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<img attr-cid="policy:1.3338385" attr-version="policy:1.3338385:1763465575" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3338385/H6 GT_3_4-Dianteira-Ambientada.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Novo GWM Haval H6 (Divulgação/GWM)

A nova família Haval H6 2026 chega às concessionárias da GWM em todo o Brasil a partir desta terça-feira (18) com novidades no design e no interior. O SUV híbrido da marca é oferecido em quatro versões: HEV2, com preço inicial de R$ 223 mil; PHEV19, por R$ 248 mil; PHEV35, ao preço de R$ 288 mil; e GT, por R$ 325 mil.

O novo Haval H6 está mais bonito e mais equipado por dentro, traz avanços tecnológicos com muita conectividade para o motorista e passageiros; reforço na segurança, com mais de 40 assistentes, além de motor mais eficiente

Manteve a elegância e o propósito de se manter líder em vendas na categoria, no mercado brasileiro de eletrificados. O H6 será fabricado na planta da GWM, em Iracemápolis, no interior de São Paulo.

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Novidades

As inovações adotadas pela fabricante chinesa no Haval H6 foram desenvolvidas a partir de pesquisas e dados de uso no Brasil. O modelo adota o conceito de “o carro que conhece você”.&nbsp;

As calibrações realizadas, junto com a reorganização da interface digital, foram definidas através da observação e da avaliação do uso real. “O resultado é um veículo ainda mais confortável e alinhado com a rotina urbana e rodoviária do Brasil”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Ao volante

No test-drive, realizado pelo Sobre Rodas nas pistas ao redor do São Paulo Catarina, no município paulista de São Roque, constatamos que o Haval traz muitas tecnologias embargadas, continua elegante, tem robustez e é silencioso até mesmo quando passa sobre obstáculos.

Também responde rapidamente às acelerações e às frenagens, sejam em pistas retas, de subidas/descidas e em curvas. O banco ergométrico do motorista tem oito ajustes elétricos. No do passageiro são quatro.

As funções de segurança estão ao alcance das mãos, com 40 assistentes para uma condução mais confortável e segura. Tem assistência de estacionamento automática, estacionamento totalmente automático, câmera traseira – 540° garantindo uma visão panorâmica, chassi transparente para manobras. Sensores traseiros de estacionamento e apoio em manobras apertadas.

Conta ainda com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), reduz fadiga em viagens, assistência de congestionamento (TJA) (ACC) + Stop &amp; Go Acelera, freia e mantém o carro na faixa em congestionamento. E mais, tem temporizador de semáforo, sinaliza pontos de Interesse, mostra os edifícios em 3D e o trânsito em tempo real. Faz visualização de pedras, buracos e obstáculos, além de posicionamento do veículo sobre vagas ou rampas.

Atualização

Uma atualização importante está no sistema de frenagem, agora equipado com atuador eletrônico integrado, em substituição ao sistema hidráulico anterior. Isso torna a resposta do pedal mais imediata, progressiva e previsível, elevando o controle do motorista em manobras urbanas e frenagens de emergência.

São três opções de cores nas linhas HEV2, PHEV19 e PHEV35: preto hematita, cinza diamante e branco ágata. Cada tonalidade foi selecionada para evidenciar as novas linhas de design e a assinatura luminosa dianteira, transmitindo sofisticação. Já a versão GT, em adição às demais cores, conta com uma quarta opção, o azul cianita.

Design atualizado

Nas versões HEV2, PHEV19 e PHEV35, o H6 estreia uma dianteira revista, marcada por uma grade com&nbsp;87 blocos&nbsp;e&nbsp;nova assinatura de LEDs. O conceito, chamado de “estética galática”, combina a identidade clássica do modelo com linhas mais contemporâneas.

Nas versões HEV2, PHEV19 e PHEV35, o maior destaque da atualização visual está na dianteira, que conta agora com uma grade formada por 87 blocos de maior amplitude e nova assinatura luminosa, transmitindo uma expressão moderna e integrada ao veículo. Chamado de estética galáctica, esse conceito é uma fusão da elegância clássica do modelo com traços futuristas.

Já a traseira surpreende ao não seguir o novo estilo da versão chinesa, com lanternas separadas. O time de design brasileiro optou pela manutenção das tradicionais lanternas integradas, preservando o desenho já aprovado pelos consumidores brasileiros e considerado um dos elementos mais reconhecidos da identidade do Haval H6 vendido no Brasil. Outra novidade visual é o uso de logotipos pretos na traseira em vez dos cromados utilizados anteriormente.

