goinfra destacou que as obras foram motivadas pelo “desgaste avançado do pavimento”, e que, como os danos inviabilizavam soluções superficiais, o quadro tenderia a se agravar diante do tráfego intenso e das chuvas, “podendo elevar significativamente os custos de recuperação”. “Se a gente aguardasse, poderia chegar à base da via, e o custo seria até três vezes maior”, justificou. Conforme estudos técnicos da pasta, a recomposição superficial não seria suficiente para resolver o desgaste da rodovia. Os serviços incluem fresagem, reciclagem, imprimação, aplicação de Tratamento Superficial Duplo (TSD), duas camadas de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), melhorias em drenagem e sinalização viária.

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Faixa contínua causa confusão na GO-060, entre Trindade e Goiânia

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Caminhões podem ser vetados em parte da Marginal

A Prefeitura de Goiânia estuda a proibição do tráfego de caminhões na faixa à esquerda em parte da Marginal Botafogo. O anúncio foi feito pelo prefeito Sandro Mabel (UB) nesta segunda-feira (13), durante a entrega da obra no trecho da via expressa entre a Rua 21 e a Rua 10, onde uma erosão provocou o deslocamento de parte do muro e <a href="https://opopular.com.br/cidades/prefeitura-de-goiania-coloca-barreiras-como-apoio-a-cancelas-na-marginal-botafogo-1.3397516" target="_self">afastamento das placas de canalização do Córrego Botafogo</a>. A intervenção prevista para ser entregue em até 15 dias durou 3 dias, um quinto do prazo estimado para a interdição do trecho.

Durante a entrega da obra, o prefeito justificou que a restrição do tráfego de veículos pesados pela via da esquerda visa evitar os impactos causados no asfalto. “Vamos começar a fazer com que essa pista rente ao córrego não trafegue caminhões, pois pega um caminhão de 40, 60 toneladas, ele comprime aqui (o asfalto) e vai apertando a terra em cima do canal. Nós temos que começar agora a sinalizar, fazer um trabalho todo nos pontos em que precisam ser tirados os caminhões em cima dessa pista que beira o córrego.”

De acordo com a superintendente de Obras e Serviços da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), Flávia Ribeiro Dias, os veículos pesados estão, sim, entre a série de fatores que contribuiu para a erosão, aberta mais de uma vez no mesmo ponto. “As cargas (de veículos) que passavam aqui, pontos de infiltração, a variação do nível de água durante o período chuvoso, tudo isso fez com que houvesse um desmoronamento na pista”, enumera.

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Ainda não há um projeto pronto sobre a restrição dos veículos pesados na Marginal Botafogo, ação que também deve incluir a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET). Também não foram detalhadas informações sobre fiscalização. Mabel disse apenas que será feita uma sinalização demonstrando os pontos em que os veículos pesados poderiam trafegar.

O buraco na Marginal entre a Rua 21 e a Rua 10 é um problema que se arrastava desde o início do ano. Em fevereiro, a Seinfra chegou a fazer duas <a href="https://opopular.com.br/cidades/marginal-botafogo-e-liberada-tres-dias-apos-interdic-o-1.3397839" target="_self">intervenções paliativas no local após o buraco ter sido aberto pela chuva</a>, inclusive com a colocação de pedras para contenção. O contratempo não chegou a ser solucionado e o trecho ficou parcialmente interditado desde então.

A nova intervenção corretiva foi iniciada no sábado (11), quando houve a interdição do trecho no sentido Sul-Norte. Ainda no domingo (12), o prefeito anunciou em vídeo publicado nas redes sociais que os trabalhos seriam concluídos nesta segunda-feira, o que foi confirmado pela Seinfra ao POPULAR, já que as condições do tempo e da erosão tinham se mostrado mais favoráveis do que o previsto.

