A população e os milhares de viajantes que passam pela Região Metropolitana de Goiânia terão de esperar ainda mais pelo tão sonhado anel viário. Como O POPULAR revela em primeira mão na edição desta sexta-feira (21), a licitação da obra, anteriormente prevista para o fim de setembro, foi suspensa.A decisão foi comunicada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) à reportagem de O POPULAR, em cumprimento a uma determinação do Tribunal de Contas da União (TCU). O órgão de controle constatou que há dois projetos em andamento que se sobrepõem: o próprio anel viário e a concessão da Rota do Pequi.A Rota do Pequi também prevê investimentos em um trecho rodoviário entre Hidrolândia e Teresópolis de Goiás, contornando Aparecida de Goiânia, Goiânia e Senador Canedo. O traçado coincide com o do anel viário, cuja execução está a cargo do Dnit.A determinação da corte é justificável e busca evitar o desperdício de recursos públicos. Cabe agora aos órgãos responsáveis, entre eles o Ministério dos Transportes, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Dnit, destravar o processo com rapidez. Afinal, a obra é fundamental para a logística do País.

Opinião

Licitação do anel viário

Editorial

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Esperada por três décadas, a obra do Contorno Sudeste/Nordeste de Goiânia, mais conhecida como parte do Anel Viário da capital, que ligaria Hidrolândia à Terezópolis de Goiás, como alternativa ao trecho urbano da BR-153, vai esperar mais um pouco. O processo de contratação de empresa para a realização da construção, que foi lançado em junho pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), está suspenso por medida cautelar do Tribunal de Contas da União (TCU). A medida foi mantida pelo plenário do TCU na sessão desta quinta-feira (20).

A Concorrência Eletrônica 241/2026-12, sob responsabilidade do Dnit, com valor de R$ 1.126.663.538,88 está suspensa a partir de fiscalização da Unidade de Auditoria Especializada em Infraestrutura Rodoviária e de Aviação Civil, que apontou duplicidade de investimentos em virtude do acordo de autocomposição homologado por um acórdão anterior do próprio TCU. A análise técnica constatou que a mesma obra de infraestrutura possui orçamento de R$ 1,3 bilhão reservado dentro do plano de transição da concessão privada da Rota do Pequi, que liga Hidrolândia a Cristalina, passando por Goiânia e Brasília.

O processo de concessão ainda está em fase de estudos e há previsão para ser finalizado até dezembro deste ano. Para que novos investimentos fossem feitos, o acordo exigiu a saída compulsória da atual concessionária (Concebra) e de seu grupo controlador do trecho da Rota do Pequi até o final deste ano, com a expressa proibição de que participem do novo leilão. Isso permitiu licitar novamente o ativo rodoviário. O plano de negócios desse novo contrato projeta um total de R$ 4,2 bilhões em investimentos a serem realizados pelo futuro concessionário ao longo dos próximos 30 anos.

Dentro dessa carteira de investimentos obrigatórios, o governo carimbou R$ 1,3 bilhão especificamente para a execução dos 44 quilômetros de obras do Contorno de Goiânia. O investidor privado que vencer o leilão executará a obra e será remunerado pela arrecadação de pedágio do novo sistema contratual. A abertura simultânea da licitação pública pelo Dnit para o mesmo objeto motivou a cautelar do relator, ministro Jhonatan de Jesus, fundamentada no artigo 7º, parágrafo único, da Lei 12.379/2011, que proíbe a aplicação de verbas do orçamento federal em segmentos rodoviários concedidos à iniciativa privada.

O TCU esclarece que os termos econômicos do acordo aprovado estabelecem as regras para o encerramento da atuação da concessionária Triunfo Concebra e o encontro de contas entre as obrigações da empresa e os haveres calculados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Ou seja, o acordo realizado, que calculou multas e excedentes de pedágios, já prevê os recursos para a realização da obra do contorno, sem a utilização direta do recurso público, como seria a partir da licitação do Dnit.

O valor de R$ 1,3 bilhão destinado à construção do Contorno de Goiânia não é uma indenização direta ou pagamento feito pela Triunfo Concebra, mas sim o montante de investimentos obrigatórios projetados na modelagem do novo contrato de concessão da Rota do Pequi. O acordo de autocomposição consensual aprovado pelo TCU viabilizou esse investimento ao desenhar uma transição jurídica e financeira que limpa os passivos do contrato anterior para permitir a entrada de um novo operador.