A versão GT, reconhecida pela sua carroceria cupê, manteve o design aprovado pelos seus clientes, que buscam um estilo mais agressivo, concentrando as alterações visuais no interior.

São três opções de cores nas linhas HEV2, PHEV19 e PHEV35: preto hematita, cinza diamante e branco ágata. Cada tonalidade foi selecionada para evidenciar as novas linhas de design e a assinatura luminosa dianteira, transmitindo sofisticação. Já a versão GT, em adição às demais cores, conta com uma quarta opção, o azul cianita.

Interior

Na parte interna do veículo, o volante foi reformulado atendendo às demandas do consumidor brasileiro. Ganhou um aro mais espesso e uma pegada mais firme e anatômica e recebeu uma base achatada, conferindo um ar mais esportivo ao conjunto.

Em vez de diversos botões distribuídos no volante, há agora apenas dois comandos giratórios que controlam diversas funções do veículo de maneira mais lógica e intuitiva. O console central também é totalmente novo, com recursos ao alcance das mãos e carregador por indução mais potente (passou de 15 W para 50 W), posicionado mais próximo do motorista.

O interior da nova versão conta com três variedades de acabamento: HEV2 e PHEV19 trazem bancos de couro e revestimentos na cor preta; o PHEV35, marfim com preto; e o GT, preto com apliques de camurça e o emblema GT em vermelho nos bancos dianteiros. O porta malas comporta 560 litros.

Plataforma&nbsp;

Outra novidade do novo Haval H6 é a plataforma digital Coffee OS 3. É um sistema operacional inteligente desenvolvido pela própria GWM, com uma interação digital mais rápida, menus reorganizados e navegação mais intuitiva e com novos recursos. A experiência foi desenhada para reduzir o número de toques necessários para comandos cotidianos, tornando o uso do veículo mais direto e natural.

Com isso, a nova central multimídia oferece uma experiência de uso similar à de smartphones de última geração, com brilho e nitidez superiores aos celulares premium.

A tela da central multimídia passou de 12,3 polegadas para 14,6 com resolução Full HD, e respostas mais rápidas e sensíveis ao toque. Agora, essa nova tela oferece uma barra fixa de menu com as principais funções e ainda a possibilidade de personalizá-la de acordo com a preferência do motorista.

A barra permanece na tela mesmo quando o sistema Apple CarPlay ou Android Auto sem fio está em uso. Até mesmo o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas permite personalizar três modos de visualização.

Motorização híbrida

O novo Haval H6 mantém o conjunto Hybrid Intelligent 4WD (Hi4), tecnologia validada pela SAE China como uma das mais avançadas do mundo em integração híbrida. O sistema combina um motor 1.5 turbo de nova geração (150 cv e 240 Nm @1.800 rpm) - o mesmo que passou ser usado no Wey 07 - com eficiência térmica de 41,5%, referência na categoria, a dois motores elétricos de alta eficiência (97,5% no dianteiro e 94% no traseiro).

Esse conjunto trabalha associado a uma bateria de 35 kWh, resultando em uma potência combinada de 393 cv e torque total de 772 Nm — 10 Nm a mais que a versão anterior —, com autonomia no modo elétrico de 170 km pelo padrão WLTP e 119 km no padrão Inmetro.

O sistema Hi4 está disponível nas versões plug-in PHEV35 e GT, que tem tração integral. A versão PHEV35 passa a adotar essa nova nomenclatura no lugar de PHEV34 para expressar com mais precisão a capacidade da bateria, que não apresentou mudanças.

Consumo

O tanque de combustível comporta 55 litros. Segundo mediações do Inmetro, o consumo urbano varia de 12 km/litro a 14,7 km/litro e em rodovia vai de chega a 10,5 a 11,9 litros/km, dependendo da versão. A velocidade alcançada chega a 180 km/h, limitada eletronicamente.

A arquitetura inclui ainda a já conhecida transmissão híbrida dedicada (DHT) de duas marchas, que garante transições suaves entre os modos elétrico, híbrido e 4WD. O resultado é uma condução refinada, silenciosa e equilibrada, com desempenho superior e tração inteligente em qualquer condição.

