Desenrola e as dívidas dos goianos

Os goianos podem negociar cerca 2,8 milhões de dívidas dentro do Novo Desenrola Brasil, programa do governo federal que permite a <a href="https://opopular.com.br/economia/veja-como-consultar-ofertas-do-desenrola-nos-canais-de-atendimento-dos-bancos-1.3407533" target="_self">negociação de débitos bancários e financeiros com descontos</a> de até 90%, prazo de até quatro anos para pagar e juros reduzidos. Um levantamento da Serasa, feito em parceria com o instituto Opinion Box, mostrou que dívidas com instituições financeiras respondem por 27,62% dos 10,2 milhões de débitos de consumidores inadimplentes no estado.

Goiás possui 2,68 milhões de pessoas inadimplentes, co m 10,2 milhões de débitos, que somam um total de R$ 18,5 bilhões. O programa, lançado pelo governo no último dia 4 de maio, também permite a negociação de dívidas com o Fies. Agora, as negociações acontecem diretamente entre o inadimplente e o banco onde ele contratou o crédito, sem intermediação do governo.

Além disso, cada pessoa poderá sacar até 20% do saldo do FGTS para amortizar dívidas. O objetivo é a recuperação financeira das famílias, estudantes, produtores rurais e pequenos empreendedores. O Desenrola Empresas vai permitir que MEIs, microempresas e empresas de pequeno porte, que já contrataram crédito pelo ProCred 360 ou pelo Pronampe, tenham melhores condições para renegociar dívidas.

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<a href="https://opopular.com.br/economia/governo-publica-regras-para-destravar-desenrola-1.3406459" target="_self">Governo publica regras para destravar Desenrola</a></div>

Dados do Serviço de Proteção ao Crédito (SPC Brasil), referentes a março de 2026, mostram que o número de inadimplentes no estado avançou 8,35% em relação ao ano passado e o total de dívidas cresceu 16,44%. Para o presidente da CDL Goiânia, Gustavo Henrique Marcelo de Faria, o Desenrola 2.0 chega em um momento estratégico para interromper o ciclo de endividamento. “Quando surgem condições reais de negociação, o consumidor passa a ter uma porta de saída, o que impacta diretamente na redução da inadimplência e na retomada do poder de compra, que é fundamental para movimentar a economia”, afirma.

Grande parte das dívidas é de baixo valor, o que amplia as chances de resolução. Cerca de 25,63% dos consumidores devem até R$ 500, e 37,19% até R$ 1.000. Segundo Gustavo de Faria, esse é um dos fatores que tornam o programa mais efetivo. “Muitas vezes, são dívidas pequenas que se acumulam e travam a vida financeira. Com desconto e parcelamento, o consumidor consegue resolver, limpar o nome e voltar a acessar o crédito”, destaca.

O governo prepara uma nova fase do programa Desenrola Brasil para pessoas adimplentes, mas que, apesar de manterem as contas em dia, sofrem com as altas taxas de juros. A linha de crédito deve ser anunciada até o início de junho e também deve beneficiar trabalhadores informais.

Já o Desenrola Fies segue <a href="https://opopular.com.br/economia/governo-publica-regras-para-destravar-desenrola-1.3406459" target="_self">regras próprias</a> por se tratar de uma dívida pública vinculada à política educacional. Mas as condições incluem descontos que podem chegar a até 90%, dependendo do perfil do devedor e do tempo de inadimplência. O programa também oferece prazos mais longos para pagamento. A funcionária pública Maria Karolina Gonçalves Tavares pretende aproveitar a oportunidade para renegociar sua dívida de R$ 10 mil junto ao Fies.

Segundo ela, essas condições melhores dão oportunidade para quem quer pagar. “Eu precisava disso para quitar. Muita gente não quer fugir da dívida, só precisa de um valor que cabe no bolso”, destaca. Ela conta que já consultou o aplicativo da Caixa e observou uma queda nos juros da dívida, resultado de um período em que cursou Ciências Contábeis em uma universidade particular. “Sem os juros e podendo parcelar, eu consigo pagar”, diz.

