Praticamente dois anos após a entrega do primeiro trecho do BRT Norte-Sul, que tem 17 quilômetros entre os terminais Recanto do Bosque e Isidória, a Prefeitura de Goiânia inicia a extensão que ligará este último ao Terminal Cruzeiro, em Aparecida de Goiânia. Esse segundo trecho terá 4,8 quilômetros.O canteiro de obras começa a ser instalado nesta quarta-feira (15). O investimento previsto é de R$ 92,4 milhões, dos quais R$ 70 milhões serão repassados pelo governo federal e o restante pela Prefeitura de Goiânia. A previsão é que as obras sejam concluídas em até 14 meses, ainda dentro do mandato do prefeito Sandro Mabel (UB).O otimismo do Paço Municipal contrasta com o histórico do projeto. O BRT foi lançado em 2015 com a promessa de conclusão de todo o percurso em dois anos. No entanto, sucessivos atrasos e interrupções empurraram a entrega para o fim de 2025 — e, mesmo assim, apenas de forma parcial e com mudanças em relação ao projeto original. A construção do trecho que agora será retomado está paralisada há cinco anos.Espera-se que, desta vez, o cronograma seja cumprido, já que se trata de uma obra importante para a mobilidade urbana e aguardada há anos pela população, cansada de sucessivos adiamentos.

Opinião

Novo trecho do BRT

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

Um levantamento sobre o uso de carros oficiais pelos vereadores de Goiânia, realizado por este jornal, revela um aumento de 91% no número de viagens para municípios do interior e até para outros estados. No primeiro semestre, foram registrados 44 deslocamentos para 16 cidades goianas, além de viagens a Brasília e até uma ida a Caraguatatuba, no litoral paulista, município localizado a mais de mil quilômetros da capital goiana. O movimento atípico ocorre em pleno ano eleitoral — o que pode não ser mera coincidência, já que 14 dos vereadores que utilizaram os veículos disputarão vagas na Assembleia Legislativa e na Câmara dos Deputados. Além da suspeita de uso em benefício político, os dados evidenciam o descaso na fiscalização de um bem público. A reportagem identificou situações em que não houve justificativa nem solicitação prévia para os deslocamentos, em descumprimento às regras para utilização da frota da Câmara. Os vereadores devem dispor das melhores condições possíveis para exercer suas funções. Em contrapartida, têm a obrigação de atuar com total transparência, comprovar a necessidade das viagens e prestar contas dos benefícios que elas efetivamente trazem à população.

Carros da Câmara

A Prefeitura de Goiânia avançou com as obras de reconfiguração da Praça Ciro Lisita neste final de semana. Trata-se do corte da praça e abertura de novas pistas para veículos nas laterais da área, o que deve ampliar em mais de 30% a capacidade do corredor, segundo a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito.

Quem circula pela região em veículos automotores aplaude a ideia, que vai reduzir os congestionamentos, pelo menos provisoriamente.

É louvável que a gestão municipal ataque os gargalos que afetam o trânsito da capital, mas não é possível ignorar o ônus que vem junto com o bônus. Novamente áreas de drenagem de Goiânia estão sendo reduzidas, com a eliminação de espaço verde.

Pela primeira vez nesta gestão houve atenção às árvores, com providências para transplante de exemplares A medida, pioneira na atual administração, coincide com a pressão popular contra a remoção de espécimes em diferentes bairros da cidade.

Mesmo com a providência, áreas permeáveis vão desaparecer para dar lugar ao asfalto, como já aconteceu em diversas outras ocasiões.

Planejar a mobilidade é fundamental, mas os problemas devem ser analisados de uma forma ampla para que soluções não se transformem em problemas.

Abertura de mais pistas

Editorial 

Faixas de rolamento, conversão à direita livre, abertura ou redução de praças: é amplo o leque de intervenções no trânsito desde janeiro de 2025, ano inaugural da atual gestão da Prefeitura de Goiânia.Analisadas em conjunto, essas medidas revelam o objetivo de aumentar a velocidade dos veículos. Meta que, como relatam motoristas nesta edição, vem sendo alcançada. No entanto, também fica evidente que dois atores importantes da dinâmica urbana diária têm sido deixados em segundo plano: os ciclistas e os pedestres.Um exemplo de como intervenções voltadas a aumentar a fluidez do tráfego podem impactar negativamente quem se desloca a pé ou de bicicleta está nas imediações do binário formado pelas avenidas T-5 e T-10, nos setores Marista e Bueno. Moradores e comerciantes se queixam de que a travessia se tornou mais perigosa. É o que acontece quando as ações priorizam os veículos motorizados em detrimento daqueles que optam por caminhar ou pedalar.A Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) promete investir na conscientização dos motoristas e na implantação de novas ciclovias. É preciso acelerar essas iniciativas, pois mobilidade urbana não se resume a carros, motos e ônibus.

Mobilidade não é só carro

Com algum atraso, o governo federal começa a reagir ao avanço das casas de apostas on-line, as bets, que se tornaram uma ameaça à economia e à saúde pública. Em entrevista nesta quinta-feira (9), o ministro da Fazenda, Dario Durigan, informou que a pasta publicará uma portaria com regras mais rígidas para o setor.Algumas das novidades retomam estratégias utilizadas com sucesso no combate ao tabagismo há 30 anos. É o caso das mensagens de alerta sobre os riscos das apostas, nos moldes das advertências impressas nas embalagens de cigarros. As novas normas também atacarão um dos pontos mais delicados relacionados aos cassinos digitais: o incentivo ostensivo promovido por influenciadores e supostos especialistas, que estimulam as pessoas a apostar cada vez mais, atraídas por promessas de ganhos fáceis e elevados.Pesquisas mostram que os brasileiros comprometem uma parcela significativa da renda na expectativa de lucrar com as bets. Somente durante a Copa do Mundo, estima-se que tenham sido gastos R$ 6 bilhões em apostas até o momento.A reação do governo federal pode ser considerada tímida, mas representa um avanço em relação à passividade observada até agora.