Na versão plug-in PHEV19, não há motor elétrico traseiro, e a bateria de 19 kWh, em conjunto com o motor a combustão, produz 326 cv de potência combinada e 540 Nm de torque — 10 Nm a mais que na versão anterior —, com autonomia no modo elétrico de 115 km segundo o padrão WLTP e 73 km conforme o padrão Inmetro. Na versão autorrecarregável HEV2, a bateria de 1,6 kWh e o powertrain produzem 243 cv de potência combinada e 540 Nm de torque combinado.&nbsp;

 
Calibração e direção

&nbsp;O novo Haval H6 recebeu uma revisão completa na suspensão, com amortecedores recalibrados, resultando em melhor conforto e absorção de irregularidades, e a adoção de batentes (stops) mecânicos, para a redução de impactos secos, especialmente em lombadas e valetas. Essas melhorias foram realizadas sem comprometer a estabilidade, mantendo o veículo firme em velocidades mais altas.

A definição das rodas foi ajustada para atender diferentes expectativas de condução. A versão híbrida HEV2, mais voltada para perfis familiares, adota aro de 18 polegadas e pneus de perfil mais alto, privilegiando o conforto. Já as versões plug-in PHEV19, PHEV35 e GT mantêm as rodas aro 19, reforçando a sensação de performance e estabilidade lateral.

A chegada do modelo reforça o compromisso da GWM em liderar a eletrificação automotiva no país, unindo conforto, conectividade e prazer ao dirigir em um mesmo projeto. Mais do que uma atualização de design, o Haval H6 2026 representa como o veículo se adapta às rotinas e preferências dos motoristas brasileiros.

Mais 12 modelos

O diretor de Assuntos Institucionais da GWM, Ricardo Bastos, adiantou que a empresa quer se posicionar com força no mercado brasileiro, sobretudo agora que tem a própria montadora no município paulista de Iracemápolis, na qual estão sendo fabricados o Haval H6 (em suas várias versões híbridas) a picape Poer P30 e o SUV de sete lugares o Haval H9. Em 2026, a empresa promete lançar no mercado brasileiro outros 12 modelos de veículos.

A GWM é a maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado e a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China e tem uma participação acima de 50%. Ela tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de pesquisa e desenvolvimento.&nbsp;

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GWM Haval H6 2026 tem novo design e muita tecnologia

Economia

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Matéria - Sobre Rodas

Lançamento

Galeria: Novo Honda WR-V

<div attr-cid="policy:1.3337355" attr-version="policy:1.3337355:1763212123" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3337355" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3337355', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3337355">Galeria: Novo Honda WR-V (1.3337355)</a></div>

O novo Honda WR-V 2026 entrega tudo que o consumidor deseja na compra de um SUV compacto de entrada. Essa é a conclusão depois de testá-lo por quase 300 quilômetros (ida e volta) em trechos urbanos e de rodovias entre Porto Alegre e Xangri-lá , no Rio Grande do Sul.

Por que ser tão enfático? Porque o novo WR-V tem a melhor relação custo benefício do segmento de entrada, excelente espaço interno, muita tecnologia, conforto, generoso porta-malas, segurança, eficiente acerto de suspensão, economia de combustível (12,8 km/litro com gasolina) e garantia total de seis anos, sem limite de quilometragem. &nbsp;

Produzido no Brasil, o novo WR-V é comercializado em duas versões: EX por R$ 144.900 e a EXL por R$ 149.900 (que foi testada pelo Sobre Rodas). Ou seja, são preços competitivos que vão acirrar a concorrência no segmento de SUVs compactos, no qual estão Renault Kardian, Fial Pulse e Volkswagen Tera.

<h2>Medidas</h2>

O WR-V 2026 impressiona pelo tamanho. A sensação é de um SUV maior que os concorrentes deste segmento e até mesmo aproximando-se dos mais robustos. Ele é mais alto e tem entre-eixos maiores. Com 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, é maior que a maioria dos SUVs compactos nacionais.

Ele supera os concorrentes T-Cross (4,21 m), Renault Kardian (4,12 m), Fiat Pulse (4,10 m) e Volkswagen Tera (4,15 m), além de ficar muito próxima do HR-V (4,33 m). A sensação é de um SUV maior que os concorrentes deste segmento e até mesmo aproximando-se dos mais robustos.

O WR-V utiliza uma carroceria inédita, projetada com elevada rigidez estrutural, o que resulta em dirigibilidade superior. A alta estabilidade decorre da resistência à deformação nas áreas de ancoragem da suspensão. A proteção aos ocupantes também é beneficiada em função da rigidez estrutural.

<h2>Design</h2>

No design, o novo WR-V tem linhas robustas e imponentes. Destaque para o capô plano e alongado, a frente imponente e a linha de cintura lateral elevada. A traseira alta, conectando as lanternas bipartidas, reforça a percepção de porte elevado - uma característica essencial dos SUVs.