A auditoria que resultou na medida cautelar do TCU também constatou falhas no planejamento do Dnit, que lançou a licitação utilizando o projeto executivo elaborado pela antiga concessionária, que tinha sido obtido por meio de doação da Agência Goiana de Infraestrutura e Transportes (Goinfra), sem realizar articulação direta com a ANTT ou com o Ministério dos Transportes. A sessão pública para recebimento de propostas estava prevista para setembro, mas o certame permanecerá paralisado até que a Corte de Contas analise o mérito das supostas irregularidades.

O Dnit e o Ministério dos Transportes foram intimados a prestar esclarecimentos no prazo de 15 dias. O projeto do Contorno compreende a implantação de 44 quilômetros de extensão, com seis pistas de rolamento, duas vias marginais e mais 26 quilômetros de conexões regionais. A infraestrutura planejada contém 45 obras de arte especiais, divididas em 10 pontes e 35 viadutos. O projeto executivo foi elaborado originalmente pela Triunfo Concebra e, posteriormente, transferido para a Goinfra, que propôs o uso de pavimento rígido de concreto. Em maio, o Dnit informou ao POPULAR que, por decisão do Ministério dos Transportes, o empreendimento foi classificado como obra pública. Por isso, a execução do Contorno seria de responsabilidade direta da autarquia (Dnit), não estando incluída nos estudos de concessão das BR-060 e BR-153.

Na mesma época, saiu o acórdão do TCU referente à concessão e o processo da Triunfo Concebra. Ao POPULAR, o Dnit “ressalta que mantém contato direto com o órgão de controle para que a análise do certame seja concluída o mais breve possível, possibilitando a retomada do processo e a contratação”. Já o TCU explica que o processo será avaliado no mérito pelo colegiado, e não há data definida para que isso ocorra, mas, enquanto isso, a Concorrência Eletrônica 241/2026-12 segue suspensa.

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Cidades

Edital para construção do Anel Viário de Goiânia é suspenso pelo TCU

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O aumento no número de mulheres que disputarão as eleições legislativas em Goiás comprova a relevância da legislação que estabeleceu a cota mínima de 30% por gênero nas chapas para cargos proporcionais. A medida foi introduzida em 2009 e, desde então, a participação feminina vem crescendo, ainda que permaneça distante de refletir a composição demográfica da população brasileira.

A evolução histórica confirma essa tendência. Em 1994, as mulheres representavam apenas 4% das candidaturas em Goiás. Até 2006, o avanço foi lento: naquele ano, a participação feminina atingiu 9% dos nomes colocados à disposição do eleitorado.&nbsp;Em 2026, a proporção alcançou seu maior patamar: 38% dos candidatos que disputarão vagas na Assembleia Legislativa e na Câmara dos Deputados por Goiás são mulheres.

A simples inclusão de nomes nas chapas, porém, não garante representatividade. Os partidos têm a obrigação de assegurar condições de igualdade na disputa, especialmente no que diz respeito à distribuição aos recursos.&nbsp;Por sua vez, a Justiça Eleitoral deve exercer rigoroso combate às candidaturas fantasmas, utilizadas apenas para o cumprimento formal da exigência legal.

Mulheres na eleição

Os candidatos ao governo de Goiás colocaram as campanhas nas ruas no domingo, quando o calendário eleitoral passou a permitir o pedido explícito de votos. A decisão do eleitor é influenciada por diversos fatores, e o plano de governo deve ser um eles.

Na edição de terça-feira (18), O POPULAR apresentou uma análise das propostas dos quatro postulantes ao Palácio das Esmeraldas mais bem posicionados nas pesquisas até o momento: o governador Daniel Vilela (MDB), o senador Wilder Morais (PL), o ex-governador Marconi Perillo (PSDB) e o ex-deputado Luís César Bueno (PT).

Chama a atenção a convergência dos diagnósticos sobre os principais desafios do Estado. Na Saúde, todos destacam a necessidade de reduzir o tempo de espera por atendimento e ampliar a regionalização dos serviços. Na Educação, há consenso em torno da ampliação das escolas de tempo integral. Semelhanças aparecem ainda nas propostas para logística e infraestrutura.

Fica evidente, portanto, que os principais concorrentes apresentam pontos de contato em suas plataformas de governo. Caberá ao eleitor decidir qual deles reúne as melhores condições para conduzir Goiás a um novo ciclo de desenvolvimento nos próximos anos.

Planos de governo

O Popular