<div attr-cid="policy:1.3408355" attr-version="policy:1.3408355:1778465740" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3408355" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3408355', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3408355">Desenrola e as dívidas dos goianos (1.3408355)</a></div>

<h2>Adesões</h2>

Só na plataforma Serasa Limpa Nome, já estão sendo disponibilizadas mais de 321 mil ofertas de negociação para Goiás com bancos e instituições financeiras que aderiram ao programa. “Estamos movimentando o mercado para que as instituições ofereçam condições diferenciadas e parcelamentos, buscando ajudar o consumidor a quitar as dívidas em sua totalidade”, diz Aline Maciel, diretora da Serasa.

Para o presidente da Federação do Comércio de Goiás (Fecomércio-GO), Marcelo Baiocchi, um índice tão elevado de endividados e inadimplentes é muito negativo para o comércio porque essas pessoas não têm crédito para comprar. “Além disso, quem está devendo tem mais receio de fazer novas dívidas”, destaca o presidente.

Baiocchi afirma que, com as bets, o índice de inadimplência aumentou muito. Daí, a importância de o programa ter colocado uma trava para impedir que quem renegocia volte a apostar. Para ele, apesar de o programa ajudar a reduzir o endividamento, o problema é cultural, por isso é preciso mudar a forma do brasileiro contratar novas dívidas. “Não há uma cultura financeira para avaliar a taxa real de juros e o comprometimento de renda. O brasileiro não tem o hábito de fazer um planejamento financeiro e poupar. Por isso, também é preciso ajudá-lo a entender mais sobre planejamento e administração financeira”, adverte o dirigente.

<h3>Educação financeira</h3>

Para o presidente do Instituto Brasileiro de Estudo e Defesa das Relações de Consumo (Ibedec), Wilson Rascovit, o programa pode ajudar. Mas ele adverte que alguns governos liberam muito crédito e o consumidor acaba se endividando. “A negociação pode facilitar a vida do brasileiro, mas só se ele não entrar em outras dívidas depois. Além disso, ela ficará registrada nos bancos e pode dificultar o crédito no futuro”, adverte. O governo entra com dinheiro para amortizar e esses 90% de desconto podem ser uma justificativa para negar o crédito depois.

Foi o que aconteceu com as revisionais de veículos, quando várias pessoas que entraram não conseguiram financiar carros depois. “O grande problema é que o brasileiro só quer saber se o valor da parcela cabe no bolso, e não os juros que está pagando. Com isso, se enterra em dívidas”, avalia. Por isso, o presidente do Ibedec acredita que o ideal seria o governo investir em um programa obrigatório de educação financeira nas escolas para atacar a raiz do problema.

Para o professor e coordenador do Centro de Estudos em Finanças da Fundação Escola de Comércio Álvares Penteado (FECAP), Ahmed El Khatib, o novo programa de renegociação de dívidas é uma medida importante porque ajuda as famílias a reorganizarem o orçamento e recuperarem o poder de consumo, em um cenário de juros elevados e renda comprometida.

Segundo ele, a iniciativa também pode gerar efeitos positivos na economia. “Quando o consumidor limpa o nome e reduz o peso das dívidas, ele volta a consumir de forma mais equilibrada, o que movimenta o comércio, melhora a arrecadação e reduz a inadimplência no sistema financeiro”, completa. O professor alerta que deixar uma dívida caducar, como muitos acreditam, pode até trazer um alívio momentâneo, mas a pessoa pode ter problemas ao tentar financiamento, uma nova linha de crédito e até para emissão de um cartão de crédito.

O advogado Stéfano Ribeiro Ferri, sócio fundador do Stéfano Ferri Advocacia e membro da Comissão de Direito Civil da OAB-Campinas, adverte que se os milhões de consumidores que voltarão a ter acesso ao crédito não forem capazes de administrar as finanças, cairão em uma armadilha que aprofunda o ciclo de endividamento e compromete a renda. A euforia no lançamento da medida esconde o fato de que milhões de brasileiros apenas sairão da inadimplência com a aquisição de um novo crédito.

