Max Verstappen, da Red Bull, largou bem na ponta, liderou a prova de forma absoluta e venceu o GP do Japão de F1, neste domingo (6). Foi a primeira vitória do piloto holandês na temporada 2025 e a quarta seguida no Japão.

A dupla da McLaren terminou na cola de Verstappen após vencer as duas primeiras corridas da temporada, com Lando Norris em segundo e Oscar Piastri em terceiro. A corrida não teve nenhum abandono.

Gabriel Bortoleto, da Sauber, terminou a corrida na 19ª colocação. O brasileiro, que largou em 17º, caiu para último logo na largada e cruzou a linha de chegada à frente apenas de Stroll.

Yuki Tsunoda estreou como piloto titular da Red Bull diante da torcida japonesa. Enquanto seu companheiro ficou no primeiro lugar, ele terminou a prova no 12º lugar.

Kimi Antonelli fez história e se tornou o piloto mais jovem a liderar uma etapa da F1, com 18 anos, 7 meses e 12 dias. Ele superou o recorde de Max Verstappen, que liderou o GP da Espanha de 2016 apenas três dias mais velho do que o italiano da Mercedes.

A Fórmula 1 volta no dia 13 de abril (domingo), com o GP do Bahrein. A corrida tem início às 12h (de Brasília).

Como foi a corrida

Max Verstappen largou bem e manteve a ponta. Em apenas seis voltas, o holandês &amp;mdash;que chegou a reclamar da troca de marchas no começo&amp;mdash; abriu mais de 2s em relação à McLaren de Lando Norris.

A esperada chuva caiu pela manhã, mas parou antes da corrida e permitiu que a pista de Suzuka secasse bem, deixando apenas algumas poças d'água pelo trajeto &amp;mdash;e suficiente para não registrar nenhum fogo na grama, tal como foi nos treinos.

Verstappen e Norris foram juntos para os boxes na 22ª volta e se embolaram na saída. O britânico reclamou que foi jogado para fora pelo holandês, mas o replay mostrou que o piloto da Red Bull saiu na frente e foi o próprio Norris que se colocou na grama. Logo depois, os próprios comissários confirmaram que não houve irregularidade.

O fim foi recheado de emoção na briga pelo 1º lugar. Norris começou a tirar a diferença de Verstappen nas voltas finais, mas o holandês conseguiu se manter ao menos um segundo à frente para cruzar a linha de chegada na ponta.

A corrida de Gabriel Bortoleto 
Com pneus duros na pista molhada, o brasileiro da Sauber escorregou na partida, largou mal e caiu para a última posição. Ao longo da corrida, o brasileiro ficou pela maior parte do tempo seguindo de perto Esteban Ocon, da Haas, e terminou em 19º, à frente apenas do piloto canadense da Aston Martin.

Mundial de Pilotos 
Com a vitória, Max Verstappen chega a 61 pontos e cola em Lando Norris, que vai a 62 e mantém a liderança na classificação. George Russel segue na terceira posição, agora com 49 pontos.

Veja a classificação do GP do Japão: 
1. Max Verstappen (Red Bull)

2. Lando Norris (McLaren)

3. Oscar Piastri (McLaren)

4. Charles Leclerc (Ferrari)

5. George Russell (Mercedes)

6. Kimi Antonelli (Mercedes)

7. Lewis Hamilton (Ferrari)

8. Isack Hadjar (Racing Bulls)

9. Alexander Albon (Williams)

10. Oliver Bearman (Haas)

11. Fernando Alonso (Aston Martin)

12. Yuki Tsunoda (Racing Bulls)

13. Pierre Gasly (Alpine)

14. Carlos Sainz (Alpine)

15. Jack Doohan (Williams)

16. Nico Hulkenberg (Sauber)

17. Liam Lawson (Red Bull)

18. Esteban Ocon (Haas)

19. Gabriel Bortoleto (Sauber)

20. Lance Stroll (Aston Martin)

Verstappen segura McLaren e vence o 1º GP do ano no Japão; Bortoleto é 19º

Esporte

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Matéria - Esporte

Oscar Piastri ganhou o Grande Prêmio do Bahrein, quarta corrida da atual temporada da Fórmula 1, neste domingo (13), após liderar de ponta a ponta. A prova teve show de Lewis Hamilton, que operou várias ultrapassagens e chegou na quinta colocação depois de largar em nono.

