A Região Metropolitana de Goiânia foi palco, desde 2022, de pelo menos oito acidentes de trânsito fatais envolvendo condutores alcoolizados. A recorrência mostra que nem mesmo as severas punições previstas na Lei Seca têm sido suficientes para impedir que muitos insistam em combinar álcool e direção. O episódio mais recente teve como protagonista um adolescente de 17 anos. Ao conduzir uma caminhonete, obviamente sem habilitação, o jovem atingiu um casal que seguia de motocicleta para o trabalho na manhã de 16 de agosto. Segundo as investigações, ele havia passado a noite consumindo bebidas alcoólicas em uma festa. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), a fiscalização compete a todos os órgãos integrantes do Sistema Nacional de Trânsito (SNT). Em Goiás, o Detran afirma realizar diariamente operações da Balada Responsável. A partir de outubro, o poder público deve começar a utilizar o drogômetro, aparelho capaz de identificar a presença de outras substâncias entorpecentes, além do álcool, no organismo dos condutores. Trata-se de um importante reforço. No entanto, além da repressão, somente a educação desde o início da formação escolar pode criar uma cultura de paz nas ruas.

Opinião

Álcool no trânsito

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

A conclusão da programação de semáforos para os ônibus do Eixo Anhanguera, chamada de metronização, é uma etapa que deve ser comemorada.

Com a redução de paradas, os veículos do transporte coletivo ganharão mais agilidade, diminuindo o tempo de viagens e melhorando a qualidade dos deslocamentos.

A implantação do sistema nos 14 quilômetros do BRT Leste-Oeste deve fazer com que os ônibus parem apenas sete vezes durante o trajeto, e não mais 30, como ocorria antes.

O prefeito Sandro Mabel anunciou que pretende ampliar a medida, aplicando-a também no BRT Norte-Sul, no trecho entre a Praça Cívica e o Rocanto do Bosque.

A providência certamente funcionará como um estímulo para os passageiros, que poderão desfrutar de viagens mais confortáveis na ida e volta para o trabalho.

O uso da inteligência para sincronização de semáforos deve ser replicado nas principais vias da capital, atendendo tanto o transporte coletivo quanto o individual, o que contribuiria para um trânsito mais humano e funcional.

A medida evitaria obras viárias dispendiosas, que sacrificam a população do entorno, e nem sempre se mostram com eficácia duradoura.

A mobilidade digna deve estar entre as prioridades das gestões públicas.

Transporte mais rápido

Editorial 

Com a proximidade das eleições, órgãos como o Ministério Público e o Tribunal Superior Eleitoral (TSE) devem ampliar a fiscalização para coibir casos de assédio eleitoral no ambiente de trabalho. De 2023 a 2025, 707 denúncias foram ajuizadas no Tribunal Superior do Trabalho (TST), sendo 33 delas em Goiás. O número coloca o estado na sexta posição entre as 27 unidades da Federação. Trata-se de um dado preocupante, pois Goiás tem apenas a 11ª maior população do país, com aproximadamente 7,2 milhões de habitantes, segundo as estimativas mais recentes do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A prática mais comum é o chamado “terror psicológico”. O conceito engloba a criação de narrativas fantasiosas sobre um suposto caos econômico e social caso determinado candidato seja eleito. A conduta pode se caracterizar também por ameaças de demissão, constrangimentos, convocações para atos políticos ou promessas de benefícios. Ainda de acordo com o levantamento da Corte, oito denúncias foram protocoladas em Goiás neste ano. Diante dessa realidade, a Justiça deve permanecer atenta para coibir abusos e garantir a todos o livre exercício do voto.

Assédio eleitoral

A população e os milhares de viajantes que passam pela Região Metropolitana de Goiânia terão de esperar ainda mais pelo tão sonhado anel viário. Como O POPULAR revela em primeira mão na edição desta sexta-feira (21), a licitação da obra, anteriormente prevista para o fim de setembro, foi suspensa.A decisão foi comunicada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) à reportagem de O POPULAR, em cumprimento a uma determinação do Tribunal de Contas da União (TCU). O órgão de controle constatou que há dois projetos em andamento que se sobrepõem: o próprio anel viário e a concessão da Rota do Pequi.A Rota do Pequi também prevê investimentos em um trecho rodoviário entre Hidrolândia e Teresópolis de Goiás, contornando Aparecida de Goiânia, Goiânia e Senador Canedo. O traçado coincide com o do anel viário, cuja execução está a cargo do Dnit.A determinação da corte é justificável e busca evitar o desperdício de recursos públicos. Cabe agora aos órgãos responsáveis, entre eles o Ministério dos Transportes, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Dnit, destravar o processo com rapidez. Afinal, a obra é fundamental para a logística do País.

Licitação do anel viário

O aumento no número de mulheres que disputarão as eleições legislativas em Goiás comprova a relevância da legislação que estabeleceu a cota mínima de 30% por gênero nas chapas para cargos proporcionais. A medida foi introduzida em 2009 e, desde então, a participação feminina vem crescendo, ainda que permaneça distante de refletir a composição demográfica da população brasileira.

A evolução histórica confirma essa tendência. Em 1994, as mulheres representavam apenas 4% das candidaturas em Goiás. Até 2006, o avanço foi lento: naquele ano, a participação feminina atingiu 9% dos nomes colocados à disposição do eleitorado.&nbsp;Em 2026, a proporção alcançou seu maior patamar: 38% dos candidatos que disputarão vagas na Assembleia Legislativa e na Câmara dos Deputados por Goiás são mulheres.

A simples inclusão de nomes nas chapas, porém, não garante representatividade. Os partidos têm a obrigação de assegurar condições de igualdade na disputa, especialmente no que diz respeito à distribuição aos recursos.&nbsp;Por sua vez, a Justiça Eleitoral deve exercer rigoroso combate às candidaturas fantasmas, utilizadas apenas para o cumprimento formal da exigência legal.