No entanto, sem educação financeira, há grandes chances de que voltem ao mesmo status por não conseguirem arcar com a nova parcela renegociada ou por contrair dívidas paralelas. “Cuida-se de um remendo que trata o sintoma, mas não a causa. O desespero dos consumidores para regularizar sua situação financeira pode fazer com que aceitem qualquer proposta de renegociação, se endividando novamente”, alerta

Economia

Dívidas dos goianos que entram no Desenrola podem chegar a 2,8 milhões

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Matéria - Economia

Endividamento

As investigações conduzidas pela Polícia Federal (PF) demonstram como se articulavam os cinco grupos criminosos voltados à migração ilegal de brasileiros aos Estados Unidos (EUA). Os núcleos autônomos se interligavam em fluxos financeiros e operacionais, a exemplo da agência de turismo One Travel Viagens, situada no Centro de Goiânia, e liderada por uma investigada presa na última semana, que fazia a emissão de passagens aéreas ao México, onde os migrantes fariam a travessia terrestre. Outro casal detido na capital goiana também é acusado pelo esquema. Somente estes dois grupos são responsáveis por movimentar mais de R$ 100 milhões.

O esquema criminoso que atuou no contrabando de quase 500 brasileiros ao país norte-americano motivou a Operação Travessia, que teve uma das fases deflagrada na última quinta-feira (7). Na data, foram cumpridos quatro mandados de prisão preventiva na capital goiana: de Maria Helena Souza Netto Costa, do casal Juliana Rosa Tomé Fróes e Fábio Rodrigo Fróes, e da proprietária da agência de viagens, Valéria Divina Macedo. No dia seguinte, a Justiça determinou a soltura de Maria Helena e Juliana. Eles são apontados pela PF como líderes de três dos cinco núcleos criminosos envolvidos, com ligações ao primeiro investigado, José Márcio Coelho, além de David Domingos Freire Júnior.&nbsp;

A investigação surgiu em janeiro de 2021 com José Márcio, apontado como responsável por “agenciador e coordenador de atividade de contrabando de migrantes brasileiros” aos EUA pelo México. Ele foi denunciado por um migrante que relatou à PF ter sido submetida “a condições desumanas, extorsão, ameaças e cárcere privado” em Juarez, no México, após uma tentativa frustrada de travessia. Mesmo após ter retornado ao Brasil, continuou recebendo ameaças do homem. Ele teria papel na compra de passagens aéreas, transporte terrestre e hospedagem, além da travessia clandestina pela fronteira, recebimento de dinheiro e ocultação de valores.&nbsp;

Em meio ao inquérito, a PF identificou a existência de cinco organizações criminosas “autônomas, embora interligadas por fluxos financeiros, logísticos e operacionais”, o que gerou cinco processos “conforme a liderança central de cada célula criminosa”. Uma dessas lideranças seria a de Valéria, proprietária da agência de viagens apontada como responsável pelo apoio logístico e financeiro, com a emissão de passagens aéreas saindo do Brasil ao México, e outros países da América Central. Somada a movimentação total em contas da agência e da empresária, além de conta conjunta com a filha dela, Izabela Lara de Castro Macedo, que residia no país norte-americano, e do funcionário da empresa, Daniel Henrique Botelho, o grupo teria movimentado cerca de R$ 69,2 milhões entre 2018 e 2023.

Conforme a investigação, tanto Valéria como Daniel Henrique emitiam passagens aéreas e reservas para migrantes brasileiros, inclusive para grande parte daqueles que procuravam José Márcio, ambos tendo conhecimento sobre o esquema e lucrando com a atividade. Já a filha dela é citada por ter recebido valores de 25 presos por migração ilegal, também em contas conjuntas com a mãe. Ela é apontada como “braço financeiro internacional” pelo Ministério Público Federal (MPF), em parecer favorável aos pedidos de busca e apreensão, sequestro de bens e prisão preventiva de Valéria. Ao todo, o grupo recebeu repasses financeiros diretos de 192 brasileiros detidos no período, totalizando R$ 3 milhões.

