O CEO da McLaren, Zak Brown, confirmou a venda do braço esportivo da montadora, que compete na F1. O Bahrein Mumtalakat, fundo soberano do Bahrein, e a CYVN Holdings, empresa ligada ao governo de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, que já tinham 70% das ações da McLaren Racing, finalizaram a compra e passaram a ter 100%.

De acordo com a Bloomberg, agência de notícias especializada em mercado financeiro, a negociação dos 30% restantes foi feita com base em uma avaliação da McLaren em US$ 4,1 bilhões (R$ 21,81 bilhões). Esse percentual era da MSP Sports Capital e de outros acionistas majoritários, que haviam adquirido sua parte em 2000.

À época, a equipe vinha de temporadas ruins e foi avaliada em 560 milhões de libras (pouco mais de R$ 4 bilhões na cotação atual). Desde então, sob comando de Brown, teve um grande crescimento e levou o título mundial de construtores de 2024. Neste ano, está muito perto de repetir o feito e deve ter também o campeão mundial de pilotos: o australiano Oscar Piastri e o britânico Lando Norris estão bem à frente dos demais corredores.

"Está feito. A transação está completa", disse o executivo à Bloomberg. Assim, o Bahrein Mumtalakat e a CYVN Holdings, que já tinham comprado o McLaren Group, passaram a ter controle total também sobre a McLaren Racing.

"O esporte está pegando fogo, em todas as métricas. Tem sido maravilhoso. Estão chegando dezenas ou centenas de milhões de fãs. Há patrocinadores, parceiros, como nunca vimos antes. Então, ainda há um caminho longo a percorrer", afirmou Brown.

O empresário disse não acreditar que a avaliação das equipes de F1 tenha atingido seu ápice.

"Acho que não. Se você olha os aspectos do esporte, está indo só para cima. Toda hora temos um negócio recorde, aí falam: 'Nossa, que loucura'. Mas você olha de novo e continua crescendo. Então, eu acho que nosso esporte tem bastante espaço para crescimento."

Venda da McLaren é concluída, com avaliação de R$ 21,8 bilhões

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Max Verstappen, da Red Bull, dominou o GP do Azerbaijão da F1, realizado neste domingo (21), no circuito de rua de Baku. O holandês largou na frente e liderou a corrida do início ao fim, triunfando com boa vantagem sobre o segundo colocado, o britânico George Russell, da Mercedes. Completou o pódio o espanhol Carlos Sainz, da Williams.

O brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, concluiu a prova na 11ª posição. Ficou, portanto, fora da zona de pontuação.

Foi um fim de semana atípico para a McLaren, que estabeleceu amplo domínio da temporada e tinha a possibilidade de assegurar, com sete etapas de antecedência, o título do Mundial de construtores. Mas a escuderia teve dificuldades já na definição do grid, em um sábado cheio de batidas, e problemas também no dia seguinte.

Líder do Mundial de pilotos, o australiano Oscar Piastri, que havia largado em nono, bateu na primeira volta. Já seu companheiro de equipe e rival na luta pelo campeonato, o britânico Lando Norris, largou em sétimo e terminou a corrida em sétimo, obtendo seis pontos.

Norris chegou, portanto, aos 299 pontos. E diminuiu embora não tanto quanto gostaria, diante da chance apresentada com o abandono de Piastri a vantagem do primeiro colocado, estacionado nos 324. Verstappen passou a somar 255, em um ainda distante terceiro lugar na tábua de classificação da temporada.

A próxima etapa da F1, o GP de Singapura, está marcada para o início de outubro. A corrida ocorrerá no dia 5, com boa chance de a McLaren restabelecer a ordem de 2025 e assegurar o título de construtores.

