Fotos GWM Proer P30

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GWM Proer P30. (Divulgação/GWM)

A Poer P30, picape média da GWM, chega ao mercado nesta quarta-feira (10) com preços promocionais que vigoram até o próximo dia 19, além da garantia de 10 anos de fábrica, a maior do mercado no segmento, no qual estão Toytota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Nissan Frontier, Volkswagem Amarok e Mitsubishi L200.

A nova picape está à venda nas concessionárias da marca com preço promocional de R$ 220 mil para a versão Trail e R$ 240 mil para a topo de linha Exclusive. A partir do próximo dia 20, os valores terão acréscimo de R$ 20 mil para cada versão.

Conforme a GWM, a Poer P30 será o próximo produto a ser produzido na fábrica da montadora em Iracemápolis (SP). Entrará na linha de produção logo após os primeiros Haval H6. A picape foi projetada para atender às demandas mais exigentes do mercado, oferecendo robustez, capacidade de carga, performance, conforto de um SUV e tecnologia de ponta.

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Motorização

A Poer P30 é equipada com motor 2.4 turbo diesel que entrega potência de 184 cv, que é acoplado a transmissão automática de nove marchas projetada e desenvolvida pela própria GWM.&nbsp; Ela faz de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos.

O motor entrega eficiência e robustez, capaz de suportar torques de até 750 Nm e com capacidade para rebocar até 3.100 kg com freio, proporcionando condução suave, economia de combustível e desempenho consistente em todos os terrenos.

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Cerca de 50% do torque total de 480 Nm já está disponível a apenas 1.000 rpm e 100% a 1.500 rpm. A combinação da disponibilidade de torque em rotações tão baixas com uma transmissão automática garantem ótimo desempenho, mantendo a suavidade de rodagem na maioria das condições de uso real de uma picape.

O tanque tem capacidade de 78 litros e o reservatório de ARLA 32 de 15 litros garante autonomia estendida. O consumo é de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, segundo o padrão Inmetro, permitindo autonomia de até 740 km em trechos urbanos e de 820 km em rodovias.

Tração

A picape Poer P30 conta com sistema de tração 4x4 com modos 2H, 4H e 4L e com bloqueio do diferencial traseiro, que permitem enfrentar desde rodovias asfaltadas até os trechos de off-road mais severos.

Tem capacidade para rebocar até 3.100 kg, proporcionando condução suave, economia de combustível e desempenho consistente em todos os tipos de terrenos, conforme constatamos durante test-drive realizado na região de São Francisco de Paula (RS).

Na estrada de terra, as rodas têm aderência, garantindo segurança e&nbsp;superando os obstáculos com conforto para o motorista e passageiros. O baixo nível de ruído, graças ao isolamento acústico da cabine, é observado desde o momento que se aciona o motor até quando e exige mais potência do mesmo em ultrapassagens ou subidas íngremes.

Ou seja, a nova picape é ideal para condução urbana, transporte de cargas e rebocagem, além do dia a dia no setor rural.

Medidas

Com 5.416 mm de comprimento, 2.107 mm de largura, 1.884 mm de altura e entre-eixos de 3.230 mm, a Poer P30 oferece espaço interno amplo e dirigibilidade segura. A caçamba permite transporte de cargas pesadas. A picape está disponível nas cores branco noronha, preto khalifa e prata lunar.

Aos picapeiros de plantão e também aos produtores rurais de Goiás, além de carregar mais de mil quilos, a Poer P30 suporta 150 quilos na tampa, graças aos amortecedores e sistemas de alívio de peso, além do amortecedor de capô. Esta novidade permite abrir e fechar a caçamba com o mínimo esforço, além de contar com o travamento elétrico da tampa traseira.

Força e conforto

A GWM Poer P30 combina força e conforto. A suspensão dianteira independente com braços duplos foi adaptada às condições de rodagem do Brasil para garantir estabilidade e absorção eficiente de impactos, enquanto a traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas suporta carga pesada sem abrir mão do conforto.

A direção elétrica progressiva também foi reajustada para as preferências do consumidor brasileiro, para proporcionar leveza em manobras e precisão em altas velocidades. Para completar o conjunto, os freios a disco nas quatro rodas, com ABS e distribuição eletrônica, asseguram segurança mesmo sob carga máxima ou condições extremas de rodagem.

