Goiânia passa por um atribulado período político, em que tem dois prefeitos. Um deles, o que está no cargo, segue inerte diante da crise na saúde. O outro atua como gestor antes da posse. Rogério Cruz (SD) ainda despacha no Paço Municipal, mas até agora não deu as caras para tentar solucionar a falta de vagas em unidades de terapia intensiva na capital. Em uma semana, quatro pessoas morreram à espera de um leito: Janaina de Jesus, de 29 anos; Katiane de Araújo Silva, de 36; Severino Ramos, de 62; e Luiz Felipe Figueiro, de 30. Sandro Mabel (UB) só assume em janeiro, mas tomou a frente nas articulações com a rede conveniada. Nesta segunda-feira (25), anunciou a liberação de 20 leitos, providência que deveria ter sido tomada pelo atual gestor. O mesmo ocorre em outros setores. Mabel interferiu no projeto de renegociação de dívidas com a Prefeitura, negociou recursos para escolas de tempo integral junto à União e questiona licitações em andamento, como para a terceirização de parte do aterro sanitário. É comum que em época de transição de governo os holofotes sejam direcionados àquele que assumirá o poder. Mas, em Goiânia, a situação foge da normalidade. Normalidade que precisa ser resgatada pelo futuro gestor.

Goiânia e seus 2 prefeitos

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

Em 2025, começa o cronograma para a adoção das novas regras tributárias no País. Será o ano crucial para que as empresas e governos se preparem para migrar para o modelo aprovado pelo Congresso, em cima do projeto concebido pelo governo federal. Há problemas no texto, especialmente o excesso de segmentos e atividades beneficiadas por alíquotas reduzidas – fruto de um forte lobby de setores organizados sobre os congressistas. Por causa delas, a alíquota geral deve bater nos 28%, o que faria o Brasil ter o maior imposto sobre valor agregado (IVA) do planeta. Na proposta inicial, o IVA giraria em torno de 26,5%. Mas é importante entender que o espírito da reforma tributária nunca foi o de reduzir a carga de impostos. Primordialmente, o que se deseja é encontrar uma saída para o cipoal tributário vigente há décadas. E é por isso que há um roteiro longo para que toda a cadeia envolvida se adapte. Em 2026, começa a introdução da Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) e do Imposto sobre Bens e Serviços (IBS). Até 2033, estarão extintos os tributos federais (IPI, PIS e Cofins), estaduais e municipais (ICMS e ISS). Espera-se que, com a simplificação, a economia brasileira se livre de uma de suas amarras.

Reforma simplificadora

A tragédia na divisa entre o Maranhão e o Tocantins, onde uma ponte desabou causando mortes e deixando pessoas feridas, não foi um fato inesperado. Além das denúncias de moradores e políticos locais — algumas registradas em vídeo —, o governo federal sabia há pelo menos cinco anos que a estrutura estava em condições precárias. Em uma escala de 1 a 5, em que o número menor é o mais crítico, a ponte Juscelino Kubistchek havia recebido a classificação 2, em um relatório de 2019. Isso indica a existência de fissuras ou exposição de armaduras, danos no concreto, falhas nos pilares e fundações e desgaste em juntas de dilatação e drenagem. Em resumo, a ponte necessitava de intervenção prioritária. Em quatro anos de governo Jair Bolsonaro e praticamente dois de governo Lula, nada foi feito. Agora, depois que o desastre foi consumado, o ministro dos Transportes, Renan Filho, determinou apurações internas para averiguar a situação. Para as pessoas que perderam a vida e seus familiares, é tarde demais. Para o restante dos brasileiros, fica a dúvida sobre até que ponto se pode confiar na qualidade das demais estruturas similares no País. Acima de tudo, não se pode deixar de investigar as responsabilidades.

Tragédia anunciada

Força principal da economia goiana, com participação de aproximadamente 60% do PIB estadual e responsável por cerca de 87% das exportações do estado, o agronegócio tem alguns pilares fundamentais para sua sustentação. As vias de escoamento da produção são um desses fatores. Reportagem nesta edição mostra que 36% das rodovias goianas não possuem pavimentação, ou seja, um a cada três quilômetros percorridos por motoristas em Goiás são de terra batida. A malha viária de rodovias estaduais é de 22,3 mil km. Desses, 8 mil km não têm asfalto, o que impacta diretamente o tráfego pelo interior goiano, afetando produtores que precisam fazer chegar aos grandes centros a produção de suas propriedades. A situação expõe um problema que Goiás tenta superar não é de hoje. As rodovias, apesar das melhoras recentes, ainda deixam a desejar em relação às regiões sul e sudeste do País, o que compromete a competitividade dos produtos locais. Sem falar na segurança de quem transita por essas vias. A questão requer atenção especial das autoridades na busca por alternativas que possibilitem maior investimento no setor, pois a melhora no transporte dará mais força à produção para competir nos mercados nacional e internacional.

Estradas de chão

Editorial 

A Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (Pnad Contínua) traduz em estatísticas as transformações da sociedade ao longo do tempo. Em seu mais novo recorte, o estudo conduzido pelo IBGE retrata a ascensão da mulher como chefe do lar no Brasil. Desde 2022, a maioria dos domicílios brasileiros passou a ter uma mulher como responsável. Em 2023, eram 51,7% deles. Em Goiás, o movimento segue o mesmo, ainda que mais lentamente. Há dez anos, as mulheres eram responsáveis por 40,7% dos domicílios. No ano passado, a proporção chegou a 47,8%. Na capital, Goiânia, elas chefiam 48% dos lares. Ao mesmo tempo, ainda há um ambiente extremamente hostil à presença feminina. Mesmo com a instituição da Lei 14.611 / 23, que determina a igualdade salarial entre os gêneros, os homens ainda ganham 20% a mais.Politicamente, elas continuam sub-representadas, assim como nos cargos de direção na iniciativa privada. Mesmo em casa, persiste a distribuição desigual das tarefas domésticas e dos cuidados com os filhos. Ainda que a sociedade mude, como captura a Pnad, velhas estruturas seguem sólidas. Algumas delas estão abaladas, mas é preciso derrubá-las de vez.