Trânsito&nbsp;caótico&nbsp;

Constantemente o noticiário mostra o trânsito caótico em que se encontra nossa capital. Vários fatores contribuem para a sua precariedade. Em primeiro lugar podemos afirmar que o abre aqui e fecha lá são um dos principais fatores. E o que significa isto. São os semáforos que não são devidamente sincronizados, ou seja, o motorista chega ao semáforo, está fechado. Quando abre, o veículo se locomove por no máximo 50 metros (ou um quarteirão), o sinaleiro fecha, provocando sério engarrafamento e até muitas vezes fechando o cruzamento ou obrigando a parar na faixa de pedestre, além da falta de manutenção dos equipamentos &lt;/CW&gt;semafóricos. Os sinais para os pedestres, a grande maioria não funciona. E isto ocorre em toda a cidade. A modernidade de hoje, com os equipamentos de última geração, permite que se resolva toda essa tragédia do trânsito com maior facilidade. E por que não se instalam esses equipamentos modernos? Por simples incompetência das autoridades responsáveis pelo trânsito, além, é claro, do prefeito municipal (principalmente o prefeito anterior).&nbsp; 
Mas não é somente a precariedade dos sinaleiros, outros fatores também influenciam no engarrafamento, como buracos em todas as ruas da capital, as chamadas “costelas de vaca” etc. É claro que os motoristas e motociclistas têm uma parcela de culpa em toda essa confusão.&nbsp; 
Portanto, aguardamos que o prefeito Sandro Mabel e sua equipe tomem as devidas providências com a máxima urgência.&nbsp;

Silvio da Paixão Costa&nbsp; 
Setor Jaó – Goiânia 
&nbsp;

Taxa do lixo

Se a taxa de lixo é uma absurdo por si só, usar como critério para a taxação, o tamanho do lote, é pior. O lixo não é produzido pelos lotes e sim pelas pessoas que nele habitam. Os lotes podem abrigar uma pessoa, três pessoas, cinco pessoas,&nbsp;dez ou mais, independente de sua dimensão e conforme a carência de moradia da população. Ainda assim os valores arbitrados são muito altos para a população&nbsp;em geral.

Marucia C. Baiocchi Cappi 
Goiânia-GO

Cartas dos Leitores

Opinião

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Carta dos Leitores

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Matéria - Opinião - Carta dos Leitores

Cartas

Mutirama

Li com alegria e renovada esperança de que as autoridades tomem conhecimento, o excelente e oportuno artigo de Ana Paula Rezende, filha de Iris Rezende e Iris Araujo - Mutirama, Iris e Goiânia, publicado nesta quinta-feira (17). Que maravilha, a permanência da obra de Iris Rezende tende a ser garantida, para iniciar, o Mutirama será recuperado e as crianças goianienses poderão voltar a brincar nesse parque infantil que faz parte da história de Goiânia. 
Ana Paula relembra com precisão em breve histórico a trajetória politico-administrativa de Iris Rezende e sua dedicação como homem público a formosear Goiânia, criando parques e praças. E parabeniza o nosso prefeito atual, Sandro Mabel, por renovar o Mutirama e os sonhos da criançada goianiense. 
E sonhei grande: quem sabe, tudo vai melhorar ao ser valorizado? Parques, praças, avenidas, as árvores tombadas, construções antigas, o Lago das Rosas, o Coreto, a Praça Cívica e seus grandes monumentos voltam ao seu antigo esplendor e deixam o abandono em que estão. 
Parabéns, Ana Paula, por essa defesa incomparável que só uma filha faz, de valorização de nossa cidade através das obras que seu pai construiu.&lt;/CW&gt;

Marina Fleury&nbsp;Curado Rosa 
Centro - Goiânia

Programas sociais

A respeito da forma jocosa e pejorativa citada nesta coluna em carta publicada nesta quinta-feira (17), insiro, em resposta, que parte do povo brasileiro está perdendo sim várias virtudes, entre elas a fraternidade, a generosidade, a empatia, o respeito e, inclusive, a capacidade de raciocínio e entendimento por não perceber que temos um presidente da República que governo um País de dimensões continentais da forma mais democrática possível e que não foge nunca do pilar de sua ideologia: o cuidado especial com as camadas sociais mais vulneráveis, bem como populações que historicamente sofrem com preconceitos asquerosos como os aqui camufladamente externados.&nbsp;

Roberto Célio P. Silva&nbsp; 
Setor Pedro Ludovico - Goiânia 
&nbsp;

Sincronização&nbsp;dos semáforos&nbsp;

