Max Verstappen fez uma incrível pole position para o GP do Azerbaijão em uma classificação dramática que durou quase duas horas e contou com seis bandeiras vermelhas, o líder do campeonato Oscar Piastri no muro, e garoa nos minutos finais.

Carlos Sainz vai largar em segundo com a Williams na corrida que começa às 8h da manhã deste domingo (21), pelo horário de Brasília. A segunda fila será formada por Liam Lawson, da Racing Bulls, e Kimi Antonelli, da Mercedes.

"Entrei muito rápido na curva, é desapontador. É uma pena porque o ritmo estava lá, o carro estava bom. Vou dar uma olhada no que deu errado, mas estava mais feliz com o carro hoje, o que é algo bom. Vamos ver o que dá para fazer neste domingo (21)", disse Piastri, líder do campeonato, que vai largar em nono.

O brasileiro Gabriel Bortoleto, que não vinha tendo um bom fim de semana, ficou na 13ª colocação e novamente superou o companheiro de Sauber, Nico Hulkenberg, eliminado logo no início da classificação.

A McLaren pode ser tornar bicampeã de construtores neste fim de semana, com sete etapas para o final do campeonato. A disputa pelo título de pilotos está entre seus dois pilotos: Piastri tem 31 pontos de vantagem para Lando Norris, que não conseguiu aproveitar a oportunidade dada pela batida do rival e vai largar em sétimo.

Q1 TEM TRÊS BANDEIRAS VERMELHAS

Alex Albon perdeu uma ótima chance de chegar ao Q3 quando julgou mal a primeira curva e bateu no muro do lado de dentro da curva. A batida gerou uma bandeira vermelha, que fez com que a volta de Antonelli fosse deletada. E Piastri ainda não tinha marcado tempo.

Nico Hulkenberg causou a segunda bandeira vermelha, mas conseguiu voltar para os boxes a tempo de participar dos últimos 6min30 de Q1. Piastri tinha conseguido uma volta rápida, mas Antonelli tinha saído da pista, atrapalhado pelo vento, e teve outra volta deletada.

O italiano conseguiu passar para o Q2 antes que Franco Colapinto causasse a terceira bandeira vermelha da sessão. Gabriel Bortoleto, que estava entre os últimos, conseguiu uma boa volta e passou para o Q2 em 13º, enquanto seu companheiro Hulkenberg foi eliminado com Colapinto, Esteban Ocon, Pierre Gasly e Albon.

BEARMAN BATE NO Q2 E HAMILTON É ELIMINADO

A segunda parte da classificação não demorou muito para ser interrompida e ninguém tem marcado tempo quando Oliver Bearman quebrou a suspensão de sua Haas, causando a quarta bandeira vermelha do dia.

Quando o treino recomeçou, o rendimento da Ferrari surpreendeu negativamente. Eles foram bem nos treinos livres e os dois pilotos forçaram muito o ritmo no final, tocando o muro, com resultados diferentes: Hamilton foi eliminado e vai largar em 12º, enquanto Leclerc passou, mas apenas em sexto.

Gabriel Bortoleto também ficou pelo caminho no Q2. A curva 16 foi sua grande dificuldade por toda a sessão e uma derrapada na última volta justamente neste trecho, que vem logo antes da grande reta, foi decisivo para que ele não passasse da 13ª colocação. Ainda assim, foi um desempenho melhor do que a Sauber tinha demonstrado nos treinos livres.

SAINZ FAZ A DANÇA DA CHUVA

Apenas três pilotos tinham completado volta quando Leclerc colocou a Ferrari no muro, depois de estar flertando com ele desde o início da classificação. Ao mesmo tempo, alguns pingos de chuva começaram a cair na pista. "Comecem a fazer a dança da chuva", disse Sainz, que era o primeiro colocado, à frente de Lawson e Hadjar.

Após a quinta bandeira vermelha ser acionada, os pilotos voltaram à pista e estavam melhorando os tempos até que Piastri bateu e causou mais uma bandeira vermelha, antes de que qualquer um pudesse completar volta.

A classificação foi reiniciada com 3min41 para o final, ainda com uma garoa fina e muito vento. Norris tentou ir à pista o quanto antes para conseguir marcar um tempo, mas ele também pegou a pista mais úmida e não conseguiu uma boa volta, ficando com o sétimo tempo. Verstappen foi o último a completar uma volta e foi o único que conseguiu superar Sainz, que inclusive melhorou sua marca no final.

Verstappen faz a pole e Piastri bate em classificação dramática em Baku

Esporte

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Matéria - Esporte

Fórmula 1

O piloto holandês Max Verstappen (Red Bull) venceu o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, disputado neste domingo (7) à frente das McLarens do inglês Lando Norris (2º colocado) e do australiano Oscar Piastri, que terminou em 3º e manteve na liderança do Mundial.

