Fabiana Pulcineli

Responsável prioritariamente pela administração de 36 distritos industriais do Estado, a Companhia de Desenvolvimento Econômico de Goiás (Codego), criada em 2015, acabou atuando em diversos setores, a maioria de responsabilidade de outros órgãos, como obras de rodovias e ponte, reforma de ginásio de esporte no interior, saneamento e pavimentação de ruas nos municípios.No segundo ano de funcionamento, a companhia, que foi alvo da Operação Confraria, deflagrada quinta-feira pela Polícia Federal e pelo Ministério Público Federal, teve um salto de 580% nos valores de contratos de obras e serviços. As contratações somaram R$ 103,8 milhões em 2017, enquanto no ano anterior totalizaram R$ 15,2 milhões, segundo dados do Portal da Transparência do órgão.A estatal foi instalada oficialmente em outubro de 2015 e começou a funcionar para valer no ano seguinte. Teve como presidente desde então Júlio Vaz, preso na operação e que foi exonerado ontem pelo governador José Eliton (PSDB).Os maiores contratos foram fechados em 2017: serviços de terraplenagem, pavimentação e ponte na GO-453, no valor de R$ 60 milhões; implantação da pista dos romeiros no Muquém, de R$ 19,1 milhões e serviços de engenharia para ampliação da Estação de Tratamento de Esgoto (ETE) no distrito Agroindustrial de Anápolis (Daia), de R$ 8,4 milhões. Em 2016, houve contrato para reforma e adequação no ginásio de esporte de Catalão, no valor de quase R$ 10 milhões. Este ano, as três maiores contratações foram para obras de tapa-buraco e recuperação de vias de Planaltina e de Santo Antônio do Descoberto, ambas cidades do Entorno do Distrito Federal, no valor total de R$ 9,1 milhões.A companhia também mantém uma sala comercial alugada em São Paulo. Gastou R$ 914 mil para reformar e mobiliar o local. Conforme mostrou ontem O POPULAR, na época da criação da Codego, houve dúvidas sobre a necessidade e as atribuições da pasta, uma vez que parte das responsabilidades já pertencia a outros órgãos, como Secretaria de Gestão e Planejamento, Agência Goiana de Transportes e Obras e Goiás Parcerias. A iniciativa foi interpretada na ocasião como uma garantia de maior poder ao então vice-governador José Eliton, que já era o candidato natural da base para disputar a sucessão de Marconi Perillo (ambos do PSDB).Segundo informações oficiais, boa parte das receitas da Codego sai dos distritos industriais, que funcionam como condomínios, com cobrança de taxas das empresas. São 2.226 indústrias escrituradas e 355 em assentamento, de acordo com o portal. Não há no entanto o detalhamento de informações sobre as negociações para oferta de espaços nos distritos. O orçamento da estatal para este ano é de R$ 55,7 milhões, segundo faturamento informado pelo órgão.OperaçãoA Polícia Federal está analisando documentos e bens apreendidos na Operação Confraria e ainda não há informações sobre o avanço das investigações. PF e MPF apuram suposto esquema de pagamento de propina, lavagem de dinheiro e ocultação de patrimônio envolvendo Júlio Cezar Vaz de Melo e o ex-presidente da Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop) Jayme Rincón. Além dos dois foi preso temporariamente o casal Márcio Gomes Borges, gerente-geral de Distritos da Codego, e Meire Cristina Rodrigues Borges, servidora comissionada da Secretaria Extraordinária de Articulação Política. Ambos foram exonerados ontem.

