A Embraer registrou um crescimento de 25% no lucro líquido no segundo trimestre deste ano e encerrará 2026 com um desempenho mais forte que o inicialmente esperado, segundo comunicado desta segunda-feira (10).

O lucro líquido ajustado foi de R$ 1,11 bilhão ante os R$ 890 milhões do mesmo trimestre de 2025. Segundo a companhia aeroespacial, o aumento em relação ao ano anterior "foi impulsionado principalmente por um forte desempenho operacional e despesas financeiras líquidas menores; fatores que foram parcialmente compensados por impostos mais elevados no período."

A fabricante atingiu um recorde de receitas no segundo trimestre deste ano. Foram R$ 11,3 bilhões para a receita líquida, um aumento de 10% sobre os R$ 10,27 bilhões registrados no mesmo período do ano passado.

Em reação aos dados, as ações da empresa registravam forte alta nesta segunda-feira na Bolsa brasileira. Por volta das 12h35, os papéis subiam 5,22%, a R$ 97,38, liderando os avanços do mercado. A ação chegou a bater R$ 101,22 na máxima intradiária, uma alta de 9,4%.

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Para a XP, o trimestre apresentou números fortes em todas as frentes. "Mesmo após excluir os itens positivos não recorrentes, as margens recorrentes ainda vieram acima das nossas estimativas e do consenso, além de melhorarem sequencialmente, ajudando a aliviar as preocupações com rentabilidade levantadas no trimestre anterior."

Virgílio Lage, especialista da Valor Investimentos, destaca que a reação positiva do mercado é fruto de um conjunto de fatores. "O que mais chama atenção no resultado da Embraer não é apenas o crescimento da receita, mas a qualidade desse avanço. A companhia apresentou expansão de margens, forte geração de caixa e uma carteira de pedidos recorde."

Lage também elogia o crescimento da área de Defesa, especialmente com o KC-390. Na última semana, a empresa assinou um contrato para o fornecimento de dois modelos do avião à Força Aérea da Colômbia. "Abre uma avenida relevante de expansão para os próximos anos. O balanço veio forte e, principalmente, trouxe sinais de que a melhora operacional está se tornando mais estrutural."

A Embraer também atualizou suas estimativas para 2026. Embora as entregas para aviação comercial e executiva e a projeção de receita tenham permanecido inalteradas, a margem Ebit ajustada —lucro antes dos juros e tributos— ficou entre 10% e 10,6%, acima da faixa anterior, de 8,7% a 9,3%.

Já o fluxo de caixa livre, ou seja, o dinheiro restante após a companhia cumprir suas obrigações de despesas, dobrou, saindo de US$ 200 milhões (R$ 1 bilhão) ou mais para o ano e atingindo a faixa de US$ 400 milhões (R$ 2 bilhões).

Outro recorde segundo a empresa foi a carteira de pedidos, que atingiu US$ 34,5 bilhões (R$ 175,4 bilhões) no segundo trimestre deste ano, aumento de 16% em relação ao período homólogo.

Foram 65 aeronaves entregues no segundo trimestre, sendo 20 jatos comerciais e 45 executivos, mas sem entregas no segmento de defesa.

Em relação à subsidiária Eve, que desenvolve o eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical), conhecido como carro voador, o cenário é diferente.

<cite>A posição de caixa líquido da Eve piorou em R$ 251,9 milhões em relação ao trimestre anterior, atingindo R$ 471,5 milhões no 2T26, devido à geração de fluxo de caixa livre negativo de R$ 248,4 milhões durante o período", disse a empresa.</cite>

A Embraer também viu a dívida bruta da Eve aumentar em R$37,4 milhões na comparação trimestral, "à medida que a companhia continuou financiando seus esforços de pesquisa e desenvolvimento", justifica.

Economia

Embraer lucra mais no 2º tri e eleva projeções para 2026

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Crescimento

Webstories: Mabel sanciona aumento de 4,26% para servidores municipais

O prefeito Sandro Mabel (União) sancionou nesta terça-feira (14) o projeto que concede <a href="https://opopular.com.br/politica/ccj-da-camara-aprova-data-base-municipal-1.3428565" target="_self">aumento de 4,26%</a> aos servidores públicos de Goiânia. A medida beneficia servidores ativos, aposentados e pensionistas dos poderes Executivo e Legislativo, com exceção das categorias que possuem legislação própria. O impacto previsto pela prefeitura é de aproximadamente R$ 52,5 milhões por ano. 
 
