Dois atletas que representam Goiás na Stock Light sonham com o acesso à Stock Car e planejam uma temporada de conquistas em 2026. A categoria de base da elite do automobilismo nacional tem um goiano de nascimento, o piloto Fausto Filho, e outro que nasceu em São Paulo, mas que mudou para Goiânia com um mês de vida e não deixou mais o Estado, Mathias de Valle.

Da dupla, Mathias é o mais experiente. O piloto de 23 anos integra a equipe Garra Racing e está em seu 4º ano de Stock Light. A meta do competidor em 2026 é vencer o maior número de corridas para brigar pelo título - o campeão garante vaga na Stock Car na próxima temporada.

“Todos que estão no grid da Stock Light sonham em chegar na Stock Car. Lógico que meu sonho é esse, eu quero competir em alto nível em breve”, declarou Mathias de Valle, que precisou trocar o motor após o treino classificatório (foi o 2º mais rápido) e teve que largar na 5ª posição, que se manteve até o fim da primeira corrida disputada neste sábado (16).

Fausto Filho é natural de Rio Verde e tem apenas 16 anos. A temporada de 2026 é especial para o piloto da RTR Sport Team: é a primeira dele após deixar o kart e iniciar corridas em carros de turismo. No kart, ele coleciona diversos títulos como o tetracampeonato goiano, além de conquistas do Brasileiro, Copa do Brasil e um Paulista.

“Querendo ou não é uma corrida especial, diferente das outras. Me sinto em casa praticamente, somos os primeiros a correr depois da MotoGP. Estou gostando bastante da categoria, é um carro bem diferente, a minha referência era o kart. Estou me adaptando, será um ano de evolução. Tudo é muito novo ainda”, comentou Fausto Filho, que foi o 15º colocado (de 20 pilotos) na primeira corrida da Stock Light em Goiânia.

O piloto de Rio Verde correu pela primeira vez no autódromo de Goiânia. Como praticava kart até o ano passado, Fausto Filho não tinha participado de provas no circuito do Estado.

“Comparando com outras pistas, como Interlagos, nosso autódromo dá pra abusar muito mais. A área de escape está maior. Foi algo que me chamou atenção nesse final de semana. Dá para carregar mais velocidade nas curvas”, analisou Fausto Filho sobre as primeiras impressões do circuito goiano.

Mathias de Valle é mais experiente no autódromo e já compete no circuito desde os 16 anos (ele está com 23). “Goiânia é muito especial pra mim, eu cresci aqui no autódromo e corri a vida inteira. É muito especial correr aqui, ainda dessa reforma gigante. Foi feito um trabalho sensacional. A pista está incrível. O traçado, asfalto e infraestrutura, tudo está incrível”, acrescentou o piloto, que se considera goiano de pé rachado.

A dupla volta à pista no Autódromo Internacional Ayrton Senna neste domingo (17) para as disputas de outras duas corridas da Stock Light. As provas estão previstas para serem disputadas entre 13h58 e 15h05.

No campeonato, Gabriel Koenigkan lidera com 106 pontos. Mathias de Valle é o 6º colocado com 55 pontos e Fausto Filho soma 22 pontos no 18º lugar.

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Goianos da Stock Light sonham com elite da categoria e planejam ano de vitórias

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Acesso

A temperatura da pista e uma ondulação na curva 5 do Autódromo Internacional Ayrton Senna aumentaram a disputa e trouxeram algumas dificuldades para os pilotos da Stock Car, segundo os próprios competidores, neste sábado (16) durante a corrida sprint da categoria. A prova foi vencida por Felipe Fraga, atual campeão e líder do campeonato.

A atividade neste sábado ocorreu a partir das 13h40. Foi um horário diferente dos treinos realizados na sexta-feira (15): um foi pela manhã, entre 10h50 e 11h45, e o outro entre 14h30 e 15h25. Nas duas atividades, a temperatura da pista foi registrada entre 35º a 40º C. Durante a corrida sprint, o termômetro da pista subiu para cerca de 52ºC.

Esse aumento na temperatura gerou uma preocupação com os pneus, por se tratar de um asfalto novo. A entrada do safety car durante a prova, o veículo de segurança ficou por cerca de 10 minutos na pista, ajudou no controle do desgaste dos pneus e também no controle do push (sistema de ultrapassagem que libera potência ao motor).

