Reportagem na edição desta sexta-feira (2) revela que as duas maiores cidades do estado, Goiânia e Aparecida, devem R$ 100 milhões do subsídio do transporte coletivo. Outras duas prefeituras, de Trindade e Goianira, enfrentam situação parecida, com débito de R$ 44 milhões referente ao rateio do complemento tarifário. A situação dos municípios mostra que será preciso avaliar cuidadosamente a política de subsídio, para que ela não seja ameaçada por calotes sucessivos, criando um passivo que pode inviabilizar a subvenção pública.

O sistema, alimentado pelo estado e prefeituras da região metropolitana, é fundamental para manter a tarifa de ônibus congelada a R$ 4,30, como vem ocorrendo desde 2019. O preço da passagem é um dos fatores essenciais para tornar o transporte coletivo atrativo, além da qualidade, rapidez e pontualidade.

Garantir um valor acessível mantendo, ao mesmo tempo, investimentos para melhoria da qualidade deve ser prioridade das gestões estadual e municipais. Elas precisam, juntas, definir formas de assegurar sustentabilidade à política de subsídio, para evitar que o transporte público entre em rota de retrocesso, em prejuízo à população.

Subsídio do transporte

Editorial

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Matéria - Opinião - Editorial

Com a apresentação do número recorde de 243 projetos que concedem títulos de cidadania em 2025, a Assembleia Legislativa alcançou, na atual legislatura, iniciada em 2023, a marca de 515 homenagens. Levantamento feito pela coluna com base em dados divulgados pela própria Alego mostra que o número supera a soma de todas as legislaturas entre 2011, quando as informações passaram a ficar disponíveis, e 2022.

Nesse período de 12 anos, os deputados estaduais propuseram 388 matérias do tipo, sendo que a média anual (29) foi quase 10 vezes menor do que a quantidade registrada no último ano. A escalada dessas propostas foi iniciada em 2022, com 102 projetos. Nos dois anos seguintes foram 99 e 173, respectivamente. Os títulos de cidadão são considerados como matérias de baixa relevância legislativa, mas costumam render dividendos políticos aos parlamentares.

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Aliás…

O governador Ronaldo Caiado (UB) sancionou, nesta semana, um projeto de autoria do deputado estadual George Morais (PDT) que concede o título de cidadania a Virgínia Fonseca. A influenciadora digital nasceu em Danbury, nos Estados Unidos.

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Medalhas

Falando em homenagens, a Alego vai comprar condecorações, ao custo estimado de R$ 477,3 mil.

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Divisão

O maior volume de recursos vai para a aquisição de 820 medalhas do Mérito Legislativo Pedro Ludovico Teixeira e igual número de comendas Iris Rezende Machado, as mais importantes da Alego. O custo previsto de cada lote é de R$ 161,3 mil.

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Aos religiosos

A Alego também vai adquirir 82 unidades de cada uma das comendas Pastor Albino Gonçalves Boaventura, Bispo Abigail Carlos de Almeida e Apóstolo Sinomar Fernandes da Silveira.

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Sem uso - Construção inacabada de uma rede de materiais de construção civil na Avenida Atílio Correia Lima, na Cidade Jardim. O prédio abandonado acumula lixo no seu interior de espaços amplos. (Wesley Costa / O Popular)

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Corrida

Integrantes do núcleo político do Palácio das Esmeraldas apontam como prioridades para o início de 2026 a mobilização política no interior, que terá como carro-chefe os encontros da base, previstos para começar em janeiro, e a costura antecipada do apoio de partidos ao projeto do vice-governador Daniel Vilela (MDB).

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Revival

A exemplo do que ocorreu em 2022, quando o governador Ronaldo Caiado se preparava para a reeleição, a intenção é “amarrar” as maiores siglas em busca de tempo de televisão, até o prazo da janela partidária. Em contrapartida, a máquina do governo estadual deve ajudar na formação das chapas de deputado estaduais e federais.