Segundo o cronograma, o pagamento será feito em duas parcelas: 2,26% a partir de 1º de julho e 2% a partir de 1º de agosto. O parcelamento ocorre em razão dos limites estabelecidos pela Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF).

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/politica/comiss-o-aprova-data-base-com-reajuste-de-4-26-pago-em-2-etapas-1.3430631" target="_self">Comissão aprova data-base com reajuste de 4,26% pago em 2 etapas</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/politica/ccj-da-camara-aprova-data-base-municipal-1.3428565" target="_self">CCJ da Câmara aprova data-base municipal</a> 
 
<a href="https://opopular.com.br/politica/mabel-quer-requalificar-gastos-com-pessoal-1.3430190" target="_self">Mabel quer requalificar gastos com pessoal</a></div>

Além disso, o aumento não se aplica aos servidores da Companhia de Urbanização de Goiânia (Comurg), aos Agentes Comunitários de Saúde (ACS), aos Agentes de Combate às Endemias (ACE) e do magistério. Essas categorias seguem regras próprias para a definição de seus reajustes. 
 
A data-base estipulada corresponde ao Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) acumulado em 2025. O projeto foi <a href="https://opopular.com.br/politica/comiss-o-aprova-data-base-com-reajuste-de-4-26-pago-em-2-etapas-1.3430631" target="_self">aprovado por unanimidade</a> pela Câmara Municipal no dia 7 de julho. 
 
Para a presidenta do Sindicato dos Trabalhadores no Sistema Único de Saúde no Estado de Goiás (Sindsaúde/GO), Néia Vieira, o percentual adotado não recompõe as perdas salariais. "No ano passado, o percentual ficou em um valor menor. Nós havíamos discutido essa questão com a secretária de Governo e havíamos informado que havia necessidade de recompor o que ficou do ano passado, que era cerca de 0,76% no percentual do IPCA deste ano", revelou.&nbsp;

O POPULAR também pediu um posicionamento para a assessoria do prefeito Sandro Mabel e aguarda retorno.

<div attr-cid="policy:1.3433186" attr-version="policy:1.3433186:1784117570" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3433186" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3433186', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3433186">Webstories: Mabel sanciona aumento de 4,26% para servidores municipais (1.3433186)</a></div>

Política

Mabel sanciona aumento de 4,26% para servidores municipais

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O governo federal trabalha na elaboração de um seguro público inédito, com risco assumido pela própria União, para apoiar as vendas de aviões comerciais da Embraer, tanto no Brasil quanto no exterior.

O objetivo é ampliar a competitividade da fabricante brasileira frente a gigantes como Airbus e Boeing na oferta de jatos comerciais, usados em voos regionais.

A proposta, conforme informações obtidas pela reportagem, prevê que o governo federal passe a oferecer um seguro para cobrir riscos de financiamentos contratados pelos compradores junto aos bancos.

O Executivo federal já possui um Seguro de Crédito à Exportação, voltado para a proteção a fabricantes brasileiros e a operações tradicionais de exportação. A iniciativa para a Embraer cobre financiamentos usados pelas companhias aéreas e empresas de arrendamento para pagar antecipadamente as aeronaves da Embraer enquanto elas ainda estão em produção.

A maior parte dessas operações de crédito costuma, hoje, ser fechada até dois anos antes de a aeronave ficar pronta. Este modelo torna os juros mais altos e dificulta o acesso às aeronaves por empresas de leasing ou companhias aéreas, já que o avião em si não existe como bem que possa ser usado como garantia em caso de inadimplência.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/companhias-aereas-reduzem-voos-e-preco-da-passagem-aumenta-9-1.3420811" target="_self">Companhias aéreas reduzem voos, e preço da passagem aumenta 9%</a> 
<a href="https://opopular.com.br/mundo/avi-o-da-lufthansa-cai-de-nariz-no-ch-o-antes-de-decolar-em-frankfurt-1.3418505" target="_self">Avião da Lufthansa cai de nariz no chão antes de decolar em Frankfurt</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/piloto-mostra-como-foi-operac-o-para-estacionar-mais-de-30-avi-es-de-luxo-em-fazenda-de-goias-1.3408412" target="_self">Piloto mostra como foi operação para estacionar mais de 30 aviões de luxo em fazenda de Goiás</a></div>

