Em 2025, grandes produções originais chegam ao Globoplay e um vídeo com imagens inéditas de alguns dos títulos foi exibido no Upfront. A minissérie Raul Seixas: Eu Sou retrata a vida do cantor e compositor Raul Seixas, que será interpretado por Ravel Andrade. A criação e direção geral da obra é assinada por Paulo Morelli com produção da O2 Filmes.

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Já a série Dias Perfeitos, uma adaptação do livro homônimo de Raphael Montes com redação final de Claudia Jouvin, direção geral de Joana Jabace e produção da Anonymous Content BR, conta a história da aspirante a roteirista Clarice (Julia Dalavia) e do estudante de medicina Téo (Jaffar Bambirra), que se encanta por Clarice após conhecê-la por acaso e, diante das negativas da jovem, decide sequestrá-la acreditando que, com o tempo, ela vai correspondê-lo. Junto a Claudia Jouvin, Dennison Ramalho e Yuri Costa assinam os roteiros.

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Série de humor criada por Paulo Vieira, Pablo e Luisão é baseada em acontecimentos reais da infância e adolescência do humorista e relata as divertidas e inacreditáveis enrascadas que surgem da parceria dos amigos Luisão, pai de Paulo, e Pablo, seu fiel companheiro. Com redação final de Paulo Vieira e Maurício Rizzo, Pablo e Luisão é escrita por Bia Braune, Caíto Mainier, Maurício Rizzo, Nathália Cruz, Patrick Sonata. A série tem direção artística de Luis Felipe Sá, direção de João Gomez e produção de Leilanie Silva. A direção de gênero é de Patricia Pedrosa.

Série de suspense e fantasia, Vermelho Sangue mergulha em um universo recheado de amor, ciência e mistério por intermédio do encontro entre a lobimoça-guará Luna (Leticia Vieira) e a humana Flora (Alanis Guillen) sob os olhares atentos dos vampiros Michel (Pedro Alves) e Celina (Laura Dutra). A obra, produzida pelos Estúdios Globo, é escrita por Claudia Sardinha e Rosane Svartman, com direção artística de Patricia Pedrosa, produção de Erika da Matta e direção de gênero de José Luiz Villamarim.

O público ainda terá um reality show inédito para acompanhar. Em Minha Mãe com seu Pai, que conta com apresentação de Sabrina Sato e é um formato da ITV e tem produção da Formata, mães e pais solteiros mergulham em busca de um novo amor, sem imaginar como as dinâmicas e revelações podem surpreendê-los. Por falar em aventura romântica, Ana Clara também já está pronta para conferir de perto as emoções da quarta temporada de Túnel do Amor. Muitas surpresas e novas dinâmicas prometem dar reviravoltas na temporada da vez.

Outras novidades de dramaturgia que estão confirmadas para o próximo ano no Globoplay são os originais Guerreiros do Sol, Reencarne, as terceiras temporadas de Os Outros e Rensga Hits! e o filme Vitória.

Alguns lançamentos dos canais ao vivo disponíveis no Globoplay serão: Casa de Verão Eliana, Diogo na Cozinha, Que História É Essa Porchat, Saia Justa, Papo de Segunda, Que Seja Doce e Geladeiras em Ação, no GNT; além de BBB A Eliminação, Verão Musical, com Spanta, Festival de Verão e Planeta Atlântida, Lollapalooza 2025, The Town 2025, Circuito Sertanejo 2025, Carnaval 2025, Vai que Cola, e Lady Night.

