O professor de Relações Internacionais da PUC Goiás, Leandro Bernardes Borges, alerta que <a href="https://opopular.com.br/economia/guerra-pode-elevar-custos-e-afetar-precos-em-goias-1.3382984" target="_self">existem efeitos diretos e indiretos do conflito</a>. “Se houver uma escalada com uma amplitude geográfica, envolvendo outros países do Oriente Médio, podemos ter muitos impactos para Goiás e o Brasil”, alerta. Ele lembra que o estado é um grande produtor e exportador de milho e o Irã é um dos maiores compradores. Somente essa queda na demanda já é suficiente para impactar a economia do estado.

“Outro impacto é que nossa relação com Irã é assimétrica, ou seja, vendemos mais do que compramos deles. Porém, compramos muitos fertilizantes, especialmente ureia, que é um produto essencial para a agricultura em um estado que tem neste setor um de seus principais pilares econômicos, o que afeta nossa competitividade global”, ressalta o professor. Para ele, a interrupção da navegação no estreito de Ormuz é outro ponto sensível, ao interromper o fluxo comercial. “Pelo estreito, passam 20% de todo petróleo e do gás natural que abastecem o mundo, e o bloqueio eleva o preço do gás, da gasolina e do diesel”, destaca. O problema é que as cadeias logísticas dependem de combustível para funcionar e, em algum momento, isso acaba se refletindo nos preços dos produtos nas gôndolas para o consumidor, gerando inflação e podendo até se refletir na expectativa de queda dos juros em 2026.

O professor ressalta que o conflito pode gerar um efeito em cadeia porque, hoje, o mundo encontra-se interconectado, com cadeias interligadas, e qualquer ruído em uma região torna os mercados sensíveis. “No caso destes ataques, não é apenas um simples ruído, mas uma dinâmica de grande proporção que pode mexer com a geopolítica do século 21”, adverte.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/guerra-pode-elevar-custos-e-afetar-precos-em-goias-1.3382984" style="font-size: 12px;" target="_self">Guerra pode elevar custos e afetar preços em Goiás</a> 
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Com isso, em algum momento, os efeitos da guerra podem ser sentidos pelo cidadão nas compras diárias, mesmo de produtos que não dependem das importações. “Hoje, praticamente todos os produtos estão integrados numa cadeia de suprimentos, que será impactada pelo aumento no preço do barril petróleo e pela redução de oferta de fertilizantes e da demanda por produtos agrícolas. Nestes momentos, costuma haver uma fuga de capitais para fontes seguras, como dólar e ouro, que sobem”, explica.

Um estudo do INSPER – Centro de Agronegócio Global prevê que os entraves logísticos e energéticos podem afetar o acesso aos mercados do Oriente Médio e aumentar os custos de produção do setor. A região é um mercado relevante para o agronegócio brasileiro, tendo absorvido exportações de US$ 12,4 bilhões em 2025, sendo o Irã o principal destino, com 1,7% do total exportado pelo Brasil.

exposição

Em cadeias específicas, a dependência é elevada, como milho, frango, açúcar e carne bovina. O fato do Irã ter sido o principal destino do milho brasileiro em 2025 (22% do volume total exportado), evidencia a exposição comercial de determinadas cadeias a eventuais disrupções prolongadas na região. O Oriente Médio é origem de 15,6% dos fertilizantes nitrogenados importados pelo Brasil.

De acordo com o estudo, a instabilidade nos estreitos de Ormuz e Bab el-Mandeb eleva o risco de rupturas logísticas e de um choque de oferta com potencial impacto sobre comércio, energia e cadeias produtivas globais. No curto prazo, a magnitude dos impactos dependerá da evolução do conflito e da manutenção do fluxo de cargas nos principais corredores marítimos.

Para Leonardo Machado, gerente técnico do Instituto para o Fortalecimento da Agropecuária de Goiás (Ifag), já estão sendo sentidos impactos em dois lados: na alta do dólar, que já subiu bem desde o início dos conflitos, e nos preços dos combustíveis. “Além disso, temos preocupação com a ureia, pois grande parte deste insumo produzido no mundo vem daquela região e este conflito dificulta o transporte e pode elevar os preços”, alerta.

