Já chamada de “a nova corrida do ouro”, a mineração de terras raras deixa Goiás em posição estrategicamente relevante no cenário nacional e mundial. Elementos essenciais para a fabricação de magnetos usados em veículos elétricos e turbinas eólicas, as reservas de terras raras são vistas como tesouro para a transição energética limpa e redução do uso de combustíveis fósseis. Em um contexto de mudanças climáticas e eventos extremos que afetam drasticamente todo o mundo, tais minérios ganham ainda maior importância. Reportagem veiculada na edição desta quarta-feira (16) revela que o Japão quer investir em Goiás, um dos estados brasileiros mais avançados na exploração de terras raras, junto com Minas Gerais. A intenção do governo japonês é reduzir a dependência da China. Abre-se, portanto, uma janela de oportunidade promissora, do ponto de vista econômico, tecnológico e ambiental. Investir em energia limpa tornou-se um requisito para a sobrevivência, e o subsolo goiano pode ser protagonista nesse processo de redução das emissões de gases. Estimular parcerias, atrair acordos que sejam favoráveis ao estado e criar formas de cooperação são cruciais neste momento.

A nova corrida do ouro

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

O anúncio do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, de taxar em 50% os produtos brasileiros que entrarem no mercado americano a partir de 1º de agosto já começa a se refletir em Goiás. Grandes indústrias fazem as contas e devem reduzir a fabricação de produtos que são muito exportados para os EUA, como as carnes e o açúcar orgânico. Buscar outros mercados compradores é uma possibilidade, mas nem sempre isso é possível de imediato e a saída é desacelerar a produção.Os Estados Unidos foram o segundo maior comprador dos produtos brasileiros em 2024, atrás da China, que responde por mais da metade das exportações goianas. Produtos como carnes, grãos, sementes, açúcar orgânico e minérios estão entre os mais vendidos no mercado americano. O Brasil é hoje o maior exportador de açúcar orgânico para os Estados Unidos, que só produzem 7% de sua demanda interna. Só o Grupo Jalles Machado, que produz 90 mil toneladas anuais, exporta 60 mil toneladas para os americanos. Henrique Penna, diretor comercial da Jalles Machado, lembra que, no último mês de abril, no Liberation Day, os Estados Unidos já estabeleceram uma taxa de 10% para os grandes players que exportam pra eles: Brasil, Colômbia, Argentina e Paraguai. “Isso resultou em um repasse de custos para a população americana, mas que não teve impacto negativo na lealdade da concorrência”, destaca. Mas, agora, com a taxação de 50% somente sobre o Brasil, haverá esta deslealdade e, ao longo do tempo, o açúcar brasileiro tende a ser substituído pelo de outros países, mesmo que isso demore. Henrique Penna alerta que os cidadãos americanos vão pagar esta conta na substituição do açúcar brasileiro, que é mais competitivo e de maior qualidade.A consequência é que, nos próximos anos, outros países devem aumentar seus preços, praticando o preço brasileiro menos US$ 100 e, ainda assim, sendo competitivos. “Eles deixarão de comprar do Brasil para comprar da Colômbia, que tem mais espaço para crescimento e melhor condição de preço. Mas EUA e Brasil perdem. Só ganhará o produtor colombiano, país que já tem problemas com o narcotráfico”, ressalta. Por isso, o diretor da Jalles Machado diz que a tendência é que a empresa reduza a produção de açúcar orgânico porque não terá outros mercados que possam substituir os EUA. “Fomos provocados pelos compradores americanos a entrar neste negócio porque a produção deles era muito restrita ao sul da Flórida. Hoje, eles têm várias linhas de produtos industriais a partir do açúcar orgânico”, conta. Para ele, o governo brasileiro precisa sentar para negociar tecnicamente, sem ideologias. “A produção de cana será direcionada para o açúcar convencional, o que é ruim porque a margem de rentabilidade do orgânico é maior, afetando os resultados da companhia e reduzindo o apetite de investimentos futuros”, diz.A carne bovina é o segundo produto mais exportado por Goiás e a China é a maior compradora, seguida pelos Estados Unidos. O presidente do Sindicato das Indústrias de Carne e Derivados no Estado (Sindicarne), Leandro Stival, informa que já há uma paralisação da produção de carne para o mercado americano, que demanda tempo. “Você tem de comprar os animais, abater, processar essa