Flávia explica que a obra foi concluída em três dias tanto pela ausência de chuva como pela possibilidade de reaproveitamento do muro de contenção. “Conseguimos reaproveitar o muro, que não chegou a ceder, só rotacionou. Por conta disso, foi bem mais rápido. Se não, demoraria mais um tempo, possivelmente os quinze dias.” Conforme elas, nesses três dias, foi feita a retirada do material sólido (terra e pedra), estabilização da base do talude com concreto, instalação de vigas metálicas, reaterramento, além da implantação da nova capa asfáltica. 
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Local onde foram realizadas obras pela Prefeitura de Goiânia, na Marginal Botafogo. (Wildes Barbosa / O Popular)

<h2>Requalificação total</h2>

Apesar da celeridade do reparo emergencial, o primeiro dia útil da interdição foi marcado por tumulto nos pontos de desvio, com congestionamentos registrados ao longo do dia em diversas avenidas próximas às entradas bloqueadas. Com pouco mais de 4 quilômetros da pista no sentido Sul-Norte interditados, ficou evidente o quanto o trânsito da capital é dependente da via expressa. Também mostra que a população deve se preparar para enfrentar o período de obras de requalificação total da via, apontado pelo prefeito como a solução para os problemas que hoje afetam a Marginal em diversos pontos.

Conforme Mabel, os estudos para a requalificação total ainda estão sendo realizados pela Seinfra para a abertura de uma licitação. “Os projetos estão praticamente terminados para se fazer essa licitação agora o mais rápido possível, que quero fazer isso nessa época da seca”, disse.

O prefeito voltou a dar detalhes do projeto. “Vão ser feitos quatro piscinões para conter essa água e não termos a quantidade de inundação que temos hoje. Será uma reforma completa, mais de R$ 600 milhões. Se fosse fazer de uma vez só, teria que interromper (o fluxo) por um ano, um ano e meio. E pode? Não pode. Então falei para o secretário (Francisco Elísio, da Seinfra): ‘Se fizer um planejamento bom, um projeto bem feito, e fizer as intervenções que tiram os riscos da marginal, aí sim, nós vamos fazendo o trabalho (por etapas). Então vamos fazer aos poucos”, explicou.

Conforme o titular da Seinfra, a previsão é que o processo licitatório seja publicado ainda no segundo semestre deste ano. E a primeira etapa seria a implantação das bacias de contenção, para evitar que a água desça com força pelo canal. “Nós vamos retardar 220 milhões de litros de água (com as bacias), e não vai chegar esse volume aqui mais. Quando essa água não chegar aqui mais com essa toda velocidade, com esse volume todo, vai minimizar até a quebra desse canal”, explica Francisco.

Mabel disse ainda que outras intervenções pontuais devem ser feitas, mas sem citar pontos específicos. Conforme ele, foi possível realizar a intervenção no trecho somente agora pela redução da precipitação. “Isso aqui agora vai ter que se fazer em vários pontos da Marginal. Coloca pedra, estabiliza o vazamento e coloca as vigas de suporte. Isso vai ser reforçado em outros pontos também”, diz.

Sobre a demora para o início da obra de contenção da erosão, levando em conta que o buraco ficou dois meses aberto, a superintendente da Seinfra explica que se deve ao fato de ter sido necessária a contratação de uma empresa terceirizada para fazer parte do serviço, como a concretagem e a instalação das vigas metálicas. Já a pasta ficou responsável pela terraplanagem e nova capa asfáltica.

De acordo com Flávia, outros pontos também devem receber os trabalhos em caso de necessidade. “Essas medidas são pontuais nos pontos mais críticos, até que a gente termine o projeto de requalificação e licite para iniciar as obras”, acrescenta.

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<h3>Trânsito</h3>

Por conta da interdição total do trecho, devido à necessidade de tráfego de veículos grandes na obra, houve bloqueios e foram apontadas rotas alternativas para os condutores. Contudo, diversas vias tiveram impacto e trânsito lento nesta segunda-feira (13). Foram registrados congestionamentos nas Avenidas Deputado Jamel Cecílio e Fued José Sebba, no Jardim Goiás; na 11ª Avenida, no Setor Leste Universitário; na Praça Cívica, no Centro da capital, além da própria Marginal Botafogo, no trecho em que não estava interditado.

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