Esses pagamentos antecipados, conhecidos no setor pela sigla PDP (Pre-Delivery Payments), chegam a representar até 30% do valor total do avião. É aqui que entraria a garantia elaborada pelo governo.

A proposta desenhada entra a ABGF (Agência Brasileira Gestora de Fundos Garantidores e Garantias), órgão vinculado ao Ministério da Fazenda, e a Embraer prevê que bancos públicos ou privados passem a contar com a garantia da União ao oferecer esses financiamentos, ou seja, o governo banca o prejuízo caso o comprador –as companhias aéreas– deixem de honrar a dívida.

Pelo modelo, o governo não vai emprestar dinheiro diretamente para as aéreas, já que o financiamento continua a ser feito pelo mercado financeiro. O que mudaria é que a União assumiria o risco da operação, já que o Seguro de Crédito à Exportação tem cobertura do Fundo de Garantia à Exportação (FGE).

A proposta prevê garantia de até 90% de riscos comerciais e até 100% dos chamados "riscos políticos e extraordinários", como guerras, restrições cambiais, moratórias ou medidas governamentais que impeçam o pagamento da dívida.

Questionado pela reportagem, o Ministério da Fazenda informou avaliar positivamente oportunidades de aperfeiçoamento do apoio às exportações para atender setores estratégicos da economia. Ressaltou ainda que o financiamento de pagamentos antecipados já é amplamente utilizado na indústria aeronáutica internacional e tem aumentado nos últimos anos.

<cite>Eventual apoio oficial a operações dessa natureza não representa garantia automática ou irrestrita. Cada operação permanece sujeita a rigorosa análise de risco, incluindo a avaliação da capacidade de pagamento do comprador, das características da operação, bem como do enquadramento aos normativos aplicáveis", informou a Fazenda.</cite>

A efetivação de qualquer cobertura, segundo o ministério, estará condicionada ao pagamento do prêmio correspondente, calculado de acordo com o perfil de risco da operação e os critérios técnicos do Seguro de Crédito à Exportação. Caso ocorra inadimplência, o prejuízo recairia sobre o Fundo de Garantia à Exportação, que é administrado pelo Tesouro Nacional.

Procurada, a Embraer não quis se pronunciar sobre o tema.

Com o seguro público, a fabricante brasileira mira não apenas o mercado mundial de aeronaves comerciais de grande porte, hoje altamente concentrado, mas também o de aviação regional.

A americana Boeing responde por cerca de 40% da frota mundial de aviões de maior porte em operação, enquanto a multinacional europeia Airbus detém 39%. Neste mercado, a Embraer possui cerca de 7% da frota global.

A companhia brasileira, porém, é uma das líderes globais no segmento de aviões regionais, usados em voos de menor porte e rotas de curta e média distâncias, detendo cerca de metade deste mercado.

A preocupação da fabricante brasileira e do governo está ligada justamente a esse segundo setor. A Embraer enfrenta concorrência crescente da Airbus, que hoje possui cerca de 950 aeronaves encomendadas de seu modelo A220, voltado para voos regionais, enquanto a família E2 da Embraer, voltada ao mesmo segmento, soma cerca de 500 pedidos.

A avaliação é de que a competição entre fabricantes está cada vez mais ligada ao terreno financeiro, ou seja, mais que o avião em si, pesa na escolha as condições de crédito e garantias para atrair companhias aéreas ou empresas de leasing.

A Embraer estima que a demanda global por aeronaves regionais chegue a 10,5 mil novos aviões nos próximos 20 anos, movimentando cerca de US$ 680 bilhões em vendas.