Codego atuou em obras, saneamento e até asfalto em cidades

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Matéria - Política

O viaduto do Papilon Park, em Aparecida de Goiânia, na Região Metropolitana da capital, ficará interditado por seis dias, segundo a prefeitura da cidade. A interdição, que começou nesta segunda (6) e seguirá até sábado (11), visa&nbsp; recuperar o asfalto (veja desvios abaixo).&nbsp;

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De acordo com a prefeitura, durante as obras o tráfego de veículos do local nos sentidos norte e sul será desviado para o Anel Viário.&nbsp;

Assim, os motoristas que trafegam sentido Cruzeiro do Sul-Centro de Aparecida deverão acessar o Anel Viário, retornar e voltar à Avenida J-2, para evitar passar por baixo do viaduto.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/chuva-leva-asfalto-em-aparecida-de-goiania-1.3192875">Chuva leva asfalto em Aparecida de Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/moradores-reclamam-da-falta-de-coleta-de-lixo-em-aparecida-de-goiania-1.3187837">Moradores reclamam da falta de coleta de lixo em Aparecida de Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/politica/leandro-vilela-toma-posse-como-prefeito-de-aparecida-de-goiania-1.3215354">Leandro Vilela toma posse como prefeito de Aparecida de Goiânia</a></div>

Já os motoristas que seguem sentido Veiga Jardim-Goiânia também deverão entrar no Anel Viário, utilizar o primeiro retorno disponível e voltar para a Avenida J-2.

Veja como fica no mapa:

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De acordo com a Prefeitura de Aparecida de Goiânia, tráfego de veículos dos dois sentidos vai passar pelo Anel Viário (Divulgação/Pref. de Aparecida)

Essa é uma das primeiras obras anunciadas pela gestão do <a href="https://opopular.com.br/politica/leandro-vilela-toma-posse-como-prefeito-de-aparecida-de-goiania-1.3215354">prefeito Leandro Vilela, que tomou posse na quarta-feira (1º).</a>

Viaduto do Papilon Park deve ficar interditado por seis dias para recuperação do asfalto; veja desvios

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Aparecida de Goiânia 

As obras de <a href="https://opopular.com.br/cidades/chuva-forte-e-ventos-de-mais-de-40-km-h-deixam-pessoas-ilhadas-derrubam-arvores-e-alagam-ruas-em-goiania-video-1.3193785" target="_blank">reparos em pontos da Marginal Botafogo em que a</a> Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) verificou rompimentos no gabião (estrutura de contenção) da canalização do córrego que dá nome à via vão se encerrar em três dos cinco locais até esta terça-feira (5). Nesta segunda-feira (4), o tráfego de veículos foi totalmente liberado no sentido Sul-Norte, entre a Avenida A e a Rua 243, no Setor Jardim Goiás, mas ainda falta a proteção nas margens. Trechos nas proximidades da ponte da Rua 21, no Centro, e do Viaduto da Moda, na Região da 44, também serão entregues.

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O ponto próximo à Avenida A, no Jardim Goiás, foi o primeiro local que começou a receber serviços, no dia 29 de outubro, dois dias depois da chuva que alagou a marginal entre a Avenida 2ª Radial e o Complexo Viário Jamel Cecílio. O local teve o muro de gabião reformado em 5 dias, mais rápido que a previsão inicial, que era de 15 dias. Nesta terça-feira (5), porém, haverá a instalação das defensas no local, que são a proteção nas margens da via para orientação dos veículos, também chamadas de guard-rail.

A previsão, no domingo (4), era de que o local ainda ficaria com retenção de tráfego até o final desta segunda-feira (5) para a realização da pavimentação do trecho, mas o serviço foi finalizado ainda no meio da manhã e o trânsito dos veículos liberado por volta das 10h30. Até então, o tráfego ocorria por meia pista.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/seinfra-pagara-r-39-milh-es-a-aterros-privados-para-receber-40-do-lixo-de-goiania-1.3195395" target="_blank">Seinfra pagará R$ 39 milhões a aterros privados para receber 40% do lixo de Goiânia</a> 
<a href="http://s" target="_blank">Rio Meia Ponte atinge maior nível dos últimos seis meses e deixa nível crítico, diz Semad</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/operador-de-maquinas-e-preso-suspeito-de-matar-namorada-a-facadas-no-meio-da-rua-em-itapuranga-1.3195095" target="_blank">Operador de máquinas é preso suspeito de matar namorada a facadas no meio da rua em Itapuranga</a></div>

Segundo a Seinfra, neste mesmo dia será iniciada a obra de recuperação do canal do Córrego Botafogo nas proximidades do cruzamento com a Avenida 2ª Radial. No dia 30, iniciou-se o bloqueio também na alça de acesso da Marginal Botafogo à Avenida 2ª Radial, que recebe as obras de intervenção. A previsão é que a obra também seja mais rápida.

