Fabiana Pulcineli

O secretário municipal de Comunicação de Goiânia, Djan Hennemman, deixará o cargo e será substituído pelo jornalista Jarbas Rodrigues Jr, atual assessor especial do prefeito Sandro Mabel (UB). Djan, que é publicitário, conversou com Mabel na semana passada, quando alegou questões pessoais para sair da pasta.

Na Prefeitura, houve pedido de que ele ficasse mais um tempo na Secom, pelo menos até a conclusão do processo licitatório de agências de publicidade, em meados de fevereiro. A data da exoneração ainda está indefinida.

Mabel havia reafirmado na segunda-feira (12) a intenção de promover trocas na equipe de primeiro escalão, seja por pedidos de saída por parte de auxiliares ou por decisão da gestão. A titular da Agência Municipal de Turismo, Nárcia Kelly, também já comunicou que deixará o cargo no fim de março para disputar a eleição de deputado estadual.

Djan teve um histórico de discordâncias com o prefeito sobre estratégias de comunicação e já era tido como demissionário há meses. Na conversa recente com o prefeito, ele alegou questões familiares e de negócios, principalmente a atuação em campanhas eleitorais.

Em novembro, Jarbas, que havia trabalhado na campanha de Mabel em 2024, foi nomeado assessor especial e passou a atuar mais diretamente com o prefeito e na relação com a imprensa. Internamente, já era considerado o titular da Secom.

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Prefeitura de Goiânia terá troca na Secretaria de Comunicação

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MUDANÇAS

Depois de empossar o auditor fiscal Adonídio Neto como novo titular da Secretaria Municipal de Desenvolvimento, Indústria, Comércio, Agricultura e Serviços (Sedicas), em cerimônia no Paço nesta segunda-feira (12), o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), voltou a sinalizar para a possibilidade de reforma no primeiro escalão e a fazer críticas, sem citar nomes, ao estado de coisas deixado pela administração anterior.“Nós entendemos que a equipe precisa sempre de ajustes. Nós temos outros pontos que estão sendo ajustados também, outros que serão ajustados. É coisa que conforme vai surgindo a necessidade... Porque a cidade muda de ciclo. Nós chegamos a uma cidade totalmente arrebentada, uma cidade com corrupção solta, endividada, que precisava, em algumas áreas, um tipo de secretariado”, disse Mabel, em coletiva. Em entrevista ao podcast Giro 360, ainda no dia 5 de dezembro, o prefeito adiantou que já avaliava substituir integrantes do seu secretariado que não estavam entregando resultados e que já havia alertado auxiliares sobre sua insatisfação. “Chamei alguns e falei para prestar atenção: ‘Vocês entraram aqui, era uma Prefeitura. Hoje, a Prefeitura está avançando, mas vocês não estão avançando’.”“Conforme você vai desenvolvendo, colocando ela mais correta, nós temos que ir mudando. Acabamos de ter que trocar algumas pessoas ou por pedido da pessoa ou porque nós achamos que podemos melhorar, como foi o caso da Secretaria da Indústria e Comércio. Nós trocamos o secretário, mas aguardamos para achar o secretário que fosse na medida que nós precisávamos e está aí o Adonidio para cumprir esse papel”, afirmou, na posse.O novo secretário foi indicado pelo Fórum das Entidades Empresariais de Goiás (FEE). Ele já exerceu os cargos de delegado regional de Fiscalização de Goiânia, superintendente executivo da Receita Estadual, subsecretário de Atração de Investimentos, subsecretário de Políticas Públicas de Obras e Saneamento e secretário estadual de Indústria, Comércio e Serviços.A Sedicas estava sem titular desde dezembro do ano passado, quando a interina, Bárbara Jullienny de Sousa, deixou o comando da pasta. Ela havia assumido a pasta em setembro, depois da exoneração do então titular Diogo Franco, que é irmão do vereador Igor Franco (MDB) - ex-líder do governo na Câmara Municipal de Goiânia.Ao comentar as prioridades da secretaria, Mabel destacou que a gestão não pretende implantar um grande polo industrial, mas reforçar arranjos produtivos locais, como o polo moveleiro, além de estimular a formalização de atividades exercidas de forma informal, a exemplo do setor de confecções. Segundo o prefeito, a proposta envolve a criação de espaços adequados para produção, acesso a financiamento para modernização de equipamentos e oferta de capacitação técnica.“Nós criaremos ali naquele Jockey Clube um grande hub nesse sentido. Tem muita coisa para se fazer, e o secretário Adonidio vai estar fazendo por nós, fazendo uma cidade melhor, que cresça e atraia novos investimentos. As pessoas virão cada vez mais para Goiânia. Goiânia é uma cidade boa de se morar, uma cidade que está crescendo e vai crescer ainda mais. Nós fomos a Portugal ver o exemplo de Caiscais e vimos como que a cidade cresceu. Nós queremos implantar esse modelo aqui em Goiânia também”, afirmou o prefeito. Mabel afirmou ainda que o novo secretário terá a “missão” de acelerar as ações da pasta, que, segundo ele, teve ritmo reduzido no primeiro ano da gestão. “O secretário Adonídio vai pegar firme nesse sentido. Uma secretaria que nós ficamos com ela no primeiro ano meia parada. Então, agora, a gente só tem que fazer uns quatro anos em três. Vai ter que apertar o passo ainda mais”, disse Mabel. Questionado sobre o foco dos trabalhos na Sedicas, o novo auxiliar disse que trabalhará em prol da “desburocratização” dos trâmites para abertura de empresas na capital, que bateu recorde no último ano com quase 60 mil novos registros.A cerimônia de posse contou com a presença do secretário estadual de Indústria e Comércio, Joel Sant’Anna Braga, dos deputados Lincoln Tejota (UB) e Eduardo Prado (PL), do vice-presidente da Câmara de Goiânia, Anselmo Pereira (MDB), além de representantes do FEE, como o presidente da Federação das Indústrias do Estado de Goiás (Fieg), André Rocha; o presidente da Associação Pró-Desenvolvimento Industrial do Estado de Goiás (Adial), Edwal Portilho; o presidente da Junta Comercial do Estado de Goiás (Juceg), Euclides Barbo; e o presidente do Sistema OCB/GO, Luís Alberto Pereira