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Governo prepara seguro para assumir risco em vendas da Embraer a aéreas

aviões comerciais

Enquanto o carro voador desenvolvido pela Eve, da Embraer, ainda não tem autorização para entrar em operação, a fabricante prevê avanço nos testes nos próximos meses, e a Revo, empresa que já tem pedidos da aeronave, prepara as rotas e o sistema que serão usados nos voos do eVtol (sigla para veículos elétricos de pouso e decolagem vertical).

A Revo, que atua com voos de helicópteros, quer ser capaz de operar os eVtols da Eve nos próximos 18 meses, segundo o CEO da empresa, João Welsh. Isso não significa, no entanto, que o veículo decolará já no próximo ano.

O executivo diz que isso dependerá da entrega das aeronaves, que, por sua vez, só será feita depois que a Eve obtiver a certificação da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Em 2025, a Revo assinou contrato para a aquisição de 50 aeronaves da Eve.

Welsh afirma que, neste ano, a empresa vai acelerar a entrada da tecnologia em seu ecossistema com treinamento de mecânicos, pilotos, preparação de hangares, entre outras otimizações.

De acordo com executivo, a Revo vem estudando rotas que ligam pontos como o bairro Alphaville, em Barueri, a avenida Faria Lima (centro financeiro de São Paulo), o aeroporto de Guarulhos e a zona sul da capital paulista.

Welsh projeta que as passagens de eVtol serão cerca de 20% a 30% mais baratas do que os bilhetes de helicóptero. O valor, no entanto, ainda é incerto, diz.

<cite>Tudo varia muito rápido no mundo atual. Tem variáveis em jogo, mas, olhando friamente para a tecnologia, o potencial dela é grande. Entre 20% e 30% são números razoáveis, e até pode ser mais, se tudo der certo."</cite>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/magazine/programa-mostra-como-o-brasil-tem-desenvolvido-as-tecnologias-do-futuro-1.3182865" target="_self">Programa mostra como o Brasil tem desenvolvido as tecnologias do futuro</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/empresa-faz-primeiro-voo-de-carro-voador-em-escala-real-no-brasil-1.3177763" target="_self">Empresa faz primeiro voo de carro voador em escala real no Brasil</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/chegada-de-carro-voador-no-brasil-esbarra-em-falta-de-lugar-para-pousar-e-decolar-1.3118245" target="_self">Chegada de carro voador no Brasil esbarra em falta de lugar para pousar e decolar</a></div>

Hoje, uma passagem de helicóptero da Revo entre Alphaville e São Paulo custa R$ 1.100, e de Alphaville para o aeroporto de Guarulhos custa R$ 1.000.

Depois de alguns adiamentos, a Eve prevê que os eVtols começarão a ser entregues em 2028.

<cite>De fato é uma mudança de data, mas eu enxergo isso como um resultado do progresso. Aqueles 59 voos, 2 horas e 27 minutos acumulados, vai ser mais ainda, vão ser centenas de voos até o fim do ano", diz Johann Bordais, CEO da Eve, à reportagem.</cite>

A empresa concluiu em maio a etapa de voos pairados e de baixa velocidade com o protótipo de engenharia. Esse ainda não é modelo que será entregue às clientes depois da certificação.

Segundo a empresa, foram 59 voos bem-sucedidos, com 2h27min33s acumulados.

A Eve dará início nos próximos dois meses à fase de transição, na qual a aeronave faz a mudança do voo vertical para o horizontal e passa a ser sustentada por meio da asa e do propulsor, assim como um avião.

Ainda em fase pré-operacional, a Eve ampliou o prejuízo em 41% no primeiro trimestre, chegando a um déficit de US$ 68,8 milhões.

Bordais afirma que a empresa tem gastado o dinheiro de maneira cautelosa. Uma das estratégias, segundo ele, é não levar a aeronave a todas as feiras do setor, para evitar o custo de deslocamento.

<cite>Acho que isso está progredindo. Inclusive é por isso que a gente está tomando um pouco mais de tempo para fazer a aeronave. A carteira de pedido e de pré-pedido é a maior de todos os fabricantes de eVtols, com mais de 2.700 aeronaves", diz o executivo.</cite>

Roberto José Silveira Honorato, diretor da Anac, diz que não é possível cravar 2028 como ano para a certificação do eVtol da Eve. Segundo ele, esta é a primeira vez que a agência certifica uma aeronave de porte médio com motores elétricos.