Design

O design da Poer P30 equilibra imponência e sofisticação, com linhas robustas, grade frontal marcante, faróis Full LED, com destaque para a inovação dos piscas dianteiros, que trazem a tecnologia de luzes dinâmicas.

Visualmente a maior diferença entre as duas versões está na moldura da grade, que é cinza na Trail e cromada na Exclusive. Nos pneus, a Trail traz modelos AT Cooper 265/60 R18 contra os HT Continental 265/55 R19 da Exclusive.&nbsp;

A caçamba tem capacidade de 1.248 litros e tampa com abertura amortecida, além de travamento elétrico. O conjunto é complementado por suspensão dianteira independente de braços duplos e eixo rígido com feixes de mola na traseira.

Interior

O interior da versão Trail combina praticidade e tecnologia, com bancos em couro ecológico, ajuste elétrico para o motorista, ar-condicionado climatizado com botões físicos e carregador sem fio de 50W.

Ambos apresentam telas Full HD de 10,25” no painel de instrumentos e 14,6” na multimídia, garantindo controle total sobre funções de condução, navegação e conectividade.

Na versão Exclusive, que tem proposta mais voltada ao conforto e sofisticação, o acabamento é em couro legítimo com ventilação e aquecimento, ajuste elétrico para os bancos dianteiros, painel soft touch, paddle shift no volante para troca das marchas, resfriamento/aquecimento de bancos e amplo espaço interno. Isso tudo, além de um pacote avançado de assistências à condução (ADAS). Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência e manutenção de faixa.&nbsp;

O console central ainda traz um recurso exclusivo da Poer P30, que são três botões que acionam os pontos de alimentação 12V para instalação de equipamentos. Eles ficam posicionados no cofre do motor (para a instalação de um guincho elétrico, por exemplo), no banco do motorista (rádio amador ou geladeira) e na parte traseira do chassi (para uso de reboques).

Conectividade

A Poer P30 traz o sistema multimídia Full HD de 14,6” que permite espelhamento Android e CarPlay sem fio, além do controle remoto via aplicativo MY GWM, que integra funções como travamento, localização do veículo, programação do ar-condicionado e monitoramento do status do motor, tudo pelo celular.

O sistema de som com seis alto-falantes e amplificador dedicado oferece áudio premium, enquanto a visão panorâmica 360° facilita manobras e aumenta a segurança em áreas urbanas e off-road.

Equipamentos

Nos equipamentos, a versão topo de linha traz seis airbags (a Trail vem com quatro airbags, sem os de cortina), ajuste elétrico dos bancos e um maior nível de itens de segurança e tecnologia, como: sistema de detecção de ponto cego, assistente de farol alto, sistema de centralização de faixa, alerta e frenagem de trânsito cruzado frontal e traseiro,

Traz ainda frenagem de emergência em baixa velocidade, controle inteligente de velocidade, aviso de colisão traseira e controle inteligente de velocidade e aviso de colisão traseira. A picape está disponível nas cores branco noronha, preto khalifa e prata lunar.

Avaliação

No test-drive realizado em estradas de chão na região de São Francisco de Paula (RS), a picape provou que tem bom ajuste da suspensão, que absorveu bem irregularidades sem comprometer o conforto de rodagem.

A Poer P30 se destaca também pelo bom pacote tecnológico oferecido e pelo preço competitivo, apostando em custo-benefício, pós-venda diferenciado e um pacote de tecnologia muito bom para o segmento.

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GWM lança picape Poer P30 a diesel, com 10 anos de garantia

Economia

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Matéria - Sobre Rodas

SOBRE RODAS

Advogada e cachorros morrem em acidente

<div attr-cid="policy:1.3309236" attr-version="policy:1.3309236:1757175095" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3309236" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3309236', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3309236">Advogada e cachorros morrem em acidente (1.3309236)</a></div>

Uma advogada de 50 anos e três cachorros morreram após o carro que dirigia se envolver em um acidente com um caminhão na BR-040, em Luziânia, no Entorno do Distrito Federal, na tarde de sexta-feira (5). O Corpo de Bombeiros Militar de Goiás (CBM-GO) relatou que o veículo de grande porte transportava combustível e com a colisão houve um incêndio (veja vídeo acima). A vítima foi identificada como Danielle Mansur Guimarães.&nbsp;