A SMM precisa entender que o trânsito de Goiânia vai além da Avenida Castelo Branco. Quem transita pelas Avenidas T-7, T-8 e T-9, com certeza está morrendo de saudades da gestão anterior. Infelizmente!&nbsp;

José Rogério da Silva&nbsp; 
Jardim América - Goiânia

Goiás ficou na quinta posição entre os estados com menor acesso da população a ciclovias no Brasil. De acordo com o estudo, apenas 0,9% dos goianos moram em locais com alguma sinalização para trânsito de bicicletas, ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas.&nbsp;

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O índice goiano é o mesmo resultado obtido por Minas Gerais e Alagoas. Os estados em situações mais desfavoráveis na tabela são: Rio Grande do Norte (0,8%); Tocantins (0,6%), Amazonas e Maranhão, ambos com 0,5%. A liderança é de Santa Catarina (5,2%). O ranking é do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) a partir do Censo Demográfico 2022.&nbsp;

O coordenador operacional do Censo, Daniel Ribeiro, pontuou que essa é a primeira vez que o Censo faz levantamento sobre a sinalização para bicicleta, o que não possibilitou uma comparação com dados anteriores.&nbsp;

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/cidades/malha-cicloviaria-de-goiania-esta-estagnada-desde-2018-1.3175334">Malha cicloviária de Goiânia está estagnada desde 2018</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/mais-de-4-7-mil-multas-s-o-aplicadas-durante-primeira-semana-de-volta-de-funcionamento-de-radares-em-goiania-1.3250137">Mais de 4,7 mil multas são aplicadas durante primeira semana de volta de funcionamento de radares em Goiânia</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/avenidas-recapeadas-comecam-a-receber-sinalizac-o-de-transito-em-goiania-1.3119504">Avenidas recapeadas começam a receber sinalização de trânsito em Goiânia</a></div>

Indagado se as rodovias entraram no estudo, o pesquisador explicou que foram "consideradas as sinalizações presentes em vias onde há moradores".&nbsp;

<cite>Como em rodovias não é comum haver moradores, a maioria delas certamente não foi contabilizada", acrescentou o pesquisador.&nbsp;</cite>

O POPULAR entrou em contato com o governo estadual, com a Associação Goiana de Municípios (AGM) e com a Federação Goiana de Municípios para obter informações se há programas governamentais voltados aos municípios para o incentivo ao uso de bicicletas, mas não houve retornos até a última atualização desta reportagem.&nbsp;

<h2>Vias pavimentadas e circulação&nbsp;&nbsp;</h2>

Em contrapartida, Goiás foi destaque com o quarto maior índice de vias pavimentadas e com capacidade máxima de circulação. Para vias habitantes e com pavimentação, o estado alcançou 94%, atrás apenas de São Paulo (96,0%), Minas Gerais (95,3%) e Distrito Federal (94,2%).&nbsp;

Com esse resultado, a taxa goiana avançou 9,4% em comparação ao levantamento realizado em 2010, quando o índice foi de 84,6% (quinta colocação na época).&nbsp;

O melhor aspecto foi para via com capacidade para a circulação de caminhões, ônibus e veículos de transporte de carga, além de veículos de passeio, vans, motocicletas, bicicletas e pedestres (veja ao final do texto todos os itens pesquisados).&nbsp;

Nesse caso, a taxa goiana registrada foi de 97,9%. O IBGE considerou que esse número foi acima dos dados registrados pelo Brasil (90,8%).&nbsp;

Veja quais aspectos foram investigados:&nbsp;

<ul>
	<li>Via com capacidade para a circulação de caminhões, ônibus e veículos de transporte de&nbsp;carga, além de veículos de passeio, vans, motocicletas, bicicletas e pedestres;</li>
	<li>Via com capacidade para a circulação somente de veículos de passeio, vans, motocicletas, bicicletas e pedestres;</li>
	<li>Via com capacidade para a circulação somente de motocicletas, bicicletas e pedestres;</li>
	<li>Via aquática, usada para o transporte em mar, rios, lagos, canais etc., desde que constitua uma forma de acesso direto às edificações.</li>
</ul>

Goiás é o quinto estado com menor acesso da população a ciclovias no Brasil, mostra IBGE