De todo volume de fertilizantes entregues entre janeiro e novembro de 2025 no Brasil, que somou 45,3 milhões de toneladas, 39,7 milhões de toneladas são importadas, ou seja, 87,6% da demanda do mercado. Machado lembra que a ureia tem um peso muito grande na produção do milho e, por isso, o custo de produção pode subir.

Outro impacto que ainda pode ocorrer, no médio e longo prazo, é a elevação do preço do óleo de soja, que é usado para fazer biodiesel. “Goiás exportou 4 milhões de toneladas de milho no ano passado e 40% disso foram para o Irã, um volume muito expressivo”, destaca.

Mas o gerente técnico do Ifag também lembra que o milho tem vários outros destinos, que podem absorver algum montante que deixe de ser adquirido pelos iranianos. “Os preços dos fretes marítimos também podem subir de forma geral porque aquela região tem um peso grande no transporte mundial de produtos, o que também pode se refletir nos preços dos produtos”, adverte Machado.

Economia

Escalada do conflito no Oriente Médio pode atingir exportações, como a do milho

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Matéria - Economia

Guerra

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Os impactos da guerra dos Estados Unidos e Israel contra o Irã pode ser sentido pelo consumidor em Goiás, dependendo da amplitude e do tempo de duração do conflito. Além dos iranianos serem grandes compradores de produtos goianos, como o milho e a soja, o estado também é um grande exportador de commodities para vários países do Oriente Médio. O agronegócio goiano também importa do Irã insumos para produção de fertilizantes, muito importantes para o agronegócio, o que pode impactar os custos de produção.

O Irã foi o 3º principal destino das exportações goianas em 2025, respondendo por cerca de 2,9% das vendas externas do estado e com crescimento de 96% em relação ao ano anterior. Mas Goiás também importa fertilizantes dos iranianos para a produção agrícola. E, em momentos de crise, Teerã costuma ameaçar bloquear o Estreito de Ormuz e os ataques dos Estados Unidos e de Israel já levaram ao fechamento do canal, que é a principal rota marítima para o escoamento do petróleo do Oriente Médio.

O problema é que a instabilidade em rotas logísticas estratégicas e em mercados energéticos tende a repercutir sobre cadeias globais de produção e comércio. Para o agronegócio, os efeitos mais relevantes devem ocorrer nos custos de insumos, transporte e energia, com a instabilidade em mercados relevantes da região, pois o cenário piora com o envolvimento de outros países no conflito.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/guerra-pode-afetar-custos-de-produc-o-em-goias-1.2409209" style="font-size: 12px;" target="_self">Guerra pode afetar custos de produção em Goiás</a> 
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Outro impacto deve vir da alta nos preços dos combustíveis, que encarecem o frete e o preço final dos produtos. O mercado financeiro iniciou a semana em clima de tensão. O preço do barril, que fechou fevereiro em US$ 72,48, já subiu 24%, de lá para cá, ultrapassando os US$ 90 nesta sexta-feira (6). O ouro, considerado um investimento de proteção em momentos de crise, também foi mais procurado, à medida que ações e outros ativos recuavam.

Os principais vetores de risco são o aumento no custo de fertilizantes, a elevação do preço do diesel e do frete, e a volatilidade cambial. O impacto mais provável está na base de custos da produção. Para Goiás, o efeito tende a ser gradual: o elo com o Irã pressiona insumos, o elo com os Emirados Árabes sustenta exportações e o elo com o petróleo atravessa toda a cadeia produtiva.

No agroindustrial, a Associação Pró-Desenvolvimento Industrial do Estado de Goiás (Adial) monitora dois pontos: fertilizantes e proteína animal. Para Edwal Portilho (Tchequinho), presidente-executivo da Adial, o conflito no Golfo Pérsico precisa ser acompanhado com atenção pelo setor produtivo. Primeiro, porque ele ocorre em uma das regiões mais estratégicas do comércio mundial, o Estreito de Ormuz, por onde passam cerca de 20% do petróleo transportado no planeta e que também é uma rota essencial para fertilizantes e alimentos. “Qualquer instabilidade ali tende a impactar custos logísticos, energia e insumos agrícolas”, alerta.