“Consegui abrir um ritmo bom no começo e deu para abrir uma vantagem sobre o Piquet. Deu aquele safety car, por um lado juntou tudo (o grid), mas ajudou a economizar push para amanhã e no desgaste dos pneus. Foi uma corrida boa, a equipe fez um pit-stop muito rápido. Eu vi na hora do pit que sai mais longe do Cacá (Bueno) e do Zezinho (Muggiati). O carro está rápido do início ao fim. A vitória é importante do campeonato, amanhã (domingo, 17) quero fazer uma corrida tranquila e tentar pontuar bastante”, comentou Felipe Fraga, que somou mais 55 pontos para abrir vantagem na liderança da Stock Car.

Por causa do recapeamento feito no autódromo, em abril após a etapa da MotoGP, havia dúvida sobre um possível desnível entre as camadas asfálticas no circuito goiano. No primeiro teste, o piso do equipamento esportivo foi aprovado.

“Ficou legal, não tem o que falar, zero reclamações. Tudo que foi feito foi bem feito. Um projeto desse tamanho poderia dar problemas, deu na primeira competição (MotoGP), mas foram sanados. A corrida inteira foi sem problemas. Falando como piloto, fiquei satisfeito. O calor é normal em Goiânia não tem como fugir, mas o asfalto se comportou bem. Não teve desgaste grande de pneu, casou bem com nosso carro”, analisou o piloto Gabriel Casagrande, que terminou a corrida sprint na 5ª posição.

O piloto Nelsinho Piquet, que chegou a liderar a corrida sprint por alguns minutos e terminou na 2ª colocação, reclamou de um trecho do asfalto do circuito goiano: a curva 5, entre o miolo e um pouco antes do início do ‘S’.

O competidor da Scuderia Bandeiras disse que sentiu o asfalto solto nesse trecho e que isso foi uma dificuldade extra que precisou lidar durante a prova. “Se acontece alguma coisa na pista é igual para todo mundo. Eu percebi o asfalto soltando um pouco, mas é só questão da gente se adaptar. Como está igual para todo mundo, não é preocupação. Talvez o autódromo (a administração) queira o asfalto perfeito, então vão ter que acertar, errar e corrigir. Faz parte de chegar em uma situação ideal. Isso aí vai precisar trabalhar no asfalto”, afirmou Nelsinho Piquet.

Outros pilotos ouvidos pela reportagem disseram que o trecho apresenta pequena ondulação, mas acreditam que seja um problema antigo. Gabriel Casagrande, por exemplo, afirmou que se lembra desse “problema” no asfalto antes mesmo da reforma.

“É uma leve ondulação na freada. Única coisa, mas não é algo que nos atrapalha. Percebemos antes, então você chega (no setor) já sabendo. É igual para todos. Dá pra corrigir com corridas e também com manutenção, mas a manutenção seria uma parte grande do asfalto que teria que refazer para não ter diferença de altura. Para o nosso carro funcionou bem. Já existia uma ondulação antes da reforma, acho que é algo do terreno. Não é um problema gigante”, ponderou o piloto da Amattheis Vogel.

“Eu ouvi o Nelsinho falar. Não senti nada de diferente. A questão é que estava bem quente. Os treinos foram em outros horários, a pista estava com outra temperatura, mas eu senti a pista normal. Eu ouvi o Nelsinho falando, mas não reparei nada diferente (no setor)”, acrescentou Felipe Fraga, da Eurofarma.

Os pilotos da Stock Car voltam à pista neste domingo (17). A partir do meio-dia, a 4ª etapa da categoria terá a corrida principal. Gaetano di Mauro, da Eurofarma, é o pole-position. Alfredinho Ibiapina e Sérgio Sette Câmara largam em 2º e 3º, respectivamente.

Temperatura da pista e ondulação na curva 5 aumentam disputa da Stock Car em Goiânia, dizem pilotos

Autódromo

O piloto Felipe Fraga fez uma corrida tranquila e venceu a prova sprint da Stock Car no retorno da categoria ao Autódromo Internacional Ayrton Senna após 18 meses de ausência. O competidor da Eurofarma liderou a corrida praticamente do início ao fim, perdendo a primeira colocação apenas na ida aos boxes. Nelsinho Piquet e Zezinho Muggiati completaram o pódio em 2º e 3º, respectivamente.