Cidades

Cidades - título

Matéria - Cidades

TRÂNSITO 

Cemitérios públicos de Goiânia

O que ocorre na administração dos Cemitérios Públicos de Goiânia é caso de polícia.&nbsp; 
Vou me ater ao Cemitério Parque Municipal, na região Norte da capital. O túmulo da minha mãe foi destruído, o que foi comprovado por meio de pericia técnica. Mesmo assim, fui obrigada a pagar pela reconstrução. Para reconstruir/reformar um jazigo, é necessário pagar taxas na Central de Óbito, que somam R$ 240 e, só então, pedir autorização ao Município. No dia 21 de março, paguei as duas taxas mas até hoje o ente público não analisou o pedido. Primeiro, não havia gerente que assinasse. Agora, a informação é de que “não tem processos em andamento”.&nbsp; 
Os cemitérios nunca foram prioridade nos governos municipais. Basta uma análise das últimas capas deste jornal: mato, lixo, falta de controle do que ocorre nestes campos e, claro, túmulos destruídos. Pagamos caro pela reconstrução: taxas ao Município e altos valores aos “construtores” cadastrados, cuja “seleção” não tem qualquer transparência. Tudo muito conveniente para a municipalidade. Mas entendo o descaso: morto não tem título de eleitor.

Janete Ferreira 
Setor Campinas- Goiânia 
&nbsp;

Programas&nbsp;sociais

Pé-de-Meia, programa social recém-instituído neste governo Lula, garante 200 reais para estudante no ensino médio da rede pública. Porém, mal teve início tal programa e houve alerta para a corrupção já surgindo. A notícia foi de que um levantamento em dados do programa mostrou que em pelo menos três cidades na Bahia, Pará e Minas Gerais tinha mais gente recebendo do que o número de alunos matriculados na rede pública.&nbsp; 
Fraudes em programas sociais são um desrespeito àqueles que realmente precisam de apoio. Mas o governo quer é garantir votos na próxima eleição. O nosso dinheiro está indo pelo “ralo” sem realmente incentivar nossos estudantes, que deveriam estar na escola por convicção de sua necessidade, e não para ganhar dinheiro.&nbsp; 
O brasileiro vai perdendo tudo, a sua moral, a sua integridade, o seu idealismo, e ainda tem que ouvir um “perdeu mané”. Assim, concluímos que o Pé-de-Meia é o atestado de falência do ensino brasileiro.

Maria de Lourdes Barbalho 
Setor Oeste - Goiânia

Cartas 

Gastos do Legislativo&nbsp;

O assunto do dia é falar sobre os inúmeros gastos dos poderes municipal e estadual. Tanto os vereadores quanto os deputados se preocupam mais em gastar em benefícios próprios do que realmente trabalhar em benefício da população. Viagens internacionais sem necessidade, custeadas com verba pública. Aquisição de veículos de luxo. Verbas para ONGs desconhecidas. Tudo isso sob o olhar complacente dos órgãos fiscalizadores, enquanto nossa cidade sangra por falta de manutenção.&nbsp; 
Dinheiro para custear benesses de vereadores e deputados não falta. Enquanto isso, nas principais avenidas do Setor Jaó o mato alto toma conta. Praças e parques sem limpeza há meses. O viaduto da Avenida Castelo Branco com a Leste Oeste está com a obra parada. Não vejo nenhum vereador cobrar do prefeito uma atitude mais eficaz na limpeza da cidade!&nbsp;

Hamilton Rossi&nbsp;Caetano Vaz&nbsp; 
Setor Jaó - Goiânia

Avanços da China

Confúcio foi o mais famoso filósofo e pensador político da China e viveu entre 552 e 489 a.C. Seu pensamento ensinava a importância da educação para melhorar a sociedade, com destaque à construção do caráter e não apenas ao acúmulo de conhecimentos. Segundo Confúcio, um bom governo se baseava na preocupação com o bem-estar, no bom exemplo do uso do poder e na confiança na bondade humana. Confúcio também alertava que os governantes deveriam estar atentos ao que chamamos hoje de “bem comum”. A China, que se esforça muito para investir em ciência, tecnologia e educação, acaba de ser reconhecida pela revista Nature, uma das mais importantes do mundo da ciência, como o país em que os pesquisadores mais publicam artigos de alta qualidade em revistas especializadas sobre ciências, sejam estas das áreas exatas, biológicas ou humanas. A pesquisa científica é o motor por trás de indústrias e economias competitivas. As atuais capacidades de pesquisa determinarão futuras participações de mercado em inteligência artificial, tecnologia quântica e outros campos de ponta, e podem ter um impacto direto na segurança nacional. Com investimento em ciência, tecnologia e educação, qualquer nação torna-se poderosa, próspera, vitoriosa e respeitada. Dentro desse contexto, a ética, a dignidade humana e a justiça social.

Inácio José do Vale 
São Paulo-SP&nbsp;