Em posse, Mabel reforça "ajustes" em secretarias

Política

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Prefeitura de Goiânia

Web: Via é alargada para ganhar direita livre

Um trecho da Avenida Rio Verde, entre a Rua 1.095 e a Avenida Antônio Fidélis, no Setor Pedro Ludovico, região sul de Goiânia, está passando por um processo de alargamento para <a href="https://opopular.com.br/cidades/goiania-ja-tem-mais-de-80-pontos-de-direita-livre-veja-os-cuidados-para-motoristas-e-pedestres-1.3355507" target="_self">implantação de conversão livre à direita</a>, também chamada de Direita Livre. Segundo a Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra), a obra teve início nesta segunda-feira (12), com prazo de uma semana para ser finalizada.

O alargamento corresponderá a uma terceira faixa de aproximadamente 65 metros de comprimento na Avenida Rio Verde, ao lado da sede dos Correios. A medida tem como objetivo facilitar o acesso de veículos que seguem na via em direção ao Parque Amazônia, via Avenida Antônio Fidélis, que tem pista dupla. O local é ponto de congestionamentos, principalmente no fim da tarde.

O empresário Flaviano Guimarães Bergamo, de 48 anos, trabalha próximo ao local há cerca de 15 anos e vê a obra como positiva. “Esse plano de direita livre vai melhorar demais o congestionamento, porque aqui trava demais”, diz.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/goiania-ja-tem-mais-de-80-pontos-de-direita-livre-veja-os-cuidados-para-motoristas-e-pedestres-1.3355507" target="_self">Goiânia já tem mais de 80 pontos de Direita Livre; veja os cuidados para motoristas e pedestres</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/convers-o-com-direita-livre-vai-ter-reforco-na-sinalizac-o-em-goiania-1.3266923" target="_self">Conversão com 'direita livre' vai ter reforço na sinalização em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/secretaria-de-transito-de-goiania-levou-16-dias-para-autorizar-contrato-de-167-milh-es-1.3265569" target="_self">Secretaria de Trânsito de Goiânia levou 16 dias para autorizar contrato de 167 milhões</a></div>

“A partir das 17 horas, aqui começa a ficar muito congestionado, e essa medida vai melhorar demais, porque o pessoal não precisa mais parar. Aqui também era muito estreito, aí não tinha como passar pela direita, porque não dava espaço. Agora vai ficar bem melhor”, detalha Bergamo. No entanto, ele se mostra preocupado com o prazo, temendo pelo período chuvoso. “Do jeito que está ainda vai muito tempo”, afirma.

