Ford Mustang

FORD MUSTANG

<div attr-cid="policy:1.3144766" attr-version="policy:1.3144766:1718128042" class="p-smartmidiabox"><span class="icon">-</span><span class="text"><a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3144766" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3144766', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3144766">Ford Mustang (1.3144766)</a></span></div>

<p>Tradução do prazer de dirigir e expressão de liberdade, o Ford&nbsp;Mustang&nbsp;continua a cativar entusiastas de carros em todo o mundo. E a cada versão, a paixão aumenta por esta verdadeira lenda do setor automotivo, que completa 60 anos. É o cupê esportivo&nbsp;mais vendido do mundo há oito anos consecutivos.</p>

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<p>O Sobre Rodas testou o&nbsp;novo&nbsp;Ford&nbsp;Mustang&nbsp;GT Performance 2024 em rodovias de São Paulo e no Autódromo Velocitta. Experiência que pode ser resumida neste veredito: potência, torque, tecnologia e conectividade como você nunca viu. Além de ter um belo design.</p>

<p>Por R$ 529.000, você pode levar para sua garagem o cupê esportivo topo de linha mais potente de todos os tempos. O valor é quase R$ 50 mil mais barato que a versão especial Mach 1, até então vendida por R$ 576 mil.</p>

<h2>Motor</h2>

<p>O prazer de dirigir o novo Mustang GT Performance é uma experiência incomparável. Há uma interação perfeita que combina tecnologias avançadas de motor, transmissão, suspensão, direção e freios.</p>

<p>Produzido na fábrica de Flat Rock, em Detroit (EUA), o novo&nbsp;Mustang&nbsp;mantém o conhecido motor Coyote, um&nbsp;V8 5.0 aspirado de quarta geração, mas agora com&nbsp;488 cv de potência&nbsp;a 7.250 rpm e&nbsp;58 kgfm de torque&nbsp;a 5.000&nbsp;rpm - 5 cv e 2 kgfm a mais que o antecessor.&nbsp;</p>

<p>Com tração traseira e transmissão automática de dez marchas, o esportivo vai de&nbsp;0 a 100 km/h em 4,3 segundos, conforme a Ford.&nbsp;Mas em trechos maiores, como de 0 a 200 km/h, por exemplo,&nbsp;o ganho é perceptível.</p>

<p>Entre outros avanços, ele utiliza caixas&nbsp;de ar duplas que alimentam dois corpos de borboleta eletrônicos, fornecendo mais&nbsp;ar para&nbsp;o coletor de admissão, e sistema duplo de injeção. A transmissão automática de 10 velocidades também traz uma nova calibração. Ele incita a acelerar, como se pedisse.</p>

<h2>Modos de condução</h2>

<p>Na direção, tudo foi inspirado para que o condutor se sentisse dentro de um cockpit de um jato de caça.&nbsp;Também tem a possibilidade de acelerar o motor à distância, pela chave, para impressionar os amigos.&nbsp;O motorista pode configurar os parâmetros do Ford Mustang GT&nbsp;Performance para diferentes situações.</p>

<p>Os ajustes incluem assistência da direção&nbsp;elétrica, ronco do escapamento, rigidez da suspensão, sensibilidade do acelerador,&nbsp;rotação e velocidade das trocas de marcha, controle de estabilidade e tração, som&nbsp;do motor no interior da cabine e aparência do painel de instrumentos.</p>

<p>Para isso, basta selecionar um dos cinco modos de condução disponíveis:&nbsp;Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag. Também é possível configurar&nbsp;até seis modos de condução personalizados, usando os três modos de direção&nbsp;elétrica, os quatro modos de escapamento e os quatro modos de suspensão –&nbsp;disponíveis pela primeira vez na linha –, que prevalecem sobre a seleção&nbsp;automática.</p>

<p>O muscle car&nbsp;tem uma distribuição de peso equilibrada (55% na&nbsp;dianteira e 45% na traseira) e direção mais rápida, precisa e comunicativa. Suas&nbsp;barras estabilizadoras, herdadas do Mach 1, contribuem para uma rigidez torsional&nbsp;30% maior, que aprimora a dirigibilidade”, frisa a montadora.</p>