Globoplay anuncia grandes produções para 2025

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Novidades

Cézar Maracujá e Rafael Portugal, respectivamente, protagonizam os personagens que dão nome a série de comédia Cosme e Damião - Quase Santos, novo original Globoplay, já disponível na plataforma. Em dez episódios, disponibilizados de uma só vez no streaming, a trama acompanha as aventuras da dupla, que ora investe em uma ideia megalomaníaca, ora se vê em alguma enrascada em que eles mesmos se colocaram.O original Globoplay, em parceria com o Multishow e com o Porta dos Fundos, traz o cotidiano do subúrbio e as relações de uma família multigeracional para além dos laços sanguíneos. Em cada episódio, uma nova história, com doses de carisma e humor. “A série nasceu dentro da minha casa, onde eu e o Cezar (Maracujá) pensamos nos personagens, com a ideia de serem dois amigos que vendem balas. O Damião é um cara muito aberto, muito livre. Já o Cosme é o equilíbrio dessa relação, é um cara muito empenhado, que corre atrás das coisas”, diz Rafael Portugal, ator, comediante e criador da série.“O Cosme é um grande sonhador e para ele tudo vai dar certo. É ele que traz as ideias mirabolantes para a história”, explica Cezar Maracujá, ator, comediante e também criador da série.Na trama, a dupla frequenta a casa da vó Nilza (Dhu Moraes), avó de sangue de Cosme. Ponto de encontro do bairro, o local está sempre de portas abertas para quem quiser tomar um cafezinho e comer um pedaço de bolo, ouvindo as suas histórias. É lá onde mora Katiadeise (Flávia Reis), a tia pra frentex de Cosme e enteada de Nilza. A moça coleciona crushes pelo bairro e flerta com todos, inclusive com os amigos do sobrinho, como Dubai (Estevam Nabote), o faz-tudo da região. As visitas constantes da moto táxi Rebecca (Raquel Villar) prometem movimentar não somente o bairro, mas como o coração de Damião, que a tem como paixão platônica. Cria de Realengo, a jovem é neta postiça de Nilza e a voz da razão quando a dupla de protagonistas comete algum deslize. Outros personagens também marcam presença na trama, como Golinho (Pedro Ottoni) e Pardal (Thelmo Fernandes).Golinho é o barbeiro da rapaziada. Até desempenha bem a sua função, o problema é quando resolve inovar. Já tentou ser jogador de futebol, mas, segundo ele, não conseguiu porque estava na mesma peneira que Gabigol. Já Pardal é o segurança da rua, contratado pela associação de moradores de Realengo. Policial aposentado, também é um bom contador de causos e, do seu banquinho, situado ao lado da barbearia, ouve-se sempre uma história nova (ou repetida), como a escolta de Michael Jackson no Dona Marta em 1996.Criada por Cezar Maracujá, Rafael Portugal e Thaisa Damous, a série de comédia original Globoplay Cosme e Damião Quase Santos é uma parceria do streaming da Globo e Multishow com o Porta dos Fundos. Tem direção geral de Ian SBF, direção de Rodrigo Van Der Put e Vinícius Videla, direção artística de Caíto Mainier, redação final de Maurício Rizzo e roteiro de Joana Penna, Bruna Trindade, Gustavo Vilela e Matheus Mad.

'Cosme e Damião - Quase Santos': nova série de comédia estreia no Globoplay

Uma dupla da pesada

Fotos Sobre Rodas

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Stella Li, ladeada pelo vice-governador Daniel Vilela e diretores da BYD e do Grupo Saga na inauguração da nova concessionária da BYD Saga (Divulgação)

A vice-presidente executiva global da BYD e CEO nas Américas e Europa, Stella Li, reiterou nesta terça-feira (3), em Goiânia, que a montadora chinesa vai produzir seus primeiros veículos no Brasil a partir de março de 2025. Serão gerados 10 mil empregos diretos até o final do próximo ano e 20 mil até o final de 2026.

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Ao inaugurar a oitava concessionária BYD Saga, Stella Li confirmou que a nova planta, em construção em Camaçari (Bahia), terá capacidade para produzir até 150 mil veículos por ano na primeira fase e 300 mil unidades na segunda. Será a maior fábrica da empresa fora da China.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/renault-kardian-e-o-grande-vencedor-do-premio-abiauto-2024-1.3205299" target="_blank">Renault Kardian é o grande vencedor do Prêmio Abiauto 2024</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/hyundai-tucson-volta-a-ser-vendido-no-brasil-1.3203885" target="_blank">Hyundai Tucson volta a ser vendido no Brasil</a> 
<a href="https://opopular.com.br/economia/sobre-rodas/vendas-da-ford-ranger-disparam-em-goias-1.3202339" target="_blank">Vendas da Ford Ranger disparam em Goiás</a></div>

O SUV BY Song Pro será o&nbsp;primeiro a receber o motor híbrido 1.5 flex plug-in, uma inovação tecnológica que combina etanol, combustível sustentável amplamente produzido no Brasil, com eletricidade, oferecendo uma solução adaptada às demandas do mercado local.

Outra novidade é que o&nbsp;BYD&nbsp;Dolphin Mini, carro 100% elétrico mais vendido do país, será o segundo modelo a ser produzido em Camaçari.&nbsp;As informações foram dadas no momento especial da marca, que ficou em nono lugar no mês passado com 8.048 vendas e 3,3% de cota de mercado brasileiro.