Resultado do GP do Azerbaijão:

1 - M. Verstappen (HOL, Red Bull)

2 - G. Russell (GBR, Mercedes)

3 - C. Sainz Jr. (ESP, Williams)

4 - K. Antonelli (ITA, Mercedes)

5 - L. Lawson (NZL, Racing Bulls)

6 - Y. Tsunoda (JAP, Red Bull)

7 - L. Norris (GBR, McLaren)

8 - L. Hamilton (GBR, Ferrari)

9 - C. Leclerc (MON, Ferrari)

10 - I. Hadjar (FRA, Racing Bulls)

11 - G. Bortoleto (BRA, Sauber)

Mundial de pilotos

1 - O. Piastri (AUS, McLaren) - 324 pontos

2 - L. Norris (GBR, McLaren) - 299

3 - M. Verstappen (HOL, Red Bull) - 255

19 - G. Bortoleto (BRA, Sauber) - 18

Mundial de construtores

1 - McLaren - 623 pontos

2 - Mercedes - 290

3 - Ferrari - 286

Max Verstappen vence de ponta a ponta no Azerbaijão; Bortoleto é 11º

Max Verstappen fez uma incrível pole position para o GP do Azerbaijão em uma classificação dramática que durou quase duas horas e contou com seis bandeiras vermelhas, o líder do campeonato Oscar Piastri no muro, e garoa nos minutos finais.

Carlos Sainz vai largar em segundo com a Williams na corrida que começa às 8h da manhã deste domingo (21), pelo horário de Brasília. A segunda fila será formada por Liam Lawson, da Racing Bulls, e Kimi Antonelli, da Mercedes.

"Entrei muito rápido na curva, é desapontador. É uma pena porque o ritmo estava lá, o carro estava bom. Vou dar uma olhada no que deu errado, mas estava mais feliz com o carro hoje, o que é algo bom. Vamos ver o que dá para fazer neste domingo (21)", disse Piastri, líder do campeonato, que vai largar em nono.

O brasileiro Gabriel Bortoleto, que não vinha tendo um bom fim de semana, ficou na 13ª colocação e novamente superou o companheiro de Sauber, Nico Hulkenberg, eliminado logo no início da classificação.

A McLaren pode ser tornar bicampeã de construtores neste fim de semana, com sete etapas para o final do campeonato. A disputa pelo título de pilotos está entre seus dois pilotos: Piastri tem 31 pontos de vantagem para Lando Norris, que não conseguiu aproveitar a oportunidade dada pela batida do rival e vai largar em sétimo.

Q1 TEM TRÊS BANDEIRAS VERMELHAS

Alex Albon perdeu uma ótima chance de chegar ao Q3 quando julgou mal a primeira curva e bateu no muro do lado de dentro da curva. A batida gerou uma bandeira vermelha, que fez com que a volta de Antonelli fosse deletada. E Piastri ainda não tinha marcado tempo.

Nico Hulkenberg causou a segunda bandeira vermelha, mas conseguiu voltar para os boxes a tempo de participar dos últimos 6min30 de Q1. Piastri tinha conseguido uma volta rápida, mas Antonelli tinha saído da pista, atrapalhado pelo vento, e teve outra volta deletada.

O italiano conseguiu passar para o Q2 antes que Franco Colapinto causasse a terceira bandeira vermelha da sessão. Gabriel Bortoleto, que estava entre os últimos, conseguiu uma boa volta e passou para o Q2 em 13º, enquanto seu companheiro Hulkenberg foi eliminado com Colapinto, Esteban Ocon, Pierre Gasly e Albon.

BEARMAN BATE NO Q2 E HAMILTON É ELIMINADO

A segunda parte da classificação não demorou muito para ser interrompida e ninguém tem marcado tempo quando Oliver Bearman quebrou a suspensão de sua Haas, causando a quarta bandeira vermelha do dia.

Quando o treino recomeçou, o rendimento da Ferrari surpreendeu negativamente. Eles foram bem nos treinos livres e os dois pilotos forçaram muito o ritmo no final, tocando o muro, com resultados diferentes: Hamilton foi eliminado e vai largar em 12º, enquanto Leclerc passou, mas apenas em sexto.

Gabriel Bortoleto também ficou pelo caminho no Q2. A curva 16 foi sua grande dificuldade por toda a sessão e uma derrapada na última volta justamente neste trecho, que vem logo antes da grande reta, foi decisivo para que ele não passasse da 13ª colocação. Ainda assim, foi um desempenho melhor do que a Sauber tinha demonstrado nos treinos livres.

SAINZ FAZ A DANÇA DA CHUVA

Apenas três pilotos tinham completado volta quando Leclerc colocou a Ferrari no muro, depois de estar flertando com ele desde o início da classificação. Ao mesmo tempo, alguns pingos de chuva começaram a cair na pista. "Comecem a fazer a dança da chuva", disse Sainz, que era o primeiro colocado, à frente de Lawson e Hadjar.