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<h2>Suspensão e freios</h2>

<p>A suspensão adaptativa Magneride tem uma calibração nova. Ela&nbsp;utiliza fluido magnético viscoso e sensores que fazem 1.000 leituras por segundo&nbsp;para otimizar a aderência nas acelerações e frenagens e reduzir a rolagem nas&nbsp;curvas, de modo independente das quatro rodas. Toda essa tecnologia traz mais conforto e segurança no comando do volante.</p>

<p>Outra novidade é o seu sistema&nbsp;de detecção automática de buracos na pista, que identifica desníveis e enrijece o amortecedor&nbsp;para evitar danos aos pneus e às rodas.</p>

<p>Os freios são Brembo de&nbsp;alta performance, tanto na dianteira como na traseira, com discos maiores e pinças&nbsp;com seis e quatro pistões, respectivamente. As rodas exclusivas de 19”, com pneus&nbsp;Pirelli P-Zero 255/40 R19 na dianteira e 275/40 R19 na traseira, garantem total aderência.</p>

<p>O freio de estacionamento eletrônico Drift Break, que permite fazer manobras de derrapagem controlada das rodas traseiras, é outro recurso&nbsp;novo&nbsp;que amplia o&nbsp;leque de técnicas de pilotagem. Os recursos para pista incluem também o Line Lock&nbsp;para manobras de “burn out”, cronômetros e medidores auxiliares no Track Apps. aparência do&nbsp;painel de instrumentos para diferentes situações de rodagem.</p>

<h2>Design</h2>

<p>Visualmente, o&nbsp;Mustang&nbsp;traz basicamente as mesmas proporções do antecessor.&nbsp;A silhueta &nbsp;mantém as proporções clássicas de capô longo, traseira curta e teto baixo,&nbsp;com uma nova leitura de design. A linha do&nbsp;teto facilita a entrada e saída do motorista sem precisar&nbsp;remover o capacete nas pistas. Está mais bonito.</p>

<p>O muscle car tem agora&nbsp;nova grade na frente,&nbsp;linhas afiadas, faróis de LED mais finos, tomada de ar no capô, dupla saída de ar na grade dianteira e rodas de liga leve de 19 polegadas.&nbsp;As lanternas estão mais estreitas, porém mantêm a assinatura iluminada de três barras tradicionais do modelo. As setas têm iluminação sequencial. Completam o visual a dupla saída de escapamento e o tradicional aerofólio.</p>

<p>A traseira, em formato de cunha, é nova. Traz novas lanternas de&nbsp;três barras, com seta sequencial, spoiler elevado para o equilíbrio aerodinâmico e ponteiras duplas de escapamento&nbsp;cromadas. A linha de cintura mais baixa e os ombros pronunciados contribuem para dar um visual mais encorpado e musculoso ao&nbsp;novo&nbsp;Mustang.</p>

<p>Com 4.811 mm de comprimento, 2.080 mm de largura com os retrovisores e&nbsp;1.398 mm de altura, ele é ligeiramente mais comprido (22 mm) e mais baixo (5 mm)&nbsp;que o&nbsp;Mustang&nbsp;Mach 1. A frente com grade maior e novas aberturas de ventilação&nbsp;no capô refletem o aumento de potência e desempenho, junto com o divisor&nbsp;dianteiro redesenhado.</p>

<p>O esportivo está disponível em oito cores: Vermelho Zadar, Vermelho Arizona,&nbsp; Azul Estoril, Azul Algarve, Branco Ártico, Cinza Torres, Cinza Catalunha e Preto&nbsp;Astúrias.</p>

<h2>Interior</h2>

<p>O cockpit do&nbsp;novo&nbsp;Mustang&nbsp;&nbsp;é o mais tecnológico, conectado e&nbsp;centrado no motorista de todos os tempos, com tela integrando o painel de&nbsp;instrumentos e o multimídia, totalmente personalizáveis. O acabamento é esportivo&nbsp;e requintado, com materiais premium.</p>

<p>O painel de instrumentos de 12,4 polegadas permite selecionar cores e gráficos personalizados, com animações de alta definição inspirados em games, incluindo&nbsp;medidores clássicos do&nbsp;Mustang. Ele pode ser configurado também para operar&nbsp;junto com a tela sensível ao toque de 13,2” do multimídia SYNC 4, formando uma&nbsp;peça única.</p>

