A operação do BRT Norte-Sul, em Goiânia, completou dois anos, após quase uma década de obras marcadas por constantes atrasos. Desde então, houve avanços significativos, mas ainda persistem entraves, entre eles a conclusão de todo o trajeto planejado. O trecho atualmente em funcionamento tem 17 quilômetros e liga o Terminal Recanto do Bosque, na região noroeste da capital, ao Terminal Isidória, na região sul. O corredor tem quatro terminais, além das plataformas de embarque e desembarque. O investimento trouxe mais conforto aos passageiros, tanto nas estações quanto nos ônibus, alguns deles 100% elétricos. As novas estruturas também oferecem mais segurança. Nesta sexta-feira (11), a Prefeitura anunciou novas medidas para reduzir o tempo de viagem, como a metronização, sistema que dá prioridade aos ônibus nos cruzamentos semaforizados, e linhas expressas. Também foi citada a retomada das obras do segundo trecho, que chegará ao Terminal Veiga Jardim, em Aparecida de Goiânia. Esses investimentos devem ser tratados como prioridade, uma vez que o transporte público é essencial para a cidade, pois contribui para a mobilidade urbana e ajuda a garantir o direito de ir e vir de todos.

Opinião

Dois anos do BRT

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

O próximo governador de Goiás, que será escolhido pelos pouco mais de 5 milhões de eleitores do Estado, terá pela frente um tema espinhoso: o desequilíbrio financeiro da previdência dos servidores públicos.

A estimativa é que, até 2030, o rombo anual do GoiasPrev alcance R$ 5 bilhões. Diante desse descompasso entre receitas e despesas, a diferença precisa ser coberta pelo Tesouro Estadual, por meio de aportes cada vez maiores.

A situação tende a gerar um desequilíbrio fiscal que, no longo prazo, pode se tornar insustentável. O cenário é agravado pelo envelhecimento acelerado da população, tema abordado recentemente neste espaço. Atualmente, 14% dos goianos são idosos, parcela que deve crescer com o aumento da expectativa de vida.

Em 2016, o governo estadual promoveu uma reforma que elevou a alíquota de contribuição dos servidores para 14,25%. Trata-se, evidentemente, de uma medida impopular, mas que ajudou a descelerar o avanço do déficit previdenciário.

Ouvidos pelo POPULAR, os candidatos ao governo evitam mencionar medidas mais duras, afinal, não querem desagradar o eleitorado. Ainda assim, trata-se de uma questão incontornável que, mais cedo ou mais tarde, terá de voltar à mesa.

Previdência do servidor

Parte do setor produtivo de Goiás, liderada pela Federação das Indústrias do Estado de Goiás (Fieg), aderiu ao movimento nacional que cobra celeridade e transparência do Supremo Tribunal Federal (STF) na apuração dos fatos que levaram a Corte a mergulhar em uma crise sem precedentes desde a redemocratização. Os 35 sindicatos que integram a entidade assinaram o Manifesto à População Brasileira, que reúne mais de 3 mil signatários em todo o País. A preocupação é válida. A instabilidade no tribunal extrapola os limites do Palácio da Justiça, contamina o ambiente político e afeta a economia ao criar um clima de insegurança jurídica que prejudica os negócios. Como se não bastassem desafios como tarifas e embargos no exterior, soma-se agora mais um fator de incerteza. Pior ainda é que essa guerra fratricida ocorra em pleno período eleitoral, alimentando suspeitas sobre a atuação política dos ministros envolvidos. O apelo das entidades precisa ser ouvido. Cabe ao presidente Edson Fachin conduzir a Corte a uma saída institucional, uma vez que os demais integrantes não dão sinais de disposição para reduzir a tensão. Afinal, o descrédito do STF perante a população é um mal para a democracia.

Crise no Supremo

Os dados do Programa Internacional de Avaliação de Estudantes (Pisa), divulgados nesta terça-feira (8), traçaram um retrato desalentador da educação brasileira. Embora tenha havido uma discreta melhora desde 2006, o País permaneceu estagnado na última década. O Pisa mede o desempenho de estudantes de 15 anos em ciências, matemática e leitura. Na edição de 2025, participaram alunos de 91 países. Pela primeira vez, a avaliação também incluiu a competência de aprendizagem digital. O Brasil obteve pontuação inferior à média em todas as áreas. Em ciências, ficou na 67ª posição; em leitura, na 52ª. O pior resultado foi em matemática, área em que ocupou a 71ª colocação. Os estudantes brasileiros ficaram atrás, inclusive, dos colegas de países da América do Sul. O Pisa não considera as particularidades curriculares de cada País de forma individualizada. O exame avalia um conjunto de habilidades e competências definidas pela Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE). Por isso, apresenta limitações. Ainda assim, o levantamento serve como um termômetro da educação brasileira no cenário global. E, mais uma vez, o Brasil recebeu nota vermelha.

Nota vermelha ao Brasil

A Região da 44 é hoje um polo estratégico para a economia de Goiânia e do Estado. Ela concentra cerca de 12 mil lojas e gira, estima-se, R$ 15 bilhões por ano. O movimento começou com a transferência da Feira Hippie, em 1995, e se consolidou a partir das primeiras lojas e galerias no início dos anos 2000. Localizada ao lado da Rodoviária de Goiânia e cercada por importantes avenidas arteriais, a região tornou-se também geradora de tráfego. Por isso, a mobilidade local é um gargalo que precisa ser enfrentado. Ao longo dos anos, projetos de melhorias no trânsito foram adotados, mas o crescimento da região tem sido ainda mais acelerado, reduzindo os efeitos positivos. Prefeitura de Goiânia e governo do Estado projetam novas ações, desta vez em parceria. Como O POPULAR mostrou na edição de segunda-feira (7), as mudanças incluem a requalificação de ruas, alterações na circulação de veículos e construção de passarelas. São medidas pontuais, mas importantes. A região atrai cerca de 16 milhões de visitantes por ano. Manter sua atratividade, diante da concorrência cada vez mais voraz, depende da qualidade e do preço dos produtos, mas também de uma infraestrutura capaz de oferecer conforto e segurança a esse público.