Segundo os bombeiros, a equipe conseguiu retirar o veículo da advogada do incêndio com auxílio de um guincho, porém ela e os animais já estavam mortos. A corporação acrescentou que uma equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) esteve no local e prestou atendimento ao motorista do caminhão.&nbsp;

<cite>As guarnições encontraram o motorista da carreta sentado, responsivo, questionando de dor nos membros inferior e superior esquerdo, atendido pelo médico do Samu no local", contou o tenente Saulo, do 5º BBM, ao g1.&nbsp;</cite>

<ul>
	<li>Assista vídeo da TV Anhanguera com outras imagens e depoimentos de testemunhas:&nbsp;<a href="https://g1.globo.com/go/goias/videos-ja-2-edicao/video/advogada-morre-em-acidente-na-br-040-13905551.ghtml" target="_blank">Advogada morre em acidente na BR-040</a></li>
</ul>

A Polícia Civil informou que o acidente é investigado e que o motorista do caminhão já foi ouvido, mas não informou sobre o depoimento dele. Além disso, solicitou perícia no local.&nbsp; 
 
O POPULAR entrou em contato com a Polícia Científica para obter informações sobre a dinâmica do acidente, mas não houve retorno até a última atualização desta reportagem.

<img attr-cid="policy:1.3309237" attr-version="policy:1.3309237:1757175259" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3309237/advogada_e_seus_cachorros_morrem_em_acidente_em_goias.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Conforme ONG, Danielle Mansur era ativista da causa animal (Reprodução/Instagra da Toca Segura e divulgação/Corpo de Bombeiros)

Comoção&nbsp;

De acordo com uma postagem da ONG Toca Segura, Danielle Mansur era vice-presidente da entidade de proteção e resgate de animais. Na publicação feita no Instagram, a instituição lamentou a morte dela e dos três cachorros.&nbsp;

<cite>Perdemos uma pessoa rara, de integridade, retidão e bondade únicas, que dedicou sua vida aos animais e partiu junto de seus três fiéis companheiros. Sua memória será sempre um farol de amor, compaixão e inspiração para todos que tiveram o privilégio de conhecê-la", cita trecho do comunicado da entidade.</cite>

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/jogadora-de-volei-de-senador-canedo-morre-em-acidente-no-mt-1.3308958" target="_self">Jogadora de vôlei de Senador Canedo morre em acidente no MT</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/familia-morre-apos-caminhonete-capotar-na-go-164-em-s-o-miguel-do-araguaia-1.3308890" target="_self">Família morre após caminhonete capotar na GO-164, em São Miguel do Araguaia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/veja-quem-era-filha-de-funcionario-publico-que-morreu-apos-carro-cair-em-ribanceira-1.3308671" target="_self">Veja quem era filha de funcionário público que morreu após carro cair em ribanceira</a></div>

A Secretaria de Proteção Animal do Distrito Federal (Sepan) se manifestou, por meio de nota, na rede social, acerca da morte da advogada.&nbsp;&nbsp;

<cite>A secretaria reafirma seu compromisso com a proteção dos animais e expressa solidariedade neste momento de perda para todos que se dedicam ao cuidado dos pets", lamentou o órgão.</cite>

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Colaborou Yanca Cristina&nbsp;

Advogada e três cachorros morrem após batida entre carro e caminhão na BR-040

Cidades

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Acidente 

O jornalista Iuri Godinho lançou o livro “De bem com a vida - A história da Rádio Araguaia”, que detalha a história de uma das rádios mais importantes de Goiás que antecedeu a CBN Goiânia. A frequência, 97.1 FM, inclusive, é a mesma.&nbsp;

Ao POPULAR, o autor contou que a ideia de escrever o livro não foi dele, mas, sim, de Téo José, um locutor histórico da rádio do Grupo Jaime Câmara (na época era chamado de Téo Auad), além de Jonas Pires Peninha, diretor artístico da rádio durante muitos anos.