No famoso circuito de Monza, bem próximo à sede da lendária 'Scuderia', as Ferraris de Charles Leclerc e Lewis Hamilton terminaram em quarto e sexto, respectivamente, enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto, da Sauber, fechou a prova em oitavo lugar e conquistou quatro pontos.

A vantagem de Oscar Piastri no Mundial foi reduzida de 34 para 31 pontos depois que ele devolveu o segundo lugar em Monza ao companheiro de equipe e rival pelo título Lando Norris por ordens da McLaren.

Norris estava em segundo lugar, mas um problema na pistola de roda durante seu pit stop no final da corrida custou-lhe 5,9 segundos e fez o britânico cair para trás de Piastri, apesar de ter sido assegurado que não perderia posição para o australiano.

Piastri foi solicitado a devolver a posição e obedeceu, terminando em terceiro, enquanto Verstappen seguiu tranquilo até a bandeira quadriculada e completou uma dobradinha italiana no território da Ferrari com sua primeira vitória desde Imola em maio.

CONFIRA A CLASSIFICAÇÃO DO MUNDIAL 
1 - Oscar Piastri (AUS, McLaren): 324 pontos

2 - Lando Norris (GBR, McLaren): 293 pontos

3 - Max Verstappen (HOL, Red Bull): 230 pontos

16 - Gabriel Bortoleto (BRA, Sauber): 18 pontos

Max Verstappen vence GP da Itália de F1, e Bortoleto é 8º

GP DA ITÁLIA

O australiano Oscar Piastri deu um passo importante, neste domingo (31), na luta pelo título da F1. Ele triunfou no GP da Holanda, no circuito de Park Zandvort, e abriu vantagem no Mundial de pilotos sobre seu companheiro de McLaren, o britânico Lando Norris, que teve problemas mecânicos e abandonou a prova.

A McLaren está bem acima das concorrentes na temporada 2025, e a disputa pelo título é monopolizada por seus corredores. Piastri chegou à Holanda com nove pontos de frente e levou essa diferença a 34: 309 a 275.

O terceiro colocado no Mundial é o holandês Max Verstappen, agora com 205. O atual tetracampeão ficou em segundo lugar e disse ter feito "o que foi possível" com sua Red Bull, de desempenho inferior ao das McLaren.

Quem fez mais festa no pódio foi o francês Isack Hadjar, da Racing Bulls. Estreante na F1 na temporada, o jovem de 20 anos ficou entre os três pela primeira vez. Já o brasileiro Gabriel Bortoleto, após uma série de bons resultados, teve de se contentar com o 15º lugar.

Confira o resultado do GP da Holanda de F1 
1. Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) 
2. Max Verstappen (Red Bull/Honda RBPT) 
3. Isack Hadjar (Racing Bulls/Honda RBPT) 
4. George Russell (Mercedes) 
5. Alexander Albon (Williams/Mercedes) 
6. Oliver Bearman (Haas/Ferrari) 
7. Lance Stroll (Aston Martin/Mercedes) 
8. Fernando Alonso (Aston Martin/Mercedes) 
9. Yuki Tsunoda (Red Bull/Honda RBPT) 
10. Esteban Ocon (Haas/Ferrari) 
11. Franco Colapinto (Alpine/Renault) 
12. Liam Lawson (Racing Bulls/Honda RBPT) 
13. Carlos Sainz (Williams/Mercedes) 
14. Nico Hülkenberg (Sauber/Ferrari) 
15. Gabriel Bortoleto (Sauber/Ferrari) 
16. Kimi Antonelli (Mercedes) 
17. Pierre Gasly (Alpine/Renault) 
Não terminaram 
18. Lando Norris (McLaren/Mercedes) 
19. Charles Leclerc (Ferrari) 
20. Lewis Hamilton (Ferrari)

Piastri vence GP da Holanda e abre boa vantagem na Fórmula 1

Automobilismo

Depois de muita movimentação ano passado, o mercado de pilotos da Fórmula 1 tem estado até calmo, mesmo com todo o burburinho primeiro sobre o futuro de Max Verstappen e depois sobre a dupla que a Cadillac escolheria para sua temporada de estreia na categoria.

Verstappen confirmou no final de julho que fica na Red Bull por enquanto, embora seu futuro a médio prazo esteja ligado à possibilidade de recuperação da equipe com que conquistou seus quatro títulos mundiais - até porque mais um ano como o atual poderia ativar cláusulas que liberariam sua saída.

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E a Cadillac confirmou a contratação de dois pilotos que não estão no grid atual e que trazem a experiência de terem corrido por times em desenvolvimento e grandes: Sergio Perez e Valtteri Bottas.

Assim, agora são sete as equipes que têm suas duplas confirmadas para o ano que vem.