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Mundo ideal

A ala do PL goiano favorável à aliança com Daniel sonha com a possibilidade de Ronaldo Caiado apoiar o projeto presidencial do senador Flávio Bolsonaro (PL-RJ), quem sabe ocupando a vice.

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Pergunta para:

Rubens Fileti

Presidente da Acieg

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()

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Quais as expectativas para o ano que se inicia?

A Acieg vê 2026 como um ano de transição e consolidação. O cenário exige cautela em relação ao crédito, aos juros e à Reforma Tributária. Mas o setor produtivo está mais resiliente, organizado e preparado do que em anos anteriores. Em Goiás, temos vantagens competitivas: ambiente favorável ao empreendedorismo, força no comércio, na indústria, nos serviços e no agro, além de um ecossistema de inovação em crescimento.

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Arremate:

Viu essa? - A Assembleia Legislativa divulgou números de suas atividades em 2025. Segundo a Casa, os deputados estaduais concluíram as votações de 1.016 matérias apresentadas pelos próprios parlamentares; 188 encaminhadas pelo governo estadual; 35 com origem no Judiciário e outros órgãos; 25 propostas pela Mesa Diretora; &nbsp;e 115 vetos.

Ficou para 2026 -&nbsp;Na lista do projetos que serão apreciados pela Câmara de Goiânia neste ano está um que autoriza, na capital, o sepultamento de cães e gatos em campas e jazigos pertencentes às famílias de seus tutores. A proposta foi apresentada pelo vereador Tião Peixoto (PSDB), que aponta o “papel afetivo, social e emocional que os animais de estimação desempenham” em muitas famílias.

Alego: títulos de cidadão da legislatura atual superam soma de toda série histórica

Opinião

Matéria - Coluna Giro

Giro

WEBSTORIES: Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio

Dívidas dos municípios com o transporte

As prefeituras de Goiânia e Aparecida de Goiânia acumulam dívidas de R$ 100,8 milhões referentes ao <a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">subsídio do transporte coletivo da região metropolitana da capital</a>. Os valores têm origem em pendências deixadas pelas gestões encerradas em 2024, compensações por investimentos realizados pelo estado nos terminais e ainda o aumento de 20% aplicado nas parcelas mensais a partir de maio, que não tem sido pago pelas duas maiores cidades.

O total foi apurado até novembro pela Câmara Deliberativa de Transportes Coletivos (CDTC), que <a href="https://opopular.com.br/politica/temos-grandes-investimentos-para-fazer-e-precisamos-de-emprestimos-afirma-valdivino-oliveira-1.3356032" target="_self">abriu diálogo com as prefeituras para definir formas de quitação</a> dos valores por meio de parcelamento. A intenção é concluir os acordos até o primeiro trimestre de 2026.

<div attr-cid="policy:1.3356408" attr-version="policy:1.3356408:1767371416" class="p-smartmidiabox">-<a class="p-smartembed" data-onecms-id="policy:1.3356408" data-onecms-type="article" href="javascript:window.parent.actionEventData({$contentId:'1.3356408', $action:'view', $target:'work'})" polopoly:contentid="policy:1.3356408">WEBSTORIES: Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio (1.3356408)</a></div>

Apesar de totalizar o menor valor entre as duas cidades, o caso de Aparecida de Goiânia é mais amplo e inclui as parcelas de julho, agosto, setembro, outubro e novembro de 2024, ainda referentes à gestão do ex-prefeito Vilmar Mariano, que totalizam R$ 21,468 milhões. Mesmo retomando os pagamentos mensais desde janeiro, a administração do prefeito Leandro Vilela (MDB) <a href="https://opopular.com.br/cidades/cdtc-aprova-mudancas-na-gest-o-do-transporte-coletivo-da-regi-o-metropolitana-de-goiania-1.3353515" target="_self">deixou de arcar com a alta instituída em maio, em execução de acordo firmado em reunião da CDTC</a> de maio de 2024.