O núcleo liberado por Fábio e Juliana teria recebido cerca de R$ 901 mil por 49 migrantes presos pelas autoridades estadunidenses, somando com a empresa Bahamas Limousine Locadora Ltda, da qual são sócios. Eles são apontados como responsáveis pela “captação de migrantes, compra e gestão de passagens aéreas, hospedagem, logística terrestre, estruturação de recebimento financeiro (gestão de contas), além de mecanismos de dissimulação patrimonial utilizados para ocultar e reintegrar valores ilícitos”. Ao todo, teriam movimentado em contas bancárias R$ 33,4 milhões entre 2018 e 2023.

Durante a investigação, também foi identificado que o casal já havia sido condenado, em 2013, pela Justiça dos EUA pelo crime de tráfico de seres humanos, após terem introduzido imigrantes ilegais no país entre o 2008 e 2010. Após quebra de sigilo telefônico, a PF identificou 18 migrantes com vínculo direto a Fábio, sendo que parte deles não figuravam na lista de detidos, além de 17 ligados a Juliana, somando estes 118 mil dólares - totalizando ainda 84 migrantes com provas diretas a eles.&nbsp;

Na representação para busca e apreensão, prisão preventiva e sequestro de bens contra o casal em março deste ano, a PF defende que Juliana “ocupa posição de liderança funcional no núcleo de aliciamento e organização logística da estrutura criminosa”.&nbsp;

Ao mesmo tempo, Fábio “exerce posição equivalente à de Juliana, compondo núcleo familiar colíder”. Ambos são acusados pelos crimes de promoção de migração ilegal, organização criminosa, lavagem de capitais, assim como Valéria e Daniel Henrique. Já Izabela, somente pelos dois últimos.

Os pedidos foram acatado pelo juiz federal Gilson Jader Gonçalves Vieira Filho no último dia 4, sendo os mandados cumpridos na quinta-feira (7). Juliana foi solta um dia depois, após o magistrado converter a prisão preventiva em medidas cautelares diversas diante da condição dela como tutora legal da neta de 6 anos. Desta forma, como ela e o marido estavam detidos, houve o relaxamento da prisão para que ela pudesse cuidar da criança. Fábio segue detido. O MPF se manifestou contrário à revogação de prisão preventiva e solicitou a restauração da mesma, ou mesmo a determinação de prisão temporária “como medida integrativa e necessária para assegurar a eficácia das perícias telemáticas e diligências ostensivas ainda em curso” na operação da PF.

No mesmo dia da soltura de Juliana, a empresária Maria Helena, também acusada de chefiar um dos grupos envolvidos no esquema criminoso, foi solta. Ambas devem utilizar tornozeleira eletrônica por 90 dias, entregar o passaporte, além da proibição de se ausentar da capital, entre outras. Maria Helena é apontada como “agenciadora e coordenadora de atividade de contrabando de migrantes brasileiros para os EUA via México”, e teria sido a que mais recebeu valores de migrantes presos, sendo 155, totalizando quase R$ 1,6 milhão.

O primeiro investigado, José Márcio, é citado como tendo recebido R$ 706,4 mil de 55 presos, somando os valores enviados à empresa Danda Brasil Beach Wear Eireli, da qual é sócio. Já David, que também aparece interligado à agência One Travel Viagens por ter atuado na emissão de passagens aéreas, teria recebido R$ 164,6 mil, pagos por nove migrantes detidos. Não há mais informações sobre a atuação dele no esquema.

A PF diz que entre 2018 e 2023, os cinco grupos foram responsáveis pelo contrabando de ao menos 477 brasileiros ao país norte-americano, considerando apenas o quantitativo de migrantes identificados durante a investigação. O total, contudo, deve ser ainda maior. Ao todo, os núcleos do esquema teriam movimentado R$ 240 milhões neste período. Cada brasileiro pagava em média 20 mil dólares para fazer a travessia ilegal.

A defesa de Valéria diz que solicitou a revogação da prisão preventiva que aguarda um parecer favorável no início desta semana. Até o final desta edição, O POPULAR não conseguiu contato com a defesa do casal Juliana e Fábio, e nem com os demais citados pela PF nos processos ao qual a reportagem teve acesso.