O vice-presidente Sênior da BYD, Alexandre Baldy, que é goiano, ressaltou o crescimento da marca no Brasil. No mês de outubro, a BYD conquistou o 9º lugar em vendas de carros no país. Elogiou o trabalho do Grupo Saga nas vendas dos carros da marca. O vice-governador Daniel Vilela, também discursou na oportunidade destacando a BYD e o Grupo Saga.

<div attr-cid="policy:1.3206666" attr-version="policy:1.3206666:1733344431" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3206666" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3206666', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3206666">Fotos Sobre Rodas (1.3206666)</a></div>

<h2>Grupo Saga</h2>

O presidente do Grupo Saga, Sérgio Maia, informou que foram investidos R$ 35 milhões na construção da nova concessionária, incluindo a aquisição da área. Localizada na Avenida Mutirão, no Setor Bueno, a loja tem 4.400 metros quadrados de área construída.

<cite>Nossa expectativa é que esta loja seja uma das maiores em vendas da BYD no país. Tem design moderno, uma excelente área de vendas e ótima localização. Ela vai disputar a liderança das vendas com a concessionária BYD Park Sul (Brasília), a que mais vende carros da marca no país”, afirmou.</cite>

Das 12 concessionárias autorizadas BYD Saga, 2 são em Goiás, 3 em Brasília e 7 no Mato Grosso. Dessas, quatro serão inauguradas nos próximos anos.

Fernando Maia, diretor do Grupo Saga, destacou que, aos 52 anos de mercado, o Grupo Saga está presente em 18 cidades de cinco estados com mais de 100 revendas de veículos novos e usados, com 4.500 colaboradores. “A inauguração da oitava concessionária Saga BYD é uma profissão de fé na marca chinesa“, &nbsp;afirmou.&nbsp;

BYD começa a produzir veículos em março de 2025 no Brasil

Economia

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Matéria - Sobre Rodas

SOBRE RODAS 

Dois grandes repórteres. Duas histórias reais e emocionantes que revisitam o passado e onde o amor se faz presente. Produzidos pelo Jornalismo da Globo, os documentários originais Globoplay Malvinas: O Diário de uma Guerra e Kubrusly: Mistério Sempre Há de Pintar por Aí chegam à plataforma, respectivamente, nesta terça (3) e quarta (4). Nas mesmas datas de seus lançamentos, os dois serão exibidos na 57ª edição do Festival de Brasília do Cinema Brasileiro. O longa Kubrusly: Mistério Sempre Há de Pintar por Aí já havia estreado em novembro, quando abriu a 11ª Mostra de Cinema de Gostoso, no Rio Grande do Norte.

Malvinas: O Diário de uma Guerra é a história da paixão de um repórter pelo seu ofício. Correspondente da Globo em Londres na década de 1980, Ricardo Pereira cobriu a Guerra das Malvinas, iniciada em abril de 1982. O conflito entre a Argentina e o Reino Unido durou 74 dias e deixou 255 ingleses e 649 argentinos mortos. Um ano após o fim da guerra, o jornalista foi às Ilhas Malvinas e encontrou, nos campos, perto de Goose Green, onde aconteceu uma das mais importantes batalhas, o diário de um soldado argentino. Ele leu alguns trechos em uma de suas reportagens, mas teve de devolvê-lo ao oficial britânico que o acompanhava.

Quase quarenta anos depois, quando vivia em Lisboa e já como diretor do escritório da Globo em Portugal, Ricardo descobre um câncer grave e dá início a uma dolorosa jornada de recuperação e convivência com a doença. No dia em que recebe a notícia de um novo tratamento na Alemanha que poderia lhe dar mais tempo de vida, também fica sabendo que o veterano Adrián Sachetto, dono do diário, está vivo e mora na Argentina. O jornalista decide ir ao seu encontro para fazer um convite: voltarem juntos às Ilhas Malvinas. Doente, cansado, desenganado pelos médicos, ele enfrenta uma outra guerra: a do repórter que precisa contar sua última história.

“O fato de saber que o soldado estava vivo despertou o repórter que havia dentro dele e o manteve vivo para contar mais uma história, a última história como ele mesmo dizia. E isso é muito bonito. Infelizmente, ele não conseguiu finalizar e contar do jeito que queria. Nós tivemos de adaptar o documentário, mas mantivemos o eixo principal que é essa paixão do repórter”, explica a jornalista Eugenia Moreyra, diretora do documentário. Eugenia era uma das amigas mais próximas de Ricardo Pereira e assumiu a direção da produção após a morte dele em dezembro de 2023.