De acordo com o autor, o livro resgata a trajetória da emissora e conta detalhes, bastidores e o cotidiano de quem fez a rádio acontecer. “O livro conta toda a história da Rádio Araguaia desde a primeira vez que o Jaime Câmara Júnior ouviu a rádio no ar. Eu conto lá onde ele estava, ele não estava em Goiânia, estava voltando de Brasília”, explica.

O jornalista garante que o livro tem muitas histórias de bastidores e navega pela ascensão e queda da rádio, além de contar a história dos principais locutores, como Barbosinha, Téo José, Celi Verri e os principais programadores, sobretudo no início da rádio, que nasceu em 1979 e teve seu auge no final dos anos 80/ início dos anos 90.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"> 
<a href="https://opopular.com.br/magazine/especial-pioneirismo-marca-os-60-anos-da-tv-anhanguera-1.3076791" target="_self">Especial: Pioneirismo marca os 60 anos da TV Anhanguera</a> 
<a href="https://opopular.com.br/magazine/maria-eugenia-e-creuza-arrais-se-apresentam-no-teatro-sesc-centro-1.3207098" target="_self">Maria Eugênia e Creuza Arrais se apresentam no Teatro Sesc Centro​</a> 
<a href="https://opopular.com.br/magazine/tv-globo-chega-as-seis-decadas-com-legado-inestimavel-para-a-cultura-e-identidade-do-brasil-1.3256618" target="_self">TV Globo chega às seis décadas com legado inestimável para a cultura e identidade do Brasil</a></div>

<h2>Principais eventos</h2>

<cite>Garota Araguaia que marcou época em Goiânia, a vencedora ganhava vários prêmios e era capa de disco. Tem também o curso de break dance da Rádio Araguaia. Falo sobre os principais programas como Executiva, Dona da Noite e Araguaia Show”, explica o autor sobre eventos promovidos pela rádio.</cite>

A influência desses programas para a história da capital goiana também é abordada no livro, já que, segundo o autor, foram programas que transformaram os principais locutores em ídolos populares.

<cite>Também falo sobre os shows feitos pela rádio que quase viraram tragédia: o último show do Raul Seixas e o show da Legião Urbana no antigo ginásio da PUC, que na época ainda se chamava Universidade Católica de Goiás (UCG), além de Xuxa e Roberto Carlos”, comenta.</cite>

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De acordo com Iuri Godinho, foi a Rádio Araguaia que transformou a música goiana em sucesso popular em todo o estado. “O segundo capítulo é especial sobre a música goiana e essa é a minha relação com a Rádio Araguaia. Foi na Rádio Araguaia que eu pude ouvir com mais calma João Caetano, Fernando Perillo e Marcelo Barra”, conclui. 
 
O livro pode ser adquirido pela internet ou de forma presencial na loja Goiás Tem História, na Rua 27A, 150, Setor Aeroporto.

Livro detalha a história da Rádio Araguaia FM

Magazine

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HISTÓRIA 

Os modelos híbridos, que funcionam à combustão e com motor elétrico, ainda são os preferidos dos brasileiros, pelo menos enquanto o País ainda não tem uma infraestrutura de eletropostos considerada adequada, principalmente para viagens. Neles, a combustão carrega o motor elétrico até o combustível acabar, o que permite andar por mais um tempo com a bateria carregada. Com a recuperação de energia nas frenagens, a autonomia chega aos 1,2 mil quilômetros.A Toyota tem três modelos híbridos e plug in e a linha premium Lexus, com cinco híbridos. De acordo com Júnior Brasil, diretor da marca Toyota do Grupo Umuarama, de janeiro a julho, a marca foi líder de mercado de carros híbridos, com mais de 40% de participação, e anunciou R$ 11 bilhões de investimentos no País, sendo R$ 5 bilhões até 2026 para o lançamento de novos modelos. Segundo ele, a Toyota fechou o ano com 67% de participação na produção de veículos com a tecnologia híbrida no Brasil. “Isso evitou a emissão de cerca de 34 mil toneladas de CO2 na atmosfera”, destaca. Os modelos custam a partir de R$ 199.990. O diretor do Grupo Umuarama acredita que a eletrificação no Brasil vai estabilizar e os híbridos vão continuar crescendo. “Temos o programa Ciclo Toyota, que faz a recompra do veículo pagando até 80% da tabela Fipe e damos até dez anos de garantia”. Junior Brasil diz que não acredita no carro 100% elétrico no Brasil pela baixa oferta de uma infraestrutura confiável para carregamento. “Hoje, a marca analisa as características de cada mercado. Aqui, é melhor termos o carro híbrido, uma das soluções mais sustentáveis e realistas para o País”, afirma. Para ele, com um modelo 100% elétrico, a pessoa pode não conseguir chegar a qualquer lugar do Brasil, que tem dimensões continentais, pela falta de oferta de pontos de carregamento. “A tecnologia é de acordo com cada mercado. Hoje, o maior mercado com carregadores é a China, onde o governo subsidia, pois ainda não é um investimento com retorno vantajoso para as empresas”.