Com a vitória na corrida sprint, Felipe Fraga, que busca o tricampeonato da Stock Car (é o atual campeão), garantiu mais 55 pontos no campeonato. Ele chegou a Goiânia como líder da categoria com 311 pontos (agora tem 366).

Os 32 pilotos da Stock Car voltam à pista no domingo (17) para a disputa da corrida principal da categoria. A prova, que vale 80 pontos para o vencedor, será realizada a partir do meio-dia.

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Felipe Fraga venceu a corrida sprint em Goiânia (Ricardo Saibro / Eurofarma)

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Leia o resumo da corrida:

Líder do campeonato, Felipe Fraga largou na 1ª colocação graças a inversão das posições no classificatório - ele foi o 12º e nas corridas sprint o grid é invertido entre os 12 primeiros. O piloto da Eurofarma fez boa largada e conseguiu abrir vantagem para Nelsinho Piquet, Scuderia Bandeiras, que assumiu a 2ª colocação após passar Cacá Bueno da Scuderia Chiarelli.

Faltando cerca de 26 minutos para o fim da prova, com oito voltas completadas, o motor do carro de Renan Guerra apresentou problemas no final da reta principal. O piloto da equipe Mattheis/TMG fez movimento de segurança e levou o carro para o lado de fora da pista, na área de escape com caixa de brita.&nbsp;

O problema, no entanto, é que um pouco do óleo do motor do carro do piloto ficou esparramado em trechos da reta principal. O safety car foi acionado e a equipe de resgate precisou atuar nos trechos para limpar o óleo da pista. Essa situação demorou 11 minutos para ser concluída e a corrida foi retomada com 15 minutos de prova no relógio.

A partir dos 15 minutos finais, os pilotos podem fazer o pit-stop. O líder Felipe Fraga foi um dos primeiros a ir aos boxes, com 13 minutos para o fim. Nelsinho Piquet assumiu a ponta até a sua parada para troca de pneus, com cerca de 10 minutos para o fim.&nbsp;

Na saída de Nelsinho Piquet dos boxes, os pilotos chegaram a ter uma disputa rápida no fim da reta principal, mas Felipe Fraga ficou à frente e reassumiu a ponta com sete minutos para o fim após os pilotos que estavam nas primeiras posições irem aos boxes.

Nos minutos finais, o piloto Júlio Campos, do Time Lubrax, enfrentou problemas com o carro e foi o segundo competidor que não conseguiu completar a corrida sprint.

Na liderança, Felipe Fraga não foi pressionado por Nelsinho Piquet e venceu com tranquilidade a corrida sprint em Goiânia.

Confira como ficou a classificação final da corrida sprint da Stock Car em Goiânia:

1: Felipe Fraga (Eurofarma)

2: Nelsinho Piquet (Scuderia Bandeiras)

3: Zezinho Muggiati (Team RC)

4: Felipe Massa (Time Lubrax)

5: Gabriel Casagrande (Mattheis Vogel)

6: Enzo Elias (Mattheis/TMG)

7: Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras)&nbsp;

8: Átila Abreu (Scuderia Bandeiras)

9: Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli)

10: César Ramos (Mercado Livre Racing)

11: Gaetano di Mauro (Eurofarma)&nbsp;

12: Sérgio Sette Câmara (Team RC)&nbsp;

13: Alfredinho Ibiapina (Gazoo Racing)&nbsp;

14: Leonardo Reis (Car Racing)&nbsp;

15: Ricardo Zonta (Gazoo Racing)

16: Guilherme Salas (Valda Cavaleiro)&nbsp;

17: Lucas Foresti (Mattheis Vogel)&nbsp;

18: Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras)&nbsp;

19: Felipe Baptista (Sterling Racing)&nbsp;

20: Daniel Serra (Blau Motorsports)&nbsp;

21: Ricardo Maurício (Valda Cavaleiro)&nbsp;

22: Rafael Reis (CAR Racing)

23: Allam Khodair (Blau Motorsports)&nbsp;

24: Arthur Leist (Crown Racing)&nbsp;

25: André Moraes Jr. (Scuderia Chiarelli)&nbsp;

26: Vicente Orige (Sterling Racing)&nbsp;

27: Caio Chaves (Mercado Livre Racing)&nbsp;

28: Lucas Kohl (Crown Racing)&nbsp;

29: Felipe Barrichello (Albatroz Racing)&nbsp;

