A&nbsp;lém do trauma e do luto, a pandemia de Covid-19 pode ter sido uma porta aberta à corrupção. É o que se depreende de duas operações da Polícia Federal (PF) e da Controladoria-Geral da União (CGU) contra organizações sociais que atuaram em hospitais goianos em 2020 e 2021.

Uma das entidades geriu o Hospital de Campanha de Goiânia (HCamp). A unidade atendeu mais de 40 mil pacientes. No pico, operou com 100 leitos críticos e 80 de internação.&nbsp;A outra organização alvo das investigações foi responsável pela gestão do Hospital Municipal de Aparecida de Goiânia (Hmap). No auge, a unidade dispunha de 80 leitos de Unidade de Terapia Intensiva (UTI) e 60 de internação.

O que os investigadores descobriram é que, por trás desses números, havia um esquema de superfaturamento, pagamento de propinas e outras irregularidades. Os desvios nos dois hospitais chegam a R$ 38 milhões.&nbsp;Aos envolvidos, é preciso, naturalmente, garantir o direito à ampla defesa.

Mas a apuração deve ir a fundo e, caso os crimes sejam comprovados, as punições precisam ser rigorosas. Afinal, cada centavo desviado pode ter custado uma vida — e nunca é demais lembrar que, só em Goiás, mais de 28 mil pessoas sucumbiram à doença.

Opinião

Corrupção na pandemia

Editorial

Assine - Offers Target - 2

Matéria - Opinião - Editorial

A elevação da Capacidade de Pagamento (Capag) obtida pela Prefeitura de Goiânia abre uma oportunidade para destravar investimentos essenciais para a cidade e para a própria administração municipal.&nbsp;Apurada pela Secretaria do Tesouro Nacional (STN), a avaliação subiu de C para A — nota que a capital mantinha até 2024, mas que havia perdido.

O resultado positivo decorre da melhoria dos indicadores de poupança corrente e de liquidez relativa. O primeiro mede a relação entre despesas e receitas correntes. O segundo apura a capacidade de um ente subnacional honrar obrigações financeiras de curto prazo.

Com esses dados em mãos, o órgão federal — ligado ao Ministério da Fazenda — passou a considerar menor o risco de o município dar calote em empréstimos avalizados pela União.&nbsp;A mudança amplia as chances de obtenção de crédito com juros mais amigáveis.

Diante da oportunidade, o prefeito Sandro Mabel (UB) informou que pretende buscar recursos para obras de infraestrutura e para a atualização tecnológica da gestão.&nbsp;Espera-se que a intenção se transforme em ação, pois são duas áreas que, notoriamente, carecem de investimentos urgentes.

Nota A para Goiânia

A Prefeitura de Goiânia liberou, ontem, o trânsito na Marginal Botafogo. A via havia sido fechada no sábado (11) para a recuperação de um trecho onde uma erosão comprometeu a pista.&nbsp;Chama a atenção a celeridade incomum da obra. A Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana (Seinfra) havia previsto um prazo de até 15 dias, em razão da complexidade da intervenção. A antecipação, segundo a pasta, foi possível graças aos dias sem chuva.

A pressa para a reabertura da via tem explicação. No primeiro dia útil após a interdição, o trânsito da capital entrou em colapso, com reflexos nas vias adjacentes, mas também na BR-153, que passou a ser utilizada como rota alternativa.&nbsp;É preciso ressaltar, contudo, que a contenção da erosão no local é apenas paliativa, e o Paço Municipal tem ciência disso.

Ainda assim, as intervenções estruturais terão de esperar: a promessa é de que comecem ainda este ano, mas não há cronograma definido nem um conjunto claro de ações.&nbsp;O caos registrado na manhã de ontem deixou um recado preocupante: nas condições atuais, Goiânia é excessivamente dependente da Marginal Botafogo, uma via que expõe a fragilidade de sua infraestrutura viária.

Dependência da Marginal

Um imbróglio jurídico resultado da falta de planejamento afeta grande parte da população goiana que vive no interior. Reportagem publicada na superedição de fim de semana revelou que pelo menos 93 municípios não contam com linhas regulares de transporte, ou seja, 38% das 246 cidades do estado não são atendidas por esse serviço essencial. Com isso, moradores de localidades mais afastadas e quem vive em comunidades rurais ficam privados de locomoção caso não tenham condições de manter um veículo próprio ou pagar por uma condução privada, muitas vezes até clandestina. A situação é desafiadora, pois, ao invés de ampliar o atendimento, o estado vive uma redução no número de linhas. Em 2022, elas eram 333, e agora são 330, conforme estimativa. Só no ano passado, 108 foram devolvidas pelas empresas. Dois editais lançados pela Agência Goiana de Regulação (AGR) foram judicializados, pois o sindicato dos empresários alega falta de pressupostos técnicos e estudos de viabilidade econômica e operacional que justifiquem a criação de novas linhas. AGR e empresas precisam encontrar uma saída pensando na necessidade do passageiro, pois parte da população sofre para exercer o direito de ir e vir.

Falta de transporte

Editorial 

A morte de uma mulher no Mercado Aberto de Goiânia, na quinta-feira (9), foi o desfecho da falta de políticas públicas efetivas para a população em situação de rua, somada ao abandono de um equipamento público em pleno Centro da capital.A mulher foi encontrada carbonizada no banheiro de uma ala desativada, e um homem que estava nas imediações, com queimaduras, foi socorrido e levado para o Hospital Estadual de Urgências Governador Otávio Lage de Siqueira (Hugol). As circunstâncias do caso ainda precisam ser esclarecidas pela polícia.Ela foi a quarta pessoa em situação de rua morta em um contexto de violência na região apenas nesta semana. Na terça-feira (7), um homem foi assassinado a facadas na Rua 8. Um dia depois, um homem foi encontrado decapitado no Setor Norte Ferroviário, e outro foi executado na Rua 68. Poucos quilômetros separam esses óbitos.Palco de uma dessas tragédias, o Mercado Aberto foi criado em 2003 para receber vendedores ambulantes que trabalhavam nas imediações. Hoje, é uma estrutura decadente e, apesar das promessas da Prefeitura, não há previsão de recuperação.Nenhum projeto de revitalização do Centro logrará êxito enquanto questões tão graves persistirem.