O pódio, com Piastri no topo, teve George Russell em segundo e Lando Norris em terceiro. O brasileiro Gabriel Bortoleto ficou com a penúltima posição.

É importante destacar, porém, que Russell tem a posição ameaçada, porque está sob investigação após um incidente no DRS, a asa móvel. O carro do piloto da Mercedes teve problemas eletrônicos e, quando ele acionou o rádio, o DRS foi ativado. A asa abriu rapidamente, logo fechou e o competidor tirou o pé para não ganhar vantagem.

Largada animada

O início do GP do Bahrein teve como destaque Lando Norris, que saiu de sexto e conseguiu se firmar na terceira colocação nas primeiras voltas. Russell tentou ultrapassar Piastri, mas o australiano se segurou na ponta.

La atrás, Gabriel Bortoleto acabou sofrendo a ultrapassagem para Lance Stroll e caiu para o 19º lugar.

Nem tudo são flores

Norris largou super bem, mas teve um incidente notado pelos comissários da prova. O carro ficou mal posicionado na grelha de largada do grid e ele ficou sob investigação.

Com isso, o piloto tomou cinco segundos de punição. Prontamente, a McLaren avisou Norris pelo rádio e pediu para o competidor atacar o segundo colocado Russell, a fim de ganhar o máximo de tempo antes de ir aos boxes para cumprir a penalidade.

Hamilton no ataque

A briga foi boa no meio. Quase que na décima volta, Lewis Hamilton passou a atacar Sainz pela oitava colocação e o espanhol conseguiu evitar até que o britânico abriu a asa móvel. A ultrapassagem, então, foi inevitável.

Tsunoda tirou proveito do lance de Lewis Hamilton e também ultrapassou Carlos Sainz. O espanhol, portanto, ficou na 10ª colocação.

Trocas de pneus

Antes da 15ª volta, quase todos os pilotos foram chamados pelas equipes para fazerem a troca de pneus. Piastri fez uma boa parada e voltou na terceira posição, atrás daqueles que ainda não tinham feito a troca.

Na 17ª volta, os únicos a não irem aos boxes eram Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Quando todos pensaram que fariam apenas uma parada, as Ferraris foram chamadas para o pit stop. Leclerc voltou em quinto e logo ultrapassou Gasly pela quarta colocação; Hamilton ficou na décima posição.

Voa, Lewis

Hamilton não estava muito empolgado após o treino de ontem, mas neste domingo ele foi muito bem. Entre as 22ª e 23ª voltas, o britânico fez belas manobras e ultrapassou Jack Doohan e Max Verstappen, alcançando a oitava colocação.

Enquanto isso, Verstappen reclamava do seu carro pelo rádio: "Eu não consigo nem frear mais, isso é ridículo". O holandês se queixou de superaquecimento.

No 25º giro, Hamilton atacou de novo. O piloto foi para cima de Antonelli e arrancou a sétima posição. Sem tempo para respirar, o heptacampeão mundial abriu a asa móvel na volta seguinte para ultrapassar Ocon e pegar o sexto lugar.

Lá na frente, a Ferrari de Charles Leclerc também estava muito bem. O companheiro de Hamilton ultrapassou Lando Norris e subiu para o terceiro lugar.

Safety Car na pista

Na volta 32, o safety car entrou na pista após excesso de detritos dos carros no setor 3 pista do circuito de Sakhir. Os fragmentos caíram no asfalto após um duelo entre Carlos Sainz e Yuki Tsunoda.

Quase todos aproveitaram o momento e foram aos boxes, com exceção de Doohan e Gasly. Ambos da Alpine estavam com pneus duros novos e ficarão com esses jogos até o fim.

'Relargada' acirrada

Quando o safety car saiu do circuito, a prova pegou fogo. Lewis Hamilton (ele, de novo) partiu para o ataque de Lando Norris e chegou a assumir a quarta colocação. O adversário deu o troco e retomou a posição.

O engenheiro pediu para Norris devolvesse o quarto lugar a Hamilton, porque ele passou por fora da pista. Em seguida, o piloto da McLaren foi para cima e conseguiu de novo a quarta posição. 
Bortoleto sai da última posição

Na 45ª volta, Carlos Sainz recebeu uma punição de 10 segundos por forçar outro carro para fora da pista. Com um furo no carro, ele precisou ir aos boxes, abandonou a prova e Gabriel Bortoleto assumiu, então, a 19ª posição.