30: Thiago Camilo (Mercado Livre Racing)&nbsp;

31: Júlio Campos (Time Lubrax)&nbsp;

32: Renan Guerra (Mattheis/TMG)

Felipe Fraga vence corrida sprint da Stock Car em Goiânia e amplia vantagem na liderança

O piloto Gaetano di Mauro conquistou a pole position da Stock Car no retorno da categoria ao Autódromo Internacional Ayrton Senna. O piloto da Eurofarma registrou tempo de 1:22.856, no classificatório neste sábado (16), e vai largar na primeira posição na corrida principal que vai ser disputada no domingo (17) a partir do meio-dia.

Gaetano di Mauro foi o piloto que venceu a última corrida da Stock Car em Goiânia na temporada de 2024, em novembro. A categoria volta ao circuito goiano depois de 18 meses de ausência. No ano passado, o autódromo ficou indisponível por causa da reforma de modernização para a MotoGP.

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Gaetano di Mauro celebra a pole com membros da equipe Eurofarma (Marcelo Machado de Melo/ Grupo Veloci)

No classificatório, Alfredinho Ibiapina fez o 2º melhor tempo com 1:22.778. Na 3ª posição, Sérgio Sette Câmara fez sua volta com 1:22.794.

Líder do campeonato, Felipe Fraga não avançou para o Q3. O piloto da Eurofarma fez tempo de 1:22.856 e vai largar na 12ª posição. Rafael Suzuki, vice-líder e piloto da Scuderia Bandeiras,&nbsp; fez o 16º tempo com 1:23.056.

Ainda neste sábado, os pilotos da Stock Car voltam à pista do circuito goiano para a primeira corrida deste final de semana.&nbsp;

A partir das 13h40, os 32 pilotos vão disputar a corrida sprint (30 minutos + uma volta). O grid é invertido entre os 12 primeiros. A corrida principal, no domingo, vai ocorrer a partir das 12h, com a ordem definida no classificatório deste sábado.

Confira a classificação da Stock Car em Goiânia:&nbsp;

1: Gaetano di Mauro (Eurofarma): 1:22.856

2: Alfredinho Ibiapina (Gazoo Racing): 1:22.778

3: Sérgio Sette Câmara (Team RC): 1:22.794

4: César Ramos (Mercado Livre Racing): 1:22.898

5: Gabriel Casagrande (Mattheis Vogel): 1:22.970

6: Felipe Baptista (Sterling Racing): 1:23.073

7: Enzo Elias (Mattheis/TMG): 1:23.206

8: Felipe Massa (Time Lubrax): 1:30.005

9: Zezinho Muggiati (Team RC): 1:22.794

10: Nelsinho Piquet (Scuderia Bandeiras): 1:22.799&nbsp;