As dimensões da carroceria garantem excelente espaço interno, conciliando conforto, segurança e versatilidade. Destaque para o porta-malas, com 458 litros com bancos em posição normal de uso, mas pode chegar a 1.466 litros com o rebatimento dos encostos.

O conjunto óptico dianteiro, com design afilado que integra as luzes diurnas (DRL) aos indicadores de direção, conta com tecnologia LED para os faróis alto e baixo. As luzes de posição e de freio cumprem a função de assinatura luminosa, em LED.

Essa assinatura é criada por duas linhas paralelas de largura distintas, percorrendo a parte superior no porta-malas, se unindo à porção instalada na carroceria, formando uma espécie de bumerangue apontado para fora.

As cores disponíveis para o Honda WR-V 2026 são: Branco Tafetá (sólida), Prata Platinum, Azul Cósmico e Cinza Basalto (metálicas), Branco Topázio, Preto Cristal eAzul Aurora (perolizadas).

<h2>Interior</h2>

O design da cabine segue o mesmo conceito da carroceria, valorizando linhas retas e elementos que destacam a horizontalidade. O painel de instrumentos TFT de 7”, as molduras das maçanetas, os difusores de ar e o contorno do painel central abaixo da central multimídia touchscreen de 10” são os principais pontos criados a partir de linhas retas.

A central multimídia de 10” tem boa velocidade, interface moderna e integração sem fio. É uma evolução importante dentro da linha Honda.

Materiais suaves ao toque e um elevado padrão de acabamento conferem ao WR-V um nível de requinte presente em ambas as versões, EX e EXL. O conforto interno é amplificado pela espaçosa cabine, cuja largura, altura do teto e distância entre-eixos asseguram espaço diferenciado no segmento

Os bancos com sistema de estabilização corporal foram projetados para oferecer excelente apoio. A&nbsp;posição de dirigir é excelente, fácil de ajustar e com excelente visibilidade. Os bancos são confortáveis.

<div attr-cid="policy:1.3337355" attr-version="policy:1.3337355:1763212123" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3337355" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3337355', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3337355">Galeria: Novo Honda WR-V (1.3337355)</a></div>

<h2>Motor e câmbio</h2>

Em ambas as versões, o Honda WR-V é equipado com o motor quatro-cilindros em linha de 1.5 litro 16V DI DOHC i-VTEC aspirado, com transmissão CVT.&nbsp; É o mesmo conjunto mecânico presente no City e nos HR-V EX e EXL, mas com calibrações específicas para o WR-V.

O câmbio CVT oferece simulação de sete marchas por meio de paddle shifts e inclui as funções Step Shift e EDDB, que ajustam reduções em frenagens e descidas para aumentar a segurança e controle.

Com cabeçote, bloco e cárter de alumínio, o motor do WR-V se destaca pela economia de combustível, que pode ser etanol ou gasolina com gerenciamento do sistema flex. Dotado de injeção direta de combustível, o motor 1.5 DI -VTEC tem potência máxima de 126 cv a 6.200 rpm, tanto com etanol como gasolina.

O torque máximo é de 15,8 kgf.m a 4.600 rpm (etanol) e 15,5 kgf.m a 4.600 rpm (gasolina). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o Honda WR-V tem consumo urbano/rodoviário de 8,2/8,9 km/l (com etanol) e, respectivamente, de 12 km/l e 12,8 km/l (com gasolina).

A transmissão CVT equipa o Honda WR-V. É possível utilizá-la tanto em modo automático como, conforme a preferência ou conveniência, usar os paddle shifts situados no volante, pelos quais é possível selecionar sete marchas.

<h2>Segurança</h2>

A segurança também é destaque no novo WR-V. Ambas as versões contam com o pacote Honda SENSING, que tem as seguintes funções: frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta e correção de saída de faixa, farol alto automático e piloto automático adaptativo:&nbsp;

Além do Honda SENSING em todas as versões, o WR-V ainda dispõe dos seguintes dispositivos de segurança: seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), assistente de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, acionamento de luzes de emergência em frenagens severas, Isofix e Top Tether (fixação de assentos infantis), câmera de ré multivisão e sensores de estacionamento.

Produzido na fábrica de Itirapina (SP) e o motor na unidade de Sumaré, (SP), ambas abastecidas com a energia elétrica gerada pelo parque eólico Honda Energy em Xangri-Lá (RS) —, o novo WR-V oferece a qualidade construtiva da qual os clientes Honda não abrem mão.