Tchequinho lembra que o Irã é um importante comprador de milho brasileiro e fornecedor de fertilizantes, como a ureia. Só em 2025, o país exportou cerca de 184 mil toneladas de ureia para o Brasil, insumo fundamental para a produção agrícola. Já os Emirados Árabes Unidos, envolvidos no conflito, têm uma relação comercial direta com o agronegócio brasileiro. “Eles são um dos principais destinos das exportações de proteína animal do Brasil e chegaram a liderar as compras de carne de frango em alguns períodos”, explica.

O Oriente Médio é um mercado estratégico para o setor produtivo goiano. Num primeiro momento, o presidente da Adial não vê risco de desorganização estrutural desse comércio, especialmente no caso dos Emirados Árabes, que têm forte estabilidade institucional e dependem muito da importação de alimentos. Mas conflitos nessa região sempre trazem efeitos como a elevação do custo de fertilizantes, energia e frete marítimo, o que pode pressionar os custos de produção. “O setor produtivo observa com atenção o efeito sistêmico no mercado global de insumos e logística. “Em um mundo interconectado, tensões geopolíticas acabam chegando ao campo, à indústria e ao consumidor”, explica.

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<h2>Duração da guerra</h2>

Para os mercados, a principal incógnita ainda é o tempo de duração da interrupção da navegação e a magnitude dos impactos dependerá da evolução do conflito e da manutenção do fluxo de cargas nos principais corredores marítimos. Para a gerente de Internacionalização da Federação das Indústrias de Goiás (Fieg), Juliana Tormin, o momento exige uma análise cautelosa porque não se sabe quanto tempo a guerra pode durar.

Segundo ela, ainda é cedo para avaliar com consistência, mas os impactos tendem a ser indiretos e graduais. Goiás, que não está muito ligado na dinâmica geopolítica do Oriente Médio, pode ter possíveis reflexos em três vetores de risco: o aumento dos custos de fertilizantes, que impactam a agroindústria, a elevação do preço do óleo diesel, que afeta o custo do frete, e a volatilidade do câmbio, que impacta negócios de importação e exportação.

“Isso pressiona a base de custos de produção, principalmente para setores que utilizam insumos importados, e pela questão logística, com a alta dos combustíveis”, destaca Juliana Tormin. Ela lembra o fato de o Irã ser nosso terceiro parceiro comercial, atrás da China e dos Estados Unidos, e um dos principais destinos de nossos produtos, principalmente milho e soja.

Apesar do fluxo ser menor nas importações, ele envolve produtos industriais específicos, como produtos químicos e insumos farmacêuticos e fertilizantes, que impactam o custo de produção de grãos - Goiás é um grande exportador de commodities. “Os setores que mais sentem são agroindústrias e as indústrias com logística mais intensiva”, completa.

<h3>Combustíveis</h3>

E os impactos já começaram a chegar aos preços dos combustíveis. A Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes (Fecombustíveis), que reúne 34 sindicatos patronais e representa cerca de 45 mil postos de combustíveis no País, informou que o conflito tem gerado aumento nos preços do petróleo e seus derivados no mercado internacional.

“A Petrobras responde por, aproximadamente, 70% do suprimento de combustíveis para o mercado interno e o País precisa importar cerca de 30% de óleo diesel e 10% de gasolina. Por isso, os preços nacionais são afetados pelo mercado externo”, explica a entidade. Além disso, o parque de refino no Brasil é composto por refinarias privadas, que geralmente seguem os preços do mercado internacional, diferente dos preços praticados pela Petrobras. Há ainda empresas que importam combustíveis e que também são impactadas pelos preços internacionais.

“Já sentimos, principalmente no diesel, um aumento de preços por parte das distribuidoras. Shell, Ipiranga e Petrobras, que compram a maior parte do produto da Petrobras, já elevaram entre R$ 0,40 e R$ 0,50 centavos o preço do diesel”, informa o presidente do Sindiposto-GO, Márcio Andrade. As distribuidoras regionais, que vendem mais para os postos de bandeira branca, também tiveram aumento. “Teve distribuidora que chegou a aumentar mais de R$ 1 no litro diesel nessa semana”, conta.