Ricardo e Adrián embarcaram para as Malvinas acompanhados de suas famílias. Alguns imprevistos acabaram mudando os planos das gravações. O jornalista morreu duas semanas após voltar de viagem. Coube à filha, Sofia Pereira, produtora executiva do documentário, dar continuidade ao projeto.

“Meu pai voltou a ter vontade de viver, de trabalhar. A gente ficava até às 3 da manhã fazendo pesquisa sobre a guerra, ele ficava superanimado ao fazer novas descobertas porque, apesar de ter coberto o conflito, ele não sabia em que grau isso ainda era uma ferida para os argentinos. Ele se reconectou com várias pessoas do passado e eu consegui partilhar esses momentos com ele. Para mim foi muito importante ter conseguido fazer essa viagem ao lado dele e ter passado todos esses meses trabalhando nesse projeto junto com ele”, conta Sofia.

O documentário traz imagens de arquivo e reportagens de Ricardo e da Globo na época, além do uso de animação para reconstituir os conflitos. O filme também ouve amigos do jornalista, como Drauzio Varella, sobre a batalha dele contra o câncer e a empolgação com a possibilidade de reviver essas memórias e contar mais uma história.

Kubrusly: Mistério Sempre Há de Pintar por Aí retrata a história de um dos mais brilhantes jornalistas de cultura do Brasil. Conhecido por seu imenso repertório, Maurício Kubrusly foi crítico musical e escreveu sobre os mais variados assuntos. Passou por jornais impressos, revista, rádio e TV. Ingressou na TV Globo na década de 1980. Inicialmente, no Jornal Hoje, mas foi no Fantástico que ganhou o País com o quadro Me Leva, Brasil, que permaneceu no ar por 17 anos. O documentário resgata sua trajetória com imagens de arquivo e depoimentos de amigos e profissionais que trabalharam com ele. Diagnosticado com Demência Fronto Temporal, Kubrusly já não reconhece quem ele foi e sua própria história. A doença consumiu suas lembranças e afetou a sua capacidade de ler e escrever. Hoje, ele vive com a mulher, Beatriz Goulart, em uma comunidade à beira-mar no Sul da Bahia. O documentário acompanha a rotina deles e mostra a linda relação de amor do casal.

“Além de falar da carreira desse grande jornalista, o documentário mostra uma história de amor, um vínculo inspirador. O Kubrusly, por vezes, não se reconhece mais e a esposa dele tem o hábito de mostrar as coisas que ele fez, de apresentá-lo a ele mesmo o tempo todo. O que a Beatriz faz para mantê-lo produtivo, dentro das possibilidades dele, como ela o cerca de cuidados e faz um esforço para preservar a memória dele é admirável”, diz Evelyn Kuriki, diretora e roteirista do documentário.

'Malvinas: O Diário de uma Guerra' e 'Kubrusly: Mistério Sempre Há de Pintar por Aí' estreiam no Globoplay

A força de um repórter

Duplicação de BR-153 após Anápolis começa em 2025

A duplicação dos primeiros trechos da BR-153 no tramo norte em Goiás, entre Anápolis e a divisa com o Tocantins, devem ser iniciadas no próximo ano e com a previsão de término até outubro, conforme aponta o contrato de concessão da Ecovias do Araguaia, empresa responsável pelo trecho desde 2021. A concessionária informa que, em Goiás, a previsão é que “até o final do 4º ano de concessão sejam realizados cerca de 53,44 quilômetros (km) de duplicações, contemplando Uruaçu (16,4 km), Campinorte (7 km), Rialma (28,6 km) e Rianápolis (1,4 km)”. No 3º ano de concessão (2024), a Ecovias finalizou o primeiro trecho duplicado da rodovia que administra, com 12,85 km na região de Gurupi (TO).