<p>Além de comandos de voz, o SYNC 4 tem espelhamento sem fio com Android&nbsp;Auto e Apple CarPlay, GPS embarcado e comandos do ar-condicionado na tela. O&nbsp;sistema&nbsp;de som&nbsp;B&amp;O, de 900 W, vem com 12 alto-falantes, incluindo subwoofer&nbsp;no porta-malas (que continua com 382 litros).</p>

<p>Há&nbsp;também carregador por indução no console e entradas USB tipo A e C, uma delas&nbsp;instalada próximo ao retrovisor para câmeras e outros dispositivos, evitando fios&nbsp;pendurados na cabine. Outro recurso&nbsp;novo&nbsp;e divertido - desenvolvido pela engenharia brasileira - é o Remote Rev, que permite ligar e&nbsp;acelerar o motor remotamente pela chave.</p>

<div attr-cid="policy:1.3144740" attr-version="policy:1.3144740:1718124632" class="p-smartmidiabox"><span class="icon">-</span><span class="text"><a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3144740" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3144740', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3144740">FORD MUSTANG (1.3144740)</a></span></div>

<h2>Refinamento</h2>

<p>O volante esportivo de base reta, inspirado nos modelos de competição, oferece mais espaço para sentar e dirigir. Tem excelente empunhadura. Ele é revestido em couro, aquecido e&nbsp;entre&nbsp;outros comandos incorpora as teclas para troca de marchas “paddle shift”.</p>

<p>Os&nbsp;bancos, parcialmente em couro, são ventilados e aquecidos, com ajuste elétrico em&nbsp;seis posições para o motorista e quatro posições para o passageiro.&nbsp;O freio de mão também tem acabamento em couro. Os retrovisores contam&nbsp;com rebatimento elétrico e as soleiras são personalizadas com o logotipo e o nome&nbsp;Mustang.</p>

<p>Os ítens de segurança incluem monitoramento de ponto cego, assistente de&nbsp;manobras evasivas e sensor de ré, além de piloto automático adaptativo com Stop&nbsp;&amp; Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção e&nbsp;centralização em faixa, entre outros. O esportivo conta ainda com atualizações “over&nbsp;the air” para melhorar a sua segurança e performance ao longo do tempo.</p>


Novo Ford Mustang GT Performance, adrenalina pura

Economia

Economia - título

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Matéria - Economia

SOBRE RODAS

FIAT TORO ULTRA 2025

<p>A&nbsp;Fiat&nbsp;Toro&nbsp;Ultra é a nova opção no topo da linha flex da picape em 2025, equipada com o motor 1.3 Turbo 270 Flex, que entrega 176 cv de potência com etanol ou gasolina, mantendo o torque de 270 Nm.</p>

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<p>O motor é&nbsp;compartilhado com modelos da Jeep e da Fiat, com &nbsp;transmissão automática de seis velocidades e a tração apenas dianteira. A configuração é comercializada por R$ 194.490.</p>

<p>A nova Fiat Toro Ultra T270 traz novas rodas de 18" na cor preta, com acabamento escurecido incluindo molduras em preto brilhante e um novo emblema exclusivo Ultra T270.</p>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/confira-os-20-carros-mais-vendidos-em-goias-em-2024-1.3223028" target="_blank">Confira os 20 carros mais vendidos em Goiás em 2024</a><br />
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<p>No interior, recebe bancos pretos em couro com costura em vermelho que são exclusivos e criam uma harmonia para o design da versão. Por fim, também oferece uma capota marítima rígida e uma bolsa que acompanha a caçamba e facilita o transporte de cargas.&nbsp;</p>

<p>Além disso, a&nbsp;Toro&nbsp;traz painel multimídia de 10,1”, ar-condicionado digital Dual Zone, sistema ADAS para frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático.&nbsp;&nbsp;</p>

<p>Traz também o sistema&nbsp;Fiat&nbsp;Connect////me, ferramenta de conectividade que oferece mais de 30 funcionalidades para melhorar a experiência de condução e interação do motorista com o veículo.</p>