<div class="p-readmore-box"><a href="https://opopular.com.br/politica/caiado-sanciona-mudanca-da-cmtc-e-mabel-reage-1.3356040" target="_self">Caiado sanciona mudança da CMTC e Mabel reage</a> 
<a href="https://opopular.com.br/politica/temos-grandes-investimentos-para-fazer-e-precisamos-de-emprestimos-afirma-valdivino-oliveira-1.3356032" target="_self">"Temos grandes investimentos para fazer e precisamos (de empréstimos)", afirma Valdivino Oliveira</a> 
<a href="https://opopular.com.br/cidades/cdtc-aprova-mudancas-na-gest-o-do-transporte-coletivo-da-regi-o-metropolitana-de-goiania-1.3353515" target="_self">CDTC aprova mudanças na gestão do transporte coletivo da Região Metropolitana de Goiânia&nbsp;</a></div>

A ausência acumulou outros R$ 22,347 milhões. Além disso, a cidade tem R$ 2,862 milhões em débitos retroativos a investimentos realizados pelo estado na rede do transporte coletivo, como as reformas de terminais. Assim, a dívida total chega a R$ 37,657 milhões.

A atual gestão quitou R$ 307 milhões de R$ 487 milhões em restos a pagar deixados pelo governo anterior, mas os valores atrasados do <a href="https://opopular.com.br/opiniao/coluna-da-cileide/cdtc-aprova-mudancas-no-transporte-com-votos-contrarios-de-goiania-e-senador-canedo-1.3353388" target="_self">subsídio não foram pagos neste caso</a>.

Já a <a href="https://opopular.com.br/cidades/mudanca-na-cmtc-gera-clim-o-entre-mabel-e-governo-estadual-1.3353130" target="_self">Prefeitura de Goiânia quitou todas as parcelas deixadas em atraso pelos últimos quatro meses</a> de 2024, na administração do ex-prefeito Rogério Cruz (Republicanos), mas também optou por não pagar o acréscimo mensal instituído em maio, o que totaliza R$ 73,961 milhões. A dívida acumulada considera o saldo registrado até novembro, já que o subsídio de dezembro ainda deverá ser contabilizado no início deste mês. O débito também considera outros R$ 12,548 milhões em valores retroativos de investimentos.

Como informado pelo POPULAR, as dívidas de municípios junto ao subsídio levaram a CDTC a abrir prazo de 15 dias, a ser finalizado neste início de janeiro, para que as prefeituras de Trindade e Goianira negociem a pendência de R$ 44 milhões, referente ao rateio do complemento tarifário, acumulada entre janeiro de 2024 e dezembro de 2025. Nas duas cidades, caso a tratativa não avance, a tarifa dos usuários das linhas que atendem os municípios, atualmente em R$ 4,30, poderá passar a R$ 8,2310, com possibilidade de arredondar o preço para R$ 8,20 ou R$ 8,25.

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Negociação

Nos casos de Goiânia e Aparecida, a opção foi pela negociação com as prefeituras, que se disponibilizaram a elaborar um cronograma de parcelamento. “O município tem uma dívida e esse pagamento tem que ser conforme tivermos receita e dentro de um parcelamento que cabe nos cofres municipais. Isso é simples. Como é que se fala de um apagamento se não tem recursos? Dentro da nossa gestão, estamos em dia, mas tem que ter sobra de caixa para pagar o débito que existe”, aponta o prefeito de Aparecida, Leandro Vilela.

O emedebista ainda relata que chegou a tratar do assunto em reunião com o presidente da CDTC e secretário-geral de governo do Estado, Adriano da Rocha Lima. “Nós tivemos uma reunião com o secretário Adriano e estamos tratando desses temas e buscando aquilo que cabe dentro das possibilidades do município”, explica o gestor.

Já o prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (UB), admite a existência da dívida, mas nega que o pagamento seja competência do município. O gestor alega que os valores adicionais aplicados desde maio são referentes ao subsídio do Passe Livre Estudantil (PLE), que seria de responsabilidade do governo estadual.