<h2>Suspensões</h2>

As suspensões — dianteira McPherson e traseira por eixo de torção — foram ajustadas para atender às condições de uso no Brasil, equilibrando conforto e estabilidade. O vão livre elevado, de 223 mm, e a distância entre-eixos de 2.650 mm garantem tranquilidade ao trafegar por vias irregulares e excelente estabilidade direcional.

O sistema de direção EPS (Electric Power Steering), com diâmetro de giro reduzido de 10,4 m e alta precisão de resposta, contribui decisivamente para a experiência ao volante do Honda WR-V 2026.

<h2>Conectividade</h2>

Além do painel com tela TFT de 7” HD colorida, que oferece informações completas ao motorista, e central multimídia touchscreen de 10” com sistema de&nbsp; infotenimento de última geração, o Honda WR-V 2026 na versão EXL conta com o&nbsp; myHonda Connect — um aplicativo desenvolvido para proporcionar maior comodidade por meio de serviços que elevam a segurança e a qualidade de vida do condutor e dos demais ocupantes.

Entre as funcionalidades do myHonda Connect, destacam-se: consulta ao status do veículo, acionamento remoto do motor e do ar-condicionado, localização do carro com suporte de mapa, recebimento de alertas, agendamento de revisões, entre muitas outras possibilidades que tornam a experiência a bordo ainda mais completa e conectada.

<h2>Equipamentos</h2>

O Honda WR-V oferece uma completa lista de equipamentos de segurança, conforto e conveniência em ambas as versões.

Honda WR-V EX (R$ 144.900) - &nbsp;&nbsp;faróis Full LED, botão de partida (Start/Stop Engine), rodas de liga leve aro 17”, ar-condicionado digital com ajuste automático de temperatura na dianteira e dupla saída na traseira, espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente, Smart Entry, central multimídia 10” touchscreen com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio, painel digital TFT de alta resolução de 7”, banco traseiro bipartido 60/40, seis airbags, Honda SENSING, antena tipo tubarão, câmera de ré multivisão, sensores de estacionamento traseiros.

Honda WR-V EXL (R$ 149.900): Os equipamentos acima mais: barras longitudinais no teto, faróis de neblina em LED, bancos e volante revestidos em couro, carregador por indução, apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.

Novo Honda WR-V é espaçoso, econômico e tem preço competitivo

Sobre Rodas

Galeria

<div attr-cid="policy:1.3334155" attr-version="policy:1.3334155:1762558160" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3334155" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3334155', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3334155">Galeria (1.3334155)</a></div>

A chinesa Geely lançou nesta quinta-feira (7) o EX2, que é líder de mercado no segmento na China. O hatch compacto 100% elétrico da marca chega ao Brasil com a missão de acirrar a concorrência no segmento, que é liderado pelo BYD Dolphin Mini.

O hatch EX2 será oferecido em duas configurações - &nbsp;Pro e Max &nbsp;- com preços promocionais de lançamento por R$119.990,00 e R$ 135.100,00, respectivamente, e vem carregado de muita tecnologia inteligente. &nbsp;

Para a versão PRO, a montadora oferece taxa zero e saldo em 24 vezes, ou parcelas de R$ 990. Na compra do Geely EX2 Max, há opção de escolher um carregador do tipo wall box ou um ano de recarga grátis na rede Mobilize Charge Pass, que já conta com mais de 1.300 pontos em todo o país.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/gwm-lanca-o-wey-07-suv-hibrido-plug-in-de-luxo-com-seis-lugares-1.3327748" target="_self">GWM lança o Wey 07, SUV híbrido plug-in de luxo com seis lugares</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/caoa-chery-lanca-tiggo-7-2026-sem-reajuste-de-precos-1.3326793" target="_self">Caoa Chery lança Tiggo 7 2026 sem reajuste de preços</a> 
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<h2>Motor elétrico</h2>

O Geely EX2 é equipado com um motor elétrico no eixo traseiro que gera 116 cv, o equivalente a 15,3 Kgfm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 10,2 segundos. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem 39,4 kWh de capacidade e oferece autonomia de até 289 quilômetros (padrão Inmetro).

O carro tem autonomia para 289 quilômetros. A bateria, totalmente revestida com quatro vigas de proteção na parte inferior, pode ser recarregada, de 30% a 80%, em até 21 minutos. &nbsp;

A montadora chinesa garante seis anos de garantia, ou 150 mil quilômetros, e oito anos de cobertura para as baterias.

De acordo com a Geely, o EX2 oferece o menor custo por quilômetro rodado no Brasil e supera modelos híbridos, elétricos e a combustão. O que é referendado pelo Inmetro, ao confirmar que o EX2 oferece o valor de R$ 0,09.