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Cidades

Goianos chefiavam grupos criminosos de migração

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Operação Travessia

Às 5h15 da manhã da sexta-feira (8), na Avenida T-9, a escuridão quase esconde a silhueta da mulher que, sozinha, espera pela linha 028 para ir do Jardim Europa até o Terminal da Bíblia, no Setor Leste Universitário, em Goiânia, e então pegar outro coletivo para chegar ao condomínio Aldeia do Vale, onde presta serviços a um idoso. Essa é Leila Góes, cuidadora de 50 anos, uma das muitas mulheres que se arriscam nas primeiras horas do dia, antes de o sol nascer, em pontos de ônibus.&nbsp;

Leila acorda às 4h40 da manhã e gasta cerca de uma hora e 20 minutos para chegar à casa do idoso, de segunda a sexta-feira. No ponto de ônibus, ela diz sentir medo de ser assaltada ou de sofrer alguma violência de gênero, como assédio ou estupro.&nbsp;

A cuidadora está há dois anos nessa rotina e disse que há dois dias percebeu a presença da Guarda Civil Metropolitana (GCM) de Goiânia no horário em que pega ônibus. “Mas antes não passava”, contou, antes de subir no coletivo que acabava de chegar. No dia 29 de abril, há pouco mais de uma semana, o prefeito Sandro Mabel (UB) lançou a operação Bom Dia, Goiânia, uma força-tarefa para alocar viaturas da guarda em pontos de ônibus da cidade, das 4 às 6 horas da manhã, todos os dias.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/opiniao/coluna-da-cileide/polarizac-o-perigosa-da-seguranca-1.3337314" target="_self">Polarização perigosa da segurança</a> 
<a href="https://opopular.com.br/opiniao/editorial/numeros-da-seguranca-1.3364142" target="_self">Números da segurança</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/redemob-comeca-a-instalar-camera-em-pontos-de-onibus-de-goiania-1.3404163" target="_self">RedeMob começa a instalar câmera em pontos de ônibus de Goiânia</a></div>

No ponto de ônibus anterior, ainda na T-9, parou uma viatura da Patrulha Mulher Mais Segura, da GCM. A guarda Sueni Vilela disse que seu trabalho é focado no acompanhamento das mulheres que possuem medida protetiva, mas, com o lançamento da operação, a patrulha também foi designada a fazer o monitoramento dos pontos de ônibus. “O comando pediu para fazermos essa ordem de serviço para dar garantia a quem se levanta cedo para trabalhar.”&nbsp;

A babá Danuza Oliveira, de 47 anos, esperava pelo ônibus das 5h30 da manhã no ponto monitorado pela GCM. Ela disse que a presença da equipe diminui o medo que sente de ficar no escuro à espera do transporte. Danuza trabalha no Setor Marista e pega a linha 026 para chegar à casa dos patrões às 6h30. “Tenho de ajudar a patroa a descer com as crianças e levá-las para a escola”, contou.&nbsp;

Suas filhas hoje são adultas, mas, há dez anos na profissão, a babá já sofreu ao ter de deixar suas crianças em casa para cuidar de outras. “Mas a gente precisa trabalhar e elas foram se adaptando à minha rotina”. No ponto de ônibus, Danuza disse já ter visto inúmeros assaltos e tentativas. Ela própria perdeu um celular em um desses roubos, há dois anos. A babá também já foi assediada dentro do ônibus.&nbsp;

Na mesma parada, também à espera da linha 026, o agente de saúde Carlos Alberto acompanhava a filha, Ana Beatriz, de 17 anos, que estuda no Colégio da Polícia Militar de Goiás Hugo de Carvalho Ramos, no Jardim Goiás. O pai só vai embora depois que ela entra no coletivo. “Tenho medo de que ela sofra alguma violência, principalmente porque ela é jovem e mulher, é mais vulnerável”, disse.&nbsp;

A um ponto de ônibus de distância, a venezuelana Rosiris Flores aguarda por um ônibus que a leve ao Centro, onde trabalha como auxiliar de limpeza. Ela mora há seis anos em Goiânia, depois de deixar a Venezuela devido à crise financeira. Todos os dias, deixa a família em casa por volta das 5 horas da manhã para ir trabalhar. Diz sentir medo da escuridão do horário.

