No dia 12 de março de 2020, o governador Ronaldo Caiado (UB) confirmou os três primeiros casos de Covid-19 em Goiás: duas mulheres de Goiânia e uma de Rio Verde. Todas estiveram em viagens para o exterior, onde a pandemia já avançava.Em pouco tempo, o coronavírus mostraria sua capacidade de contaminação e sua letalidade. Duas semanas após os primeiros diagnósticos, já eram 38 confirmados. E, em Luziânia, entorno do Distrito Federal, ocorreu a primeira morte, de uma mulher de 61 anos.O avanço de doentes e mortos foi exponencial até a chegada das vacinas. Maria da Conceição da Silva, moradora de um abrigo de Anápolis, foi a primeira a receber uma dose, aos 71 anos.Em quatro anos, a Covid-19 deixou um rastro de 28,4 mil mortes, 16,4 milhões de vacinas aplicadas e um prejuízo econômico incalculável. Mudou comportamentos, aprofundou divergências políticas e afetou o mercado de trabalho.Foi preciso aprender a lidar com o Sars-Cov-2, mas negligenciá-lo é perigoso. Em 2024, 60 pessoas morreram por causa dele. É mais que a dengue (45 mortes), que tem assustado tanto.Não se trata de uma corrida de epidemias, mas de um chamado para que todos permaneçam alertas.

Quatro anos de Covid-19

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

É senso comum que o trânsito de Goiânia é ruim. Fluxo travado, semáforos sem sincronia, motoristas e motociclistas que não respeitam as regras, sinalização para pedestres em más condições. A lista é grande. Em um cenário assim, é indispensável uma fiscalização ativa, em complemento às condições de infraestrutura e de engenharia de trânsito. Ocorre que a capital está desfalcada da fiscalização eletrônica há oito meses. É muito tempo, e os resultados começam a aparecer. Reportagem nesta edição mostra que houve um aumento de 5,5% nas mortes por acidente desde o segundo semestre do ano passado. Foram 193. O número contrasta com o quadro geral de acidentes, que ficou praticamente estável. Portando, as ocorrências tornaram-se mais graves. A Secretaria de Engenharia de Trânsito (SET) admite que a falta de radares e lombadas eletrônicas estimula condutores infratores, principalmente aqueles que desrespeitam os limites de velocidades. Novos equipamentos estão sendo instalados e muita gente costuma acusar o poder público de usá-los numa fantasiosa “indústria de multa”. O que há, porém, é uma indústria de infrações que passam em branco sem a fiscalização necessária.

Mortes e radares

É desoladora a situação do Mutirama, referência de lazer para moradores e visitantes em Goiânia. Criado em 1969, e agora batizado com o nome de seu idealizador, o ex-prefeito Iris Rezende, o parque tem vários brinquedos estragados, como mostra reportagem nesta edição. O Mutirama recebe cerca de 20 mil pessoas por mês, segundo cálculos do ano passado. Desde a inauguração, teve fases de brilho, mas também momentos de crise. Em 2011, ficou dois anos fechado para reforma, envolta em polêmica por causa dos valores envolvidos. Mas foi em 2017 que o parque viveu um dos momentos mais tristes. Primeiro, por causa de uma investigação do Ministério Público sobre desvio da arrecadação com ingressos. Depois, um acidente com uma das atrações, o Twister, feriu 13 pessoas. O local foi fechado e reaberto só dois anos mais tarde, com ingressos gratuitos. No fim de 2024, o então prefeito da capital, Rogério Cruz (SD), assinou a lei 11.268, que tornou o ponto de lazer Patrimônio Cultural e Material de Goiânia. O honroso título, porém, não significou melhorias efetivas. Ao contrário.O Mutirama faz parte da história da capital e é referência afetiva para muitos de seus moradores. Recuperá-lo deve ser um compromisso da gestão municipal.

Mutirama abandonado

A morte de Bruno Alexandre Ribeiro, de 47 anos, durante um provável surto psicótico no domingo passado, suscita mais uma vez o questionamento sobre a capacitação da Polícia Militar de Goiás para lidar com situações semelhantes. A corporação agiu após ser acionada pela família da vítima. Segundo os policiais que atenderam a ocorrência, Bruno estava armado com uma faca e não recuou mesmo com o uso de “munição de impacto controlado”. Diante da agressividade, teria sido necessário recorrer à arma de fogo. Imagens mostram Bruno sendo atropelado pela viatura e, depois, é possível ouvir dois tiros. A família fala em excesso. Apenas uma investigação minuciosa poderá esclarecer os fatos. É, pelo menos, o quarto caso similar em um período recente. Luiz Cláudio Dias, 59 (em janeiro deste ano), Vinícius Vieira Brito, 40 (em abril), e José Carlos Alves Coimbra, 49 (em agosto de 2022), foram mortos durante supostos surtos que demandaram a intervenção da polícia. Por mais que a corporação insista que segue as melhores práticas, a recorrência indica que há necessidade de garantir equipamentos adequados e qualificação para os profissionais de segurança que vão lidar com pessoas nessa condição.

Surtos e mortes

A aproximação do período mais seco do ano, que em Goiás começa normalmente a partir da segunda quinzena de abril, intensificando-se nos meses seguintes, coincide com o aumento das doenças respiratórias. Ainda que não esteja no período de pico, a incidência já preocupa as autoridades de saúde, principalmente em suas manifestações mais graves. Desde janeiro, foram registrados 1.518 casos de síndrome respiratória aguda grave (SRAG), que costuma levar as pessoas à internação. Neste período, 101 pessoas morreram. A SRAG pode ter origem em vários agentes patológicos, com graus diferentes de letalidade. O Sars-CoV-2, causador da Covid-19, por exemplo, é responsável por apenas 10% dos registros atuais, mas causa um terço das mortes. Há, ainda, diferenças entre as faixas etárias. A maior parte dos óbitos em idosos é causada pela Covid-19; já para os bebês de até dois anos de idade o vírus sincicial respiratório ganha protagonismo. Felizmente, existem vacinas disponíveis no Sistema Único de Saúde (SUS) para muitos dos micro-organismos que podem levar à SRAG. Cabe às autoridades motivar a população a aderir, pois a cobertura tem ficado aquém nos últimos anos.