Após a quinta bandeira vermelha ser acionada, os pilotos voltaram à pista e estavam melhorando os tempos até que Piastri bateu e causou mais uma bandeira vermelha, antes de que qualquer um pudesse completar volta.

A classificação foi reiniciada com 3min41 para o final, ainda com uma garoa fina e muito vento. Norris tentou ir à pista o quanto antes para conseguir marcar um tempo, mas ele também pegou a pista mais úmida e não conseguiu uma boa volta, ficando com o sétimo tempo. Verstappen foi o último a completar uma volta e foi o único que conseguiu superar Sainz, que inclusive melhorou sua marca no final.

Verstappen faz a pole e Piastri bate em classificação dramática em Baku

Fórmula 1

O australiano Oscar Piastri deu um passo importante, neste domingo (31), na luta pelo título da F1. Ele triunfou no GP da Holanda, no circuito de Park Zandvort, e abriu vantagem no Mundial de pilotos sobre seu companheiro de McLaren, o britânico Lando Norris, que teve problemas mecânicos e abandonou a prova.

A McLaren está bem acima das concorrentes na temporada 2025, e a disputa pelo título é monopolizada por seus corredores. Piastri chegou à Holanda com nove pontos de frente e levou essa diferença a 34: 309 a 275.

O terceiro colocado no Mundial é o holandês Max Verstappen, agora com 205. O atual tetracampeão ficou em segundo lugar e disse ter feito "o que foi possível" com sua Red Bull, de desempenho inferior ao das McLaren.

Quem fez mais festa no pódio foi o francês Isack Hadjar, da Racing Bulls. Estreante na F1 na temporada, o jovem de 20 anos ficou entre os três pela primeira vez. Já o brasileiro Gabriel Bortoleto, após uma série de bons resultados, teve de se contentar com o 15º lugar.

Confira o resultado do GP da Holanda de F1 
1. Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) 
2. Max Verstappen (Red Bull/Honda RBPT) 
3. Isack Hadjar (Racing Bulls/Honda RBPT) 
4. George Russell (Mercedes) 
5. Alexander Albon (Williams/Mercedes) 
6. Oliver Bearman (Haas/Ferrari) 
7. Lance Stroll (Aston Martin/Mercedes) 
8. Fernando Alonso (Aston Martin/Mercedes) 
9. Yuki Tsunoda (Red Bull/Honda RBPT) 
10. Esteban Ocon (Haas/Ferrari) 
11. Franco Colapinto (Alpine/Renault) 
12. Liam Lawson (Racing Bulls/Honda RBPT) 
13. Carlos Sainz (Williams/Mercedes) 
14. Nico Hülkenberg (Sauber/Ferrari) 
15. Gabriel Bortoleto (Sauber/Ferrari) 
16. Kimi Antonelli (Mercedes) 
17. Pierre Gasly (Alpine/Renault) 
Não terminaram 
18. Lando Norris (McLaren/Mercedes) 
19. Charles Leclerc (Ferrari) 
20. Lewis Hamilton (Ferrari)

Piastri vence GP da Holanda e abre boa vantagem na Fórmula 1

Automobilismo

Depois de muita movimentação ano passado, o mercado de pilotos da Fórmula 1 tem estado até calmo, mesmo com todo o burburinho primeiro sobre o futuro de Max Verstappen e depois sobre a dupla que a Cadillac escolheria para sua temporada de estreia na categoria.

Verstappen confirmou no final de julho que fica na Red Bull por enquanto, embora seu futuro a médio prazo esteja ligado à possibilidade de recuperação da equipe com que conquistou seus quatro títulos mundiais - até porque mais um ano como o atual poderia ativar cláusulas que liberariam sua saída.

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<a href="https://opopular.com.br/esporte/dupla-do-goias-e-campe-brasileira-sub-20-pelo-palmeiras-e-meia-pode-ser-comprado-pelo-clube-paulista-1.3305104">+Dupla do Goiás é campeã brasileira sub-20 pelo Palmeiras, e meia pode ser comprado pelo clube paulista</a>

E a Cadillac confirmou a contratação de dois pilotos que não estão no grid atual e que trazem a experiência de terem corrido por times em desenvolvimento e grandes: Sergio Perez e Valtteri Bottas.