<h2>Em alerta</h2>

Por volta das 5h45, na Avenida das Bandeiras, no Jardim Ana Lúcia, sozinha, Michele Souza, de 32 anos, espera pelo ônibus que a levará até o Centro da cidade, onde é estagiária de Enfermagem. Com medo, a todo momento ela olha à esquerda e à direita. Começou há dois dias no novo trabalho, mas até a semana passada tinha de chegar ao ponto às 4h40, onde pegava o coletivo para trabalhar em um hospital de Aparecida de Goiânia.

Michele disse que já viu viaturas da Polícia Militar passarem pela região, mas relata que foram raras as vezes em que viu a GCM. Ela tem pouca expectativa de que a operação terá efetividade. A estudante ficou sabendo da força-tarefa pela reportagem. “Nem passa direito. Às vezes passa rápido e nem presta atenção”, afirmou.

Ela concilia o trabalho com o cuidado com os filhos de 10 e 13 anos de idade e a faculdade de Enfermagem. Michele pegava o ônibus para Aparecida do outro lado da avenida, onde acha mais escuro. “Um dia eu estava ali e passou um carro devagarzinho. Era um homem sozinho, ficou olhando. Quando vem um carro devagar, eu já fico de olho. Não chegou a parar para falar comigo, mas ficava olhando.”&nbsp;

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Na Rua CM-13, no Setor Cândida de Morais, cerca de cinco mulheres e dois homens aguardavam pelo primeiro ônibus cujo itinerário incluísse o Terminal Bandeiras, por volta das 5h55 da manhã. O grupo reclamou que, apesar de terem visto o anúncio, ainda não presenciaram a atuação da guarda. “E aqui é perigoso ter assalto”, contou a cuidadora de idosos, Regina Cristina, que precisa estar no Setor Bueno às 7 horas.

Segundo os passageiros, os relatos de assalto no ponto de ônibus são comuns. Regina disse que trabalhadoras da região já foram vítimas de roubo à mão armada mesmo durante o dia. “Ainda passam uns motoqueiros e uns motoristas fazendo graça pra gente ficar com mais medo ainda”, contou a auxiliar de cozinha Adriana de Oliveira, que entra no trabalho, no Setor Bueno, às 7 horas da manhã.

A auxiliar de limpeza Maria Galdino demora dez minutos a pé para chegar ao ponto de ônibus, que, apesar do medo e relatos de assalto, considera mais seguro do que os que ficam perto de sua casa. De lá, ela pega um ônibus para o terminal e outro ao trabalho, no Jardim América. O instalador industrial Claudiomar Divino da Silva segue o mesmo destino de Maria. Ele conta já ter se escondido atrás do ponto de ônibus para não ser percebido por um homem que tentava arrombar uma ferragista na mesma calçada.&nbsp;

A Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) disse que enviará equipes para verificar as queixas de pouca iluminação nos pontos de ônibus. “Caso seja constatado problema na rede, a manutenção será realizada para restabelecer a iluminação nesses pontos”, disse, em nota enviada ao POPULAR.

O jornal pediu ao comando da GCM um balanço da primeira semana da força-tarefa, mas a assessoria disse que as informações estarão mais precisas apenas na próxima semana. São 40 viaturas e 85 guardas envoldidos atualmente.&nbsp;

Na parada do Cândida de Morais, dois ônibus que iam para o terminal chegaram e o grupo, que já reunia quase dez pessoas, subiu parte em um ônibus, parte em outro. O sol nasceu minutos depois. Eram seis horas da manhã e a operação da GCM voltaria a operar no dia seguinte.

<h2>Especialista alerta para maior risco às mulheres</h2>

Professora de direito e pesquisadora de gênero do Núcleo de Direitos Humanos da Universidade Federal de Goiás (UFG), Ana Dirino afirma que a estrutura social que existe hoje deixa as mulheres responsáveis pelo “trabalho que precede o próprio trabalho”. Segundo a especialista, esse é um dos principais fatores que explicam por que a presença de pessoas nos pontos de ônibus na madrugada é predominantemente feminina. “Elas abrem a cidade”, diz.