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As obras neste ano foram iniciadas em maio e entregues no final de setembro, sendo realizadas antes do período chuvoso. A Ecovias do Araguaia não sinalizou ao POPULAR qual é o cronograma dos serviços estimados para 2025, quanto a data de início ou término, mas confirmou a realização dos primeiros trechos de duplicação no Estado de Goiás. A ampliação da malha rodoviária no trecho norte é uma demanda antiga da população e motoristas que trafegam na região. Apesar de já ter realizado obras de requalificação asfáltica no trecho, há ainda preocupação com acidentes na via que já foi considerada a pior do Estado.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/grupo-frances-vence-leil-o-e-fica-com-rota-dos-cristais-1.3180230" target="_blank">Grupo francês vence leilão e fica com Rota dos Cristais</a> 
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A rodovia BR-153 foi iniciada em 1959 e seu tramo norte em território goiano, a partir de Anápolis, ficou conhecido como Belém-Brasília, por ser a ligação da capital federal até a região norte. A fundação da via se deu no governo do presidente Juscelino Kubitschek, caracterizado pelas obras de desenvolvimento para as regiões, até então, com menor investimento federal (Centro-Oeste e Norte). Oficialmente, a rodovia é chamada de Presidente João Goulart, mas há trecho também denominado Bernardo Sayão, que foi o engenheiro responsável pela obra. O tramo sul, de Anápolis a Itumbiara, passando por Goiânia, foi duplicado nos anos 2000, com término da obra no início dos anos 2010, o que nunca ocorreu no outro trecho.

A falta de duplicação no local é vista como o principal motivo para os altos números de acidentes atualmente, visto que já não há a alta presença de buracos, como ocorria até 2022. Isso ocorre porque, com a alta demanda de tráfego no trecho, sobretudo de caminhões para o transporte da produção à região Norte do Brasil e vice-versa, não há espaços para ultrapassagens, o que leva a casos de saídas de pista. Na segunda-feira (4), um casal morreu na região de Porangatu. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) informou na ocasião que o veículo em que o homem de 47 anos e uma mulher estavam, por motivo desconhecido, atravessou a pista em uma curva e chocou-se com um caminhão no sentido contrário.

A duplicação da pista no local poderia ter evitado a colisão, embora ainda pudesse ocorrer a saída da pista. O casal ia de Uruaçu a Porangatu, onde moravam. A Ecovias do Araguaia aponta o município de Uruaçu como um dos contemplados com a duplicação, mas isso deve ocorrer, neste ano, no trecho até Campinorte, assim como de Rialma e Rianápolis. De acordo com a Superintendência da PRF em Goiás, em todo o ano de 2023, no trecho de Anápolis ao Tocantins foram registrados 352 sinistros, sendo 116 graves, com 50 mortos e 434 feridos, ou seja, uma média de uma ocorrência por dia. Neste ano, até o dia 6 deste mês, foram 228 registros, sendo 61 graves, com 16 mortos e 266 feridos, o que gera uma média de 0,73 por dia.

De acordo com a Ecovias do Araguaia, no trecho sob concessão da empresa, “no comparativo entre janeiro e outubro de 2023 e janeiro a outubro de 2024, houve uma redução de 35% no número de acidentes com vítimas fatais, resultado de um trabalho constante de melhoria da infraestrutura rodoviária e conscientização dos motoristas”. Já com relação aos atendimentos operacionais, que são aqueles oferecidos em diferentes situações na rodovia, a concessionária já efetuou, até outubro, cerca de 130 mil atendimentos. Dentre estes, estão a remoção de veículo (34.091), o socorro mecânico (8.452), socorro médico (6.848), apreensão/resgate de animais (449), combate a incêndio (2.115) e a inspeção da rodovia (75.093).

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<h2>Obras</h2>

A Ecovias do Araguaia informa que as obras de duplicação previstas para 2025, em Goiás e Tocantins, terão um investimento de R$ 410 milhões. Além disso, “as obras do 4º ano contemplam ainda serviços de ampliação como dois viadutos, retornos, três pontes, quase 30 km de vias marginais, quatro acessos e passarelas”. Em Goiás, até o final do contrato, serão 448,54 quilômetros de rodovias duplicadas, segundo a concessionária. Ao todo, o contrato de concessão firmado em 2021 prevê 622 quilômetros de duplicações, sendo que 57% desse total tem a previsão de conclusão até o 10º ano (outubro de 2032).

Além das obras de duplicação, em Goiás, o contrato de concessão, firmado junto ao governo federal, estão previstas, ao longo do contrato, a implantação de “144 novos retornos, 42 dispositivos de interconexão, 27 quilômetros de faixas adicionais, 16 novos acessos e a implantação de 6 quilômetros de novas pistas na construção do contorno de Corumbá”. A Ecovias informa ainda que nos trechos urbanos, “serão instaladas 19 passarelas para pedestres e 110 pontos de ônibus, além da iluminação de travessias urbanas e a implantação de 90 quilômetros de vias marginais”.