Os freios a disco nas quatro rodas trazem sistema de regeneração de energia e permitem frear de 100 a 0 km/h em 36,9 metros.

<h3>Desempenho</h3>

O EX2 apresenta bom desempenho no trânsito urbano, seja em ruas retas ou curvas fechadas, ao garantir segurança na mobilidade com arrancadas rápidas e frenagem eficiente e estável.

O EX2 é o único no segmento com tração traseira, garantindo uma combinação de equilíbrio. Com muita tecnologia, que é um DNA da marca, e praticidade para o dia a dia, o EX2 tem um custo-benefício que o coloca em destaque não apenas entre os carros elétricos de entrada, mas também em comparação a modelos a combustão.

<h3>Conforto</h3>

Embora seja um carro compacto, o seu espaço interno é surpreendente, superando as expectativas do segmento de hatchbacks elétricos, mesmo sendo ocupado por cinco pessoas, nos bancos dianteiro e traseiro.

Outra novidade do Geely EX2 é que ele tem dois porta-malas, um traseiro e outro dianteiro, assim como o clássico VW Fusca.

São quatro opções de cores: verde pistachio – que veio para se destacar no trânsito -, branco horizon, cinza street e prata urban.

<h3>Design</h3>

O EX2 tem design expressivo, que combina apelo visual com eficiência aerodinâmica. Possui itens exclusivos na categoria, tais como sistema avançado de segurança (ADAS), câmera panorâmica de 540 graus, banco do motorista elétrico e teto em pintura contrastante. &nbsp;

A&nbsp;distância entre-eixos, equivalente à medida de três rodas, alonga a silhueta do carro. O cuidado nas proporções também é notado na equivalência entre a altura e largura da carroceria, o que colabora para uma postura mais baixa e equilibrada e garante um visual elegante e harmônico.&nbsp;

Os faróis full-led com acendimento automático são capazes de iluminar até 170 metros de distância e com facho de luz de 22 metros de largura. As portas exibem vincos inferiores e contam com maçanetas semi embutidas, que contribuem para reduzir o arrasto aerodinâmico.&nbsp;

Na traseira, as lanternas compostas por 78 LEDs são integradas aos contornos da carroceria e trazem um design marcante e sofisticado. As rodas aro 16 têm desenho inspirado em um trevo de quatro folhas.&nbsp;

O porta-malas comporta 375 litros de volume e chega a 1.320 litros com os bancos traseiros bipartidos rebatidos. Há, ainda, o exclusivo fronta-malas de 70 litros debaixo do capô dianteiro, garantindo mais espaço

<h3>Cabine</h3>

Por dentro, a cabine do Geely EX2 traz cockpit com um painel de instrumentos em estilo cascata, várias soluções de armazenamento e o seletor de marchas com efeito cristalino.&nbsp;O painel é envolvente e simétrico.

A ambientação é valorizada pela iluminação ambiente de até 256 cores e 20 níveis de brilho, disponível na versão MAX, que muda de acordo com o ritmo da música, entre outras situações de uso, e é representada pelas imagens do horizonte de prédios urbanos tanto no painel como nas portas.&nbsp;

Traz sistema de carregamento rápido sem fio do celular, com 15W e tela LCD HD de 8,8 polegadas combinada com a central multimídia full HD de 14,6 polegadas.

<h3>Equipamentos</h3>

O Geely EX2, nas duas versões, conta com faróis, lanternas e luzes de rodagem diurna de LEDs, volante e bancos revestidos de material premium, vidros elétricos um-toque, ar-condicionado digital com saída de ar traseira, conectividade com smartphones via Carbitlink, freio de estacionamento elétrico com função Auto Hold,

Traz ainda controle de velocidade de cruzeiro, câmera de ré e central multimídia.&nbsp; A segurança é reforçada por seis airbags (frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina), freios ABS, sensores de pressão nos pneus, sistema anticapotamento, controles eletrônicos de estabilidade, de tração e de descida e partida de rampa.&nbsp;

<h3>Produção local</h3>

Ao fazer o lançamento do EX2 no mercado nacional, o presidente da Geely no Brasil, Ariel Montenegro, anunciou que, graças à parceria com a Renault, em breve, alguns modelos da empresa serão montados na fábrica da marca francesa, em São José dos Pinhais, no Paraná.

Atualmente, os modelos que estão no mercado nacional, o Gelly EX5 e agora o EX2, são importados da China. Através do acordo com a montadora francesa, a empresa pretende ampliar a estratégia de vendas também para outros países da América do Sul. Até o próximo ano, a Geely prevê estar com 40 concessionárias no Brasil, além de pontos de vendas em alguns shoppings.