Ana explica que, na divisão sexual do trabalho, a responsabilidade pelo cuidado foi delegada às mulheres e isso faz com que elas acordem mais cedo e durmam mais tarde. “É a mulher que vai organizar a cozinha para os trabalhadores, preparar o espaço, fazer a limpeza e garantir que o trabalho funcione. É a copeira que vai chegar naquela empresa antes para fazer o café”, exemplifica.

Depois que chegam em casa, são elas que vão cuidar dos filhos, providenciar a refeição da família e “possibilitar a regeneração do trabalhador”, segundo a professora. Ana destaca que esse é um serviço pouco reconhecido e, por isso, menos valorizado e remunerado. A professora lembra que essa é uma estrutura naturalizada pela sociedade. “É como se as mulheres fizessem isso porque têm uma vocação e, na verdade, não é assim.”

A professora cita a essencialidade do trabalho de cuidado, exercido predominantemente por mulheres, durante a pandemia da Covid-19. “Tivemos um lockdown em que apenas os serviços essenciais continuaram funcionando e, por isso, a maioria das mulheres não conseguiu parar, não fez isolamento”, disse. A primeira vítima da doença no Brasil foi Rosana Aparecida Urbano, uma mulher de 57 anos que trabalhava como empregada doméstica em São Paulo e morreu em março de 2020.

Ana também explica que, por isso, as políticas públicas voltadas para o transporte coletivo precisam ter um olhar para as questões de gênero. “A violência de gênero faz com que os ambientes da cidade sejam mais inseguros para a mulher. O ponto de ônibus é central tanto porque elas que vão acordar mais cedo para estar ali, às vezes no escuro, durante a manhã, como porque a própria estrutura de pontos de ônibus e do transporte coletivo na cidade não garante nenhum tipo de segurança.”

A professora chama a atenção para a necessidade de maior iluminação nesses lugares. “Pesquisas mostram que, quando caminham pelas ruas, as mulheres olham para os pontos mais escuros, justamente porque há esse risco de violência”, citou.&nbsp;

Ana ainda critica as políticas públicas habitacionais, que deixam as mulheres pobres cada vez mais longe de onde trabalham, o que as obriga a acordar cada vez mais cedo para pegar o transporte coletivo. “A gente tem um processo de gentrificação, de aumento dos aluguéis nas regiões onde elas trabalham. Essas mulheres acabam ficando suscetíveis a todo tipo de violência”, diz.

Mais do que pensar na estrutura do ponto de ônibus e dos próprios veículos, a professora defende ser necessário pensar a iluminação nos caminhos que levam essas mulheres de casa até os abrigos em que aguardam o transporte coletivo. Para Ana, o trajeto feito por elas acaba sendo ignorado pelo poder público.&nbsp;

A pesquisadora ainda afirma que o transporte coletivo precisa deixar de ser pensado apenas como um meio de ir e voltar do trabalho. “Não se reconhece que antes de ir para o trabalho a mulher tem que passar na creche e deixar a criança. Às vezes, vai ter de gastar uma passagem a mais para isso ou vai ter de andar a mais por causa disso”, exemplifica. Ela defende maior disponibilidade de ônibus nos fins de semana, pelo direito que essas pessoas têm ao descanso. “É preciso pensar a locomoção para além do trabalho.”&nbsp;

Um estudo publicado pela Consultoria Legislativa do Senado em 2025 mostrou que os serviços públicos e o planejamento urbano ignoram questões de gênero e refletem desigualdades estruturais do país. O que gera situações de insegurança que afetam, principalmente, mulheres e meninas. “Resta comprovado que meninas e mulheres experimentam a cidade de forma hostil, sofrendo insultos, agressões, flerte e situações de assédio insistente. Tais acontecimentos geram 8 medo de circular nos espaços públicos e representam um processo de violência contínua que limita o acesso de seus corpos a uma série de direitos.”