Assim, agora são sete as equipes que têm suas duplas confirmadas para o ano que vem.

Quais as equipes confirmadas para 2026:

McLaren: Lando Norris e Oscar Piastri 
Ferrari: Charles Leclerc e Lewis Hamilton 
Williams: Alex Albon e Carlos Sainz 
Aston Martin: Fernando Alonso e Lance Stroll 
Audi: Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto 
Haas: Esteban Ocon e Ollie Bearman 
Cadillac: Sergio Perez e Valtteri Bottas

MERCEDES QUER MANTER DUPLA, MAS FALTA O ANÚNCIO&nbsp;

A Mercedes está de olho na situação de Max Verstappen, e isso ecoa nas negociações com a atual dupla de pilotos.

Isso porque Toto Wolff precisa de mecanismos para manter George Russell e Kimi Antonelli por mais que uma temporada se necessário, mas ao mesmo tempo tem que deixar a porta aberta para o tetracampeão. Daí a demora na renovação de seus contratos.

Apesar da equipe que colecionou títulos nos últimos anos não estar em boa fase, acredita-se que isso possa mudar ano que vem com a chegada do novo regulamento, com o motor voltando a fazer bastante diferença.

RED BULL E RACING BULLS&nbsp;

Yuki Tsunoda, Liam Lawson e Isack Hadjar são pilotos com contratos Red Bull, e esses acordos são bastante flexíveis, dando a chance de troca entre a equipe principal e a Racing Bulls.

Dos três, o estreante Hadjar é quem vem fazendo a melhor temporada até aqui, mas ele mesmo não acha uma boa ideia ir para a Red Bull ao lado de Verstappen tão logo. O desenvolvimento daquele carro foi tornando cada vez mais difícil encontrar seu pico de performance, mas também é verdade que, ano que vem, é o início de outro projeto com as novas regras e isso pode ser corrigido de vez.

Qualquer decisão, contudo, depende do novo cenário político na equipe, sem o centralizador Christian Horner. Os primeiros sinais são de que o lado austríaco da empresa, representado na pista por Helmut Marko, está dando as cartas, com o novo chefe Laurent Mekies tendo autonomia reduzida em relação à de Horner.

Mekies gosta de Tsunoda, com quem trabalhou na Racing Bulls, e poderia tentar sua manutenção na vaga, dando mais tempo para Hadjar se desenvolver. Porém, é difícil imaginar um cenário em que a Honda siga investindo na Red Bull para manter Tsunoda agora que passará a equipar a Aston Martin.

Uma nova promoção de Lawson, que começou o ano na vaga de Tsunoda, é vista pela equipe como improvável, mesmo com a retomada de confiança que ele vem demonstrando nas últimas provas.

A Red Bull também precisa decidir o que fazer com Arvid Lindblad, britânico de 18 anos que é considerado o "novo Verstappen" internamente, mas que vem tendo um ano de altos e baixos como estreante na Fórmula 2. Em teoria, ele tem uma vaga na Racing Bulls ano que vem.

ALPINE&nbsp;

É igualmente difícil entender o que acontece internamente na Alpine no momento, também por mudanças na liderança.

De momento, Flavio Briatore segue no comando da operação, mas ele foi trazido de volta ao time de Enstone por Luca de Meo, que saiu do comando da Renault há poucos meses.

É comum ouvir no paddock que até mesmo membros da equipe acreditam que o time esteja sendo preparado por Briatore para uma venda, o que ajudaria a explicar a decisão do italiano de acabar com o projeto de desenvolvimento de motores. A partir de 2026, a Alpine será cliente da Mercedes e pode se dar bem se os alemães realmente tiverem o melhor motor.

Pierre Gasly está sob contrato de longa duração, enquanto Franco Colapinto traz patrocinadores, mas tem tido dificuldade de mostrar serviço em um carro que é difícil de pilotar e que não terá novidades ao longo do ano, com o foco voltado totalmente a 2026.

O argentino vive sob pressão constante de Briatore, que recentemente colocou o reserva Paul Aron para fazer duas sessões de treinos livres na Sauber, além de ter abertamente tentado colocar Bottas no carro na segunda metade do ano.