Ainda nesta semana, a Seinfra deve começar trabalhos no último ponto que ainda não sofreu intervenção. Este se localiza na ponte com a Rua 10 (Avenida Universitária).

Na sexta-feira (1º), O POPULAR mostrou a situação na ponte da Rua 10 com a Marginal Botafogo, com o processo erosivo que ocorre na cabeceira da estrutura e joga material na pista da via de trânsito rápido nas margens do córrego. Na ocasião, a Seinfra informou que faria reparos no trecho depois de finalizado os outros quatro verificados pelos técnicos da pasta ao longo do canal. Os técnicos da pasta apontam que, apesar da imagem da erosão mostrar se um problema para as estruturas do local, não se trata de um processo muito complexo e a solução é de fácil execução, podendo ser realizada também em poucos dias. Não há, porém, uma data de quando os serviços serão finalizados.

Além dos trechos do Jardim Goiás, da 2ª Radial e da Rua 10, a secretaria também verificou erosões nas proximidades da ponte da Rua 21, no Setor Central, e também nas proximidades do Viaduto da Moda, na região da Rua 44, no Setor Norte Ferroviário. A Seinfra informou que estes dois receberam intervenções neste fim de semana, por equipes convocadas a atuar no feriado, e já tiveram os problemas resolvidos.

Segundo os técnicos da Seinfra, o rompimento do muro de gabião – que é uma estrutura formada por pedras de grande volume dentro de um cesto de arame colocada para reter a parede de terra do solo e de concreto do canal do córrego – se deu “pelo alto volume de água da chuva que caiu no domingo (27/10) e foi detectado logo após, por equipes da Seinfra que fazem o monitoramento constante de leitos de córregos, marginais e rede de drenagem da capital”. Na segunda-feira (28), porém, a informação da secretaria era de que a chuva não tinha causado rompimento na estrutura do canal e que o alagamento verificado entre a Avenida 2ª Radial e o Complexo Viário Jamel Cecílio se deu em razão do volume de água e dos resíduos trazidos por ela das ruas próximas à marginal, o que impediu o prosseguimento da água em pouco tempo de chuva.

Ainda de acordo com a secretaria, “a Marginal Botafogo é monitorada rotineiramente pelas equipes da Seinfra e recebe manutenções preventivas sempre que algum problema é detectado”. A pasta informou ainda que, neste ano, um trecho entre o Viaduto da Moda e a Avenida Goiás Norte recebeu manutenção no gabião, que sofria instabilidade. “Também é realizada, de tempos em tempos, de acordo com a necessidade, a limpeza e desassoreamento do córrego”, segundo relata a pasta.

<h2>Solução é aumento da drenagem</h2>

O engenheiro de transportes, mestre em pavimentação asfáltica e especialista do Mova-se Fórum de Mobilidade, Maurício Barbosa, explica que a solução para que a Marginal Botafogo não tenha mais problemas com alagamentos e processos erosivos passa por um estudo sobre a região da bacia do Córrego Botafogo para verificar a drenagem do local. Ou seja, as obras que estão sendo realizadas pela Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) são de manutenção, como um paliativo para consertar o que ficou estragado com a erosão.

Isso não quer dizer, para Barbosa, que o serviço impedirá que novos processos erosivos ocorram ao longo da Marginal Botafogo ou mesmo nestes pontos. “Não adianta só arrumar. Como se trata de uma obra antiga, da década de 1990, vai acontecendo de aparecer mais problemas. Com o crescimento da cidade, a perda de vegetação, o córrego canalizado, tudo isso acelera a vazão do curso d'água, a água não infiltra. Quando tem a vegetação, preserva, mas como está não tem para onde escorrer”, explica.&nbsp;

O especialista considera ainda que a água que cai de outras regiões da cidade e deságua no Córrego Botafogo, também em decorrência do crescimento urbano e perda de área permeável, também soma às causas dos alagamentos e erosões ao longo da Marginal Botafogo. Ele lembra ainda que, como se trata de uma pista que sofre com alagamentos, isso também afeta no asfalto da Marginal. “Não é nem pelo tipo de asfalto. O grande problema do asfalto hoje é a água, aparecem as trincas e ela vai infiltrando e causando os buracos na via”, diz.