<div attr-cid="policy:1.3225550" attr-version="policy:1.3225550:1738246667" class="p-smartmidiabox"><span class="icon">-</span><span class="text"><a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3225550" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3225550', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3225550">FIAT TORO ULTRA 2025 (1.3225550)</a></span></div>


Fiat Toro Ultra 2025 chega com motor 1.3 turboflex

<p class="p-smartimagebox"><img attr-cid="policy:1.3223036" attr-version="policy:1.3223036:1737640148" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3223036/Fiat Strada 444.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /><br />
<span class="p-smartcaption">Fiat Strada liderou de novo as vendas de veículos em Goiás e no Brasil (Divulgação)</span></p>

<p>Três picapes - Fiat Strada, Toyota Hilux e Ford Ranger - lideraram as vendas de veículos novos no ano passado em Goiás. A Fiat Strada foi a campeã com emplacamento de 6.607 unidades entre os 20 carros mais vendidos no estado.</p>

<p>Em segundo lugar, ficou a Toyota Hilux, com 4.044 unidades comercializadas, seguida pela Ford Ranger, com 3.496.</p>

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<p>Entre os 20 carros mais vendidos no Estado em 2024, dez são modelos SUVs, seis são picapes e quatro são hatchs. No ranking das marcas, a Fiat lidera com quatro modelos.&nbsp;Seguida pela Volkswagen (3) , Chevrolet (3), Toyota (2), Hyundai (2), Honda, Ford, Nissan, Renault, Jeep e Caoa Chery, um modelo cada.</p>

<p>O levantamento tem como base informações do Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos Automotores de Goiás (Sincodiv-GO) e da Fenabrave, entidade que representa as concessionárias no Brasil. Foram consideradas as vendas realizadas no varejo e para empresas no ano passado.</p>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/ford-ranger-e-eleita-picape-do-ano-2025-na-america-do-norte-1.3220240" target="_blank">Ford Ranger é eleita Picape do Ano 2025 na América do Norte</a><br />
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/peugeot-2008-na-estrada-compacto-e-moderno-1.3220200" target="_blank">Peugeot 2008 na estrada: compacto e moderno</a></div>

<h2>Vendas</h2>

<p>No ano passado, a comercialização de carros novos cresceu 11,17% em Goiás em relação a 2023. Os dados revelam que foram emplacados 82.877 veículos (automóveis e utilitários) ante 74.551 em 2023 no Estado.</p>

<p>Já as vendas de motocicletas cresceram 20,65% com o emplacamento de 69.640 unidades contra 57.722 unidades em 2023. Com 5.851 unidades, a comercialização de caminhões e ônibus registrou alta de 22,10%, bem acima das 4.792 vendidas em 2023.</p>

<h2>Brasil</h2>

<p>As vendas de veículos novos no país registraram crescimento de 14,2% em 2024, chegando a 2,63 milhões de unidades, segundo balanço divulgado pela Fenabrave, a entidade que representa as concessionárias.</p>

<p>Conforme a entidade, o bom desempenho foi resultado da expansão do crédito, da renda e do emprego. As entregas às locadoras, que compraram um a cada quatro carros vendidos no ano passado, também sustentaram o desempenho positivo.</p>

<p><strong>Os 20&nbsp;mais&nbsp;vendidos&nbsp;em 2024 (Goiás):</strong></p>

<ol>
	<li>&nbsp;Fiat Strada (6.607 unidades)</li>
	<li>Toyota Hilux (4.044)</li>
	<li>Ford Ranger (3.496)</li>
	<li>Hyundai Creta (3.335)</li>
	<li>VW Polo (3.294)</li>
	<li>Fiat Toro (2.561)</li>
	<li>Honda HR-V (2.453)</li>
	<li>Hyundai HB20 (2.204)</li>
	<li>Chevrolet Onix (2.200)</li>
	<li>Fiat Argo (2.162)</li>
	<li>Fiat Fastback (1.966)</li>
	<li>Toyota Corolla Cross (1.814)</li>
	<li>Chevrolet Tracker (1.793)</li>
	<li>Dacia/Duster (1.713)</li>
	<li>Volkswagen T-Cross (1.580)</li>
	<li>Volkswagen Saveiro (1.562)</li>
	<li>Nissan Kicks (1.558)</li>
	<li>Chevrolet S10 (1.556)</li>
	<li>Jeep Compass (1.491)</li>
	<li>Caoa Chery Tiggo 7 (1.478)</li>
</ol>