Infraestrutura no Brasil motiva preferência por modelos híbridos

Matéria - Economia

Mercado automotivo

Venda de carros elétricos em Goiás cresce 47%

Mobilidade mais eletrificada em Goiás

Com a chegada de novas marcas ao mercado, o motorista goiano está aderindo mais ao veículo eletrificado, de modelos 100% elétricos ou híbridos. De janeiro a julho deste ano, 4.362 destes carros foram vendidos em Goiás, 47% mais que no mesmo período do ano passado, o que fez com que a frota de eletrificados atingisse 17.511 unidades no estado, a oitava maior entre os estados brasileiros.

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Em 2020, os veículos eletrificados respondiam por 1% dos emplacamentos de veículos novos no Brasil, participação que saltou para 7,5% em 2024, quando as vendas cresceram 89% em relação ao ano anterior, e para 8,5% em 2025, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Thiago Sugahara, vice-presidente da ABVE, lembra que, ao longo dos anos, a oferta de veículos eletrificados cresceu no Brasil com a chegada de novas montadoras que passaram a oferecer veículos híbridos e elétricos cada vez mais acessíveis. Em 2020, o carro elétrico mais acessível no mercado automotivo brasileiro custava quase cinco vezes mais que um a combustão: a partir de R$ 160 mil, contra R$ 35 mil do convencional. Atualmente, o elétrico mais barato parte de R$ 100 mil e o carro a combustão mais acessível custa R$ 70 mil.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/rio-verde-e-destaque-nas-vendas-da-byd-1.3273688" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration-line: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Rio Verde é destaque nas vendas da BYD</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/byd-avanca-em-vendas-e-conquista-novos-mercados-1.3287289" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration-line: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">BYD avança em vendas e conquista novos mercados</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/cybertrucks-avaliados-em-mais-de-r-1-5-milh-o-s-o-filmados-desfilando-em-goiania-video-1.3291510" style="color: rgb(0, 136, 204); text-decoration-line: none; font-family: &quot;Lucida Grande&quot;, &quot;Lucida Sans&quot;, geneva, arial, sans-serif; font-size: 12px;" target="_self">Cybertrucks avaliados em mais de R$ 1,5 milhão são filmados 'desfilando' em Goiânia; vídeo</a></div>

A BYD chegou ao Brasil em 2014, a venda de carros começou no fim de 2021 e a marca construiu seu maior complexo fabril fora da Ásia em Camaçari (BA). “No último mês de julho, apresentamos o primeiro carro 100% elétrico montado na Bahia”, lembra o vice-presidente do Grupo BYD do Brasil e presidente da BYD Auto, Alexandre Baldy. Segundo ele, desde que chegou ao Brasil, a marca já vendeu mais de 153 mil carros elétricos e super híbridos, registrando crescimento de 6.800% em 2023 e de 327% em 2024. Em Goiás, a BYD já vendeu 4.608 unidades e cresceu 382% em 2024.&nbsp;

O vice-presidente da BYD do Brasil lembra que são 13 modelos no mercado brasileiro, sendo oito 100% elétricos e cinco super-híbridos plug-in. O elétrico mais vendido é o BYD Dolphin Mini. Entre os veículos híbridos plug-in, o mais vendido é o BYD Song Plus. “Com nossos modelos híbridos, você roda até 1.200 quilômetros com um tanque e uma recarga, o que já representa uma grande redução de gastos”, explica.&nbsp;