Empresário no local há seis meses, Eudes Pacheco também aprova o alargamento. “Essa faixa livre agora para direita aqui vai ajudar bastante, porque era um lugar que tumultuava muito os carros. Havia um engarrafamento para virar aqui, com essa movimentação que tem, que é muito grande. Então, vai facilitar bastante.”

<div attr-cid="policy:1.3360612" attr-version="policy:1.3360612:1768302338" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3360612" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3360612', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3360612">Web: Via é alargada para ganhar direita livre (1.3360612)</a></div>

Apesar da implementação de pontos de direita livre ter tido início em 2024, ainda na gestão do ex-prefeito de Goiânia Rogério Cruz (SD), a medida se transformou em uma dos principais projetos da administração do atual prefeito, Sandro Mabel (UB), com a promessa de dar maior fluidez ao trânsito da capital. De acordo com a Prefeitura, até dezembro do ano passado, mais de 80 pontos já haviam recebido a medida que permite a conversão à direita mesmo com o semáforo fechado, <a href="https://opopular.com.br/cidades/convers-o-com-direita-livre-vai-ter-reforco-na-sinalizac-o-em-goiania-1.3266923" target="_self">em locais devidamente sinalizados</a>.

Em março do ano passado, após reportagem do POPULAR sobre as dificuldades enfrentadas por pedestres e motoristas em Goiânia com a intervenção, Mabel havia prometido instalar 360 pontos em todo o município, o dobro do que havia sido anunciado em janeiro. A conversão livre à direita está prevista no Código de Trânsito Brasileiro desde 2020 e só pode ser feita onde houver sinalização específica, sem obstruir o cruzamento e sempre respeitando a preferência dos pedestres.

Mesmo com o sinal vermelho, o motorista pode virar à direita, desde que não obstrua a via transversal, e pedestres e ciclistas têm sempre a preferência. Já para pedestres, recomenda-se acenar antes de atravessar, para alertar os motoristas.

<h2>BRT</h2>

O trecho da Avenida Rio Verde que passa por alargamento está dentro do trajeto previsto para o BRT Norte–Sul, que faz a ligação entre os terminais Cruzeiro (Aparecida de Goiânia) e Isidória (Goiânia). O chamado trecho 1 do corredor que ainda não saiu do papel.

Com um negócio no local, Flaviano Guimarães Bergamo faz uma crítica à demora da obra de implantação do BRT. “Parte do dinheiro público acaba sendo gasto à toa, uma vez que fizeram uma obra que terá que ser quebrada para que o BRT possa ser refeito”, acredita.

Em uma reportagem publicada pelo POPULAR no dia 1º de janeiro, Mabel citou que o trecho 1 do BRT Norte–Sul, que conecta o Terminal Isidória ao Terminal Cruzeiro, está previsto para ser iniciado ainda neste ano de 2026. Porém, a Seinfra coloca a situação como em licitação, já que o processo de contratação da empresa responsável pela realização das obras encontra-se em tramitação.

(Laysa Milograma é estagiária do GJC em convênio com a UniAlfa)

Avenida Rio Verde terá Direita Livre para desafogar trânsito

Cidades

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Mobilidade urbana

Mudança na CMTC

<img attr-cid="policy:1.3359593" attr-version="policy:1.3359593:1768007829" class="p-smartimage" src="/image/policy:1.3359593/image.jpg?f=default&amp;w=400&amp;q=1" /> 
Governador Ronaldo Caiado e o prefeito Sandro Mabel (ambos UB): em rota de colisão por decisões no transporte (Alex Malheiros)

Em uma longa conversa na quinta-feira (8), o governador Ronaldo Caiado (UB) e o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB) alinharam seus discursos em torno da Lei Complementar (LC) 212/2025, que mudou o <a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">rateio do subsídio do transporte coletivo entre o Estado e os municípios</a> e entregou ao governo estadual a gestão do sistema. Os dois acertaram evitar tratar do assunto pela imprensa e de resolver as pendências entre eles. A mudança já apareceu na entrevista coletiva do prefeito Mabel nesta segunda-feira (12), após a posse do secretário municipal de Desenvolvimento, Indústria, Comércio, Agricultura e Serviços (Sedicas), Adonídio Neto.