Segundo ele, ainda não houve grande impacto nos preços da gasolina, que estão mais ou menos dentro da normalidade. Mas Andrade informa que já está tendo uma corrida do consumidor atrás do diesel, principalmente por causa da safra, por um certo temor de alguma falta ocasional do produto. “Se permanecer essa guerra, com certeza a situação vai ficando cada vez mais crítica, podendo realmente faltar produto”, alerta.

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Guerra pode elevar custos e afetar preços em Goiás

Oriente Médio 

A emissora estatal iraniana afirmou nesta quinta-feira (5) que drones disparados pela Guarda Revolucionária do Irã atingiram o porta-aviões USS Abraham Lincoln, dos Estados Unidos, que participa da guerra operando no mar da Arábia, perto de Omã.

A emissora estatal não forneceu detalhes sobre a afirmação. As forças iranianas já haviam declarado anteriormente ter atingido a embarcação americana, mas o Pentágono declarou na ocasião que os "mísseis lançados sequer chegaram perto".

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/mundo/israel-determina-saida-de-civis-do-sul-do-libano-1.3381638" target="_self">Israel determina saída de civis do sul do Líbano</a> 
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Durante os combates com os rebeldes pró-Irã do Iêmen, porta-aviões americanos tiveram de ser defendidos por suas escoltas e caças diversas vezes contra drones e mísseis, mas nunca houve um impacto.

Além do Lincoln, a guerra é apoiada pelo grupo do porta-aviões USS Gerald R. Ford, que está na costa mediterrânea de Israel.

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Mundo

Drones do Irã atingem porta-aviões dos EUA, diz mídia estatal de Teerã

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Conflitos

Milhares de pessoas estão tentando fugir de Beirute depois que o Exército de Israel emitiu ordens de retirada para a população da capital do Líbano nesta quinta-feira (5).

Após os últimos ataques contra o Hezbollah, que deixaram 102 mortos, de acordo com o Ministério de Saúde libanês, as forças israelenses vêm ampliando bombardeios na região sul da cidade, que está se tornando um novo palco do conflito no Oriente Médio.

Logo em seguida à emissão da ordem de retirada nas redes sociais, as ruas de Beirute ficaram congestionadas com carros buzinando enquanto moradores em pânico tentavam fugir da área conhecida como Dahiya, um aglomerado densamente povoado de bairros onde o Hezbollah há muito tempo exerce influência.

A milícia disparou foguetes contra o norte de Israel no início desta semana, desencadeando a mais recente rodada de combates.

"Acabei de ver a mensagem, mas não tenho para onde ir", disse ao jornal The New York Times Amir Hattoum, um dos milhares que tentavam partir. Ele havia atravessado ruas secundárias em sua moto.

Israel vem atacando partes de Dahiya desde segunda-feira (2), mas um ministro israelense de alto escalão, em um vídeo divulgado na quinta-feira nas redes sociais, ameaçou destruir totalmente a área.

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<cite>Dahiya vai ficar igual a Khan Younis", disse o ministro das Finanças de Israel, o extremista Bezalel Smotrich, referindo-se à cidade em Gaza que foi devastada durante a campanha de bombardeio israelense. "Vocês queriam nos dar o inferno, mas trouxeram o inferno sobre vocês mesmos."</cite>

O exército israelense disse que as pessoas deveriam se dirigir ao norte ou leste da cidade, mas não deveriam ir para o sul, pois isso poderia "colocar suas vidas em perigo". Nos últimos dias, o exército israelense emitiu amplos alertas de retirada de civis em todo o sul do Líbano, levantando preocupações de que possa estar prestes a lançar uma invasão terrestre.

Muitas das centenas de milhares de pessoas que vivem em Dahiya já haviam deixado suas casas nos últimos dias, após Israel começar a realizar ataques aéreos na região.

Muitos moradores se refugiaram nos prédios do governo e escolas que as autoridades converteram em abrigos improvisados, mas, com espaço limitado, alguns foram forçados a dormir em seus carros ou na rua.

"Não há mais lugar seguro no Líbano", disse Fatima Ibrahim ao The New York Times, que estava preparando o almoço em um dos abrigos quando a ordem de evacuação foi emitida. Ela disse que largou tudo e fugiu, juntando-se às multidões que lotavam as ruas enquanto as pessoas corriam em todas as direções. A Sra. Ibrahim planejava tentar chegar ao litoral da cidade, disse ela, esperando que pudessem estar mais seguros lá.