Honorato explica que a agência já definiu requisitos aplicáveis ao eVtol e está finalizando a segunda fase da certificação, na qual a fabricante explica ao órgão como fará para cumprir os requisitos.

Depois disso há mais três fases: recebimento de relatórios e cálculos; resposta da Anac aos documentos fornecidos pela fabricante; e revisão de todo o processo, com possível aval para a operação das aeronaves.

<cite>É um processo natural, ainda mais falando de nova tecnologia. Por exemplo, é um motor totalmente novo, elétrico. Tem bateria, tem muita coisa nova embarcada. Esse prazo não está muito diferente assim dos congêneres [órgãos reguladores de outros países]", afirma.</cite>

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Empresa prepara rotas de carro voador em São Paulo enquanto Embraer avança em testes

 veículos elétricos

Celebrado em 25 de maio, o Dia da Indústria representa mais do que uma homenagem ao setor produtivo. A data simboliza a força de quem transforma trabalho, conhecimento e inovação em desenvolvimento econômico e social. Em Goiás, esse reconhecimento ganhou dimensão ainda maior com a realização da Semana e do Mês da Indústria, programação que reforça o protagonismo do segmento na construção de um Estado mais competitivo, moderno e preparado para o futuro.

A Semana da Indústria foi aberta reunindo inaugurações, homenagens e eventos que traduzem o espírito de um setor que segue investindo, gerando empregos e contribuindo decisivamente para o crescimento de Goiás. Neste ano, a programação também será marcada por homenagens a Paulo Vargas, diretor regional do Senai e superintendente do Sesi, um dos maiores nomes da história do Sistema Fieg, cuja trajetória deixou marcas profundas na integração institucional, na educação profissional e no fortalecimento da indústria goiana.

Ao mesmo tempo em que reverenciamos esse legado, também voltamos o olhar para os desafios e as oportunidades que definirão o futuro do setor. Durante o Mês da Indústria, o Sistema Fieg tem publicado uma série de reportagens especiais com base nos estudos do Mapa Estratégico da Indústria de Goiás 2025-2032, elaborado em parceria com a Confederação Nacional da Indústria (CNI). O levantamento aponta caminhos para ampliar a competitividade do Estado, fortalecer cadeias produtivas e impulsionar investimentos em áreas essenciais.

Os desafios são conhecidos. O Brasil ainda convive com elevados custos logísticos, burocracia excessiva, infraestrutura insuficiente e insegurança jurídica, fatores que impactam diretamente a produtividade e a competitividade das empresas. Goiás, porém, reúne condições excepcionais para avançar. Nossa localização estratégica, a força do agronegócio aliado à indústria, o crescimento da mineração, da construção civil, da indústria farmacêutica e alimentícia e do setor sucroenergético, além do avanço da tecnologia e da inovação, colocam o Estado em posição privilegiada no cenário nacional.

Mas crescimento sustentável exige planejamento, investimentos e visão de longo prazo. Por isso, o Sistema Fieg segue atuando fortemente em áreas fundamentais como educação profissional, qualificação de mão de obra, inovação tecnológica e apoio à competitividade industrial. Em um mundo marcado pela transformação digital, pela inteligência artificial e pela Indústria 4.0, preparar pessoas será cada vez mais decisivo.

A indústria goiana tem demonstrado capacidade de adaptação, resiliência e confiança no futuro. Mesmo diante de cenários desafiadores, continua gerando oportunidades, movimentando a economia e contribuindo para o desenvolvimento regional. Neste ano, celebramos não apenas números ou resultados econômicos, mas sobretudo a capacidade de transformar desafios em oportunidades.

Uma indústria forte significa mais empregos, mais renda, mais inovação e mais qualidade de vida para a população. É com esse compromisso que a indústria goiana segue avançando: investindo no presente, sem perder de vista o futuro.

André Rocha, presidente da Federação das Indústrias do Estado de Goiás (Fieg), dos Conselhos Regionais do Sesi e Senai e da Assembleia Geral do IEL

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