Ao ser questionado pela imprensa sobre a declaração de Caiado, na sexta-feira (9), quando ele afirmou que as prefeituras deviam ser agradecidas ao governo por “ser o único Estado que investe R$ 500 milhões por ano” no transporte, Mabel respondeu: “Eu acho que não só os prefeitos, mas a população em geral tem que ter um sentimento de gratidão ao governador”. Depois o prefeito observou que Estado e prefeitura investiram o mesmo valor no subsídio. “Logicamente o mesmo dinheiro que o estado sempre colocou, a prefeitura de Goiânia colocou um dinheiro igual. Mas a ideia, a força, a pegada, além do dinheiro, nós devemos todos uma gratidão ao governador.”

<a href="https://opopular.com.br/opiniao/coluna-da-cileide/mabel-vai-insistir-para-caiado-rever-mudancas-no-transporte-antes-de-propor-ac-o-judicial-1.3357440" target="_self">O prefeito não deixou claro se pretende propor ação judicial contra a LC 212/2025</a>, conforme anunciou antes do Natal, assim que o projeto foi aprovado pela Assembleia Legislativa. No dia 31, após sanção da lei pelo governador, o prefeito confirmou sua disposição de recorrer à Justiça.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">Caiado sanciona mudança da CMTC e Mabel reage</a> 
<a href="https://opopular.com.br/opiniao/coluna-da-cileide/mabel-vai-insistir-para-caiado-rever-mudancas-no-transporte-antes-de-propor-ac-o-judicial-1.3357440" target="_self">Mabel vai insistir para Caiado rever mudanças no transporte antes de propor ação judicial</a> 
<a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-rebate-mabel-e-cobra-gratid-o-por-investimentos-1.3359594" target="_self">Caiado rebate Mabel e cobra 'gratidão' por investimentos</a></div>

Hoje, contudo, Mabel deu uma resposta evasiva ao ser perguntado por jornalistas sobre a ação: “Estamos analisando, chamamos uma pessoa técnica para poder analisar. Agora o sentimento meu com o governador não existe briga nessas histórias. É um sentimento que nós temos que trazer dentro da legalidade”, disse sem dizer o que pretende fazer.

<h2>Investimento do Estado</h2>

Na entrevista na sexta-feira, <a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-rebate-mabel-e-cobra-gratid-o-por-investimentos-1.3359594" target="_self">Caiado afirmou que o governo estadual investe R$ 500 milhões no transporte ao ano</a> e que é o único estado a fazer esse investimento. Na realidade não chegou a esse montante. Segundo dados da Secretaria Geral da Governadoria, o total do subsídio do transporte coletivo em 2025 (dividido entre Estado e municípios), foi de R$ 818,086 milhões. O Estado

contribuiu com R$ 336,585 milhões, ou seja 41% do total – mesmo percentual devido pela prefeitura de Goiânia. Com a nova lei, a contribuição do Estado subirá para 46,7%. Levando em conta o subsídio de 2025 – que vai sofrer reajuste em fevereiro com aumento da tarifa técnica – a participação do Estado subiria para R$ 389,408 milhões, bem abaixo dos R$ 500 milhões que Caiado disse pagar ao ano.

Também diferentemente do que disse o governador, Goiás não é o “único estado” a gastar esse valor com transporte. O subsídio à tarifa ou a isenção total para estudantes e pessoas com deficiência existe em vários estados brasileiros e em valores superiores ao de Goiás.

<div attr-cid="policy:1.3356090" attr-version="policy:1.3356090:1767269975" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356090" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356090', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356090">Mudança na CMTC (1.3356090)</a></div>

O governo do Distrito Federal completa a diferença entre a tarifa que o usuário paga e a tarifa técnica. Segundo a Lei Orçamentária Anual (LOA) 2025 do DF, o governo reservou R$ 1,9 bilhão para este subsídio. Em dezembro, a Assembleia Distrital aprovou uma suplementação orçamentária de R$ 55 milhões para fechar o ano.