Para ele, porém, não há relação entre esses processos, com a infiltração no solo em que éstá a pavimentação, com os processos erosivos nas margens do canal do Córrego Botafogo. “Acho que não tem a ver. Esses problemas geram só os buracos no asfalto mesmo. O que faz ter as erosões nas margens é o volume de água que passa ali. Vai passando pelo gabião e, com o desgaste das estruturas, vai infiltrando, o solo vai absorvendo essa água e causa isso”, explica.&nbsp;

De todo modo, o especialista explica que o problema a ser solucionado é a drenagem da região. Isso porque, com o crescimento da cidade e o aumento do volume de água que não infiltra e acaba despejado ao longo das vias, vai desgastando cada vez mais as estruturas. “Quando a via foi planejada se imaginava um crescimento, mas com certeza foi maior que o planejado.”&nbsp;

Obras na Marginal Botafogo passam a próximo trecho

Chuvas

A canalização do Córrego Botafogo sofreu ao menos quatro avarias no muro de arrimo que sustenta o canal ao longo da Marginal Botafogo após os eventos decorrentes da chuva da noite de domingo (27). Na ocasião, o córrego chegou a transbordar em dois pontos entre a Avenida 2ª Radial e a Avenida Jamel Cecílio, onde se encontra um Complexo Viário. O muro, que é do tipo gabião, deverá passar por obras de reforma para evitar o processo erosivo ao longo da via. A principal delas vai ocorrer no Jardim Goiás, entre o Complexo Viário Mauro Borges (Avenida A) e a Rua 243.

A obra deve durar até 15 dias, sendo realizada fora dos horários de pico, entre 8h45 e 15h30 diariamente, do tipo execução direta, ou seja, pelos funcionários da Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra). Neste caso, o muro de arrimo, do tipo gabião (estrutura formada por arames e pedras que formam um cesto para sustentar a parede de terra), deverá ser recuperado. As obras começaram na manhã desta terça-feira (29), em que as equipes da Seinfra “iniciaram as obras fazendo de um lado a recuperação do gabião e do outro enrocamento com pedras para conter o processo erosivo e recuperar o gabião danificado”, informa a pasta.

De acordo com a Prefeitura de Goiânia, “o trânsito está sendo feito em meia pista no sentido Jardim Goiás-Centro e requer atenção dos motoristas que passam pelo local”. Os agentes de trânsito da Mobilidade vão permanecer no local durante as obras para realização do controle viário com utilização do modelo “Pare e Siga”, “para evitar acidentes com usuários da via durante o processo de descarga dos caminhões na obra”. A Secretaria Municipal de Mobilidade (SMM) considera que não há <a href="https://opopular.com.br/cidades/chuva-causa-bloqueio-de-trecho-da-marginal-botafogo-derruba-arvores-e-deixa-br-153-alagada-video-1.3192917" target="_blank">bloqueio viário na Marginal Botafogo</a> em nenhum sentido da via.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/chuva-causa-bloqueio-de-trecho-da-marginal-botafogo-derruba-arvores-e-deixa-br-153-alagada-video-1.3192917" target="_blank">Chuva causa bloqueio de trecho da Marginal Botafogo, derruba árvores e deixa BR-153 alagada; vídeo</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/moradores-montam-barricadas-nas-portas-de-casa-para-evitar-que-agua-alague-casas-1.3193040" target="_blank">Moradores montam barricadas nas portas de casa para evitar que água alague casas</a> 
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A SMM explica que agentes de trânsito “realizaram um estreitamento da via - sentido sul/norte - no trecho que compreende da Avenida A à Ponte da Rua 243 para execução de serviços” da Seinfra. A pasta de Infraestrutura informou que “o alto volume de água da chuva que caiu no canal no último domingo provocou o rompimento do gabião neste local, o que foi constatado na segunda-feira (28) pelas equipes da Seinfra, durante vistoria rotineira na via”. Os outros pontos em que foram verificadas avarias só receberão intervenções após a finalização da obra no Jardim Goiás.