<p><em>Fonte: Sincodive-GO/Fenabrave</em></p>


Confira os 20 carros mais vendidos em Goiás em 2024

Matéria - Sobre Rodas

Sobre Rodas

<p>A Ford Ranger conquistou o título de Picape Norte-Americana do Ano 2025, marcando o quinto ano consecutivo em que uma picape da Ford recebe esse reconhecimento. O prêmio destaca a liderança contínua da Ford no segmento e a qualidade da nova geração global da Ranger, vendida em mais de 180 mercados mundiais.<br />
<br />
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<p>Para concorrer como Picape Norte-Americana do Ano, os veículos devem ser novos ou ter recebido modificações substanciais no ano-modelo. O júri independente, formado por 50 jornalistas automotivos da mídia impressa, rádio, TV e digital dos Estados Unidos e do Canadá, avalia os modelos com base em quesitos como inovação, design, segurança, desempenho, tecnologia, experiência do usuário, satisfação do motorista e valor.</p>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/peugeot-2008-na-estrada-compacto-e-moderno-1.3220200" target="_blank">Peugeot 2008 na estrada: compacto e moderno</a><br />
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/nova-amarok-v6-anda-muito-e-tem-otima-dirigibilidade-1.3218523" target="_blank">Nova Amarok V6 anda muito e tem ótima dirigibilidade</a></div>

<p>Projetada com o conhecido padrão de engenharia das picapes Raça Forte da Ford, a Ranger foi rigorosamente testada para enfrentar todo tipo de terreno em seis continentes. Entre outros destaques, foi o veículo mais vendido na Austrália em 2024, além de completar 10 anos de liderança na Nova Zelândia.<br />
<br />
Nos EUA, a Ranger é equipada com motor EcoBoost 2.3 ou EcoBoost V6 2.7. Além de tecnologias avançadas de assistência ao motorista e atualizações over-the-air, ela tem interior com painel de instrumentos digital, central multimídia com tela grande sensível ao toque e carregamento sem fio.</p>

<p>A linha inclui também a Ranger Raptor, que leva a um novo patamar a capacidade off-road, com motor EcoBoost V6 3.0 e suspensão de curso longo com amortecedores de alta performance Fox.</p>

<h2><br />
Brasil</h2>

<p>No Brasil, a Ranger também conquistou os principais prêmios da indústria e foi a picape média que mais avançou na participação de mercado em 2024, com um crescimento de quase 60% e o recorde histórico de 31.870 unidades.</p>

<p>A linha oferece as versões XL, XLS, Black, XLT e Limited, com motor 2.0, de 170 cv, ou 3.0 V6, de 250 cv, e também a Ranger Raptor, com motor 3.0 V6 biturbo de 397 cv.</p>


Ford Ranger é eleita Picape do Ano 2025 na América do Norte

Peugeot

<p class="p-smartimagebox"><img attr-cid="policy:1.3220351" attr-version="policy:1.3220351:1736977124" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3220351/WhatsApp Image 2025-01-15 at 17.01.23.jpeg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /><br />
<span class="p-smartcaption">Peugeot 2008 (Divulgação)</span></p>

<p>O mercado de SUVs compactos está em alta no Brasil e um dos mais recentes lançamentos que têm encantado os consumidores é o novo Peugeot 2008. O pequeno veículo, que parece ser maior do que realmente é, encanta já no primeiro contato. É bonito e esbanja tecnologia. Do jeito que os brasileiros adoram.</p>

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<p>Embora seu forte é o uso urbano, todos sabemos que a maior parte das famílias brasileiras tem apenas um veículo. Que serve para o dia a dia e também para as viagens de lazer ou até mesmo a trabalho.</p>

<p>Para avaliar como o novo SUV da Peugeot 2008 GT, que é o topo de linha e vendido por R$ 166.990,00,&nbsp;se comporta na estrada, o blog Sobre Rodas viajou com o carro de Goiânia até o litoral paulista. Um percurso, de ida e volta, de uns 2,4 mil quilômetros. No veículo, quatro pessoas.</p>

