Quem passou recentemente pela Marginal Botafogo, uma das principais artérias de Goiânia, se deparou com um cenário desolador: centenas de árvores cortadas e secas ao longo de quase toda a sua extensão, de cerca de 7,5 quilômetros.A paisagem é resultado de uma remoção em massa executada pela Comurg. O objetivo era eliminar leucenas, espécie exótica invasora. No entanto, foram suprimidas também outras árvores que, segundo parecer da Agência Municipal do Meio Ambiente (Amma), não deveriam ter sido retiradas.O trabalho da companhia de urbanização ignorou o documento técnico, conforme revelado pelo POPULAR.O episódio escancara a falta de diálogo entre os órgãos da administração pública. A própria Amma agora cobra explicações formais da Comurg.A derrubada indiscriminada compromete o microclima local, afugenta a fauna urbana e expõe as encostas à erosão, o que pode resultar em deslizamentos. Mesmo que haja reposição vegetal, o impacto ambiental será duradouro.O que ocorreu é uma falha — ou desleixo — grave e inadmissível. Cabe às autoridades competentes investigar se houve, também, um crime ambiental.

Árvores na Marginal

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

Uma verdadeira queda de braço e guerra de narrativas se estabeleceu entre a Prefeitura de Goiânia e o governo estadual.

Enquanto a Secretaria de Estado do Meio Ambiente afirma que o aterro sanitário da capital corre flagrante risco de desabamento e de explosão, em razão dos gases acumulados em bolsões entre os detritos, o prefeito Sandro Mabel reage ao relatório técnico e diz que os dados do documento se tratam apenas de “teoria”.

Todos perdem com essa disputa, principalmente a população de Goiânia, que vê o agigantamento de um impasse, que pode custar vidas, dinheiro e estragos irreversíveis ao meio ambiente.

É fato que a gestão atual herdou um problema antigo, complexo, de enormes dimensões e que, por isso, não tem respostas simples e rápidas.

No entanto, acusações e informações divergentes são tudo que a cidade não precisa neste momento. A gravidade do caso exige ações conjuntas, planejadas, para que a situação não se arraste por mais tempo e se torne ainda mais complexa.

A atual administração pode fazer história se levar adiante um projeto responsável, que dê destinação adequada às milhares de toneladas de lixo produzidas diariamente na capital.

Por outro lado, é inconcebível que solo, ar e água continuem sendo contaminados sem trégua.

Queda de braço do lixão

Editorial 

Trechos de um relatório da Secretaria de Estado do Meio Ambiente (Semad), elaborado a partir de duas fiscalizações realizadas este ano, revelam a situação deplorável do aterro sanitário de Goiânia — rebaixado à condição de “lixão controlado”.O local descumpre 12 normas técnicas, de forma considerada grave, segundo o órgão ambiental. Entre os problemas apontados estão a proximidade excessiva de áreas habitadas e de fontes hídricas, a ausência de projetos eficazes de drenagem e impermeabilização, além da falta de todas as licenças ambientais obrigatórias. Para a Semad, a estrutura é “desajustada”, “deficitária”, “precária” e “inadequada”.Diante da precariedade do aterro — uma ameaça ao meio ambiente e à saúde pública — o Ministério Público do Estado de Goiás acionou a Justiça nesta semana. O órgão pede a aplicação de uma multa de R$ 45 milhões pelas irregularidades cometidas desde, pelo menos, 2011.São, portanto, 14 anos de funcionamento irregular. É positivo que os órgãos de controle finalmente tenham se mobilizado, mas chama a atenção o fato de que uma situação tão grave tenha se arrastado por tanto tempo.

Aterro precário

O morador da Região Metropolitana de Goiânia recebeu uma informação animadora na terça-feira (24): o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) anunciou que pretende licitar o trecho leste do anel viário da capital.A previsão é de que o edital seja publicado em julho. O modelo adotado será o do Regime Diferenciado de Contratações Públicas (RDC) — uma modalidade mais ágil e flexível para contratações de obras públicas —, viabilizado porque o investimento está previsto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal.A atual celeridade contrasta com a morosidade anterior. O anel viário havia sido incluído na concessão dos trechos das BRs 153 e 060 que cruzam os perímetros urbanos de Goiânia, Aparecida de Goiânia e Hidrolândia. Portanto, sua execução deveria ter começado no início dos anos 2000. A longa demora elevou significativamente os custos. Serão investidos R$ 948 milhões — três vezes mais que o orçado há mais de 20 anos. Trata-se de um exemplo de como a falta de planejamento pode sair caro para o contribuinte.Vale lembrar, ainda, que não é a primeira vez que se promete a retomada do anel viário. Portanto, é prudente não exagerar no otimismo.

Retomada do anel viário

Os rios do Cerrado estão secando. Essa é a dramática conclusão do estudo Cerrado – O elo sagrado das águas do Brasil, publicado pela Ambiental Media, com dados da Agência Nacional de Águas (ANA), organizados pelo MapBiomas.Nas duas principais bacias hidrográficas de Goiás — a do Rio Araguaia e a do Rio Tocantins — a perda de vazão foi de 35% nos últimos 40 anos. O volume de água perdido equivale a mais de 15 mil piscinas olímpicas por dia, o suficiente para abastecer toda a população brasileira por 24 horas.A perda é consequência das mudanças climáticas e das atividades econômicas ligadas ao uso do solo. No caso do Cerrado, destaca-se a expansão agrícola voltada para commodities, que exige irrigação intensiva e impulsiona o desmatamento nas áreas próximas aos rios.Apesar do cenário preocupante, os autores do estudo indicam que ainda é possível frear a perda de água nos mananciais. Entre as soluções apontadas estão a definição de áreas prioritárias e a criação de uma legislação de uso do solo semelhante à da Amazônia.No entanto, o que se observa atualmente é um Congresso Nacional empenhado em flexibilizar as leis ambientais.