“Assim que o trabalho for concluído neste local, em cerca de 15 dias, as equipes farão manutenção preventiva em outros três pontos da Marginal Botafogo, com reforço das encostas com argamassa e recuperação de processos erosivos: o primeiro nas proximidades da ponte da Rua 21; outro nas proximidades do Viaduto da Moda, na região da 44; e outro entre o Complexo Viário Jamel Cecílio e a Avenida Segunda Radial”, relatou a Seinfra. Este último ponto citado é no trecho em que o córrego transbordou na noite de domingo. Até então, não havia relato de que o canal do local havia sofrido avarias.

O POPULAR mostrou na edição desta terça-feira (29) que a Seinfra apontou que o transbordamento da Marginal Botafogo no domingo foi motivado, principalmente, pela sobrecarga da rede causada pelo volume de chuva. “Não há relação ou problema com a obra do Complexo Viário Jamel Cecílio. A Seinfra faz o monitoramento e manutenção periódica de toda a rede de drenagem do município, inclusive do canal do Córrego Botafogo. Uma vistoria completa foi feita nesta segunda-feira. A chuva de domingo não causou estrago estrutural no canal do córrego”, informou a pasta na ocasião.

Especialistas ouvidos pela reportagem explicaram que a ocorrência se deu por um problema de drenagem geral na cidade, mais especificamente naquela região em decorrência das obras recentes, inauguradas em 2022, do Complexo Viário da Jamel Cecílio e do prolongamento da Marginal Botafogo até a Avenida 2ª Radial. Isso porque as estruturas ocuparam o que era uma área de proteção permanente do Córrego Botafogo, aumentando a área impermeável e fazendo com que as águas das chuvas chegassem com mais força até o canal do córrego, provocando estragos ao longo do caminho.

Chuva deixa 4 pontos de avaria em muro de canal ao longo da Marginal Botafogo

Obras

Com a expectativa de dar celeridade a obras do Fundo Estadual de Infraestrutura (Fundeinfra), o estado de Goiás publicou a regulamentação para que contribuintes do setor produtivo, de forma individual ou coletiva, possam contratar estudos técnicos, projetos de engenharia e a execução de obras rodoviárias em regime de compensação - com débitos da contribuição ao Fundeinfra -, semelhante ao que já ocorre com ICMS. Por outro lado, o Programa de Parcerias Institucionais para o Progresso e o Desenvolvimento Econômico do Estado de Goiás, que ficou conhecido como “modelo associativo”, ainda está em fase de elaboração das regras.

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De acordo com o regulamento publicado, o interessado em entrar no regime de compensação deve firmar termo de compromisso com a Secretaria de Estado da Infraestrutura (Seinfra) e Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra). A parceria pode ser feita de forma individual ou em consórcio. Entre os documentos que precisam ser apresentados estão a proposta detalhada do objeto a ser realizado, documentação comprobatória de capacidade técnica e financeira, plano de trabalho, cronograma físico-financeiro e proposta de valores para a compensação. O documento destaca que apenas serão avaliadas propostas que estejam relacionadas com obras que já foram aprovadas pelo conselho gestor do Fundeinfra.

No regulamento, o estado também determina que a execução dos projetos será fiscalizada por técnicos da Goinfra e de empresa de supervisão ou certificadora contratada, que devem ter acesso completo aos locais de obra e documentação.

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O texto ainda prevê que a compensação ao Fundeinfra apenas pode ser realizada após a assinatura do termo de compromisso e a emissão do atestado das medições pela Goinfra. Depois disso, a Seinfra informará a Secretaria da Economia sobre o valor dos créditos concedidos. (Karla Araújo)