<p>Como sempre acontece quando a missão é viajar, o primeiro teste de fogo é o do porta-malas. No caso do novo 2008 GT tem 419 litros, segundo a Peugeot. O que permitiu levar duas malas grandes, além de mochilas e sacolas. Para a viagem de uma semana, é mais que o suficiente. E acima da média nesta categoria.</p>

<p>Acomodada a bagagem, hora de todos entrarem a bordo. Para quatro pessoas numa viagem longa, tudo bem. Um quinto passageiro nem pensar. Nem mesmo se for criança. Até porque se trata de um veículo compacto, pouco maior que o hatch 208 da marca.</p>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/nova-amarok-v6-anda-muito-e-tem-otima-dirigibilidade-1.3218523" target="_blank">Nova Amarok V6 anda muito e tem ótima dirigibilidade</a><br />
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/veja-os-principais-lancamentos-de-carros-em-2025-1.3217480" target="_blank">Veja os principais lançamentos de carros em 2025</a></div>

<h2>Conforto</h2>

<p>Todos acomodados, partiu litoral. São mais de 14 horas de viagem. Ou seja: o conforto na vida a bordo é testado ao limite. A versão avaliada é o 2008 GT, o mais completo (e bonito) da gama. O seu generoso teto-solar reduz a sensação de claustrofobia que alguns mais exigentes podem ter no pequeno carro.</p>

<p>Já os bancos (dianteiros e traseiro) poderiam ser mais confortáveis. Para longa viagens, frise-se bem. Porque no percurso urbano, abrigam bem os ocupantes. Só que, depois de 6 horas ou mais dentro do carro, com breves paradas, os passageiros e o motorista já começam a buscar novas posições para melhor conforto. Os plásticos nas portas e no painel do carro, embora de boa apresentação, também não ajudam.</p>

<p>O 2008 usa a mesma plataforma (CMP) do hatch 208. Só que o SUV compacto da Peugeot foi “espichado” e tem dimensões até boas para a categoria, com 4,3 metros de comprimento e 2,6 metros de entre-eixos. Mas parece ser menor e quem vai no banco de trás reclama de pouco espaço para as pernas. Motivo pode estar no porta-malas com mais de 400 litros de capacidade. Não dá para agradar gregos e troianos.</p>

<p>Viagem que segue. O ar-condicionado digital dá conta do recado com louvor, mesmo sem a saída para o banco traseiro. Ninguém passa calor. Existem porta-trecos nas quatro portas, mas não são muitos e têm espaço limitado. Melhor levar apenas o necessário mesmo e isso vai de cada um a bordo.</p>

<h2>Tecnologia</h2>

<p>A viagem fica agradável no 2008 graças muito à tecnologia embarcada no veículo. A começar pela multimídia com a generosa tela de 10,3 polegadas, bem posicionada no centro e no alto do painel, permitindo que todos tenham a visão dela.</p>

<p>Ainda mais com espelhamento do celular (Apple CarPlay ou Android Auto) sem fio, fácil de usar e intuitivo. Acessar os aplicativos, como Waze ou Google Maps, demora frações de segundos. O som de 6 autofalantes é de boa qualidade. Enfim, todos (devidamente com os celulares pareados na central) amaram.</p>

<p>Um ponto positivo também foi a Peugeot colocar no painel alguns botões sensíveis ao toque, que facilitam o acesso para algumas funções do carro, como acessar o ar-condicionado e o volume do som.</p>

<p>A chave é presencial e abre ou fecha o carro por aproximação. Um luxo. Mas nem tudo é perfeito. Também causa alguns momentos chatos, quando o carro fica travando ou destravando as portas e rebatendo os retrovisores só de passar perto dele com a chave no bolso. Para dar a partida, é preciso pressionar o botão por alguns segundos (e não apenas por um toque).</p>

<div attr-cid="policy:1.3220203" attr-version="policy:1.3220203:1736977204" class="p-smartmidiabox"><span class="icon">-</span><span class="text"><a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3220203" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3220203', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3220203">Peugeot (1.3220203)</a></span></div>