Vale o pódio

Nas voltas finais da corrida, Lando Norris passou a brigar com Charles Leclerc pelo terceiro lugar. O britânico colocou o monegasco de lado, mas o piloto da Ferrari não permitiu a ultrapassagem e segurou a posição no pódio.

Na 52ª volta, Norris, enfim, conseguiu. Em boa manobra, o piloto da McLaren conseguiu arrancar o terceiro lugar de Leclerc.

Norris ataca

Não contente com a terceira colocação, Norris partiu para cima de George Russell pela segunda posição no pódio. Faltando menos de duas voltas para o fim, o piloto da Mercedes fez tudo para manter a colocação.

Enquanto isso, Piastri liderava com 14 segundos de vantagem.

Veja o resultado do GP do Bahrein 
1. Oscar Piastri (McLaren) 
2. George Russell (Mercedes) 
3. Lando Norris (McLaren) 
4. Charles Leclerc (Ferrari) 
5. Lewis Hamilton (Ferrari) 
6. Max Verstappen (Red Bull) 
7. Pierre Gasly (Alpine) 
8. Esteban Ocon (Haas) 
9. Yuki Tsunoda (Red Bull) 
10. Oliver Bearman (Haas) 
11. Kimi Antonelli (Mercedes) 
12. Alexander Albon (Williams) 
13. Jack Doohan (Alpine) 
14. Nico Hulkenberg (Sauber) 
15. Isack Hadjar (Racing Bulls) 
16. Fernando Alonso (Aston Martin) 
17. Liam Lawson (Racing Bulls) 
18. Lance Stroll (Aston Martin) 
19. Gabriel Bortoleto (Sauber) 
20. Carlos Sainz (Williams) - não concluiu

GP do Bahrein tem vitória de Piastri e show de Hamilton; Bortoleto é 19º

Fórmula 1

A Ferrari assumiu a culpa após ter seus pilotos desclassificados no GP da China. A escuderia italiana emitiu comunicado oficial alegando que "não houve qualquer intenção de obter vantagem" na pista.

Lewis Hamilton e Charles Leclerc perderam os pontos conquistados na pista por problemas técnicos em seus carros, que foram aferidos após a corrida pela FIA.

No caso de Hamilton, que havia terminado a prova em sexto, os comissários viram que o bloco de proteção traseiro do carro estava em um nível considerado abaixo da espessura mínima de 9mm exigida pelos regulamentos técnicos da Fórmula 1 deste ano.

Já a Ferrari de Leclerc, que havia completado a prova em quinto, foi enquadrada por violar o Artigo 4.1 do Regulamento Técnico, por supostamente estar abaixo do peso mínimo, 800 kg, nas verificações da FIA após o GP.

"Após a vistoria pós-corrida da FIA, ambos os nossos carros foram considerados fora dos regulamentos por motivos diferentes. O carro 16 foi encontrado com 1 kg abaixo do peso, e o desgaste do skid traseiro do carro 44 estava 0,5 mm abaixo do limite.

Charles seguiu uma estratégia de uma parada hoje, o que causou um desgaste muito alto dos pneus, resultando no carro ficando abaixo do peso. Com relação ao desgaste do skid do carro de Lewis, calculamos mal o consumo por uma pequena margem.

Não houve qualquer intenção de obter vantagem. Vamos aprender com o que aconteceu hoje e garantir que não cometeremos os mesmos erros novamente. Certamente não era assim que gostaríamos de encerrar o nosso fim de semana no GP da China, nem por nós, nem pelos nossos fãs, cujo apoio a nós é inabalável", afirmou a Ferrari por meio de seus canais oficiais.

A equipe Alpine também foi punida. Pierre Gasly, que terminou o GP da China em 11º, foi desclassificado por irregulares técnicas. Oficialmente, a equipe se limitou a dizer que "aceita a decisão e segue para o Japão", mencionando o próximo GP.

Ferrari assume culpa por desclassificações de Hamilton e Leclerc na China

Problemas

Oscar Piastri, da McLaren, liderou de ponta a ponta e venceu o GP da China de F1, na madrugada deste domingo (23), no horário de Brasília. Foi apenas a terceira vitória do piloto australiano na carreira, a primeira na temporada.