11: Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli): 1:22.827

12: Felipe Fraga (Eurofarma): 1:22.856

13: Átila Abreu (Scuderia Bandeiras): 1:22.866

14: Rubens Barrichello (Scuderia Bandeiras): 1:22.894

15: Lucas Foresti (Mattheis Vogel): 1:23.032

16: Rafael Suzuki (Scuderia Bandeiras): 1:23.056

17: Thiago Camilo (Mercado Livre Racing): 1:23.060

18: Guilherme Salas (Valda Cavaleiro): 1:23.065

19: Leonardo Reis (Car Racing): 1:23.152

20: Daniel Serra (Blau Motorsports): 1:23.213

21: André Moraes Jr. (Scuderia Chiarelli): 1:23.057

22: Renan Guerra (Mattheis/TMG): 1:23.092

23: Rafael Reis (CAR Racing): 1:23.104

24: Júlio Campos (Time Lubrax): 1:23.728

25: Allam Khodair (Blau Motorsports): 1:23.374

26: Ricardo Maurício (Valda Cavaleiro): 1:23.226

27: Arthur Leist (Crown Racing): 1:23.229

28: Ricardo Zonta (Gazoo Racing): 1:23.242

29: Felipe Barrichello (Albatroz Racing): 1:23.529

30: Caio Chaves (Mercado Livre Racing): 1:23.551

31: Vicente Orige (Sterling Racing): 1:23.807

32: Lucas Kohl (Crown Racing): 1:23.863

Gaetano di Mauro conquista a pole position da Stock Car no retorno a Goiânia

Velocidade

A Stock Car está de volta a Goiânia depois de 18 meses de ausência. Nestes sábado (16) e domingo (17), os 32 pilotos da principal categoria do automobilismo nacional vão participar de treinos e corridas na disputa da 4ª etapa no Autódromo Internacional Ayrton Senna. O evento, que ainda contará com provas e treinos da Stock Light e Turismo Nacional (ambas com a 2ª etapa), marca a reabertura do equipamento esportivo para eventos automotores.Os pilotos da Stock Car foram à pista e testaram o novo asfalto do circuito goiano na sexta-feira (15) com os primeiros treinos livres. O experiente Felipe Massa, do Time Lubrax, e o piloto Alfredinho Ibiapina, da equipe FT Gazoo Racing, foram os mais rápidos nas atividades.Nenhuma intercorrência ocorreu durante os treinos. Em outras categorias, da Stock Light e da Turismo Nacional, alguns pilotos saíram da pista durante as atividades, mas nada que alterasse a programação e que tenha sido motivado por algum problema na pista.Durante a MotoGP, em março, alguns problemas em pontos específicos da pista exigiram alterações na programação e até o encurtamento da corrida principal. Um processo de recapeamento foi feito depois da passagem da categoria e neste final de semana o autódromo reabre para eventos de velocidade.“Foi um trabalho sensacional o recapeamento e todas as mudanças feitas no paddock. Está bem melhor. Não só para o motociclismo, mas para o automobilismo foi um grande ganho. Estou feliz de estar em Goiânia, é parabenizar a cidade por um dos melhores autódromos do Brasil”, elogiou ao POPULAR o ex-Fórmula 1 Felipe Massa.Apesar de não ter tido mudanças no traçado após a reforma de modernização, o autódromo está de cara nova com pintura renovada, houve alargamento da pista em todos os pontos, novas áreas de escape e zebra, além de melhorias de segurança.ConsequênciaNo grid da Stock Car, no entanto, há uma espécie de lamentação em alguns discursos com o alargamento da pista. Para eventos de moto, essa situação permite mais ultrapassagens. Para carros, deixa as curvas mais rápidas, mas também mais “fáceis” de serem feitas.“A pista mais larga com zebras mais baixas deixa para os carros as curvas mais rápidas. Só estamos usando a segunda marcha em uma parte do ‘S’. Isso mostra que as curvas que eram lentas estão mais rápidas. A MotoGP exige um tipo de zebra que para o carro é um pouco diferente. Agora nós usamos mais a parte da zebra nas curvas”, analisou Felipe Massa.“O autódromo está maravilhoso. Já achava um dos melhores do Brasil e agora melhorou mais ainda. A qualidade do asfalto parece ser bem boa realmente. Para a gente, a pista ficou um pouco mais sem graça por ter sido feita para motos. As curvas estão mais alongadas e ficaram mais fáceis para andar de carro. As zebras estão muito boas, as áreas de escape estão legais”, completou Felipe Fraga, piloto da Eurofarma, que chega em Goiânia com 311 pontos na liderança do campeonato.Ele é seguido de perto pelo piloto Rafael Suzuki que tem 266 pontos. “O padrão da pista mudou. O asfalto está com menos ondulação, tem mais aderência, está mais seguro com as áreas de escape. Goiânia entrou em um patamar diferente, agora é manutenção. Dá trabalho ter um autódromo desse porte. Tomara que a gente tenha boas corridas aqui. Acho que o goiano vai ver corridas ainda melhores do que eram antigamente”, completou o piloto da Scuderia Bandeiras.As mudanças no autódromo de Goiânia também fazem com que experientes pilotos busquem adaptação ao circuito, apesar de não ter tido mudança no layout do equipamento esportivo. Como a Stock Car vai testar o novo asfalto, a tendência é do piso ficar ainda melhor com o passar dos treinos e corridas.“A pista ainda tem um pouco a melhorar no sentido de aderência por causa da borracha. Isso será feito ao longo do final de semana. Goiânia, quando fez um trabalho assim (de reforma), sempre foi bem feito. Lembro quando reinaugurou em 2014, já era uma pista fantástica e durou bastante tempo. Eu gosto do traçado e mais uma vez fizeram modificações bem feitas em todos os quesitos”, elogiou Ricardo Maurício, piloto da Valda Cavaleiro, que venceu três vezes em Goiânia.