<p><span style="font-size: 18px; font-weight: 700; color: rgb(51, 51, 51);">Bancos</span></p>

<p>Os bancos dianteiros do 2008 não são elétricos, mas há opções de ajustes.&nbsp; Contudo, não muitas e demandará do motorista algumas tentativas de configurações até encontrar a posição ideal para dirigir, sem atrapalhar a visão das informações no painel i-Cockpit.</p>

<p>E o 2008, embora considerado um SUV, não é maior em altura que o hatch 208. Portanto, de nada adiantará levantar o banco do motorista ao máximo. É se conformar.</p>

<p>Ajustado o banco à altura do motorista, é de encher os olhos o painel totalmente digital e ainda com efeito tridimensional do 2008 GT. Parece estar num carro de maior valor e faz até esquecer (por algum tempo) que é todo em plástico.</p>

<h2>Painel</h2>

<p>O painel i-Cockpit da Peugeot é realmente bonito e moderno. O volante de dimensões pequenas, embora pode estranhar no primeiro momento, tem boa pegada e evoca esportividade.</p>

<p>Há também acendimento automático dos ótimos e belos faróis em full LED, sensor de chuva, freio de estacionamento eletrônico, apoio de braço dianteiro, quatro tomadas USB, carregamento de celular por indução, retrovisores externos rebatidos eletricamente, etc.</p>

<p>E tudo está praticamente às mãos do motorista. Somente o botão de modo “Sport” ficou mal posicionado, no canto inferior do painel do lado esquerdo, obrigando tirar o olho da estrada para aciona-lo. Pelo menos até se acostumar.</p>

<p>O computador de bordo tem praticamente todas as informações necessárias. E até a mais, como leitor de placas de trânsito. É de fácil acesso pelos botões no volante ou via multimídia.</p>

<p>O novo 2008 (na versão avaliada) também vem equipado com bons assistentes de direção, como câmera de ré e frontal com visão (quase) em 360 graus; auxílio de manutenção nas faixas, frenagem autônoma de emergência, monitor de ponto cego, etc. Para ficar perfeito, só faltaram o controle de cruzeiro adaptativo e o altohold.</p>

<h2>Ao volante</h2>

<p>O desempenho não é empolgante, mas também não é sonolento. O motor 1.0 turbo T200 flex entrega de 125cv (gasolina) a 130 cv (etanol), com 20,4 de torque (kgfm). Vai de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e chega a máxima de 194 km/h, segundo a fabricante.</p>

<p>Todas as versões do Peugeot 2008 utilizam o motor 1.0 turbo T200, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Este conjunto mecânico é acoplado a um câmbio automático CVT de sete marchas, garantindo bom desempenho e economia de combustível.</p>

<p>Mesmo com o carro pesado, cumpriu bem a sua missão. Claro, respeitando a velocidade máxima das vias. Acionar o botão Sport dá “um pequeno gás” a mais ao 2008, ajudando em algumas ultrapassagens ou nas descidas ou subidas de serras. Contudo não faz milagre. Melhor é respeitar os limites do pequeno SUV.</p>

<p>O câmbio CVT simula 7 velocidades e apresenta bom casamento com o motor. É possível mudar as marchas pelas aletas no volante, mas não espere “esticá-las” ao máximo. A central eletrônica do carro, por segurança, não permitirá. Mas, funcionou para as reduções em percurso de serra.</p>

<p>Se o motorista abusar (um pouco) da velocidade em alguma curva, os controles eletrônicos estarão lá para ajudá-lo. Como seu porte, principalmente a altura, não difere muito do hatch, o rolamento da carroceria é pouco. As rodas de 17 polegadas e os freios com ABS são eficientes.</p>

<p>O consumo, com o 2008 pesado, ar-condicionado ligado e velocidade entre 100 e 120 km/h, foi em média de 13 km/l na rodovia, quando abastecido com gasolina. No etanol, na casa dos 10 km/l. Dentro das expectativas.</p>

<h2>Conclusão</h2>

<p>O novo Peugeot 2008 GT não é apenas bonito, recheado de tecnologia e conectividade. Oferece boa dirigibilidade, bom espaço e, embora não seja o suprassumo do conforto, cuida bem dos passageiros. Especialmente de entretê-los.</p>