O britânico Lando Norris, da McLaren, completou a dobradinha da McLaren. George Russell, da Mercedes, em terceiro lugar, completou o pódio - o segundo dele na temporada.

O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou a corrida em 17º, à frente do companheiro Nico Hulkenberg (18º). O piloto da Sauber saiu da pista logo na primeira volta e comprometeu o restante da corrida.

Após vencer a corrida sprint, Lewis Hamilton foi apenas o sexto colocado. O heptacampeão mundial perdeu uma posição em relação à largada.

A Fórmula 1 volta no dia 6 de abril (domingo), com o GP do Japão. A corrida no Circuito de Suzuka tem início às 2h (de Brasília).

Como foi a corrida

A largada foi ótima para a McLaren e péssima para Max Verstappen. Lando Norris, em 3º, tomou a posição de George Russell, da Mercedes, e assumiu a vice-liderança. O holandês da Red Bull, que largou em 4º, terminou a primeira volta em sexto, perdendo posições para Lewis Hamilton e Charles Leclerc, ambos da Ferrari.

Fernando Alonso abandonou a corrida na quarta volta. Os freios da Aston Martin do piloto espanhol pegaram fogo, e ele não pôde mais continuar.

Na volta 20, a Ferrari pediu para os pilotos trocarem de posição. Lewis Hamilton acatou a ordem e deixou Charles Leclerc, que estava em um ritmo melhor, assumir a quarta posição. O piloto inglês teve um problema na asa móvel.

As McLaren sobraram na pista e praticamente não foram ameaçadas nas duas primeiras posições. George Russell chegou a tomar a posição de Norris após as paradas para trocas de pneus, mas não segurou a dianteira por duas voltas.

A três voltas do fim, Max Verstappen conseguiu recuperar a posição da largada. O holandês, que já havia deixado Hamilton para trás durante as paradas, conseguiu uma bela ultrapassagem sobre Charles Leclerc, para terminar em quarto.

A corrida de Gabriel Bortoleto

Gabriel Bortoleto saiu da pista ainda na primeira volta. Ele entrou na brita e conseguiu voltar para o circuito, mas na última posição. Ele foi obrigado a levar o carro para os boxes e perdeu muito tempo.

No fim, depois de fazer algumas vezes a melhor volta da pista, Bortoleto conseguiu subir posições. O brasileiro encostou nos carros da frente e aproveitou erros ou problemas de outros pilotos para subir na classificação.

Primeiro, ele ultrapassou o companheiro Nico Hulkenberg, que apresentou um ritmo bem mais lento, apesar de não ter tido intercorrências. Bortoleto aproveitou uma escapada do alemão para tomar a 18ª posição.

Yuki Tsunoda viu uma peça de seu carro ficar solta e foi obrigado a trocá-la nos boxes. Assim, o piloto japonês da Racing Bulls caiu para a última posição &amp;mdash; que favoreceu Bortoleto.

Mundial de Pilotos 
Com a vitória, Oscar Piastri assumiu a quarta posição do Mundial de Pilotos, chegando a 34 pontos. São dez a menos que Lando Norris, companheiro de McLaren e líder da competição.

O vice-líder do Mundial é Max Verstappen, da Red Bull, que soma 36 pontos. George Russell, da Mercedes, é o quarto colocado, com 35.

Veja a classificação do GP da China:

1 - Oscar Piastri (McLaren)

2 - Lando Norris (McLaren)

3 - George Russell (Mercedes)

4 - Max Verstappen (Red Bull)

5 - Charles Leclerc (Ferrari)

6 - Lewis Hamilton (Ferrari)

7 - Esteban Ocon (Haas)

8 - Kimi Antonelli (Mercedes)

9 - Alexander Albon (Williams)

10 - Oliver Bearman (Haas)

11 - Pierre Gasly (Alpine)

12 - Lance Stroll (Aston Martin)

13 - Carlos Sainz (Williams)

14 - Isack Hadjar (Racing Bulls)

15 - Jack Doohan (Alpine)

16 - Liam Lawson (Red Bull)

17 - Gabriel Bortoleto (Sauber)

18 - Nico Hulkenberg (Sauber)

19 - Yuki Tsunoda (Racing Bulls)

Não completou

20 - Fernando Alonso (Aston Martin)

McLaren sobra e Piastri lidera dobradinha no GP da China

Quando alinhar sua Sauber no grid de largada da primeira etapa da F1 em 2025, na madrugada de sábado (15) para domingo (16), Gabriel Bortoleto já estará fazendo história: sua participação marca a volta do Brasil à elite do automobilismo mundial após sete anos sem um piloto titular –desde a aposentadoria de Felipe Massa na Williams.