carne, resfriar, estocar, e isso demora. O pessoal já está paralisando porque não sabe se a tarifa vai mesmo se efetivar no dia 1º de agosto ou se será adiada”, explica. Stival explica que isso afeta toda a cadeia produtiva, pois as indústrias já começam a suspender a compra de bois que já foram adquiridos ou que estavam confinados. Segundo ele, a produção destinada ao mercado americano deve ser remanejada para outros países. “O problema é que a indústria frigorífica tem contratos de 60 ou 90 dias para frente, onde você pega o adiantamento do parceiro comercial para produzir essa carne e faz um contrato com o produtor para ter esse boi específico disponível para atender o mercado, e isso não acontece.” Por isso, a expectativa é que sejam necessários uns 30 dias para a indústria se organizar e resolver os problemas de realocação de produtos que já estão na estocagem do frigorífico, em trânsito terrestre, nos portos brasileiros ou no transporte marítimo. O presidente do Sindicarne lembra que surgem questões relacionadas à renegociação de contratos. “Se você recebeu o adiantamento e não vai entregar o produto, o parceiro comercial poderá exigir multa e a devolução dos valores pagos, mas você já fez compromissos com os pecuaristas”, adverte. Por isso, Stival alerta que esta conta vai recair sobre a cadeia produtiva, como a indústria e os produtores rurais. “Na diplomacia entre os governos, eles não perdem nada. Isso nos deixa indignados, pois o prejuízo sobra para o setor produtivo. Acompanhamos as tratativas diplomáticas para sanar, o mais rápido possível, este problema”, completa.Para o presidente em exercício da Federação das Indústrias de Goiás (Fieg), Flávio Rassi, se ficar como está, o tarifaço será terrível para indústria goiana, que produz açúcar, minérios e outros produtos exportados para os EUA. “Outra questão é a cadeia produtiva nacional: às vezes, você não exporta diretamente, mas produz para uma outra indústria que exporta em outro estado e que pode deixar de produzir. Várias multinacionais serão prejudicadas”, adverte. O Brasil até conseguiria trabalhar outros mercados, mas ele lembra que isso não é feito a toque de caixa e exige uma série de adaptações de produtos, que são feitos de acordo com a preferência de cada mercado, logística de distribuição e até formato de embalagens. “Esperamos é que o governo brasileiro tenha pragmatismo, deixando questões ideológicas de lado, para reverter isso ou ganhar tempo para implementação das medidas”, alerta. Apesar de as empresas sempre procurarem novos mercados, ele acredita que esta pode ser uma perda real e irreversível para o mercado brasileiro. A própria insegurança já cria um movimento tão ruim no mercado quanto a tarifa. Para Rassi, a retaliação poderia prejudicar muito o Brasil neste momento. “Nossa economia tem um PIB de US$ 2 trilhões, enquanto a americana é de US$ 30 trilhões. Não dá para bater de frente. É preciso usar diplomacia pragmática e pelos canais convencionais, sem ficar batendo boca em redes sociais para tirar proveito político. É preciso insistir em negociações bilaterais, produto a produto, para reduzir o tamanho do problema”, recomenda.Apesar de enxergar impactos negativos para o setor de carnes, o diretor executivo do Instituto Mauro Borges (IMB), Erik Figueiredo, não acredita que eles serão muito profundos nesta primeira fase, já que o volume de exportações para os EUA não é tão elevado. Ele lembra que 16% do que o Brasil exporta vão para os EUA, mas com grande concentração no setor de minérios. Por isso, o impacto em empresas como Gerdau e Vale deve ser bem maior.“Não vejo impacto profundo na economia de Goiás, que está relativamente protegida deste tarifaço. Mas, se o governo brasileiro partir para reciprocidade, nossas importações serão afetadas, principalmente de matérias-primas para a produção industrial, refletindo nos preços internos e na capacidade de produção”, adverte. Figueiredo diz que não defende a restrição ao comércio, mas não vê impacto expressivo para Goiás, pois a demanda pode ser realocada, inclusive para o mercado interno. É o caso do açúcar, que pode ser direcionado para produção de etanol. Para ele, o ponto mais importante desta discussão são os riscos de ter um parceiro comercial só. “Imagina se acontece algo parecido com a China, que compra uma parte muito maior de nossa produção. A diversificação de mercado é muito sadia. Concentrar em um parceiro, ele ganha muito poder de mercado”, alerta.

