Um levantamento sobre o uso de carros oficiais pelos vereadores de Goiânia, realizado por este jornal, revela um aumento de 91% no número de viagens para municípios do interior e até para outros estados. No primeiro semestre, foram registrados 44 deslocamentos para 16 cidades goianas, além de viagens a Brasília e até uma ida a Caraguatatuba, no litoral paulista, município localizado a mais de mil quilômetros da capital goiana. O movimento atípico ocorre em pleno ano eleitoral — o que pode não ser mera coincidência, já que 14 dos vereadores que utilizaram os veículos disputarão vagas na Assembleia Legislativa e na Câmara dos Deputados. Além da suspeita de uso em benefício político, os dados evidenciam o descaso na fiscalização de um bem público. A reportagem identificou situações em que não houve justificativa nem solicitação prévia para os deslocamentos, em descumprimento às regras para utilização da frota da Câmara. Os vereadores devem dispor das melhores condições possíveis para exercer suas funções. Em contrapartida, têm a obrigação de atuar com total transparência, comprovar a necessidade das viagens e prestar contas dos benefícios que elas efetivamente trazem à população.

Opinião

Carros da Câmara

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

A Prefeitura de Goiânia avançou com as obras de reconfiguração da Praça Ciro Lisita neste final de semana. Trata-se do corte da praça e abertura de novas pistas para veículos nas laterais da área, o que deve ampliar em mais de 30% a capacidade do corredor, segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito.

Quem circula pela região em veículos automotores aplaude a ideia, que vai reduzir os congestionamentos, pelo menos provisoriamente.

É louvável que a gestão municipal ataque os gargalos que afetam o trânsito da capital, mas não é possível ignorar o ônus que vem junto com o bônus. Novamente áreas de drenagem de Goiânia estão sendo reduzidas, com a eliminação de espaço verde.

Pela primeira vez nesta gestão houve atenção às árvores, com providências para transplante de exemplares A medida, pioneira na atual administração, coincide com a pressão popular contra a remoção de espécimes em diferentes bairros da cidade.

Mesmo com a providência, áreas permeáveis vão desaparecer para dar lugar ao asfalto, como já aconteceu em diversas outras ocasiões.

Planejar a mobilidade é fundamental, mas os problemas devem ser analisados de uma forma ampla para que soluções não se transformem em problemas.

Abertura de mais pistas

Editorial 

Faixas de rolamento, conversão à direita livre, abertura ou redução de praças: é amplo o leque de intervenções no trânsito desde janeiro de 2025, ano inaugural da atual gestão da Prefeitura de Goiânia.Analisadas em conjunto, essas medidas revelam o objetivo de aumentar a velocidade dos veículos. Meta que, como relatam motoristas nesta edição, vem sendo alcançada. No entanto, também fica evidente que dois atores importantes da dinâmica urbana diária têm sido deixados em segundo plano: os ciclistas e os pedestres.Um exemplo de como intervenções voltadas a aumentar a fluidez do tráfego podem impactar negativamente quem se desloca a pé ou de bicicleta está nas imediações do binário formado pelas avenidas T-5 e T-10, nos setores Marista e Bueno. Moradores e comerciantes se queixam de que a travessia se tornou mais perigosa. É o que acontece quando as ações priorizam os veículos motorizados em detrimento daqueles que optam por caminhar ou pedalar.A Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) promete investir na conscientização dos motoristas e na implantação de novas ciclovias. É preciso acelerar essas iniciativas, pois mobilidade urbana não se resume a carros, motos e ônibus.

Mobilidade não é só carro

Com algum atraso, o governo federal começa a reagir ao avanço das casas de apostas on-line, as bets, que se tornaram uma ameaça à economia e à saúde pública. Em entrevista nesta quinta-feira (9), o ministro da Fazenda, Dario Durigan, informou que a pasta publicará uma portaria com regras mais rígidas para o setor.Algumas das novidades retomam estratégias utilizadas com sucesso no combate ao tabagismo há 30 anos. É o caso das mensagens de alerta sobre os riscos das apostas, nos moldes das advertências impressas nas embalagens de cigarros. As novas normas também atacarão um dos pontos mais delicados relacionados aos cassinos digitais: o incentivo ostensivo promovido por influenciadores e supostos especialistas, que estimulam as pessoas a apostar cada vez mais, atraídas por promessas de ganhos fáceis e elevados.Pesquisas mostram que os brasileiros comprometem uma parcela significativa da renda na expectativa de lucrar com as bets. Somente durante a Copa do Mundo, estima-se que tenham sido gastos R$ 6 bilhões em apostas até o momento.A reação do governo federal pode ser considerada tímida, mas representa um avanço em relação à passividade observada até agora.

Reação às bets

A aprovação da Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) pela Assembleia Legislativa de Goiás (Alego) confirmou que o governo estadual deverá encerrar 2027 com déficit primário. Caso a previsão se concretize, será o terceiro ano consecutivo em que a administração estadual registrará saldo negativo entre receitas e despesas, excluídos os juros da dívida pública.Em 2025, o déficit foi de R$ 4,45 bilhões. Para 2026, a projeção é de um resultado negativo de R$ 2,53 bilhões — uma reversão em relação ao equilíbrio fiscal previsto no início do exercício. Com os R$ 347,1 milhões estimados para 2027, o déficit acumulado no triênio chegará a R$ 7,3 bilhões.De acordo com o texto aprovado pelos deputados estaduais, apenas em 2028 terá início um novo ciclo de superávits, ainda que modestos. Diante desse cenário, a capacidade de investimento do Estado deverá crescer pouco, com previsão de R$ 4,1 bilhões para o próximo ano.O governo argumenta que os déficits consecutivos vêm sendo cobertos pela poupança acumulada nos seis anos anteriores. Ainda assim, o governador que assumirá o cargo em janeiro de 2027 terá de apertar o cinto para evitar a repetição desses resultados, sob risco de comprometer o equilíbrio das contas públicas no futuro.