Como primeiro ato do mandato, o prefeito Sandro Mabel (UB) acompanhou a retirada de semáforos na Avenida Jamel Cecílio, na altura do Setor Sul, em Goiânia. Era um sinal da direção que pretendia dar à recém-criada Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET).

Várias intervenções foram realizadas nesse sentido: ampliação de faixas de rolamento, proibição de conversões e de estacionamento em avenidas, liberação da circulação de motos em faixas antes exclusivas para o transporte coletivo e implantação da direita livre são alguns exemplos. A intervenção mais recente é a criação de um complexo binário formado pelas avenidas T-10 e T-55, no Setor Bueno, ainda em fase de adaptação.

A melhoria da fluidez no trânsito é necessária. Porém, como lembrou o especialista em transporte Marcos Rothen, em O POPULAR, isso implica maior velocidade. Assim, falta à Prefeitura somar à preocupação com a fluidez um programa mais robusto de segurança viária, especialmente com foco na integridade do pedestre — como, aliás, determina o Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Afinal, mobilidade não é apenas se deslocar mais rapidamente de um ponto para o outro, mas garantir que todos cheguem ao destino com segurança.

Opinião

A vez do pedestre

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

Responsáveis por estudantes de diferentes escolas da rede municipal de Goiânia voltaram a relatar uma situação recorrente: por causa da falta de professores, os alunos ficam sem aulas e, consequentemente, são dispensados mais cedo.

O problema afeta com mais frequência unidades que ofertam — ou deveriam ofertar — o ensino em tempo integral. Em algumas, os alunos permanecem apenas um período; em outras, há um rodízio semanal entre a jornada integral e a parcial.

O desequilíbrio provoca evidente prejuízo pedagógico, já que é sabido que estudantes de escolas de tempo integral costumam apresentar melhor desempenho nas avaliações, em todas as etapas de ensino.

A imprevisibilidade no horário escolar também desorganiza a rotina das famílias. Como O POPULAR mostrou nesta quinta-feira (18), muitos responsáveis perdem dias de trabalho, com impacto na renda, ou precisam levar as crianças ao local do emprego.

A Secretaria Municipal de Educação (SME) trata a situação como pontual e afirma ter nomeado 829 profissionais. Diz ainda que pretende convocar mais educadores concursados. A medida é urgente, pois cada dia sem aula prejudica o aprendizado e provoca um transtorno incalculável para as famílias.

Falta de professores

Após mais de 20 anos de espera, o governo federal finalmente lançou o edital para a construção do Anel Viário da Grande Goiânia, também chamado de Contorno Leste. O documento foi divulgado nesta quarta-feira (17) pelo Ministério dos Transportes e pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Como adiantou O POPULAR, o trecho de 44 quilômetros ligará Hidrolândia à saída de Goiânia para Teresópolis de Goiás, passando por Senador Canedo. Dessa forma, parte do tráfego que hoje percorre o trecho urbano da BR-153, na região metropolitana da capital, será desviada.

O projeto inclui pontes, viadutos e conexões com outras rodovias e com locais de grande fluxo, como o Aeroporto Internacional de Goiânia e a Universidade Federal de Goiás. O custo estimado é de R$ 948,4 milhões, e a obra deverá ser concluída em três anos, após a assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação.

A expectativa é que o processo licitatório ocorra sem entraves e que a execução comece o mais rapidamente possível. Sobretudo, a conclusão deve se dar dentro do prazo previsto, já que o anel viário deve ter forte repercussão na segurança viária da região e na economia do estado.

Enfim, o anel viário

A pesquisa semanal de preços realizada pela Agência Nacional do Petróleo (ANP) traduz em dados o que o consumidor percebe sempre que vai abastecer o veículo: a queda nos preços demora bem mais para chegar às bombas — quando chega — do que às usinas de etanol.

Os dados mais recentes foram publicados em reportagem do POPULAR nesta terça-feira (16). Entre meados de abril e a semana passada, o litro do etanol ficou 20% mais barato nas usinas. Já nos postos de combustível, a redução foi de apenas 6%.

Essa resistência à queda dos preços ao consumidor ocorre em pleno auge da safra da cana-de-açúcar em Goiás . Goiânia, inclusive, registra os valores mais altos entre todas as capitais do Centro-Oeste.&nbsp;

O Sindiposto, que representa os estabelecimentos do setor, afirma que os preços dependem de variáveis como o Imposto sobre ICMS, que é mais elevado em Goiás do que nos outros estados da região, os custos de operação mais altos na capital que no interior, além das próprias condições de livre mercado.

A explicação não convence quem precisa encher o tanque. O consumidor se sente prejudicado ao ter limitado o direito de escolha pelo combustível que poderia ser mais vantajoso para o bolso.

Preço do etanol

O teste do pezinho está plenamente incorporado à rotina das famílias brasileiras, mas a adesão ao exame tem registrado queda acentuada. Desde 2012, Goiás viu a cobertura recuar 11 pontos porcentuais e, apesar de uma leve recuperação em 2025, o índice estacionou em 72%. No ano passado, 59,9 mil recém-nascidos passaram pela triagem, o menor número absoluto da série histórica, em um universo de 83,1 mil nascidos vivos no estado. Os dados ainda são preliminares, mas apontam que cerca de 23,2 mil crianças deixaram de realizar o exame. O teste do pezinho consiste em uma série de análises capazes de detectar precocemente doenças graves, aumentando as chances de tratamento e cura. Entre elas estão a deficiência de biotinidase, a fenilcetonúria, a hiperplasia adrenal congênita, o hipotireoidismo congênito primário, as doenças falciformes, a toxoplasmose congênita e a fibrose cística. A Secretaria de Estado da Saúde de Goiás (SES-GO) afirma que atua para conscientizar as mães sobre a importância do exame. Os números, contudo, indicam que esse trabalho precisa ser aperfeiçoado, já que milhares de crianças continuam privadas de um cuidado fundamental para a saúde.