Alertas de evacuação tão abrangentes como estes não foram emitidos durante a guerra mais recente entre Israel e Hezbollah, que terminou com um frágil cessar-fogo em novembro de 2024. A medida deixou muitos temendo o que pode vir a seguir.

<cite>Estamos com medo", desabafou Ibrahim. "Para onde devemos ir?"</cite>

Israel ordena retirada de civis e causa pânico em Beirute

Conflito no Oriente Médio

Com o espaço aéreo restrito nos Emirados Árabes Unidos (EAU), devido aos ataques do Irã às bases norte-americanas na região do Golfo Pérsico, a empresária goiana Nayara Araújo, de 34 anos, que estava em visita a Dubai juntamente com o marido, deixou o emirado nesta quarta-feira (4) por terra. O casal conseguiu cruzar a fronteira com Omã, onde conseguiu embarcar para Istambul (Turquia) e, de lá, seguiriam para o Brasil. “Até que enfim!”, publicou nas redes sociais ao chegar na capital turca.A jornada da empresária durou sete horas e foi compartilhada com seus seguidores pelas redes sociais. “A estrada é tranquila, mas a parte da burocracia na fronteira nos fez perder muito tempo”, diz.O voo de volta de Nayara e o marido estava marcado, inicialmente, para o próximo dia 7. “Ficamos acompanhando a situação dos voos e vimos que o nosso não sairia de lá tão cedo. Pelo andar das coisas, no mínimo, mais uma semana de espera para sair de lá”, explicou. Nayara explicou que, apesar do clima de tranquilidade vivenciado em Dubai, ela tinha medo da guerra escalar a qualquer momento. Também não podia ficar muito tempo longe da linha de produção de sua empresa. A ideia inicial da empresária era ir para Riad, na Arábia Saudita, o que acabou não dando certo. Após estudar as opções, o casal decidiu fretar um táxi e ir para a fronteira entre EAU e Omã, que fica a cerca de 140 quilômetros de Dubai. Eles enfrentaram fila para entrar no país vizinho, um dos poucos da região com o espaço aéreo liberado. No entanto, mesmo sem visto, teve a entrada autorizada. “Devido à situação, eles estão sendo flexíveis.”Passaporte carimbado, pegaram um ônibus para cruzar a fronteira. “Combinamos com um moço, que eu achei no Instagram, dele nos levar até o aeroporto”, conta. Do ponto combinado, o casal enfrentou mais três horas de carro para chegar até a capital de Omã, Mascate (ou Muscat).“O aeroporto de Muscat estava lotado, muitas pessoas dormindo pelo chão, pois já não tinha mais hotéis disponíveis na cidade. O preço das passagens estava nas alturas, mas iam esgotando super rápido”, relatou.Omã, para quem está nos Emirados Árabes Unidos (EAU), e Arábia Saudita, para EAU, Qatar, Barhein e Kwait, são as duas principais opções de rota de saída por terra. Nos dois países, os aeroportos estão um pouco mais distantes da mira de mísseis e drones iranianos e seguem operando, tendo ficado com o espaço aéreo fechado.Em períodos normais, Dubai tem dois voos diretos diários para o Brasil, um para São Paulo e outro para o Rio de Janeiro, em aviões que estão entre os mais confortáveis do mundo. A qualidade do serviço das companhias aéreas emirates é famosa e faz parte da experiência da viagem. Bem diferente do sufoco dos dias atuais.Após o sistema de liberações pontuais do espaço aéreo, o primeiro voo com destino ao solo brasileiro, com 500 pessoas, chegou nesta quarta-feira no aeroporto de Guarulhos, após uma viagem com duração de aproximadamente 15 horas. São os primeiros a retornarem dos Emirados desde o início do conflito, no último sábado (28). O Ministério das Relações Exteriores emitiu um alerta consular orientando brasileiros a evitarem viagens a 11 países do Oriente Médio, após o início do conflito militar envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã. Também divulgou um link para que os brasileiros no exterior façam um cadastro. De acordo com o portal consular, o cadastro de brasileiros no exterior é uma ferramenta fundamental para que embaixadas e consulados possam prestar informações, orientações e eventual assistência em situações emergenciais.