De acordo com a Organização das Nações Unidas (ONU), 70% da população mais pobre do mundo é mulher. Um levantamento realizado em 2021 pelos institutos Patrícia Galvão e Locomotiva, com apoio da empresa Uber e da ONU Mulheres, informou que 71% das mulheres brasileiras já passaram por alguma situação de violência ao utilizar algum meio de transporte em seu cotidiano.&nbsp;

Mulheres lidam com escuro e medo nos pontos de ônibus em Goiânia

Segurança

Clima

Previsão do tempo na Região Metropolitana para segunda-feira (11)

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Matéria - Clima

Previsão do tempo

VÍDEO: Empresário entrega marmita a motoboy

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O empresário Pedro Henrique Siqueira de Carvalho, de 27 anos, afirmou que foi espontânea a atitude de <a href="https://opopular.com.br/cidades/empresario-pede-marmita-por-aplicativo-e-presenteia-motociclista-homenagem-para-profiss-o-1.3408075" target="_self">presentear um entregador de aplicativo com uma marmita</a>, em Goiânia. O gesto foi registrado em vídeo e compartilhado nas redes sociais, que ultrapassou 9 milhões de visualizações e mobilizou internautas em torno da história do motociclista identificado como Eduardo.

Em entrevista ao repórter Sylvester Carvalho, do jornal O POPULAR, Pedro contou que não planejava gravar qualquer ação solidária. Ele pediu dois pratos para dividir com a filha, mas quando o primeiro chegou viu que tinha comida suficiente. Foi nesse momento que decidiu entregar a marmita ao motociclista que chegaria com o segundo pedido.

<cite>Quando o motoboy chegou com o segundo pedido, na hora bateu: era pra ele. Entreguei como gesto de boa fé. Sem plano, sem roteiro. E o resto virou essa história”, contou.</cite>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/empresario-pede-marmita-por-aplicativo-e-presenteia-motociclista-homenagem-para-profiss-o-1.3408075" target="_self">Empresário pede marmita por aplicativo e presenteia motociclista: 'Homenagem para profissão'</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/avo-se-emociona-ao-ver-neta-se-casar-com-o-mesmo-vestido-que-ela-usou-ha-mais-de-60-anos-video-1.3405274" target="_self">Avó se emociona ao ver neta se casar com o mesmo vestido que ela usou há mais de 60 anos; vídeo</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/medico-acalma-crianca-cantando-mod-o-antes-de-cirurgia-em-ceres-video-1.3405036" target="_self">Médico acalma criança cantando modão antes de cirurgia em Ceres; vídeo</a></div>

No vídeo que repercutiu nas redes sociais, Pedro também agradece aos entregadores pelo trabalho diário com o delivery.

<cite>Pra incentivar aí a gente… eu que sou o dono lá do restaurante. Todo dia eu tento dar um incentivo também. Uma mão lava a outra. Nós não vendemos nada se vocês não entregarem”, disse ao entregador.</cite>

Após a repercussão do vídeo, internautas passaram a perguntar quem era o motociclista. Pedro decidiu então procurar Eduardo e acabou conhecendo detalhes da história de vida dele, marcada por dificuldades.

<cite>O que mais me marcou foi a força dele. Ele carrega histórias muito pesadas, coisas que ninguém imagina ao ver um motoboy entregando comida no portão da sua casa. E mesmo assim ele continua trabalhando, sorrindo com os clientes, fazendo o trabalho dele com dignidade”, afirmou.</cite>

Segundo o empresário, conhecer Eduardo também trouxe uma reflexão sobre a forma como as pessoas costumam enxergar os trabalhadores de aplicativo no cotidiano.

<cite>Isso me fez perceber o quanto a gente julga superficialmente as pessoas que passam pela nossa porta todo dia”, disse.</cite>

Comovido com a situação do entregador, Pedro criou uma vaquinha virtual para ajudá-lo a quitar dívidas e investir no sonho de abrir o próprio negócio. Nas redes sociais, o empresário informou que mais de R$ 3 mil já foram arrecadados.

<cite>Quando conheci o Eduardo, eu só queria ajudar um motoboy. Mas Deus tinha um plano muito maior, pra ele e pra mim”, escreveu.</cite>

Pedro afirmou ainda que o objetivo é contribuir para uma mudança de vida duradoura para o entregador.

<cite>Não é só uma ajuda pontual. É um recomeço. A gente não vai dar o peixe. A gente vai ensinar a pescar”, declarou.</cite>