O Espírito Santo tem um modelo similar ao de Goiás. O Estado faz a gestão do sistema de transporte na região metropolitana da capital, Vitória, e subsidia o transporte. Em 2025 Espírito Santo gastou praticamente o mesmo valor de Goiás: R$ 335 milhões pelo estado capixaba e R$ 336 milhões em Goiás.

O governo de São Paulo reajustou a tarifa do metrô de R$ 5,30 para R$ 5,40 a partir de 6 de janeiro para reduzir o impacto do custo no caixa do Estado. No ano passado o governo gastou R$ 6 bilhões para pagar a diferença entre a receita com a tarifa paga pelo usuário e o custo total do sistema, que foi de R$ 10,34 bilhões. A prefeitura de São Paulo subsidia as tarifas de ônibus em valores que chegaram a R$ 7,7 bilhões em 2025.

Os governos do Rio de Janeiro, da Bahia e do Pernambuco também contribuem com o custo do transporte. No Rio, o Estado complementa o valor da tarifa intermunicipal entre a Baixada Fluminense e a capital para moradores de baixa renda. Faltam dados no Portal de Transparência do estado sobre essa despesas, mas há estimativas de que o governo gaste cerca de R$ 2,1 bilhões por ano por para cobrir as tarifas em trens, metrô e linhas intermunicipais.

Na Bahia, o Estado também financia o metrô e gastou cerca de R$ 700 milhões no ano passado. A prefeitura de Salvador é responsável pelo subsídio da tarifa de ônibus. Em Pernambuco, o governo gastou cerca de R$ 400 milhões com transporte no ano passado.

Mabel ameniza crítica à mudança na gestão do transporte depois de conversa com Caiado

Cileide Alves

Matéria - Opinião - Cileide

CHEGA PRA CÁ

O governador Ronaldo Caiado (UB) defendeu nesta sexta-feira (09) o projeto de<a href="https://opopular.com.br/cidades/cdtc-aprova-mudancas-na-gest-o-do-transporte-coletivo-da-regi-o-metropolitana-de-goiania-1.3353515" target="_self"> reestruturação da governança sobre o transporte coletivo</a> na região metropolitana de Goiânia e afirmou não entender as críticas feitas pelo prefeito Sandro Mabel (UB). Caiado contou que, apesar da divergência na medida, mantém conversas frequentes com Mabel e antecipou que o estado buscará “se proteger”, caso a legislação seja mesmo judicializada.

“Isso é uma decisão (buscar a Justiça) que cabe a ele (Mabel) decidir, não a mim. As minhas decisões eu as tomo. As decisões outras eu aguardo para que realmente o estado também se proteja das condições que ele precisa ter, arcando com algo que é inédito no Brasil”, afirmou o governador ao valorizar a maior participação do governo no subsídio que mantém a tarifa ao usuário em R$ 4,30.

“Pode buscar todos os estados da federação. Não tem nenhum que investe mais de meio bilhão em transporte na região metropolitana. Nunca teve. O que Goiás está mostrando é algo inédito”, afirmou, em coletiva após vistoria nas obras de reforma do Colégio Lyceu, no Centro.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">Caiado sanciona mudança da CMTC e Mabel reage</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/cdtc-aprova-mudancas-na-gest-o-do-transporte-coletivo-da-regi-o-metropolitana-de-goiania-1.3353515" target="_self">CDTC aprova mudanças na gestão do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/politica/goiania-e-aparecida-devem-r-100-milh-es-de-subsidio-1.3356297" target="_self">Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio</a></div>

Mesmo depois da sanção da lei complementar 122/2025, o prefeito afirmou à CBN Goiânia que não desistiu de convencer Caiado a rever as mudanças, com a avaliação de que o governador não teve acesso a informações importantes. Mabel disse ainda que apresentaria “um estudo jurídico robusto ao governador” sobre a gestão do sistema.

A contribuição do estado no financiamento do subsídio do transporte subiu de 41% para 47,6% e a dos municípios foi reduzida. A partir disso, o governo assumiu sozinho a gestão da Companhia Metropolitana do Transporte (CMTC), antes presidida em sistema de rodízio entre o Estado e Goiânia.