Setores da indústria goiana já começam a desacelerar

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Tarifaço

A situação dos cemitérios públicos municipais de Goiânia beira o inacreditável. Locais simbólicos, que guardam a memória de pessoas queridas, eles enfrentam anos de descaso. Falta de investimento em manutenção básica faz com que eles estejam frequentemente tomados pelo mato e sujeira, sem vigilância adequada, entregues ao vandalismo e aos furtos. Um deles, o Cemitério Parque, sequer tem um muro completo para sua proteção. A obra feita pela Comurg caminhou a passos lentos e acabou sendo paralisada, deixando a estrutura inacabada. Reportagem publicada por este jornal em maio revelou que a Prefeitura estava dependendo de vaquinhas para conseguir material para os enterros. Uma ação emergencial, realizada nos últimos dias, promoveu a limpeza dos locais. Sem uma gestão sistemática, no entanto, o mato logo voltará a crescer e os problemas se repetirão. A Prefeitura de Goiânia notificou, na semana passada, os responsáveis por jazigos que se encontram em estado de abandono. Seus nomes foram divulgados no Diário Oficial, com prazo de 90 dias para que os donos regularizem a situação. Mas, para cobrar providências, o município precisa mostrar que faz sua parte, com administração eficiente e sistemática.

Gestão dos cemitérios

Reportagem publicada nesta edição revela um balanço das matérias apresentadas pelos vereadores de Goiânia no semestre legislativo. O levantamento, feito pelo repórter Gabriel Neves, mostra um grande número de projetos irrelevantes como homenagens e títulos de cidadania. Há ainda uma longa lista de propostas de cunho ideológico, que incluem temas como uso de banheiros públicos e privados e procedimentos de mudança de gênero em menores de 18 anos. Com cerca de 1,5 milhão de habitantes, Goiânia já se configura como uma metrópole, uma das cidades que mais atrai migrantes do País. Seu crescimento acelerado ajuda a agravar problemas diversos, que não tiveram solução adequada por parte de gestores. Não faltam deficiências nas áreas de saúde, educação, transporte, trânsito, crescimento urbano, zeladoria e preservação ambiental. Junto com as crises no âmbito administrativo, a capital enfrenta dívidas enquanto investiga suspeitas de corrupção em órgãos fundamentais, como é o caso da Comurg. A ampla gama de problemas parece não ser invisível para aos vereadores. Com tanto a resolver, não é razoável perder tempo, energia e dinheiro com assuntos irrelevantes, que tangenciam as reais necessidades da população.

Questão de prioridade

O acidente trágico ocorrido na BR-153, perto de Porangatu, precisa soar como um alarme sobre a violência do trânsito e a condição de nossas rodovias. A colisão que matou cinco pessoas, entre elas três estudantes que seguiam para o Congresso da UNE, em Goiânia, ocorreu na estrada mais perigosa de Goiás. Levantamento da Confederação Nacional de Transportes já apontou essa condição em 2023. Estratégica para o transporte de cargas, a via recebe o tráfego de 49 mil veículos por dia. Carretas e caminhões circulam intensamente na pista, oferecendo graves riscos aos carros de passeio. A situação torna-se ainda mais extrema porque quase a totalidade do tramo norte é composta por pistas simples. Sob a gestão da Queiroz Galvão, empresa envolvida em denúncias de Lava Jato, a rodovia já sofreu abandono e deterioração, até ser transferida para outra concessionária. Agora, a via aguarda a duplicação, prometida para começar no fim do mês. A providência pode ser fundamental para evitar colisões frontais nas ultrapassagens, como no caso do acidente envolvendo os estudantes. Seus colegas alertaram em ato de homenagem aos mortos: as estradas brasileiras não podem priorizar a mercadoria em detrimento à vida.