<h2>Ficha técnica</h2>

<h3>Geely EX2 PRO&nbsp;</h3>

<h4>Principais itens de série:</h4>

. Ar-condicionado digital

. Saída de ar traseira

. Direção elétrica

. Vidros elétricos um-toque para todos

. Faróis full-led com acendimento automático

. Lanternas e luzes de rodagem diurna de LEDs

. Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold

. Perfis de condução Eco, Padrão e Sport

. Bancos e volante revestidos de material premium

. Rodas aro 15 com pneus 205/65&nbsp;

. Ajuste de altura do banco do motorista

. Iluminação interna de LEDs

. Controle de velocidade de cruzeiro

. Entrada e partida sem chave

. Câmera de ré

. Painel de instrumentos digital de 8,8”

. Central multimídia FLYME de 14,6”

. Sistema de som com quatro alto-falantes

. Alarme&nbsp;

. Conectividade por Carbitlink&nbsp;

. Isofix

. Seis airbags

. Controles de tração e de estabilidade

. Controle de velocidade em rampa

. Assistente de partida em rampa

. Sensor de estacionamento traseiro

<h3>Geely EX2 Max&nbsp;</h3>

<h4>Soma aos itens da Pro</h4>

. Farol alto com controle inteligente

. Rodas de liga leve aro 16 com pneus 205/60

. Banco do motorista com ajustes elétricos

. Luz ambiente dinâmica (256 cores)

. Porta luvas como gaveta de 10 litros

. Luzes de cortesia de LED nos parassóis

. Acionamento remoto do ar-condicionado

. Câmera panorâmica de 540 graus

. Monitoramento e controle do veículo via App Geely

. Conectividade 4G

. Sistema de som com seis alto-falantes

. Carregador por indução

. Controle de cruzeiro adaptativo

. Alerta de mudança de faixa

. Frenagem automática de emergência

Geely EX2 chega com preço competitivo e autonomia de 289 km

Galeria 

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Design moderno, muita tecnologia, conforto, referência em segurança ativa e ótimo desempenho. Eis o Renault Boreal, o novo SUV médio da marca francesa que, com suas credenciais, vai acirrar a concorrência no segmento C, no qual estão Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e Volkswagen Taos.

Primeiro SUV de porte médio da Renault desenvolvido no país e produzido em São José dos Pinhais (PR), o Renault Boreal está disponível em três versões de acabamento, com os seguintes preços: Evolution (R$ 179.990,00), Techno (R$ 199.990,00) e Iconic (R$ 214.990). Todas com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem.

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<h2>Design</h2>

Produzido sobre a nova plataforma Renault Group Modular Platform (RGMP), o Boreal tem 4,56 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos.

O design sofisticado segue o novo DNA da marca com capô elevado. Na parte dianteira, o SUV tem grade frontal na cor da carroceria e em black piano, além de faróis de LED que “invadem” os paralamas.

Já a lateral traz paralamas com curvas generosas e molduras nas caixas de roda, com apliques em plástico preto, além de maçanetas na coluna C para as portas traseiras.

A parte de trás do carro conta com lanternas horizontais em LED, que são finas e, assim como as dianteiras nos paralamas, “invadem” a tampa do porta-malas.

O porta-malas tem capacidade de 522 litros, um dos maiores do segmento, com abertura elétrica nesta versão topo de linha.

<h3>Interior</h3>

Por dentro, a cabine do Boreal conta com um painel duplo horizontal OpenR, que inclui um duas telas: uma para o painel de instrumentos digital, de 7” ou 10” de acordo com o modelo, e outra para a central multimídia, de 10,1”.

O acabamento é de alto padrão, com texturas gravadas a laser e portas e painel cobertos com couro e materiais macios.

A cabine também conta com ajustes elétricos nos bancos dianteiros e massagem para o do motorista, carregador por indução, ar-condicionado dual zone, teto panorâmico, maçanetas eletrônicas, freio de estacionamento eletrônico, comandos de câmbio e-shifter e um console com refrigeração.

O SUV tem um sistema de iluminação ambiente personalizável, com 48 opções de cores, e um sistema de som premium com até cinco perfis acústicos diferentes.

O sistema de som premium Harman Kardon, fruto de uma parceria com&nbsp;Jean-Michel Jarre, é outro destaque do Renault Boreal.

<h3>Tecnologia</h3>

O novo SUV da Renault traz tecnologia intuitiva, sendo o primeiro veículo&nbsp;produzido no país com o sistema de infoentretenimento Google&nbsp;Automotive Services.