Quais as equipes confirmadas para 2026:

McLaren: Lando Norris e Oscar Piastri 
Ferrari: Charles Leclerc e Lewis Hamilton 
Williams: Alex Albon e Carlos Sainz 
Aston Martin: Fernando Alonso e Lance Stroll 
Audi: Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto 
Haas: Esteban Ocon e Ollie Bearman 
Cadillac: Sergio Perez e Valtteri Bottas

MERCEDES QUER MANTER DUPLA, MAS FALTA O ANÚNCIO&nbsp;

A Mercedes está de olho na situação de Max Verstappen, e isso ecoa nas negociações com a atual dupla de pilotos.

Isso porque Toto Wolff precisa de mecanismos para manter George Russell e Kimi Antonelli por mais que uma temporada se necessário, mas ao mesmo tempo tem que deixar a porta aberta para o tetracampeão. Daí a demora na renovação de seus contratos.

Apesar da equipe que colecionou títulos nos últimos anos não estar em boa fase, acredita-se que isso possa mudar ano que vem com a chegada do novo regulamento, com o motor voltando a fazer bastante diferença.

RED BULL E RACING BULLS&nbsp;

Yuki Tsunoda, Liam Lawson e Isack Hadjar são pilotos com contratos Red Bull, e esses acordos são bastante flexíveis, dando a chance de troca entre a equipe principal e a Racing Bulls.

Dos três, o estreante Hadjar é quem vem fazendo a melhor temporada até aqui, mas ele mesmo não acha uma boa ideia ir para a Red Bull ao lado de Verstappen tão logo. O desenvolvimento daquele carro foi tornando cada vez mais difícil encontrar seu pico de performance, mas também é verdade que, ano que vem, é o início de outro projeto com as novas regras e isso pode ser corrigido de vez.

Qualquer decisão, contudo, depende do novo cenário político na equipe, sem o centralizador Christian Horner. Os primeiros sinais são de que o lado austríaco da empresa, representado na pista por Helmut Marko, está dando as cartas, com o novo chefe Laurent Mekies tendo autonomia reduzida em relação à de Horner.

Mekies gosta de Tsunoda, com quem trabalhou na Racing Bulls, e poderia tentar sua manutenção na vaga, dando mais tempo para Hadjar se desenvolver. Porém, é difícil imaginar um cenário em que a Honda siga investindo na Red Bull para manter Tsunoda agora que passará a equipar a Aston Martin.

Uma nova promoção de Lawson, que começou o ano na vaga de Tsunoda, é vista pela equipe como improvável, mesmo com a retomada de confiança que ele vem demonstrando nas últimas provas.

A Red Bull também precisa decidir o que fazer com Arvid Lindblad, britânico de 18 anos que é considerado o "novo Verstappen" internamente, mas que vem tendo um ano de altos e baixos como estreante na Fórmula 2. Em teoria, ele tem uma vaga na Racing Bulls ano que vem.

ALPINE&nbsp;

É igualmente difícil entender o que acontece internamente na Alpine no momento, também por mudanças na liderança.

De momento, Flavio Briatore segue no comando da operação, mas ele foi trazido de volta ao time de Enstone por Luca de Meo, que saiu do comando da Renault há poucos meses.

É comum ouvir no paddock que até mesmo membros da equipe acreditam que o time esteja sendo preparado por Briatore para uma venda, o que ajudaria a explicar a decisão do italiano de acabar com o projeto de desenvolvimento de motores. A partir de 2026, a Alpine será cliente da Mercedes e pode se dar bem se os alemães realmente tiverem o melhor motor.

Pierre Gasly está sob contrato de longa duração, enquanto Franco Colapinto traz patrocinadores, mas tem tido dificuldade de mostrar serviço em um carro que é difícil de pilotar e que não terá novidades ao longo do ano, com o foco voltado totalmente a 2026.

O argentino vive sob pressão constante de Briatore, que recentemente colocou o reserva Paul Aron para fazer duas sessões de treinos livres na Sauber, além de ter abertamente tentado colocar Bottas no carro na segunda metade do ano.

Grid da F1 tem 6 vagas em aberto após confirmação da estreante Cadillac

A Cadillac encerrou meses de especulação e anunciou que Sergio Pérez e Valtteri Bottas formarão a dupla de pilotos da equipe em sua temporada de estreia na Fórmula 1, em 2026. Com isso, os dois experientes pilotos voltam um grid após passarem um ano sem terem vaga como titulares, depois de serem preteridos na Red Bull e na Sauber, respectivamente.

O anúncio foi feito com um vídeo nas mídias sociais da equipe, com direito a participação do ator Keanu Reeves, que está produzindo um documentário sobre a entrada da equipe na F1, depois de também ter feito uma série sobre a equipe Brawn.