Na região de Anápolis, por exemplo, estão previstas obras de 11,98 km de duplicação, 17,26 km de faixa adicional e 22,32 km de vias marginais, além de 8 passarelas e 2 retornos. Já em Porangatu, no extremo norte do trecho concessionado, haverá a obra mais extensa de duplicação, com 85,81 km, além de 7,9 km de vias marginais. A segunda maior extensão de duplicação será em Campinorte, com um total de 41,15 km, sendo 7 km realizados em 2025, conforme a previsão da concessionária.

<h3>Setor produtivo aguarda grupo como cronograma</h3>

As entidades representativas do setor produtivo em Goiás entendem que a duplicação da BR-153 entre Anápolis e a divisa com o Tocantins é primordial para a segurança e para o desenvolvimento e competitividade da produção goiana. Em setembro passado, um seminário realizado pela Federação das Indústrias do Estado de Goiás (Fieg) e a Federação das Associações Comerciais, Industriais e Agropecuárias do Estado de Goiás (Facieg) discutiu a importância da obra e ficou acordado com a concessionária responsável pelo trecho, Ecovias do Araguaia, a formação de um grupo de trabalho para a discussão quando da realização do serviço nos perímetros urbanos dos municípios.

Presidente da Facieg, Márcio Luís da Silva diz que o encontro foi importante para entender o planejamento e abrir o canal de comunicação com a concessionária. “Mas desde então nós tentamos outros contatos e não tivemos retorno. O contrato é bem generoso com os prazos das obras de duplicação, mas no ano que vem tem essa previsão de começar a duplicação. Não sabemos quando vai começar, nem por onde”, conta. Segundo ele, o grupo de trabalho teria o objetivo de esclarecer o organograma e a dinâmica das obras para que os empresários locais pudessem se organizar.

Segundo relata o presidente da Facieg, as obras no Tocantins foram realizadas sem esse diálogo e muitos empresários se sentiram prejudicados com as obras no perímetro urbano das cidades, já que atingiam diretamente ou indiretamente seus negócios. “Não queremos que isso ocorra em Goiás. Então acordamos que fosse montado esse grupo de trabalho, mas até hoje não formaram, não falaram mais nada”, diz. Márcio Luís considera que o trecho norte da BR-153 é uma das principais vias de desenvolvimento para o Estado de Goiás por sua localização estratégica.

“O volume de veículos aumentou bastante, principalmente de caminhões, que hoje em dia são maiores, mais extensos e velozes. É uma rodovia simples e sem pontos de ultrapassagem, com muitos radares. Isso afeta muito a questão econômica, além da segurança em si”, acredita o empresário. No entanto, ele reforça que é “inegável a melhoria da pista” desde a entrada da nova concessionária em 2021. “Enquanto não tem a duplicação poderia ampliar a terceira pista pelo menos. Poderiam informar também onde vai começar, como vai ser, para a gente poder tomar as providências, mas até agora nada”, afirma.

Presidente do do Conselho Temático de Infraestrutura (Coinfra) da Fieg, Célio Eustáquio de Moura, afirma que a duplicação do trecho norte da BR-153 “tem uma importância vital para a melhoria da logística rodoviária do estado”. Segundo ele, o aumento da trafegabilidade no local implica em maior fluidez, mais segurança para os usuários da rodovia e “principalmente maior modicidade para o transporte de cargas do setor produtivo”. Moura reforçou que a concessionária informou que obedecerá os prazos estabelecidos pela concessão. “Temos expectativa que com índices positivos de crescimento da nossa região, venha estimulá-los a promover a antecipação do cronograma de entrega das melhorias previstas. Continuaremos firmes no intuito de contribuirmos para melhoria de toda logística do estado, melhorando as condições de competitividade das empresas e a vida dos cidadãos.”

<h3>Pedágio</h3>

Uma das principais reclamações dos motoristas que se locomovem pela BR-153 no trecho norte é o valor do pedágio, que chega a ser de R$ 15,30 para um automóvel de passeio. Para se ter uma ideia, para ir de carro de Anápolis ao Tocantins, o motorista vai ter de pagar R$ 66,60 ao passar por cinco praças de pedágio. Uma passagem de ônibus de Anápolis a Porangatu, por exemplo, tem o custo entre R$ 120 e R$ 150, a depender da empresa responsável. O último reajuste ocorreu em outubro passado, sendo o segundo realizado para essa concessão. Válido lembrar que entre 2010 e 2017, o trecho ficou sob responsabilidade da concessionária Galvão, que sofreu a perda do contrato por caducidade e a nova licitação ocorreu em 2021.