Apesar de competir pela equipe que foi a última colocada no grid em 2024, o paulistano de 20 anos estreia com alta expectativa: foi campeão nas duas categorias preliminares da F1, conquistando o título da F3 em sua primeira temporada (2023) e da F2 no ano passado. Este feito foi atingido por três pilotos do atual grid e, não por coincidência, todos possuem contrato com grandes equipes e são vencedores de GPs: Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren) e George Russell (Mercedes).&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Após três anos sem títulos na F4 e FRECA, Bortoleto teve uma ascensão meteórica —e ele próprio credita parte deste sucesso ao seu empresário: o espanhol bicampeão mundial Fernando Alonso. Em um ano de grande renovação no grid (com seis dos 20 pilotos fazendo sua primeira temporada completa), o brasileiro é quem chega com menos quilometragem em um carro de F1.

"Perdi dois dias de treinos em Ímola no começo do ano por conta da chuva, depois tive dois dias em Barcelona e já fui direto para a pré-temporada no Bahrein. Então, sim, ainda sou novato com menos quilometragem na F1. Mas não vou reclamar, foi assim também quando cheguei na F3 e na F2. Praticamente chegando sem testar e pulando direto para o carro nas corridas", contou Bortoleto em Melbourne, onde recebeu a reportagem da Folha de S.Paulo para uma entrevista exclusiva.

PERGUNTA - Os anos difíceis antes da F3, sem títulos na FRECA (Formula Regional Europeia), abalaram sua confiança em conseguir chegar na F1?

GABRIEL BORTOLETO - Não, a gente nunca teve dúvidas e, do meu staff, também nunca chegaram até mim. Minha família sempre me apoiou muito e sabiam do meu potencial. Não estou aqui para criticar nenhuma categoria, mas a gente sabe que, sendo bem sincero, tivemos anos complicados na F4 e FRECA por coisas que estavam fora do nosso alcance. Óbvio que eu tive uma grande evolução desde então, mas eu dei meu máximo nestas duas categorias e alcançamos o que dava.

Após o terceiro lugar no Mundial de Kart, havia uma forte expectativa de títulos na sua transição para as corridas de fórmula?

Sim, e na F3 tudo mudou e voltamos ao que era na época do kart, quando disputei títulos europeus e mundiais. Por isso tenho que agradecer o apoio da minha família e também a A14 (empresa de Fernando Alonso), que conseguiu me colocar na equipe Trident na F3 e, assim, foram muito importantes. Se eu não tivesse entrado naquele momento, naquela vaga, com um ótimo ambiente, não se sabe como seria meu futuro. A gente conseguiu um ambiente muito bom na Trident, consegui construir uma equipe ao redor de mim. Fomos vitoriosos e conseguimos o título.

Por falar em Alonso, o quanto você está na F1 também por conta deste apoio, além dos seus resultados?

Acredito que o apoio foi extremamente necessário. Acho que ninguém conquista uma entrada na F1 apenas com resultados. Não só dele, mas também o apoio da minha família que sempre investiu na minha carreira desde o começo. Os patrocinadores, todos desde as categorias juniores e que estão comigo agora na Fórmula 1. Então é um trabalho em equipe que foi feito com todas essas pessoas envolvidas e Fernando Alonso foi extremamente importante porque ele está aqui no paddock, ele conversou com as equipes e ele negociou junto com staff dele e graças a Deus a gente conseguiu esse assento na Sauber.

Vai ser a primeira vez que Alonso disputa uma corrida de F1 com um agenciado dele. Como vai ser esta situação para você?

Vai ser estranho e vai ser engraçado ao mesmo tempo. Estou animado e vamos bater roda na pista.

Você disse que, sem o suporte da sua família, você provavelmente não estaria aqui. O que fazer para o automobilismo não ser apenas um esporte para quem tem boa condição financeira?