Com&nbsp;tecnologia interativa e interface Google nativa, o modelo transforma a cabine&nbsp;em uma verdadeira extensão digital do dia a dia dos usuários. Essa tecnologia tem embarcado o Google Maps, Google Assistant e Google Play.

O Google Maps nativo é integrado e exibido nas duas telas, com informações&nbsp;sobre o trânsito em tempo real e atualizações automáticas. Já o Google&nbsp;Assistant permite controlar o sistema de navegação, música, chamadas e até&nbsp;mesmo o ar-condicionado apenas por comando de voz, sem tirar os olhos do&nbsp;trajeto.

São mais de 70 comandos por voz. Mais de 100 aplicativos estão disponíveis no Google Play, como Waze, Amazon Music, HBO Max, entre&nbsp;outros.

Com o Google Automotive Services, os dispositivos da sua casa conectados ao&nbsp;Google Home também podem ser acessados com comandos de voz&nbsp;customizados, garantindo mais conforto e segurança sem tirar os olhos do&nbsp;trajeto.&nbsp;

<h3>ADAS</h3>

O&nbsp;Boreal&nbsp;também traz atualizações FOTA à distância sem fio (over-the-air),&nbsp;tanto para o sistema de infoentretenimento como para os dispositivos de&nbsp;assistência ao motorista, cluster e toda a conectividade.

A conectividade&nbsp;embarcada também abre caminho para a manutenção inteligente, com alertas,&nbsp;monitoramento do estado do veículo e recomendações de manutenção&nbsp;diretamente por meio da interface ou aplicativo My Renault.&nbsp;

Os sistemas ADAS do Boreal incluem 24 sistemas, desde alerta e assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de saída segura dos ocupantes, alerta de tráfego cruzado traseiro, Emergency Stop Assist (ESA), frenagem automática de emergência, entre outros. É o pacote mais completo do segmento C-SUV.

<h3>Motorização</h3>

O Renault Boreal também chama atenção pelo ótimo desempenho do motor turbo TCe 1.3 flex de até 165 cv e 270 Nm, que é acoplado ao câmbio automático de&nbsp;dupla embreagem úmida e seis marchas. &nbsp;

A tração é dianteira, mas a marca admite uma versão híbrida com tração integral para o futuro. O conjunto proporciona prazer ao&nbsp;dirigir, conforme teste realizado pelo Sobre Rodas entre a capital paulista e Campos do Jordão.

O&nbsp;Boreal&nbsp;é nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro,&nbsp;com consumo de 11,2 km/ na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina e 7,8&nbsp;km/l e 9,4 km/l, respectivamente, com etanol. O veículo é o que tem a melhor&nbsp;eficiência energética (1,79MJ) do segmento C-SUV entre os modelos a&nbsp;combustão.

O moderno conjunto motor/câmbio alia o prazer ao dirigir com baixo consumo&nbsp;de combustível e a melhor eficiência energética do segmento C-SUV.

Renault Boreal é bonito, econômico e entrega muita tecnologia

A&nbsp;CAOA Chery&nbsp;lança a nova linha&nbsp;Tiggo 7 2026, que chega com novidades e sem alterações de preços para todas as versões. Produzido na fábrica da montadora em Anápolis (GO), o modelo ocupa a 9ª posição entre os veículos mais emplacados no varejo em todos os segmentos.

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A versão de entrada,&nbsp;Tiggo 7 Sport 2026, mantém o valor a partir de R$ 139.990. As versões&nbsp;PRO Max Drive e PRO Hybrid Max Drive permanecem com preços a partir de R$ 169.990, enquanto ao PHEV tem preços a partir de R$ 219.990.

Com relação as novidades, a principal delas é a&nbsp;nova central multimídia de alta definição que, agora, equipa todas as versões da linha. O sistema conta com uma nova interface mais intuitiva, desenvolvida para proporcionar melhor usabilidade.

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Outro destaque é o&nbsp;novo chip SemiDrive X9&nbsp;embarcado na central, que traz maior capacidade de processamento. Conforme a montadora, a novidade garante rapidez, fluidez e alta responsividade, especialmente na utilização do&nbsp;Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além do novíssimo sistema de comandos por voz.

“Nosso objetivo é evoluir continuamente nossos produtos e entregar o que há de mais avançado em conectividade, desempenho e valor ao consumidor brasileiro. O novo Tiggo 7 2026 é a prova desse compromisso”, afirma Jan Telecki, diretor de Marketing da CAOA Chery.