“Isso é porque esse valor se refere exatamente ao passe livre estudantil. É o custo dos estudantes que está no meio disso e que não deve ser mais pago. A Prefeitura de Goiânia pagou tudo. Estamos com tudo em ordem, menos essa questão aí do PLE, que sobe de R$ 24 milhões para R$ 29 milhões. Deixamos de pagar isso porque não tem quem aguente pagar o que é uma questão do estado”, diz Mabel.

“Se o Caiado conseguiu empurrar essa parcela para os outros governos municipais pagarem, é porque eram outros. Hoje, é outro gerente. Então, a nossa visão é clara nisso aí. Nós pagamos quatro parcelas que eram do Rogério e eu tenho lutado com isso porque o transporte coletivo é minha prioridade. Nós estamos em dia e tudo o que eu tenho feito na cidade é para o transporte andar mais rápido, com agilidade”, afirmou o prefeito da capital.

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Negociação

Já o secretário da Fazenda de Goiânia, Valdivino Oliveira, confirmou ao POPULAR a busca por negociação e parcelamento da dívida. “Tem uma dívida que foi apurada pela CDTC. É uma diferençazinha do vale transporte, que o governo estadual vai assumir a partir de agora, e também uma diferençazinha em investimentos em terminais. É uma diferença pequena, mas que nós solicitamos um parcelamento para fazer o pagamento, porque nós não temos orçamento para pagar”, disse o auxiliar.

Oliveira relatou que o valor destinado ao transporte coletivo “exauriu rápido” porque a Prefeitura usou parte do orçamento de 2025 para pagar as dívidas de 2024. Segundo ele, a partir de setembro a administração já não tinha orçamento para pagar o subsídio. “Nós tivemos que criar orçamento para isso, mas ainda temos essa diferença que não é muita coisa, mas que precisamos gerar orçamento para empenhar e pagar. Nós estamos pedindo o mesmo parlamento concedido a Aparecida de Goiânia”, afirmou o secretário.

Em 2022, o estado de Goiás e os municípios de Goiânia, Aparecida e Senador Canedo passaram a ratear o subsídio, em uma medida para congelar a tarifa do usuário em R$ 4,30. A partir de 2024, Trindade e Goianira foram incluídos no grupo.

Até 2025, o estado e a capital pagaram a maior fatia do subsídio, de 41,18% para cada, o restante é de responsabilidade dos demais municípios, sendo que Aparecida pagava 9,41%; Senador Canedo, 4,8%; Trindade, 2,13%; e Goianira, 1,26%. Nova lei estadual, aprovada pela Assembleia Legislativa de Goiás (Alego) e já sancionada por Caiado, aumentou o porcentual do governo de Goiás e diminui o índice dos demais entes.

WEBSTORIES: Caiado sanciona mudança

Goiânia e Aparecida devem R$ 100 milhões de subsídio

Política

Política - título

Matéria - Política

Imbróglio no transporte

Mariosan

Charge

Matéria - Charge

Como era de se esperar, a situação do aterro sanitário de Goiânia só se agrava com o passar do tempo, enquanto soluções definitivas não são implantadas. Reportagem exclusiva publicada na edição de quarta-feira (31) revela que o chorume produzido pelo lixo se acumula nas lagoas do terreno, sem qualquer tratamento.&nbsp;O material parou de ser encaminhado para a estação da Saneago no dia 4 de dezembro, por determinação da Secretaria de Estado do Meio Ambiente, já que a empresa de saneamento não possui licença para receber esse tipo de efluente.

Retido nas lagoas, que têm capacidade limitada, o material altamente poluente corre o risco de transbordar, ameaçando todo o meio ambiente do entorno, com possibilidade de chegar a cursos d’água. A própria Comurg, que administra o aterro, alertou que a capacidade de armazenamento poderia se esgotar até o fim deste mês e previu “risco ambiental e sanitário de magnitude excepcional”.

A solução deve chegar no dia 6 de janeiro, quando uma empresa contratada emergencialmente passará a cuidar dos efluentes. A situação mostra que não há mais como protelar medidas para o tratamento correto do lixo, pois a demora provocará problemas em cascata de efeitos desastrosos.

Ameaças do chorume

O Popular