Com os elétricos, Baldy afirma que há casos de motoristas que economizam cerca de 80% no abastecimento, na comparação com um carro a combustão. Além disso, em alguns estados, o proprietário ainda não paga IPVA. “Por não ter motor a combustão, o carro tem muito menos peças e sistemas móveis sujeitos a desgaste que um veículo com gasolina. Logo, o elétrico tem manutenção mais simples e as revisões são muito mais acessíveis”, diz.&nbsp;

Para ele, o carro elétrico já é uma realidade no Brasil e a eletrificação da frota é uma tendência consolidada, com previsões de crescimento contínuo.&nbsp;A BYD oferece a recompra garantida, que visa incentivar os clientes a adquirirem um novo veículo da marca, utilizando o carro usado na troca. Pelo valor mínimo de 80% da tabela Fipe, os proprietários poderão trocar seus seminovos por outro veículo igual ou superior. Os modelos custam a partir de R$ 119.990.

<div attr-cid="policy:1.3306416" attr-version="policy:1.3306416:1756579051" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3306416" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3306416', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3306416">Venda de carros elétricos em Goiás cresce 47% (1.3306416)</a></div>

A GAC abriu suas concessionárias no País no mês de maio e trouxe cinco modelos: um híbrido e quatro elétricos, com preços a partir de R$ 169.990. O gerente da concessionária GAC, Sandro Toledo, informa que o mais vendido ainda é o híbrido, que se autocarrega pelo motor à combustão, e tem autonomia de até 1.200 quilômetros com um tanque de combustível. “O brasileiro que gosta de viajar tem optado pelo híbrido”, diz.&nbsp;

A marca tem os modelos híbrido HEV, cuja bateria se autocarrega, e o PHEV (Veículo Híbrido Elétrico Plug-in), que precisa ir ao carregador, além de ser abastecido. Para Toledo, a marca GAC tem sido muito bem aceita porque veio com uma tradição muito forte, sendo responsável pela montagem de outros carros na China, por isso as semelhanças de acabamento e design. “De maio para cá, crescemos cerca de 15% a 20% mês a mês”, informa. A marca também oferece garantia de recompra de até 90% da tabela Fipe.

Novas marcas chegaram ao mercado em 2025. O Grupo Ramasa Auto trouxe para Goiânia e Anápolis as concessionárias Tiger Omoda &amp; Jaecoo com veículos híbridos plug-in e elétricos, que dividem o mesmo showroom do Grupo Chery. Wiliam Queiroz, gerente da Tiger Omoda Jaecoo, lembra que as marcas chegaram em abril, mas rodaram um tempo sem ativação comercial, fazendo um laboratório para se adaptarem às condições locais.

Queiroz informa que as vendas vêm numa crescente, com os carros chamando a atenção do consumidor nas ruas e o marketing boca a boca. Um dos destaques é a tecnologia, que faz com que o cliente não aponte problemas técnicos. Segundo o gerente, a autonomia do Jaecoo é de até 1.200 quilômetros com bateria e tanque cheio. No geral, o motorista paga de R$ 80 a R$ 120 para carregar um Omoda, dependendo do eletroposto.&nbsp;

Para Queiroz, um crescimento maior dos elétricos e híbridos só depende de melhores preços. “Eles já conquistaram esta parte da população que compra carros acima de R$ 200 mil e que não quer mais ficar fora deste mercado de eletrificados.” Com boas soluções abaixo de R$ 200 mil, estes carros já estariam dominando as ruas, diz ainda.

<div attr-cid="policy:1.3306258" attr-version="policy:1.3306258:1756519675" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3306258" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3306258', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3306258">Mobilidade mais eletrificada em Goiás (1.3306258)</a></div>

O motorista por aplicativo Júlio Madureira comprou seu primeiro carro elétrico, um Omoda E5, há dois meses. “Tenho painéis solares na minha casa. Minha filosofia é não poluir com CO2.” Para ele, o modelo é o carro do futuro. “Estou radiante com a alta tecnologia. Chego a fazer 500 quilômetros com uma carga, atendendo bem minhas necessidades”.

Goiano adere mais ao carro eletrificado

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