A lei também reduz o peso de Goiânia na Câmara Deliberativa de Transporte Coletivo (CDTC). Antes eram 10 cadeiras no colegiado, sendo 4 para a capital e 4 para o governo, além de 1 para Aparecida de Goiânia e 1 em rodízio entre Senador Canedo, Goianira e Trindade. Agora serão 15 vagas, sendo 6 para o governo, 5 para Goiânia, 2 para Aparecida, 1 para Senador Canedo e 1 alternada entre Goianira e Trindade.

“Tenho conversado muito com o prefeito. Ontem mesmo (quinta-feira) conversei com ele bastante, quando esteve comigo. O problema todo é que é exatamente proporcional ao gasto que é feito. É isso que foi colocado. Ou seja, quem investe mais, tem mais membros no conselho, proporcionalmente aos demais. Desde que haja uma estabilidade novamente, volta-se o número. Quanto mais se investir, ganha-se mais membros no conselho. Isso não vai causar transtorno algum”, disse Caiado.

O governador defende que a gestão estadual tem metas para serem atingidas no setor e lembrou que o estado assumiu todo o subsídio do Passe Livre Estudantil (PLE). “Então, como tal, nós temos proporcionalmente uma fatia maior nas decisões”.

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<h2>Gratidão</h2>

Além de defender as mudanças no sistema, Caiado passou a cobrar “gratidão” e “agradecimento” por parte dos prefeitos, sem citar Mabel diretamente. “O estado poderia dizer que isso é problema dos municípios e cuidar apenas da Metrobus, com R$ 60 milhões ou R$ 80 milhões por mês, um décimo do que eu gasto hoje. Eu colocaria uma linha maravilhosa no Metrobus. Perfeita, linda. E o resto ia ficar como estava: colapsado, quebrado, sem nada. Então, o que se tem que ter neste momento é a gratidão de que o Estado de Goiás é o único que investe R$ 500 milhões por ano para fazer parte de uma tarifa técnica e atender aos municípios da região metropolitana e a capital”, disse.

“Então, não entendo onde é que tem essa discórdia. Eu acho que tem que ter agradecimento e cada um dos prefeitos deve reconhecer o que o estado está fazendo”, completou. O governador rebateu a afirmação de Mabel sobre o risco de que a capital fique “à mercê” do governo na gestão sobre o transporte.

“O estado não tem uma visão de proteger uma em detrimento das outras. Qualquer outro vai ter o interesse de puxar para a sua cidade. O estado, não, vai fazer com que haja um equilíbrio de qualidade e de padrão de exigência na área do transporte. Então, não vejo porque (judicializar). Olha, pode chamar os 17 prefeitos e falar assim: vocês querem que o Estado saia? Não tem problema. Se quiser que o Estado saia e se ocupe só da Metrobus, tudo bem. Não tem problema nenhum”, considerou.

A CMTC era vinculada à Prefeitura de Goiânia desde a sua criação, em 2001. A nova lei estabelece que “fica transferida para o Estado de Goiás, por sua composição ser acionária multifederativa e por seu campo de atuação ser metropolitano” e que a companhia passa a ser vinculada à Secretaria-Geral de Governo, comandada pelo secretário Adriano da Rocha Lima, que também preside a CDTC.

No texto enviado à Alego, a pasta aponta “ineficiência da atual estrutura de governança (...) marcada por desequilíbrios decisórios, insegurança institucional e vulnerabilidade política, que comprometem a continuidade das políticas públicas de mobilidade metropolitana e a sustentabilidade financeira do transporte coletivo”.

<a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">Na primeira reação contra o projeto</a>, Mabel elevou o tom em entrevista ao POPULAR no dia 24 de dezembro. “Quem anda na cidade sou eu. O governador não anda, o Adriano da Rocha Lima não anda. Esse pessoal tem um contexto do Estado”. No dia seguinte, em reação, o secretário afirmou que a declaração do prefeito “chega a ser piada” e que houve diálogo com todos os entes envolvidos nas mudanças e na nova composição do sistema.

Caiado rebate Mabel e cobra 'gratidão' por investimentos

Imbróglio no transporte

Blog da Fabiana Pulcineli

O Popular