Essa é uma pergunta difícil de responder. É óbvio que sempre existem prós e contras. Eu acho que tem que ser algo bem pensado e bem organizado. De primeira eu diria que a redução de custos, mas como reduzir os custos? Essa que é a pergunta que nós temos que colocar para os organizadores de eventos e de categorias juniores. A Fórmula 1, no final das contas, tem 95% dos pilotos que são pagos pelas equipes e contratados pelas equipes, então aqui tudo bem ser um esporte caro porque você já não tem que colocar do seu bolso mais, mas as categorias juniores poderiam ser mais baratas. E a pergunta é como? Mas eu não sei te dar essa resposta. Eu não sou um organizador de evento, mas eu acho que essa seria a maneira correta.

Esses sete anos sem brasileiros no grid da F1 também coincidem com sua trajetória nas corridas de fórmula ter sido totalmente fora do Brasil. Isso explica um pouco como você chegou aqui?

Acredito que sim. O Brasil já foi mais forte no esporte, inclusive pelos ídolos que tivemos, e nesta época as competições de kart, fórmulas, eram muito boas. É preciso incentivar novos talentos para as competições internacionais e transformar o automobilismo brasileiro em algo maior e melhor. A CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) tem feito um ótimo trabalho em expandir o automobilismo brasileiro e crescer, abrindo oportunidades e agora vamos conseguir retomar um pouco do que o Brasil já foi.

Vai ser a primeira vez que o público brasileiro do Drive to Survive vai ver um piloto brasileiro na F1. Essa é uma pressão extra para você?

Não, acho bem legal, que venha a Netflix (risos). Estou muito feliz, esta temporada vai ser bem interessante. Vamos ver como vai ser esta história. Claro que no Drive to Survive podem acabar pegando as partes polêmicas e que dão visibilidade, mas vamos ver o que vai acontecer neste meu ano de estreia.

O que mudou já na sua vida como piloto de F1?

Eu ouvia muita coisa, que eu teria muitas mudanças, mas sinceramente pra mim não mudou praticamente nada. A principal mudança foi que me mudei da Itália, onde morei desde que fui competir de kart fora do Brasil, para Mônaco. O que vi na prática também que, como piloto de F1, temos muito suporte para tudo extra pista, os pilotos são bem tratados em tudo pelo time. A F1 exige muito mais do piloto em termos de mídia, patrocinadores, sessões de fotos… mas isso faz parte, é só uma questão de acostumar.

Você está estreando na equipe que foi a última colocada em 2024. Qual sua real expectativa para a primeira etapa do ano em 2025 na Austrália?

É muito difícil responder esta pergunta, nem eu tenho isso formulado dentro de mim. É muito difícil julgar na F1, talvez depois de duas ou três etapas eu consiga ter uma expectativa realista, mas tem muita evolução durante o inverno europeu e pré-temporada da categoria, entre um ano e outro. Não é como F2 ou F3 que o carro é o mesmo para todos e não muda para a temporada seguinte. Na F1, tem uma grande diferença, depende de como as outras equipes melhoraram, o quanto nós evoluímos em relação aos rivais em 2024. O Nico (Hulkenberg, companheiro de equipe na Sauber) é um ótimo piloto, ele é extremamente rápido e provou isso durante toda sua carreira. Então seria ótimo estar no mesmo nível de perfomance dele. Mas isso só vamos saber de fato depois do treino classificatório aqui no circuito de Albert Park para o primeiro GP do ano.

De todos os novatos, você é o que menos tem quilometragem com um carro de F1?

Sim, de todos fui o que menos andou de F1 até aqui. Perdi dois dias de treinos em Ímola no começo do ano por conta da chuva, depois tive dois dias em Barcelona e já fui direto para a pré-temporada no Bahrein. Então, sim, ainda sou novato com menos quilometragem na F1. Mas não vou reclamar, foi assim também quando cheguei na F3 e na F2. Praticamente chegando sem testar e pulando direto para o carro nas corridas.

Então a torcida brasileira vai ter motivos para acordar de madrugada para acompanhar a F1?

Vai, vai! Se Deus quiser, vou dar orgulho para eles.

RAIO-X | GABRIEL BORTOLETO, 20 
2004, Osasco (SP). Primeiro piloto brasileiro a voltar ao grid da Fórmula 1 desde Felipe Massa, em 2017. Disputará a temporada de estreia na principal categoria do automobilismo pela tradicional escuderia Sauber. Em sua trajetória no esporte, foi campeão da Fórmula 3, em 2023, e da Fórmula 2, em 2024.