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Isso acaba com as chances do brasileiro Felipe Drugovich, que era um dos principais candidatos caso o time optasse por dar a chance a um piloto jovem, fazer a sua estreia como titular na F1 no time norte-americano. Ainda há algumas vagas em aberto para o ano que vem, na Alpine e dentro da 'família' Red Bull - na equipe principal, ao lado de Verstappen, e Racing Bulls. A Mercedes ainda não confirmou seus pilotos, mas garante que segue com a dupla atual e só está finalizando seus contratos.

"Desde o momento em que comecei a falar com a Cadillac, senti algo diferente - algo ambicioso, mas também realista. Este não é apenas um projeto de corrida; é uma visão de longo prazo. Não é todo dia que você tem a chance de fazer parte de algo que está sendo construído do zero e ajudar a transformá-lo em algo que realmente pertence ao grid da F1. Tive a honra de trabalhar com algumas das melhores equipes do mundo e já consigo ver o mesmo profissionalismo e garra aqui. Esta é uma marca icônica com um grande legado no automobilismo americano, e fazer parte dessa história ao entrar no cenário mundial da F1 é incrivelmente especial para mim. Estou ansioso para representar o espírito americano de corrida nos maiores circuitos do mundo. Gostaria também de agradecer à Mercedes por seu apoio inabalável e espírito esportivo em facilitar um passo tão emocionante", disse Bottas.

Pérez destacou a paixão e determinação das pessoas que estão trabalhando no projeto.

"É um novo capítulo incrivelmente emocionante na minha carreira. Desde as nossas primeiras conversas, pude sentir a paixão e a determinação por trás deste projeto. É uma honra fazer parte da construção de uma equipe que pode se desenvolver em conjunto para que, com o tempo, possamos lutar na linha de frente. A Cadillac é um nome lendário no automobilismo americano, e ajudar a trazer uma empresa tão fantástica para a Fórmula 1 é uma enorme responsabilidade, que estou confiante em assumir. Tenho orgulho de fazer parte de um projeto tão ambicioso e significativo desde o início. Estou muito satisfeito por fazer parte de uma equipe tão dinâmica e, juntos, acredito que podemos ajudar a moldar esta equipe em uma verdadeira concorrente, a equipe das Américas. Contamos com o apoio de todo o continente - e queremos deixar todos orgulhosos", disse Pérez.

POR QUE A CADILLAC OPTOU POR PILOTOS JÁ BEM RODADOS?

A decisão da Cadillac veio depois de meses de incertezas em relação a qual seria o caminho escolhido pelo time para os pilotos. Construir uma equipe do zero é uma tarefa muito difícil, ainda mais em um projeto diferente da última estreante, a Haas, que adotou um modelo em que compra o maior número possíveis de peças da Ferrari.

Os norte-americanos também têm parceria com os italianos, mas ela é restrita à unidade de potência e ao câmbio.

Esse desafio inicial gera a necessidade de que os pilotos tenham experiência e também de que eles sejam uma variável mais constante. Por outro lado, este campeonato da F1 vinha mostrando como os novatos estão chegando em um nível muito alto, inclusive evitando que seus companheiros mais experientes se acomodem, como se vê principalmente na Sauber e na Haas. Daí a dúvida.

Acredita-se que o time de corrida da Cadillac via isso mais claramente, o que abria a possibilidade de que Drugovich conseguisse uma vaga como titular, mas em uma importante reunião com todo o conselho no em julho foi decidido que o caminho inicial seria optar por uma dupla experiente.

A partir daí, como já havia o contato anterior com as partes, as negociações andaram rapidamente.

Sergio Pérez volta com prestígio renovado, depois que seus substitutos não tiveram rendimento melhor do que ele frente a Max Verstappen, e após também ficar claro que suas reclamações a respeito do carro da Red Bull eram precisas.

O mexicano já vinha conversando com a Cadillac há meses, mas queria mais garantias de que o projeto estará minimamente pronto para a pré-temporada.

Pérez também conversou com a Alpine, a exemplo de Valtteri Bottas. O finlandês é uma escolha mais questionável, não tendo deixado uma boa impressão nos últimos anos na Sauber, quando esteve numa posição até melhor do que é esperado para o começo da caminhada da Cadillac na F1.

A Sauber tinha o pior carro especialmente ano passado, fruto do momento de transição do time antes de se tornar o time de fábrica da Audi, mas o que se espera da Cadillac é que eles estejam bem distantes do fim do pelotão no início.

Porém, do ponto de vista da equipe, valeu mais a ideia de ter dois pilotos com ampla vivência na F1, que possam ajudar a encontrar respostas para o problemas que, inevitavelmente, vão aparecer. Os dois vão ter 36 anos quando a temporada de 2026 começar em março com o GP da Austrália.